【正文】 本設(shè)計(jì)共設(shè)了 4 個(gè)變 坡點(diǎn) ， 選用的半徑依次為 4000m、 1700m、 2300m 和1900m。 豎曲線 半徑 選擇 豎曲線半徑主要考慮 以下因素 ： （ 1） 選擇半徑應(yīng)符合表 3— 4 所規(guī) 定的豎曲線最小 半徑和最小 長(zhǎng)度 的 要求?？v斷面上兩相鄰不同坡度線的交點(diǎn)為變坡點(diǎn)，以變坡點(diǎn)為交點(diǎn)，連接兩相鄰坡段的曲線稱為為豎曲線。 (三 ) 平、豎曲線應(yīng)避免的組合 ： （ 1） 要避免凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與反向平曲線的拐點(diǎn)重 合 ； （ 2） 盡量避免 小半徑 的 豎曲線 與緩和平曲線 重疊 ； （ 3） 計(jì)算行車速度≥ 40km/h 的道路， 凸形豎曲線 的 頂部或凹形豎曲線 的底部 不宜 插入小半徑的 平曲線 。 它可以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引導(dǎo)視線的作用 。 公路XXX：某二級(jí)公路路線設(shè)計(jì) 10 平面與縱斷面的線形組合是在滿足汽車運(yùn)動(dòng)學(xué)和力學(xué)要求的前提下，研究如何滿足視覺(jué)和心理方面的連續(xù)性、舒適感，研究與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)和良好的排水 條件，以保證汽車行駛的安全、舒適與經(jīng)濟(jì)。本設(shè)計(jì)縱坡 表見表 3— 7。我國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，各級(jí)公路不同縱坡時(shí)的 最大限制坡長(zhǎng) 見表 3— 3 表 3— 3 最 大 坡長(zhǎng) 表 本設(shè)計(jì)中最大坡長(zhǎng) 米 ， 最小坡長(zhǎng) 米。 最小坡 長(zhǎng)： 為滿足汽車行駛力學(xué)的要求，保證車輛行駛安全性和司乘人員在視覺(jué)和心理兩方面的連續(xù)性，舒適性，《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D20— 2021》規(guī)定了各級(jí)公路最小坡長(zhǎng)。 縱坡 在 滿足最小縱坡要求 是前提下， 還應(yīng)滿足最小填土高度要求 ， 保證路基穩(wěn)定。 各級(jí)道路允許的最大縱坡是根據(jù)當(dāng)前具有代表性標(biāo)準(zhǔn)車型的汽車動(dòng)力特性、道路等級(jí)、自然條件以及工程、運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)因素，通過(guò)綜合分析，全面考慮，合理確定的。 盡量避免、 反復(fù)設(shè)置反坡段 ； 3. 縱斷面 的 線形應(yīng)連續(xù) 、 平順 、 均衡 、 并重視平縱面線形的組合 ； 4. 縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)爭(zhēng)取填、挖平衡 ， 盡量利用挖方作就近填方 ， 以減少借方和廢方 ， 接生土石方量 ， 降低工程造 。 縱坡設(shè)計(jì) 縱坡設(shè)計(jì)的一般要求 ： 1. 設(shè)計(jì)必須滿足 相關(guān) 規(guī)范 ，一般不輕易使用極限值 ； 2. 縱坡應(yīng)具有一定的平順性 ， 起伏和緩、坡長(zhǎng)和豎曲線長(zhǎng)短適當(dāng) 。 XXX：某二級(jí)公路路線設(shè)計(jì) 8 縱斷面設(shè)計(jì)的原則 ： 1. 縱面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線形設(shè)計(jì)應(yīng)平順、圓滑、視覺(jué)連續(xù)，保證行駛安全 ； 2. 為保證行車安全舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。 縱斷面設(shè)計(jì) 應(yīng)該 根據(jù)道路的 性質(zhì) 、 任務(wù)、等級(jí)和 沿線 地形、地質(zhì)、水文 等 因素 設(shè)計(jì) 縱坡、豎曲線、與平曲線形的組合關(guān)系等進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。 線 縱斷面設(shè)計(jì) 概述 用一曲面沿道路中線豎直剖切，展開成平面稱道路的 縱斷面 。ξ —— 轉(zhuǎn)角符號(hào)，右偏為“ +”，左偏“ ”。 圓曲線 內(nèi)整樁 20m 坐標(biāo)計(jì)算 曲線上任意點(diǎn)的切線橫距 X =L L3/40R2 Ls2 式中： L緩和曲線上任意點(diǎn)至 ZH（或 HZ）點(diǎn)的曲線長(zhǎng)； Ls緩和曲線長(zhǎng)度。 曲線上整 20 米樁號(hào)的坐 標(biāo)計(jì)算 選取圓曲線 2 相關(guān)要素?cái)?shù)據(jù)如下： JD6（ ,）， T=， 交點(diǎn)相鄰直線的方位角分別為 A1=229 和 A2=126。 緩和曲線長(zhǎng)度 ： 50 m、 50m、 50m、 50m、 50m、 50m。 起終點(diǎn)樁號(hào)： K0+（起點(diǎn)）， K2+（終點(diǎn)） 交點(diǎn)樁號(hào) ： K0+、 K0+、 K0+、 K0+、 K1+、 K1+。 XXX：某二級(jí)公路路線設(shè)計(jì) 4 定線 圖 2— 1 線形圖 路線簡(jiǎn)介 路線基本情況如下 ： 全長(zhǎng)： 。 如沿線房屋、農(nóng)田等地點(diǎn)要重點(diǎn)控制 ,然后連接控制點(diǎn) ，初步完成路線布局 ； 3. 本著方便 城鎮(zhèn) 出入 ,少占田地 ,路線短 ,填挖少且平衡的原則 。 對(duì)于平原微丘區(qū)域 ，即地形平坦、 地面自然坡度較小 、 縱坡度不受控制的地帶 ， 選線以路線平面線形為主導(dǎo)。 對(duì)于平原微丘區(qū)域 ，即地形平坦、 地面自然坡度較小 、 縱坡度不受控制的地帶 ， 選線以路線平面線形為主導(dǎo)。 在設(shè)計(jì)的過(guò)程中 應(yīng) 盡量滿足技術(shù)指標(biāo) 。 xxx 大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 表 2— 1 二級(jí)公路相關(guān)技術(shù)指標(biāo)表 選線 由 老師給定的地形圖可以 看出 該地區(qū) 是山嶺地區(qū)。 選線應(yīng)符合以下原則 ： 充分利用有利地形、地勢(shì)，盡量回避不利地帶，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從行車的安全、暢通和施工養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)、方便著眼，對(duì)路線與地形的配合加以研究，做好路線平、縱、橫三方面的結(jié)合，力求平面短捷舒順，縱斷面平緩、均勻，橫斷面穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)。 按照相關(guān)國(guó)家規(guī)范進(jìn)行公路平、縱、橫設(shè)計(jì) ； 路線設(shè)計(jì) ； 平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)的考慮因素，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選用，路基土石方和防護(hù)工程的工程數(shù)量。 并參照相關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì) 邊溝、排水溝、截水溝、邊坡。 設(shè)計(jì) 基本情況 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)要求在 指導(dǎo) 老 師給定的 1： 2021 的 地形圖上 設(shè)計(jì)一條 60km/h的 二級(jí)公路。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)要求在老指導(dǎo)師給定的地形圖上 設(shè)計(jì)一條二級(jí)公路。 我國(guó)正處在公路建設(shè)蓬勃發(fā)展期，二級(jí)公路作為聯(lián)系城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村之間的政治、經(jīng) 濟(jì)、文化的主要通道，其重要性越來(lái)越明顯。 今后很長(zhǎng)一段時(shí)間還必須堅(jiān)持提高公路質(zhì)量 ，等級(jí)與加大公路密度并重的原則 ， 積極新建公路 ， 溝通斷頭橋 ， 加速國(guó)道主干線高速公路網(wǎng)建設(shè)與舊公路的技術(shù)改造 。 歸納起來(lái) ， 還存在如下幾方面的問(wèn)題 ： 1. 公路數(shù)量少，通達(dá)深度不夠； 2. 公路網(wǎng)等級(jí)低，高等級(jí)公路少，公路 質(zhì)量差，標(biāo)準(zhǔn)低； 3. 發(fā)展不平衡，通行能力差，服務(wù)水平低。設(shè)計(jì)出技術(shù)先進(jìn)、方案合理、堅(jiān)固耐用、經(jīng)濟(jì)節(jié)約的道路，在道路路建設(shè)中尤為重要。 道路 是一條帶狀的空間三維結(jié)構(gòu)物，它涉及人、車、路和環(huán)境等諸多因素 的影響和約束。它以自己活動(dòng)的廣泛型和激動(dòng)靈活性，神人到社會(huì)生活的各個(gè)方面：政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化教育以及人們的日常生活等。 crosssectional design including the determination of standard section, draw each pile sections。XXX：某二級(jí)公路路線設(shè)計(jì) 2 ABSTRACT This design is about a road of second grad in the mountain area, Designing speed is 60km/h. It is a twolane twoway road, no central separate belt. The design fully consider the terrain, geology, terrain, hydrology and other natural conditions, according to the relevant specifications and design requirements of the task of highway, pleted the design under the guidance of the teacher. The design includes: plane, longitudinal section and cross section design. The plane linear design includes the data plane alignment, certain elements of horizontal curve calculation and the main points, widening pile number and coordinate。該說(shuō)明書主要內(nèi)容為： 平面 定線、平面線形設(shè)計(jì)、縱斷面線形設(shè)計(jì)、平縱面線形的組合設(shè)計(jì)、路基橫斷面設(shè)計(jì)、 結(jié)語(yǔ)，謝辭和 主要參考文獻(xiàn)等 。 本設(shè)計(jì)的內(nèi)容有：平面、縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)。xxx 大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 摘 要 本設(shè)計(jì)為某山嶺地區(qū)二級(jí)公路路線設(shè)計(jì) ，設(shè)計(jì)車速為 60Km/h，采用雙向兩車道形式，無(wú)中央分隔帶。 本次設(shè)計(jì)充分考慮 地形、地質(zhì)、地物、水文等自然 條件， 并 根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求及公路的相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，在老師的指導(dǎo)下完成 設(shè)計(jì)。平面線形設(shè)計(jì)包括資料整理 與 平面定線，平曲線要素確定， 加寬與主要點(diǎn)的樁號(hào)及坐標(biāo)計(jì)算；縱斷面設(shè)計(jì)包括地面高程、設(shè)計(jì)高程、填挖深度和豎曲線要素，填挖高 與 路基邊線高程 計(jì)算；橫斷面設(shè)計(jì)包括確定標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，繪出每樁橫斷面圖；整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范 進(jìn)行。 關(guān)鍵詞 ： 道路等級(jí)；選線； 平 面線設(shè)計(jì)；縱斷面設(shè)計(jì)；橫斷面 設(shè)計(jì) 。 longitudinal section design including elevation, design elevation, the depth of cut to fill and vertical curve elements, fill and excavation height and roadbed side elevation calculation。 the entire design process, in strict accordance with the relevant standards of the state. This manual mainly contents: horizontal alignment, horizontal alignment design, profile alignment design, horizontal and vertical alignment design, the crosssectional design, the conclusion, thanks and main references. Keywords: road grade, route selection, vertical design, horizontal design, crosssectional design.xxx 大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 目 錄 摘 要 .............................................................................................................