【正文】 第一部分 技術(shù)標(biāo)書(shū)總說(shuō)明 1 編制說(shuō)明及依據(jù) 編制說(shuō)明 我公司在研究 蘇州市軌道交通 1 號(hào)線工程項(xiàng)目廣濟(jì)路站 ITS08標(biāo) 土建工程 特點(diǎn) 、 招標(biāo) 有關(guān)規(guī)定要求的基礎(chǔ)上， 結(jié)合 我 公司 現(xiàn)有 施工能力， 完成類(lèi)似工程 施工經(jīng)驗(yàn) 等 ， 本著充分理解并完全響應(yīng)招標(biāo)文件 的 思路 （技術(shù)標(biāo)評(píng)審項(xiàng)目所在章節(jié)見(jiàn)附表 0101） ，編寫(xiě) 并完成 本工程 項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)文件。 對(duì)于本工程各分部工程 、 關(guān)鍵工序的相互協(xié)調(diào)和銜接等方面的問(wèn)題，我公司在編制過(guò)程中已進(jìn)行了 初步 估算和 論證，認(rèn)為較 科學(xué) 合理 ，能 滿足 安全、質(zhì)量 、 節(jié)點(diǎn) 工期 和總工期 等目標(biāo) 的要求。 附表 0101 序號(hào) 評(píng)審項(xiàng)目 所在章節(jié) 1 施工場(chǎng)地總平面布置的合理性和可行性 、 施工總平面布置 2 交通疏導(dǎo)的合理性和可行性考慮 、 場(chǎng) 外交通 疏解 3 施工過(guò)程中的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位施工工藝方案的先進(jìn)性、可行性和可靠性 1 車(chē)站主體 主要施工方法及技術(shù)措施 4 施工總進(jìn)度滿足程度（含進(jìn)度計(jì)劃、各專業(yè)勞動(dòng)力安排）及接口協(xié)調(diào)與工期保證 、總體施工進(jìn)度計(jì)劃安排 工期保證措施 1 施工接口界面處理與協(xié)調(diào) 5 投入的施工機(jī)械和配置數(shù)量的合理性及技術(shù)性能是否滿足需要 1機(jī)械設(shè) 備安排及使用計(jì)劃 6 主要材料采購(gòu)、供應(yīng)的質(zhì)量控制及施工周轉(zhuǎn)材料的準(zhǔn)備是否滿足工程需要 1主要材料采購(gòu)、供應(yīng)的質(zhì)量控制及施工周轉(zhuǎn)材料的準(zhǔn)備 7 施工組織管理機(jī)構(gòu)（項(xiàng)目班子成員專業(yè)素質(zhì)、人員結(jié)構(gòu)、管理模式是否滿足項(xiàng)目的要求） 施工組織機(jī)構(gòu) 8 周邊建（構(gòu)）筑物、地下管線等民用及公共設(shè)施的保護(hù)措施 2周邊建（構(gòu)）筑物、地下管線等民用及公共設(shè)施的保護(hù)措施 9 影響工程進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工安全的因素 是否考慮周全，預(yù)防措施是否得當(dāng) 2工期、質(zhì)量、安全的影響因素及保證措施 10 安全、質(zhì)量、文 明施工保證體系及管理制度的可行性和可靠性 2安全、質(zhì)量、文明施工保證體系 編制依據(jù) ? 蘇州市軌道交通 1號(hào)線工程項(xiàng)目廣濟(jì)路站 ITS08 標(biāo)土建工程 招標(biāo)文件； ? 2021年 11 月 17日現(xiàn)場(chǎng)踏勘 所了解的情況和信息 ； ? 招標(biāo)人 2021 年 11月 20日前發(fā)出的招標(biāo)文件 澄清及補(bǔ)遺書(shū) ； ? 現(xiàn)行有效的國(guó)家及 蘇州 市有關(guān)地下工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和規(guī)程等； ? 招標(biāo)文件中明確的有關(guān)施工、設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ； ? 我公司多年從事地鐵、深基坑施工所積累的經(jīng)驗(yàn)和成熟的施工工藝； ? 現(xiàn)有可用于本工程的施工機(jī)械設(shè) 備 、 技術(shù) 及 管理力量 等 ； ? 蘇州市軌道交通工程建設(shè)《安全生產(chǎn)、文明施工管理辦法》、《蘇州市市政工程現(xiàn)場(chǎng)管理辦法》。 2 工程概況 工程位置 蘇州市軌道交通 1 號(hào)線 ITS08 標(biāo)土建工程廣濟(jì)路站位于廣濟(jì)路與干將西路交叉路口地下，為一號(hào)線和二號(hào)線換乘車(chē)站，其中 一號(hào)線車(chē)站主體沿干將路方向布設(shè)，二號(hào)線車(chē)站主體沿廣濟(jì)路方向布設(shè) 。 工程概況 本車(chē)站 由車(chē)站一號(hào)線、 車(chē)站 二號(hào)線、 北聯(lián)絡(luò) 線 及 控制中心等四部分組成 ，其中：（ 1）、 車(chē)站一號(hào)線為東西向，有效站臺(tái)中心里程為右 CK10+361， 設(shè)計(jì)起終點(diǎn)分界里程分別為右CK10+、右 CK10+459，車(chē)站外包總長(zhǎng)度 （凈長(zhǎng) ） ，外包總寬度 （凈寬） ，一號(hào)線車(chē)站近期設(shè)有 5個(gè)出入口， 2個(gè)風(fēng)亭（即 2 號(hào)、 4號(hào)、 5號(hào) 風(fēng)亭） 。（ 2）、 二號(hào)線車(chē)站為南北向，外包總長(zhǎng)度 ，外包總寬度 ，一號(hào)線和二號(hào)線“ T”型換乘 ， 二號(hào)線車(chē)站設(shè)有 2個(gè)風(fēng)亭（即 1號(hào)、 3號(hào)風(fēng)亭） ， 1個(gè)冷卻塔 。 （ 3）、北聯(lián)絡(luò)線 位于車(chē)站二號(hào)線北端，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)約 168m，為地下 負(fù) 三層結(jié)構(gòu)， 預(yù)留 遠(yuǎn)期 2個(gè)出入口。（ 4）、 控制中心 位于一號(hào)線北側(cè)，長(zhǎng) 約 108m，寬 約 60m，為地下 負(fù) 一層結(jié)構(gòu) 。 車(chē)站 及控制中心等結(jié)構(gòu)物均 采用地下連續(xù)墻 和φ 850mmSMW 工法樁做 圍護(hù)結(jié)構(gòu) ；鉆孔灌注樁內(nèi)設(shè)型鋼柱與砼支撐共同形成開(kāi)挖臨時(shí)格構(gòu)狀支撐體系（局部輔以鋼支撐），以確保 主體 結(jié)構(gòu)施工 作業(yè) 安全。 車(chē)站 主體 結(jié)構(gòu)物 防水等級(jí)為 S8和 S10級(jí) ， 為確保地面 交通 的正常 通行， 1 號(hào)線南側(cè)主體結(jié)構(gòu)采用 蓋挖 順 筑 法施工，其余部分均采用明挖順筑法施工。 本標(biāo)段主要工程數(shù)量見(jiàn)《主要工程數(shù)量表》。 主要工程數(shù)量表 項(xiàng)目名稱 鋼 筋（ t） 混凝土（ m3） 深層攪拌樁 （ m3） 鉆孔灌注樁 （ m） 地下連續(xù)墻（幅） φ 850 三軸攪拌樁（ m3） 明挖土石方 （ m3） 蓋挖土石方 （ m3） 廣濟(jì)路站 29049 144783 129393 53140 325 6493 316642 73200 沿線 環(huán)境狀況 本 站 沿線道路兩側(cè)建筑物密集 ,且附近有 多棟 多 層建筑。 其中位于紅線范圍內(nèi)的干將路以北廣濟(jì)路以西地塊內(nèi) 的居民樓 、 干將 路 以南一棟 六層居民樓 、 菱塘浜橋 等建筑物待 拆除 。 本標(biāo)段車(chē)站位于 廣濟(jì)路與干將西路交叉路口地下 ，干將路為東西向的城市主干道（ 雙向 六車(chē)道 ）， 廣濟(jì)路為南北向的城市次干道 （ 雙向四車(chē)道 ） ， 人口密集， 車(chē)流量大 ， 交通 極為 繁忙。 本 標(biāo)段車(chē)站 范圍涉及管線 有：（ 1）、 干將路 平行于車(chē)站 方向有 ： 一根 DN300 的給水管、一根 DN700 的給水管、一根 1500 1200 的電力管 、 一根 DN300 的燃?xì)夤堋⒁桓?D500 的污水管 ；（ 2）、 廣濟(jì)路垂直于車(chē)站方向有 ： 一根 DN600、一根 DN200 的給水管、一根 DN200 的燃?xì)夤?、兩?DN500 的燃?xì)夤堋? 根據(jù)管線遷改方案 ， 管線遷改后不影響車(chē)站主體結(jié)構(gòu)的施工 ， 但部分水管、煤氣管道、通訊光纜仍將對(duì)通道、風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)物的施工產(chǎn)生干擾 。 工 程地質(zhì)與水文情況 工程 地質(zhì) 本標(biāo)段場(chǎng)地 所處地域?yàn)閺V闊的沖湖積平原， 站體穿越地層自上而下依次為： ① 1雜填土 層 ；① 2 填土層； ③ 1 粘土 層 ； ③ 2 粉質(zhì)粘土層； ④ 1 粉土層 ； ④ 2 粉細(xì)砂層；⑤粉質(zhì)粘土層；⑥ 1粘土層；⑥ 2粉質(zhì)粘土層； ⑦粉 質(zhì)粘土～粉砂層；⑧粉質(zhì)粘土層 。 地下連續(xù)墻 墻底或 攪拌樁 樁底 位于第⑥層（粉質(zhì)粘土層內(nèi) ） ， 車(chē)站地下三層底板位于第④層（粉質(zhì)粘土層）內(nèi)， 其它主體結(jié)構(gòu)底板、地下連續(xù)墻及攪拌樁 主要位于④ 1 層（粉土層）和⑤ 層（ 粉質(zhì)粘土層 ） 內(nèi) 。 水文 地質(zhì) 本標(biāo)段 地面 范圍內(nèi)有一條東西向的小河，河水面 寬 ～ 左右，河水深 ～ 左右，且與東側(cè)外城河相通，水力聯(lián)系較密切。 場(chǎng)區(qū)地下水有潛水和承壓水兩種類(lèi)型。 潛水主要分布在人工填土層內(nèi)，淺部填土層中的潛水位動(dòng)態(tài)變化主要受控于大氣降水、地表水以及地下水道的滲漏等，場(chǎng)地內(nèi) 穩(wěn)定 水位埋深約為 ～ 。 承壓水有三層： 第一層微承壓水由④ ～ 1 層粉土、④～ 2 層粉砂和⑤層軟～流塑粉質(zhì)粘土夾粉土構(gòu)成含水層 ，該含水層埋藏較淺 ， 厚度較大，水量較豐富，為基坑開(kāi)挖深度主要出水地層；第二層承壓水由⑦層粉土、粉砂和⑧ 層流塑～軟流塑粉質(zhì)粘土組成含水層，該含水層 埋藏較深（層面埋深 ～ ） ,當(dāng)基坑開(kāi)挖深度大時(shí)，會(huì)對(duì)坑底穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響；第三層承壓水由⑩粉土、粉細(xì)砂和 (11)軟塑～流塑粉質(zhì)粘土組成含水層，該含水層埋藏深（層頂埋深62～ ），對(duì)工程施工無(wú)影響 。 本場(chǎng)區(qū)地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性 ，對(duì) 鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性 ，對(duì)砼結(jié)構(gòu)中鋼筋無(wú)腐蝕性；場(chǎng)地淺層孔隙潛水對(duì)砼有弱腐蝕性，微承壓水對(duì)砼無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性，對(duì)砼結(jié)構(gòu)中鋼筋有腐蝕性 。 氣象情況 蘇州地區(qū)地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和濕潤(rùn)，東冷夏熱，四季分明，降水量豐富 。 3 業(yè)主 要求 合同 工期及節(jié)點(diǎn) 工期 合同 工期：計(jì)劃開(kāi)工日期 為 2021年 12月 28 日 ， 計(jì)劃竣工日期 為 2021年 9 月 28 日，總工期 33個(gè)月。 節(jié)點(diǎn) 工期 ： 見(jiàn) 《節(jié)點(diǎn) 工期一覽 表》 。 節(jié)點(diǎn) 工期 一覽 表 序號(hào) 完成工作 時(shí)間 本工程的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn) 11 提供左線區(qū)間盾構(gòu)在東端端頭井始發(fā)條件（ ） 自開(kāi)工起第 398天 12 提供右線區(qū)間盾構(gòu)在東端端頭井始發(fā)條件（ ） 自開(kāi)工起第 717天 13 提供西端盾構(gòu)調(diào)頭條件（ ） 自開(kāi)工起第 791天 14 主體結(jié)構(gòu)工程 自開(kāi)工起第 915天 15 附屬結(jié)構(gòu)工程 自開(kāi)工起第 1006天 提供其他工程施工條件的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn) 21 區(qū)間提供鋪軌條件（含區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道完成） 自開(kāi)工起第 1006天 工程質(zhì)量 合格 。 安全 及 文明施工 達(dá)到 “ 市級(jí)文明工地 ” 要求 。 第二部分 施工總體籌劃 4 施工總 體 目標(biāo) 工期目標(biāo) 總工期目標(biāo)： 2021年 12 月 28日開(kāi)工，至 2021年 9 月 28日完工，總工期 33個(gè)月 ，滿足招標(biāo)文件要求 。 關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 工期： 2021年 2月 1日提供左線區(qū)間盾構(gòu)在東端端頭井始發(fā) 條件 ，完全響應(yīng)并滿足招標(biāo)文件要求； 2021 年 12月 15日提供右線區(qū)間盾構(gòu)在東端端頭井始發(fā)條件 ，完全響應(yīng)并滿足招標(biāo)文件要求； 2021 年 3月 1 日提供西端盾構(gòu)調(diào)頭條件 ，完全響應(yīng)并滿足招標(biāo)文件要求； 主體結(jié)構(gòu) 于開(kāi)工后 915 天完成 ，完全響應(yīng)并滿足招標(biāo)文件要求； 附屬結(jié)構(gòu) 于開(kāi)工后 1006 天 全部完工 并為區(qū)間提供鋪軌條件，完全響應(yīng)并 滿足招標(biāo)文件要求 。 質(zhì)量目標(biāo) 工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上， 創(chuàng) 國(guó)家級(jí) 優(yōu)質(zhì)工程 。 安全目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及蘇州市現(xiàn)行技術(shù)安全規(guī)則，在項(xiàng)目的實(shí)施和缺陷責(zé)任期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)無(wú)職 工 、民工 因工死亡事故、無(wú)重大交通責(zé)任事故、無(wú)重大火災(zāi)事故及無(wú)機(jī)破事故、無(wú)重大安全及管線破損事故， 重傷率小于 ‰ ，安全生產(chǎn)各項(xiàng)指標(biāo)全面達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 文明施工 目標(biāo) 爭(zhēng)創(chuàng)蘇州市級(jí)文明工地。 環(huán)保目標(biāo) 嚴(yán)格按照國(guó)家《環(huán)境保護(hù)法》、《水土保持法》等有關(guān)規(guī)定， 采用嚴(yán) 格有效的降水措施，避免過(guò)量排泄地下水，盡量保持原有水文地質(zhì)條件，并 在當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)的指導(dǎo)下，制訂 切實(shí) 可行的各 種制度 措施，確保生產(chǎn)、生活用水及渣土的排放符合環(huán)保要求，減少施工噪聲，控制揚(yáng)塵，環(huán)境保護(hù)達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) ，確保蘇州市“藍(lán)天工程”目 標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 5 總體施工指導(dǎo)思想 本工程將以系統(tǒng)工程理論 方法 進(jìn)行總體規(guī)劃，工期以 Project動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行控制，施工技術(shù)以現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)為基礎(chǔ)，質(zhì)量以 ISO9001質(zhì)量保證體系進(jìn)行全面控制，安全以事故樹(shù)、生物鐘進(jìn)行預(yù)測(cè)分析、控制。以 “ 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴(yán)格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、爭(zhēng)創(chuàng)一流 ” 為施工指導(dǎo)思想，以 “ 創(chuàng)優(yōu)質(zhì)名牌，達(dá)文明樣板，保合同工期，樹(shù)企業(yè)信譽(yù) ” 的戰(zhàn)略目標(biāo)組織施工。 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo) ： 本工程項(xiàng)目將 由 我公司 取得國(guó)家壹級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)的 工程師任項(xiàng)目經(jīng)理，組織過(guò) 多條地鐵施工的 高級(jí)工 程師任 總工程師，組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，確保 全面履行本 合同 工程 。 強(qiáng)化管理： 我公司將 以 本 工程 為載體 ， 積極推廣并運(yùn)用現(xiàn)代管理技術(shù)和方法， 充分挖掘 并發(fā)揮內(nèi)部 潛力， 進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，強(qiáng)化施工過(guò)程控制， 確保 項(xiàng)目 目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 科技引路：在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，針對(duì)施工中 可能 遇到的技術(shù)難題 擬 定 攻關(guān) 課題， 并根據(jù)施工進(jìn)度需要適時(shí) 聘請(qǐng)專家 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，以 攻克技術(shù)難關(guān)， 在確保施工安全和質(zhì)量的前提下創(chuàng)新和 突破。 技術(shù)先行：學(xué)習(xí)新規(guī)則、新工藝，制定詳細(xì)的工藝流程和計(jì)量流程，配備精良的機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備和管理通訊設(shè)備 ，確保新技術(shù)的實(shí)施。 嚴(yán)格監(jiān)控： 在施工 過(guò)程 中我公司 將 對(duì)本工程 實(shí)施嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的試驗(yàn)和監(jiān) 控量測(cè)，為確保施工安全，全面實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，做出精品工程 。 確保工期：保證在 2021年 9月 28日 前干凈利落地完成本標(biāo)段全部土建工程，確保業(yè)主 階段性工期和 總工期的順利實(shí)現(xiàn)。 優(yōu)質(zhì)安全：利用修建城市地下軌道交通工程的經(jīng)驗(yàn)，把 GB/T19001－ 2021系列標(biāo)準(zhǔn)貫穿施工全過(guò)程，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，確保本工程一次成優(yōu)，合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上；堅(jiān)持 “ 安全第一 ” 的思想，嚴(yán)格操作規(guī)程，加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，有針對(duì)性的制定防坍、防管線破 壞、防火等措施，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國(guó)標(biāo)。 文明規(guī)范：切實(shí)做好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，文明施工，做到施工場(chǎng)地景觀化，施工操作規(guī)范化，工藝作業(yè)程序化。 爭(zhēng)創(chuàng)一流：爭(zhēng)創(chuàng)一流質(zhì)量、一流管理、一流文明施工。 6 工程 特點(diǎn)、 重 點(diǎn) 及 難點(diǎn) 工程特點(diǎn) ? 交通干擾大： 本車(chē)站位于廣濟(jì)路與干將西路交叉路口地下，而廣濟(jì)路、干將西路為蘇州市主要交通要道，附近為市民生產(chǎn)、生活集聚區(qū)，施工中為確保地面交通的正常通行，需多次對(duì)地面交通進(jìn)行疏解 。 ? 工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高： 由于本車(chē)站為“ T”型換乘站，主體結(jié)構(gòu)西北角另設(shè)有一