【正文】 埋管孔眼整齊，孔洞封堵密實(shí)平整，墩臺(tái)、梁體外觀色澤基本一致。無(wú)油跡、無(wú)銹斑、無(wú)粉化物，無(wú)流淌和沖刷良跡；無(wú)明顯裂縫、無(wú)漏漿、無(wú)跑模和漲模、無(wú)爛根、無(wú)明顯錯(cuò)臺(tái)，無(wú)冷縫、無(wú)夾雜物，無(wú)蜂窩麻面、無(wú)明顯的氣溝現(xiàn)象。. 清水混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn). 表面觀感質(zhì)量(1). 顏色：清灰色，要求色澤均勻無(wú)明顯色差。(4). 混凝土的表面修補(bǔ)：由于在施工的全過(guò)程中，嚴(yán)格控制質(zhì)量，實(shí)行規(guī)范操作，因此脫模后不會(huì)產(chǎn)較大范圍內(nèi)的缺陷，如果存在少量氣泡及模板拼縫痕跡等細(xì)小庇病，處理方法是：先用與結(jié)構(gòu)混凝土同強(qiáng)度等級(jí)，同品種的水泥，摻入一定的白水泥和粘合膠水泥配成專(zhuān)用膩?zhàn)樱氯∵M(jìn)小氣泡內(nèi)，再連同模板痕跡用細(xì)砂紙打磨拋光，直至與結(jié)構(gòu)物表面色澤、光潔度一到為止。拆模后在混凝土表面灑水一道然后再用塑料溥膜包裹，并應(yīng)保證塑料溥膜內(nèi)有凝結(jié)水，邊角接茬部位要嚴(yán)密并壓實(shí)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于14天。因此混凝土的早期養(yǎng)護(hù)應(yīng)派專(zhuān)人負(fù)責(zé)，使混凝土裸露的表面隨時(shí)處于濕潤(rùn)狀態(tài)。梁部混凝土強(qiáng)度等級(jí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可拆除支架。(11). 承臺(tái)未達(dá)到終凝前不得泡水。橋梁墩、臺(tái)必須一次性連續(xù)澆筑混凝土，中間不留門(mén)子板，操作人員必須下到墩、臺(tái)內(nèi)振搗混凝土，嚴(yán)禁出現(xiàn)冷縫。為保證混凝土澆筑過(guò)程中不出現(xiàn)冷縫，要求商品混凝土在結(jié)構(gòu)施工期間宜為6~8h。為使上下層混凝土結(jié)合成整體，上層混凝土振搗要在下層混凝土初凝之前進(jìn)行，并要求振搗插入下層混凝土50~100mm。一般每點(diǎn)振搗30~35秒，振搗時(shí)注意鋼筋密集及洞口部位，不得出現(xiàn)漏振、欠振或過(guò)振。應(yīng)避開(kāi)白天高溫天氣澆筑混凝土。(6). 駐工地值班人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車(chē)輛，避免混凝土在工地停留的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而造成混凝土溫度的再次升高。(4). 應(yīng)保證混凝土澆筑的連續(xù)性，以及施工過(guò)程中混凝土坍落度的穩(wěn)定性。(3). 混凝土保護(hù)層厚度用硬質(zhì)塑料墊塊進(jìn)行控制。. 混凝土施工控制(1). 測(cè)量放線(xiàn)作為先導(dǎo)工序應(yīng)貫穿于各個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)保證主體結(jié)構(gòu)外形尺寸滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，保證水平位置，標(biāo)高無(wú)誤，復(fù)測(cè)后作好軸線(xiàn)和高程標(biāo)記。攪拌站必須保證混凝土有足夠的攪拌時(shí)間，使水泥的水熱化反應(yīng)充分、完全。裝車(chē)前，攪拌車(chē)本身要做好降溫及保溫工作，如用冰水洗車(chē)鼓等，裝車(chē)后，混凝土迅速送至工地。C、水泥的預(yù)冷卻提前二到三天入場(chǎng)，增加儲(chǔ)量，讓其自然降溫，按照先進(jìn)先出的原則，使生產(chǎn)時(shí)使用的水泥溫度盡可能降低。為了控制混凝土的入模溫度，在高溫氣候下可采取以下優(yōu)化措施：(a). 原材料的預(yù)冷卻：A、拌和水預(yù)制冷卻建造地下貯冰池，用冰預(yù)冷卻拌和水，適當(dāng)?shù)谋c水的比例可將水溫由30℃左右降低到8℃左右，再用冰水來(lái)生產(chǎn)，在攪拌中直接加冰屑，能達(dá)到更好的效果?；炷帘砻鏈囟扰c大氣溫度的差值不應(yīng)大于25℃。(v). 質(zhì)檢員必須嚴(yán)把混凝土質(zhì)量關(guān)，監(jiān)控好混凝土出場(chǎng)坍落度和溫度，檢查每車(chē)混凝土拌和物的勻性和外觀符合要求后，方準(zhǔn)混凝土出場(chǎng)。(iii). 生產(chǎn)混凝土期間，每一工作班組都要測(cè)定砂、石的含水率，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)所需用水以符合設(shè)計(jì)要求。(ii). 各組成材料的計(jì)量器具應(yīng)經(jīng)計(jì)量部門(mén)檢定合格，并保持可靠的良好工作狀態(tài)。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，當(dāng)使用含氯化物的外加劑時(shí)，混凝土中的氯化物的總含量應(yīng)符合《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定?；炷寥氡们疤涠纫丝刂圃?00~140mm之間，坍落度每小時(shí)損失值不應(yīng)大一于30mm。(iii). 粉煤灰摻量：I級(jí)粉煤灰的摻入量應(yīng)控制在10%以下。(i). 用水量：混凝土的用水量應(yīng)控制在170~180kg。(iv). 拌和用水拌和用水宜采用飲用水，當(dāng)采用其他水源時(shí)，水質(zhì)應(yīng)符合我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土攪拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ63）的規(guī)定。(b). 為保證混凝土顏色一致，不宜摻合粉煤灰。(iii). 減水劑及外加劑(a). 應(yīng)選用同一廠家、同一顏色的高效減水劑，減水劑率2%，含氣量≯3%，在使用前應(yīng)進(jìn)行與水泥的相容性試驗(yàn)，并對(duì)混凝土進(jìn)行含氣量測(cè)試和監(jiān)控。(c). 攪拌站在生產(chǎn)過(guò)程中，宜選用同一廠家、同一品種、同一型號(hào)的大型水泥廠生產(chǎn)的水泥，以確?；炷恋纳珴梢恢隆１ＷC水泥水化反應(yīng)后的顏色為青灰色。(7). 使用過(guò)的鋼模板內(nèi)側(cè)需要用砂輪打磨光滑，以徹底清除混凝土的沉積和銹蝕，利于混凝土表面的光滑。模板應(yīng)試拼組裝，經(jīng)驗(yàn)收合格后再整體吊裝。模板應(yīng)盡可能減少接縫，接縫位置必須整齊有序并盡量隱蔽。柱的直角邊，盡量改為圓角，力求減少缺棱和掉角現(xiàn)象。鋼模板表面進(jìn)行拋光處理，以保證混凝土表面光潔度。. 混凝土施工技術(shù)要求. 模板工程(1). 混凝土施工用的模板必須具有足夠的承載力、剛度和穩(wěn)定性，在混凝土側(cè)壓力作用下不允許變形，以保證結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸準(zhǔn)確、斷面一致，防止?jié){體流失。樓梯支模示意如圖所示。. 砼墻模板施工方法本工程砼墻均采用七夾板配制模板，50100mm木枋作豎楞（間距400），并用鋼管做橫撐（與滿(mǎn)堂紅腳手架連為整體），φ12防水螺桿加固（縱橫間距500～600mm），砼墻支模示意如圖所示。支架底的填土應(yīng)分層夯實(shí)，并用砼墊層硬化，鋼管架立桿下必須要有可調(diào)鋼底座。在澆砼前應(yīng)對(duì)梁底和板底支撐進(jìn)行重點(diǎn)檢查，梁底橫桿與立桿的交點(diǎn)應(yīng)扣雙扣件。在外墻轉(zhuǎn)角處要設(shè)剪刀撐，并且墻、柱的水平加固鋼管均要同平臺(tái)模的支撐體系拉結(jié)在一起。平臺(tái)模邊要壓在墻、柱的豎向模板上。平臺(tái)模、梁底模其邊端部離支撐立桿的懸挑長(zhǎng)度不得大于300mm。根據(jù)樓層層高，選擇適當(dāng)長(zhǎng)度的鋼管或頂撐，鋼管需結(jié)合相應(yīng)的可調(diào)底座和頂座來(lái)調(diào)至適當(dāng)高度。. 車(chē)站土建結(jié)構(gòu)模板方案. 普通梁板模板方案梁、板模采用七夾板配置，以滿(mǎn)足不同結(jié)構(gòu)形狀的配模要求，模板支撐均采用φ48，鋼管立桿下端加設(shè)可調(diào)支座。為保證箱梁清水砼效果，箱梁外底模和側(cè)模采用鋼模板，鋼模內(nèi)貼PVC薄膜，內(nèi)模板采用木模板體系。用φ48，立桿下設(shè)可調(diào)支座，立桿間距600600，并設(shè)剪刀撐。箱梁腹板內(nèi)側(cè)用木模板，拆模時(shí)從上部面板留的口運(yùn)出拆下的木板及木枋，并清除殘留的雜物，然后在在開(kāi)口處把鋼筋焊接好，用吊模支板底模，然后再澆筑開(kāi)口處板面砼。. 配備數(shù)量為滿(mǎn)足工期要求，墩柱定型鋼模按照每個(gè)墩柱型號(hào)的1/2數(shù)量配置。模板精確度偏≤177。m,2m三種形式。(8). 每個(gè)車(chē)站配一臺(tái)推土機(jī)，主要使用機(jī)械為序號(hào)名稱(chēng)型號(hào)臺(tái)數(shù)1挖掘機(jī)Pc20022推土機(jī)Ty22223打夯機(jī)H26044振動(dòng)壓路機(jī)2AT515自卸車(chē)三菱6設(shè)備的數(shù)量可根據(jù)施工具體情況適當(dāng)調(diào)配和增減。(6). 施工中的挖填施工時(shí)間要進(jìn)行適時(shí)地相互調(diào)節(jié)，盡量減少場(chǎng)地堆土，避免相互影響施工。(4). 回填土完成后用環(huán)刀法取土樣試驗(yàn)，壓實(shí)度必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)或規(guī)范要求，大面積回填時(shí)每層不少于一組樣?；靥畹揭髽?biāo)高（留出砼墊層厚度）。土方回填前應(yīng)清除基底垃圾雜物，抽出坑穴內(nèi)積水。(2). 用粘性土進(jìn)行回填，土質(zhì)以手捏成團(tuán)，落地散開(kāi)為宜。不得承受行人，運(yùn)輸車(chē)輛，工具、模板、支架等荷載。(ix). 對(duì)完成的分部(分項(xiàng))工程,按相應(yīng)的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和辦法進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。(vii). 各工序施工質(zhì)量檢查堅(jiān)持執(zhí)行“三檢”制度，逐級(jí)檢查，層層把關(guān)，并嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量等級(jí)評(píng)定。做好圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)交底工作，讓施工人員領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量技術(shù)要求。(iii). 砼進(jìn)場(chǎng)后須測(cè)塌落度，并按規(guī)定取試驗(yàn)樣。(ii). 砼澆筑前必須將承臺(tái)內(nèi)積水抽排干凈，并將坑底雜物清理干凈。(ii). 工藝流程清除鐵銹和污物→加工→就位→綁扎→保護(hù)層設(shè)置→成型→檢查→驗(yàn)收(3). 承臺(tái)砼的澆筑方法(i). 承臺(tái)砼采用商品砼，由砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。承臺(tái)保護(hù)層厚度70mm。在綁扎承臺(tái)底板鋼筋之前必須清理好基坑的集水和泥漿等雜物。(2). 承臺(tái)鋼筋工程施工方法(i). 承臺(tái)鋼筋采用集中加工運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行綁扎，綁扎前清除鐵銹和污物，采用單面搭接焊連接，搭接長(zhǎng)度不小于10d。支模前，應(yīng)首先進(jìn)行鑿樁頭和基坑清理。砌胎模采用灰沙磚、采用15mm厚1：2水泥砂漿批蕩，以利防水施工。磚胎模砌筑前，應(yīng)再次進(jìn)行作好軸線(xiàn)測(cè)量工作，準(zhǔn)確放出承臺(tái)位置。用水泵從集水井抽水，排放到市政管道。（結(jié)合我司以往的施工中的經(jīng)驗(yàn)如開(kāi)挖后遇到特殊地質(zhì)情況，ф48500鋼管不能滿(mǎn)足要求將采用鋼管加密或采用20槽鋼打入土層2m深500，以確保大承臺(tái)的施工安全）具體內(nèi)容見(jiàn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案。對(duì)頂水平桿交叉處設(shè)立桿。在公路范圍由于不能占用公路施工，挖到非施工用地上，且又必須保證安全施工，必須垂直護(hù)壁。 . 邊坡維護(hù)每個(gè)承臺(tái)坑挖到控制標(biāo)高，修整后，用1：，防止松土下榻，防止雨水沖刷。每個(gè)區(qū)機(jī)械挖土?xí)r由北向南逐個(gè)承臺(tái)位置挖土。在公路范圍施工時(shí)不能放坡，在接近坑底30cm用人工清土，以免擾動(dòng)下面土層。. 土方開(kāi)挖(1). 測(cè)量放線(xiàn)，用石灰放出開(kāi)挖范圍進(jìn)行復(fù)測(cè)糾偏，在開(kāi)挖過(guò)程中用水平樁控制好高程，將到坑底預(yù)定標(biāo)高時(shí)。. 承臺(tái)及地梁模板方案. 土方、承臺(tái)詳細(xì)情況位置承臺(tái)數(shù)量平面承臺(tái)尺寸及其樁數(shù)最小承臺(tái)尺寸及樁的數(shù)量砼備注xx北站東站廳281600*14000 3樁2000*2000 1樁C30西站廳172000*2000 1樁2000*2000 1樁C30主體結(jié)構(gòu)1216000*10500 9樁2000*6000 2樁C30xx站主體結(jié)構(gòu)336898*7964 3樁2000*2000 1樁C30設(shè)備房252000*2500 2樁2000*2000 1樁C30 xx北站自然標(biāo)高承臺(tái)面標(biāo)高承臺(tái)底標(biāo)高承臺(tái)深度東站廳+++2000西站廳+++2000主體結(jié)構(gòu)+++2600xx站主體結(jié)構(gòu)+++2500設(shè)備房+++1500. 工藝流程(1). 主要施工程序：樁驗(yàn)收合格后后→放線(xiàn)開(kāi)挖范圍→機(jī)械挖土→人工挖下部30cm土方并修邊→用水泥漿澆蓋邊坡→同時(shí)排水→坑邊坡維護(hù)→完成承臺(tái)及柱→回填土→取土樣試驗(yàn)→驗(yàn)收。重復(fù)使用的模板，支架應(yīng)經(jīng)常檢查，維修。 模板方案. 模板總體設(shè)計(jì)方案為了保證本工程的砼外觀施工質(zhì)量，確保橋梁及天橋外露結(jié)構(gòu)清水混凝土效果，在本標(biāo)段的墩柱（包括Y型柱部分）、蓋梁、箱梁部分采用全新的定型鋼模體系，鋼模板厚度8mm，并在鋼模板內(nèi)表面內(nèi)貼自粘PVC薄膜，每塊模板面積不小于1m2。(8). 工程完工認(rèn)真整理各種觀測(cè)記錄和復(fù)核資料。. 測(cè)量保證措施：(1). 測(cè)量?jī)x器嚴(yán)格實(shí)行年審制，嚴(yán)禁使用檢定不合格器具； (2). 堅(jiān)持先整體后局部和高精度控制低精度的工作程序，先測(cè)設(shè)場(chǎng)地整體的平面控制網(wǎng)和標(biāo)高控制網(wǎng)，再以控制網(wǎng)為依據(jù)進(jìn)行各局部建筑物的定位、放線(xiàn)和標(biāo)高測(cè)設(shè)。導(dǎo)線(xiàn)邊邊長(zhǎng)互差≤177。相臨高程點(diǎn)互差≤177。地上高程點(diǎn)互差≤177。標(biāo)高控制網(wǎng)閉合差為177。5秒以?xún)?nèi)。 具體監(jiān)測(cè)方法另作專(zhuān)項(xiàng)方案。(5). 墩柱中間樁頂從鑿樁頭后至施工承臺(tái)這段時(shí)間，每2天觀測(cè)1次。(3). 橋墩支架地基，綁扎鋼筋階段2天1次，澆筑砼后1天觀測(cè)一次。. 監(jiān)測(cè)時(shí)間(1). 墩柱承臺(tái)基坑開(kāi)挖過(guò)程每天2次，基坑支護(hù)完成后每天觀測(cè)一次。共20個(gè)點(diǎn)。(3). 箱梁施工支撐架體地基監(jiān)測(cè)點(diǎn)，布置在墩柱之間位置，共20個(gè)。（后面3點(diǎn)招標(biāo)文件沒(méi)有要求，是施工過(guò)程中的臨時(shí)監(jiān)控措施）. 測(cè)點(diǎn)布置(1). 本項(xiàng)目沒(méi)有大型基坑，相對(duì)較大的是橋墩柱承臺(tái)基坑，其中最大的墩柱承臺(tái)基坑為16m*,*，監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置在基坑周邊，每個(gè)基坑1~2點(diǎn)，共24個(gè)。(4). 箱梁施工期間支撐架體地基沉降監(jiān)測(cè)。(2). 橋墩柱沉降監(jiān)測(cè)。箱梁軸線(xiàn)偏位不得超過(guò)4 mm；高程控制采用水準(zhǔn)儀引測(cè)，結(jié)合“視線(xiàn)高”法控制和傳遞高程。要求：鋼卷尺傳遞高程時(shí)風(fēng)力影響較小、標(biāo)準(zhǔn)拉力下進(jìn)行。5 mm 。10mm，用水準(zhǔn)儀控制測(cè)量。8mm。并在縱橫軸線(xiàn)上引出兩個(gè)軸線(xiàn)方向的中樁護(hù)樁，便于施工過(guò)程中及時(shí)校核和控制樁的偏位，沖孔灌注樁偏位不得超過(guò)177。(5). 進(jìn)行下一道工序。(4). 測(cè)量監(jiān)理工程師審核、復(fù)測(cè)測(cè)量放樣成果合格后簽發(fā)復(fù)核單（如測(cè)量監(jiān)理工程師審查不合格，則仔細(xì)分析個(gè)中原因，重測(cè)再做報(bào)驗(yàn)工作。(2). 施工放樣過(guò)程中，嚴(yán)格控制精度，按照施工前做的放樣方案，謹(jǐn)慎有序地做好放樣工作。. 施工放樣流程：(1). 施工放樣前，認(rèn)真檢查測(cè)量器具，深刻領(lǐng)會(huì)圖紙的設(shè)計(jì)意圖，審查圖紙是否存在問(wèn)題，做到測(cè)量放樣有依據(jù)，放樣依據(jù)要正確。. 高程控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)：利用業(yè)主提供的II等水準(zhǔn)基點(diǎn)，按照精密水準(zhǔn)精度要求，引測(cè)至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用往返引測(cè)，往返較差≤177。. 平面控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)：平面控制采用先整體后局部,，沿車(chē)站四周布設(shè)點(diǎn)位，形成閉合導(dǎo)線(xiàn)，、安全、易保護(hù)、施工沉降區(qū)范圍外的地方。8√L mm。角度觀測(cè)的測(cè)回?cái)?shù)不少于4個(gè)測(cè)回，每條導(dǎo)線(xiàn)邊長(zhǎng)應(yīng)往返測(cè)距兩個(gè)測(cè)回。6mm，相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差≤177。(3). 對(duì)業(yè)主提供的高程和平面控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主，以免造成不必要損失，復(fù)測(cè)中嚴(yán)格控制精度：平面控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)成果精度應(yīng)符合以下要求：測(cè)角的中誤差≤177。望遠(yuǎn)鏡調(diào)焦運(yùn)行誤差：㎜。水準(zhǔn)儀精度評(píng)定：分劃板橫絲與豎絲的垂直度：。內(nèi)符合精度M內(nèi)=+=+、R0=+：A= B=+1mm/Km。 主要使用的規(guī)范目錄序號(hào)規(guī)范編號(hào)規(guī)范名稱(chēng)備注1TB102032002J1622002鐵路橋涵施工規(guī)范2TB102102001J1182001鐵路砼與砌體工程施工規(guī)范3GBJ24083鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范4GBJ30088建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)5TB1041598鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)6GB5020492混凝土結(jié)構(gòu)施工