【正文】 第一部分 技術(shù)標書總說明 1 編制說明及依據(jù) 編制說明 我公司在研究 蘇州市軌道交通 1 號線工程項目廣濟路站 ITS08標 土建工程 特點 、 招標 有關(guān)規(guī)定要求的基礎(chǔ)上， 結(jié)合 我 公司 現(xiàn)有 施工能力， 完成類似工程 施工經(jīng)驗 等 ， 本著充分理解并完全響應(yīng)招標文件 的 思路 （技術(shù)標評審項目所在章節(jié)見附表 0101） ，編寫 并完成 本工程 項目施工組織設(shè)計文件。 對于本工程各分部工程 、 關(guān)鍵工序的相互協(xié)調(diào)和銜接等方面的問題，我公司在編制過程中已進行了 初步 估算和 論證，認為較 科學(xué) 合理 ，能 滿足 安全、質(zhì)量 、 節(jié)點 工期 和總工期 等目標 的要求。 附表 0101 序號 評審項目 所在章節(jié) 1 施工場地總平面布置的合理性和可行性 、 施工總平面布置 2 交通疏導(dǎo)的合理性和可行性考慮 、 場 外交通 疏解 3 施工過程中的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位施工工藝方案的先進性、可行性和可靠性 1 車站主體 主要施工方法及技術(shù)措施 4 施工總進度滿足程度（含進度計劃、各專業(yè)勞動力安排）及接口協(xié)調(diào)與工期保證 、總體施工進度計劃安排 工期保證措施 1 施工接口界面處理與協(xié)調(diào) 5 投入的施工機械和配置數(shù)量的合理性及技術(shù)性能是否滿足需要 1機械設(shè) 備安排及使用計劃 6 主要材料采購、供應(yīng)的質(zhì)量控制及施工周轉(zhuǎn)材料的準備是否滿足工程需要 1主要材料采購、供應(yīng)的質(zhì)量控制及施工周轉(zhuǎn)材料的準備 7 施工組織管理機構(gòu)（項目班子成員專業(yè)素質(zhì)、人員結(jié)構(gòu)、管理模式是否滿足項目的要求） 施工組織機構(gòu) 8 周邊建（構(gòu)）筑物、地下管線等民用及公共設(shè)施的保護措施 2周邊建（構(gòu)）筑物、地下管線等民用及公共設(shè)施的保護措施 9 影響工程進度、施工質(zhì)量、施工安全的因素 是否考慮周全，預(yù)防措施是否得當(dāng) 2工期、質(zhì)量、安全的影響因素及保證措施 10 安全、質(zhì)量、文 明施工保證體系及管理制度的可行性和可靠性 2安全、質(zhì)量、文明施工保證體系 編制依據(jù) ? 蘇州市軌道交通 1號線工程項目廣濟路站 ITS08 標土建工程 招標文件； ? 2021年 11 月 17日現(xiàn)場踏勘 所了解的情況和信息 ； ? 招標人 2021 年 11月 20日前發(fā)出的招標文件 澄清及補遺書 ； ? 現(xiàn)行有效的國家及 蘇州 市有關(guān)地下工程設(shè)計、施工規(guī)范和規(guī)程等； ? 招標文件中明確的有關(guān)施工、設(shè)計規(guī)范和技術(shù)質(zhì)量標準 ； ? 我公司多年從事地鐵、深基坑施工所積累的經(jīng)驗和成熟的施工工藝； ? 現(xiàn)有可用于本工程的施工機械設(shè) 備 、 技術(shù) 及 管理力量 等 ； ? 蘇州市軌道交通工程建設(shè)《安全生產(chǎn)、文明施工管理辦法》、《蘇州市市政工程現(xiàn)場管理辦法》。 2 工程概況 工程位置 蘇州市軌道交通 1 號線 ITS08 標土建工程廣濟路站位于廣濟路與干將西路交叉路口地下，為一號線和二號線換乘車站，其中 一號線車站主體沿干將路方向布設(shè)，二號線車站主體沿廣濟路方向布設(shè) 。 工程概況 本車站 由車站一號線、 車站 二號線、 北聯(lián)絡(luò) 線 及 控制中心等四部分組成 ，其中：（ 1）、 車站一號線為東西向，有效站臺中心里程為右 CK10+361， 設(shè)計起終點分界里程分別為右CK10+、右 CK10+459，車站外包總長度 （凈長 ） ，外包總寬度 （凈寬） ，一號線車站近期設(shè)有 5個出入口， 2個風(fēng)亭（即 2 號、 4號、 5號 風(fēng)亭） 。（ 2）、 二號線車站為南北向，外包總長度 ，外包總寬度 ，一號線和二號線“ T”型換乘 ， 二號線車站設(shè)有 2個風(fēng)亭（即 1號、 3號風(fēng)亭） ， 1個冷卻塔 。 （ 3）、北聯(lián)絡(luò)線 位于車站二號線北端，聯(lián)絡(luò)線長約 168m，為地下 負 三層結(jié)構(gòu)， 預(yù)留 遠期 2個出入口。（ 4）、 控制中心 位于一號線北側(cè)，長 約 108m，寬 約 60m，為地下 負 一層結(jié)構(gòu) 。 車站 及控制中心等結(jié)構(gòu)物均 采用地下連續(xù)墻 和φ 850mmSMW 工法樁做 圍護結(jié)構(gòu) ；鉆孔灌注樁內(nèi)設(shè)型鋼柱與砼支撐共同形成開挖臨時格構(gòu)狀支撐體系（局部輔以鋼支撐），以確保 主體 結(jié)構(gòu)施工 作業(yè) 安全。 車站 主體 結(jié)構(gòu)物 防水等級為 S8和 S10級 ， 為確保地面 交通 的正常 通行， 1 號線南側(cè)主體結(jié)構(gòu)采用 蓋挖 順 筑 法施工，其余部分均采用明挖順筑法施工。 本標段主要工程數(shù)量見《主要工程數(shù)量表》。 主要工程數(shù)量表 項目名稱 鋼 筋（ t） 混凝土（ m3） 深層攪拌樁 （ m3） 鉆孔灌注樁 （ m） 地下連續(xù)墻（幅） φ 850 三軸攪拌樁（ m3） 明挖土石方 （ m3） 蓋挖土石方 （ m3） 廣濟路站 29049 144783 129393 53140 325 6493 316642 73200 沿線 環(huán)境狀況 本 站 沿線道路兩側(cè)建筑物密集 ,且附近有 多棟 多 層建筑。 其中位于紅線范圍內(nèi)的干將路以北廣濟路以西地塊內(nèi) 的居民樓 、 干將 路 以南一棟 六層居民樓 、 菱塘浜橋 等建筑物待 拆除 。 本標段車站位于 廣濟路與干將西路交叉路口地下 ，干將路為東西向的城市主干道（ 雙向 六車道 ）， 廣濟路為南北向的城市次干道 （ 雙向四車道 ） ， 人口密集， 車流量大 ， 交通 極為 繁忙。 本 標段車站 范圍涉及管線 有：（ 1）、 干將路 平行于車站 方向有 ： 一根 DN300 的給水管、一根 DN700 的給水管、一根 1500 1200 的電力管 、 一根 DN300 的燃氣管、一根 D500 的污水管 ；（ 2）、 廣濟路垂直于車站方向有 ： 一根 DN600、一根 DN200 的給水管、一根 DN200 的燃氣管、兩根 DN500 的燃氣管。 根據(jù)管線遷改方案 ， 管線遷改后不影響車站主體結(jié)構(gòu)的施工 ， 但部分水管、煤氣管道、通訊光纜仍將對通道、風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)物的施工產(chǎn)生干擾 。 工 程地質(zhì)與水文情況 工程 地質(zhì) 本標段場地 所處地域為廣闊的沖湖積平原， 站體穿越地層自上而下依次為： ① 1雜填土 層 ；① 2 填土層； ③ 1 粘土 層 ； ③ 2 粉質(zhì)粘土層； ④ 1 粉土層 ； ④ 2 粉細砂層；⑤粉質(zhì)粘土層；⑥ 1粘土層；⑥ 2粉質(zhì)粘土層； ⑦粉 質(zhì)粘土～粉砂層；⑧粉質(zhì)粘土層 。 地下連續(xù)墻 墻底或 攪拌樁 樁底 位于第⑥層（粉質(zhì)粘土層內(nèi) ） ， 車站地下三層底板位于第④層（粉質(zhì)粘土層）內(nèi)， 其它主體結(jié)構(gòu)底板、地下連續(xù)墻及攪拌樁 主要位于④ 1 層（粉土層）和⑤ 層（ 粉質(zhì)粘土層 ） 內(nèi) 。 水文 地質(zhì) 本標段 地面 范圍內(nèi)有一條東西向的小河，河水面 寬 ～ 左右，河水深 ～ 左右，且與東側(cè)外城河相通，水力聯(lián)系較密切。 場區(qū)地下水有潛水和承壓水兩種類型。 潛水主要分布在人工填土層內(nèi)，淺部填土層中的潛水位動態(tài)變化主要受控于大氣降水、地表水以及地下水道的滲漏等，場地內(nèi) 穩(wěn)定 水位埋深約為 ～ 。 承壓水有三層： 第一層微承壓水由④ ～ 1 層粉土、④～ 2 層粉砂和⑤層軟～流塑粉質(zhì)粘土夾粉土構(gòu)成含水層 ，該含水層埋藏較淺 ， 厚度較大，水量較豐富，為基坑開挖深度主要出水地層；第二層承壓水由⑦層粉土、粉砂和⑧ 層流塑～軟流塑粉質(zhì)粘土組成含水層，該含水層 埋藏較深（層面埋深 ～ ） ,當(dāng)基坑開挖深度大時，會對坑底穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響；第三層承壓水由⑩粉土、粉細砂和 (11)軟塑～流塑粉質(zhì)粘土組成含水層，該含水層埋藏深（層頂埋深62～ ），對工程施工無影響 。 本場區(qū)地下水對混凝土無腐蝕性 ，對 鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性 ，對砼結(jié)構(gòu)中鋼筋無腐蝕性；場地淺層孔隙潛水對砼有弱腐蝕性，微承壓水對砼無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性，對砼結(jié)構(gòu)中鋼筋有腐蝕性 。 氣象情況 蘇州地區(qū)地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，東冷夏熱，四季分明，降水量豐富 。 3 業(yè)主 要求 合同 工期及節(jié)點 工期 合同 工期：計劃開工日期 為 2021年 12月 28 日 ， 計劃竣工日期 為 2021年 9 月 28 日，總工期 33個月。 節(jié)點 工期 ： 見 《節(jié)點 工期一覽 表》 。 節(jié)點 工期 一覽 表 序號 完成工作 時間 本工程的關(guān)鍵工期節(jié)點 11 提供左線區(qū)間盾構(gòu)在東端端頭井始發(fā)條件（ ） 自開工起第 398天 12 提供右線區(qū)間盾構(gòu)在東端端頭井始發(fā)條件（ ） 自開工起第 717天 13 提供西端盾構(gòu)調(diào)頭條件（ ） 自開工起第 791天 14 主體結(jié)構(gòu)工程 自開工起第 915天 15 附屬結(jié)構(gòu)工程 自開工起第 1006天 提供其他工程施工條件的關(guān)鍵工期節(jié)點 21 區(qū)間提供鋪軌條件（含區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道完成） 自開工起第 1006天 工程質(zhì)量 合格 。 安全 及 文明施工 達到 “ 市級文明工地 ” 要求 。 第二部分 施工總體籌劃 4 施工總 體 目標 工期目標 總工期目標： 2021年 12 月 28日開工，至 2021年 9 月 28日完工，總工期 33個月 ，滿足招標文件要求 。 關(guān)鍵節(jié)點 工期： 2021年 2月 1日提供左線區(qū)間盾構(gòu)在東端端頭井始發(fā) 條件 ，完全響應(yīng)并滿足招標文件要求； 2021 年 12月 15日提供右線區(qū)間盾構(gòu)在東端端頭井始發(fā)條件 ，完全響應(yīng)并滿足招標文件要求； 2021 年 3月 1 日提供西端盾構(gòu)調(diào)頭條件 ，完全響應(yīng)并滿足招標文件要求； 主體結(jié)構(gòu) 于開工后 915 天完成 ，完全響應(yīng)并滿足招標文件要求； 附屬結(jié)構(gòu) 于開工后 1006 天 全部完工 并為區(qū)間提供鋪軌條件，完全響應(yīng)并 滿足招標文件要求 。 質(zhì)量目標 工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上， 創(chuàng) 國家級 優(yōu)質(zhì)工程 。 安全目標 嚴格執(zhí)行國家及蘇州市現(xiàn)行技術(shù)安全規(guī)則，在項目的實施和缺陷責(zé)任期內(nèi)，實現(xiàn)無職 工 、民工 因工死亡事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大火災(zāi)事故及無機破事故、無重大安全及管線破損事故， 重傷率小于 ‰ ，安全生產(chǎn)各項指標全面達到國家標準。 文明施工 目標 爭創(chuàng)蘇州市級文明工地。 環(huán)保目標 嚴格按照國家《環(huán)境保護法》、《水土保持法》等有關(guān)規(guī)定， 采用嚴 格有效的降水措施，避免過量排泄地下水，盡量保持原有水文地質(zhì)條件，并 在當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的指導(dǎo)下，制訂 切實 可行的各 種制度 措施，確保生產(chǎn)、生活用水及渣土的排放符合環(huán)保要求，減少施工噪聲，控制揚塵，環(huán)境保護達到國家環(huán)保標準 ，確保蘇州市“藍天工程”目 標的實現(xiàn)。 5 總體施工指導(dǎo)思想 本工程將以系統(tǒng)工程理論 方法 進行總體規(guī)劃，工期以 Project動態(tài)網(wǎng)絡(luò)計劃進行控制，施工技術(shù)以現(xiàn)場動態(tài)為基礎(chǔ)，質(zhì)量以 ISO9001質(zhì)量保證體系進行全面控制，安全以事故樹、生物鐘進行預(yù)測分析、控制。以 “ 加強領(lǐng)導(dǎo)、強化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、爭創(chuàng)一流 ” 為施工指導(dǎo)思想，以 “ 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)名牌，達文明樣板，保合同工期，樹企業(yè)信譽 ” 的戰(zhàn)略目標組織施工。 加強領(lǐng)導(dǎo) ： 本工程項目將 由 我公司 取得國家壹級項目經(jīng)理資質(zhì)的 工程師任項目經(jīng)理，組織過 多條地鐵施工的 高級工 程師任 總工程師，組成強有力的項目經(jīng)理部，確保 全面履行本 合同 工程 。 強化管理： 我公司將 以 本 工程 為載體 ， 積極推廣并運用現(xiàn)代管理技術(shù)和方法， 充分挖掘 并發(fā)揮內(nèi)部 潛力， 進一步優(yōu)化資源配置，強化施工過程控制， 確保 項目 目標的實現(xiàn)。 科技引路：在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，針對施工中 可能 遇到的技術(shù)難題 擬 定 攻關(guān) 課題， 并根據(jù)施工進度需要適時 聘請專家 進行現(xiàn)場指導(dǎo)，以 攻克技術(shù)難關(guān)， 在確保施工安全和質(zhì)量的前提下創(chuàng)新和 突破。 技術(shù)先行：學(xué)習(xí)新規(guī)則、新工藝，制定詳細的工藝流程和計量流程，配備精良的機械設(shè)備、試驗檢測設(shè)備和管理通訊設(shè)備 ，確保新技術(shù)的實施。 嚴格監(jiān)控： 在施工 過程 中我公司 將 對本工程 實施嚴謹、科學(xué)的試驗和監(jiān) 控量測，為確保施工安全，全面實現(xiàn)既定目標，做出精品工程 。 確保工期：保證在 2021年 9月 28日 前干凈利落地完成本標段全部土建工程，確保業(yè)主 階段性工期和 總工期的順利實現(xiàn)。 優(yōu)質(zhì)安全：利用修建城市地下軌道交通工程的經(jīng)驗，把 GB/T19001－ 2021系列標準貫穿施工全過程，高標準，嚴要求，確保本工程一次成優(yōu)，合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上；堅持 “ 安全第一 ” 的思想，嚴格操作規(guī)程，加強安全標準工地建設(shè)，有針對性的制定防坍、防管線破 壞、防火等措施，確保安全生產(chǎn)指標達國標。 文明規(guī)范：切實做好標準化工地建設(shè)，文明施工，做到施工場地景觀化，施工操作規(guī)范化，工藝作業(yè)程序化。 爭創(chuàng)一流：爭創(chuàng)一流質(zhì)量、一流管理、一流文明施工。 6 工程 特點、 重 點 及 難點 工程特點 ? 交通干擾大： 本車站位于廣濟路與干將西路交叉路口地下，而廣濟路、干將西路為蘇州市主要交通要道，附近為市民生產(chǎn)、生活集聚區(qū)，施工中為確保地面交通的正常通行，需多次對地面交通進行疏解 。 ? 工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高： 由于本車站為“ T”型換乘站，主體結(jié)構(gòu)西北角另設(shè)有一