【正文】 可缺少的保障。經(jīng)驗證明，只要把設(shè)備的日常檢查做好了， 80％以上的隱患是可以早期察覺、排除的。 通用業(yè)： 中管網(wǎng)通用業(yè)頻道 通用業(yè)： 中管網(wǎng)通用業(yè)頻道 設(shè)備 日常檢查 設(shè)備 日常檢查是由操作者主要利用感覺器官（聽 、看、觸、嗅）和簡便的檢測手段，每日按規(guī)定要求和標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備所進(jìn)行的狀態(tài)檢查，其內(nèi)容如表 11所示。 對設(shè)備事故隱瞞不報或弄虛作假的單位和個人，應(yīng)加重處罰，并追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 國務(wù)院發(fā)布的《全民所有制工業(yè)交通企業(yè)設(shè)備管理條例》第三十八條規(guī)定 “對玩忽職守，違章指揮，違反設(shè)備操作、使用、維護(hù)、檢修規(guī)程，造成設(shè)備事故和經(jīng)濟(jì)損失的職工，由其所在單位根據(jù)情節(jié)輕重，分別追究經(jīng)濟(jì)責(zé)任和行政責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法追究刑事責(zé)任 ”。 ④ 發(fā)生事故的設(shè)備進(jìn)行修復(fù)前后，均應(yīng)對其主要精度、性能進(jìn)行測試；設(shè)備事故的一切原始記錄和有關(guān)資料，均應(yīng)存入設(shè)備檔案。 ③ 設(shè)備損壞情況及發(fā)生原因，分析處理結(jié) 果。 ① 設(shè)備編號、名稱、型號、規(guī)格及設(shè)備事故概況。重大、特大事故應(yīng)在季報表內(nèi)附上事故概況與處理結(jié)果。 ② 設(shè)備事故經(jīng)過分析、處理并將設(shè)備修復(fù)后，應(yīng)按規(guī)定填寫維修記錄，由車間設(shè)備技師（機(jī)械員）負(fù)責(zé)計算實際損失填入設(shè)備事故報告損失欄內(nèi)，報送設(shè)備管理部門。 (3)做好設(shè)備事故的上報工作 ① 發(fā)生設(shè)備事故單位，應(yīng)在事故發(fā)生后 3 天內(nèi)認(rèn)真填寫設(shè)備事故報告單，報送設(shè)備管理部門。 ② 設(shè)備事故搶修需外車間協(xié)作加工的，必須優(yōu)先安排，不得拖延修期，物資部門應(yīng)優(yōu)先供應(yīng)檢修事故用料。 ⑥ 分析設(shè)備事故不能憑主觀臆測做出結(jié)論，要根據(jù)調(diào)查情況與測定數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì) 分析、判斷。 通用業(yè)： 中管網(wǎng)通用業(yè)頻道 通用業(yè)： 中管網(wǎng)通用業(yè)頻道 ④ 如需拆卸發(fā)生設(shè)備事故部件時，要避免使零件再產(chǎn)生新的傷痕或變形等。 ② 不要破壞發(fā)生設(shè)備事故的現(xiàn)場，不移動或接觸事故部位的表面，以免發(fā)生其他情況。 (1) 設(shè)備事故分析的基本要求 ① 要重視并及時進(jìn)行分 析。重大及特大設(shè)備事故由企業(yè)主管設(shè)備副廠長（總工程師）主持，組織設(shè)備、安全、技術(shù)部門和事故有關(guān)人員進(jìn)行分析。一般設(shè)備事故由設(shè)備事故單位負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員，在設(shè)備管理部門參加下分析事故原因。 設(shè)備事故分析要求及處理措施 1．設(shè)備事故分析 設(shè)備發(fā)生事故后，要立即切斷電源，保持現(xiàn)場，采取應(yīng)急措施，防止損失擴(kuò)大。自然事故比較容易判斷，責(zé)任事故與質(zhì)量事故直接決定著事故責(zé)任者承擔(dān)事故損失的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，為此一定要進(jìn)行認(rèn)真分析，必要時邀請制造廠 家一起來對事故 設(shè)備 進(jìn)行技術(shù)鑒定，做出準(zhǔn)確的判斷。 (3)自然事故 凡因遭受自然災(zāi)害，致使設(shè)備損壞停產(chǎn)或效能降低，稱為自然事故。 (1)責(zé)任事故 凡屬于人為原因，如違反操作維護(hù)規(guī)程、擅離工作崗位、超負(fù)荷運轉(zhuǎn)、加工工藝不合理以及維護(hù)修理不良等，致使設(shè)備損壞停產(chǎn)或效能降低，稱為責(zé)任事故。 （ 3）特大事故 修復(fù)費用達(dá) 50 萬元以上，或由于設(shè)備事故造成全廠停產(chǎn) 2 天以上，車間停產(chǎn)一周以上為特大事故。 （ l）一般事故 通用業(yè)： 中管網(wǎng)通用業(yè)頻道 通用業(yè)： 中管網(wǎng)通用業(yè)頻道 修復(fù)費用一般設(shè)備 500～ 1 萬元；精、大、稀及機(jī)械 工業(yè)關(guān)鍵設(shè)備 1000～ 30000 元者；或因設(shè)備事故造成全廠供電中斷 10～ 30min 為一般事故。 原國家機(jī)械委頒發(fā)的機(jī)委生 (1988) 43 號《機(jī)械工業(yè)企業(yè) 設(shè)備管理 規(guī)定》第十九條 “設(shè)備故障與事故 ”規(guī)定：設(shè)備或零部件失去原有精度性能，不能正常運行，技術(shù)性能降低等，造成停產(chǎn)或經(jīng)濟(jì)損失者為設(shè)備故障。 《全民所有制工業(yè)交通企業(yè)設(shè)備管理條例》第三十二條規(guī)定，設(shè)備事故分為一般事故、重 大事故和特大事故三類。 設(shè)備事故會給企業(yè)生產(chǎn)帶來不同程度的經(jīng)濟(jì)損失，基至危及職工生命安全。圖 13 是以 臥式鏜床拖板夾緊機(jī)構(gòu)故障為例所建故障樹。 正確建造故障樹是故障樹分析法的關(guān)鍵，因為故障樹的完善與否將直接影響到故障樹定性分析和定量計算結(jié)果的準(zhǔn)確性。 故障樹分析的結(jié)果總結(jié)與應(yīng)用 必須及時對故障樹分析的結(jié)果進(jìn)行評價、總結(jié)，提出改進(jìn)建議，整理、儲存故障樹定性和定量分析的全部資料與數(shù)據(jù)，并注重綜合利用各種故障分析的資料，提出預(yù)防故障與消除故障的對策。 故障樹定量分析 故障樹定量分析主要是根據(jù)引起故障發(fā)生的各基本事件的發(fā)生概率，計算故障樹頂事件發(fā)生的概率；計算各基本事件的概率重要度和關(guān)鍵重要度。把故障樹頂事件與引 起頂事件的原因事件，采用一些規(guī)定的符號，按照一定的邏輯關(guān)系，繪制反映因果關(guān)系的樹形圖。從人、機(jī)、環(huán)境和信息等方面調(diào)查與故障樹頂事件有關(guān)的所有故障原因，確定故障原因并進(jìn)行影響分析。根據(jù)故障調(diào)查報告分析其損失大小和故障頻率，選擇易于發(fā)生且后果嚴(yán)重的故障作為故障的頂事件。 故障樹的編制 i．確定故障樹的頂事件。 ii．調(diào)查系統(tǒng) 發(fā)生的故障。這是故障樹分析的基礎(chǔ)和依據(jù)。在分析過程中，合理地處理好所要分析系統(tǒng)與外界環(huán)境及其邊界條件，確定所要分析系統(tǒng)的范圍，明確影響系統(tǒng)安全的主要因素。這種分析方法一般可按下述步驟進(jìn)行。 故障樹分析的不足之處主 要是： FTA需要花費大量的人力、物力和時間； FTA的難度較大，建樹過程復(fù)雜，需要經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員參加，即使這樣也難免發(fā)生遺漏和錯誤； FTA只考慮 (0, 1)狀態(tài)的事件，而大部分系統(tǒng)存在局部正常、局部故障的狀態(tài)，因而建立數(shù)學(xué)模型時，會產(chǎn)生較大誤差； FTA雖然可以考慮人的因素，但人的失誤很難量化。 ③ 進(jìn)行 FTA的過程，是一個對系統(tǒng)更深入認(rèn)識的過程，它要求分析人員把握系統(tǒng)內(nèi)各要素間的內(nèi)在聯(lián)系，弄清各種潛在因素對故障發(fā)生影響的途徑和程度，因而許多問題在分析的過程中就被發(fā)現(xiàn)和解決了，從而提高了系統(tǒng)的可靠性。 ② FTA具有很大的靈活性，故障樹分析法可以分析由單一構(gòu)件故障所誘發(fā)的系統(tǒng)故障，還可以分析兩個以上構(gòu)件同時發(fā)生故障時所導(dǎo)致的系統(tǒng)故障。 ① 故障樹分析是一種圖形演繹方法，是故障事件在一定條件下的邏輯推理方法。 [例 11]某企業(yè)有同型號設(shè)備 20 臺，當(dāng)使用到 1000h 后，有 15臺發(fā)生故障，其故障記錄如下表，如其可靠度按指數(shù)函數(shù)分布，求該型號設(shè)備的平均故障間隔期。 如果把記錄故障的工作一直延續(xù)進(jìn)行下去，當(dāng)設(shè)備進(jìn)人使用的后期（損耗故障期），將會出現(xiàn)故障密集觀象，不但易 損件，就連一些基礎(chǔ)件也連續(xù)發(fā)生故障而形成故障流，且故障流的間隔時間也顯著縮短。 將各次修理的停機(jī)時間 t0 t02 、 ? 、 t0n 相加，除以修理次數(shù) n0即為平均修理時間 如果 MTBF 的分析目的是為了了解故障的發(fā)生規(guī)律，則應(yīng)把不管什么原因造成的故障，包括非設(shè)備本身原因造成的故障，都統(tǒng)計在內(nèi)。將在觀測期內(nèi)，設(shè)備的故障間隔期和維修停機(jī)時間按發(fā)生時間先后依次排列形成如圖 12 的圖形。要全部記錄下觀測期內(nèi)發(fā)生的全部故障（無論停機(jī)時間長短），包括突發(fā)故障（事后修復(fù)）和將要發(fā)生的故障（通過預(yù)防維修排除）的有關(guān)數(shù)據(jù)資料，故障部位（內(nèi)容），處理方法，發(fā)生日期，停機(jī)時間，修理的工時，修理人員數(shù)等，并保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。記錄下觀測時間內(nèi)該設(shè)備的全部故障（故障修理）。若查不出原因，就只能將 MTBF 分析結(jié)果作廢。各分析對象的MTBF 不應(yīng)相差懸殊，否則，應(yīng)認(rèn)真檢查原始記錄有無問題。這樣，測得的數(shù)據(jù)才能代表該設(shè)備群的特性。 ①選擇分析對象。設(shè)備的 MTBF 可通過 MTBF 分析求得，同時還可以對設(shè)備故障是怎樣發(fā)生的有所了解。 典型故障分析就是將一個時期內(nèi)（如一年）企業(yè)（或車間）所發(fā)生的故障情況，根據(jù)上 述三個因素的記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行排列，提出三組最高數(shù)據(jù)，每一組的數(shù)量可以根據(jù)企業(yè)的管理力量和發(fā)生故障的實際情況來定，如定 10個數(shù)，則分別將三個因素中最高的 10個數(shù)據(jù)的原始憑證提取出來，根據(jù)記錄的情況進(jìn)一步分析和提出改進(jìn)措施。以上兩個因素都直接影響產(chǎn)品輸出，降低經(jīng)濟(jì)效益。 影響經(jīng)濟(jì)性的三個主要因素是：故障頻率、故障停機(jī)時間和修理費用。 典型故障分析則從故障造成的后果出發(fā)，抓住影響經(jīng) 濟(jì)效果的主要因素進(jìn)行分析，并采取針對性的措施，有重點地改進(jìn)管理，以求取得較好的經(jīng)濟(jì)效果。通過對企業(yè)實際故障的統(tǒng)計分析，可以了解企業(yè)發(fā)生故障的主要 原因和內(nèi)容，明確故障管理工作的重點。 表 11 故障原因分類 序號 原因類別 包含的主要內(nèi)容 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 設(shè)計問題 制造問題 安裝問題 操作保養(yǎng)不良 超負(fù)荷，使用不合理 潤滑不良 修理質(zhì)量問題 自然磨損劣化 自然災(zāi)害 操作者馬虎大意 操作者技術(shù)不原設(shè)計結(jié)構(gòu)、尺寸、配合、材料選擇不合理等 原制造的機(jī)加工、鑄鍛、熱處理、裝配、標(biāo)準(zhǔn)元器件等存在問題 基礎(chǔ)、墊鐵、地腳螺栓、水平度、防振等問題 不清潔，調(diào)整不當(dāng)，未及時清洗換油，操作不當(dāng)?shù)? 加工件超規(guī)格，加工件 不符合要求，超切削規(guī)范，加工件超重，設(shè)備超 負(fù)荷等 不及時潤滑，油質(zhì)不合格，油量不足或超量，油的牌號種類錯誤。當(dāng)每種故障所包含的內(nèi)容已有明確規(guī)定時，便不難根據(jù)故障原因的統(tǒng)計資料發(fā)現(xiàn)本企業(yè)產(chǎn)生設(shè)備故障的主要原因或問題。其準(zhǔn)則應(yīng)是根據(jù)劃分的故障原因種類，容易看出每種故障的主要原因或存在的問題。因此，首先應(yīng)將本企業(yè)的故障原因種類規(guī)范化，明確每種故障所包含的內(nèi)容。 (4)做好設(shè)備故障的原始記錄 ①跟班維修人員做好檢修記錄，要詳細(xì)記錄設(shè)備故障的全過程，如故障部位、停機(jī)時間、處理情況、產(chǎn)生的原因等，對一些不能立即處理的設(shè)備隱患也要詳細(xì)記載； ②操作工人要做好設(shè)備點檢