【正文】 70N／ mm2。 某一指定結(jié)構(gòu)鋼絲繩最小拉力系數(shù)， 查工具表可知 619 的 纖維芯 鋼絲繩 K39。 R0 鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度， Mpa。其最小 破斷拉力為 637KN（ ＞ ），能滿足吊裝需要。 根據(jù)鋼絲繩的選用原則： 起吊重物，應(yīng)選擇較柔軟、易彎曲的 619 的 纖維 芯 鋼絲繩。 鋼絲繩的選用與驗(yàn)算 根據(jù) 鋼絲繩的安全系數(shù)表 ，該工程選用安全系數(shù) n 取 6。鋼柱固定完畢。圓管桿件 Φ 114*4*4600mm，重 50KG，兩名操作人員完全可以拉上 混凝土梁上。鋼板夾具的凹槽深 150mm,寬為 510mm,板厚 20mm,在夾具上對(duì)應(yīng)支撐管安裝方向設(shè)置連接板。鋼板夾的設(shè)置點(diǎn)以鋼柱軸線左右各偏 米，保證鋼板夾與鋼柱中心點(diǎn)的垂直投影成正三角形分布。鋼管另一端系上 Φ 14 麻繩，麻繩取 20米長(zhǎng)。 鋼柱上端固定工藝： a 支撐桿件的安裝 鋼柱起吊前，在鋼柱頂端腹板兩側(cè)，各焊接一塊 20mm 厚鋼板，鋼板開 Φ 32 圓孔，鋼板與鋼柱腹板成 30 度夾角。在汽車吊不松鉤、千斤頂不卸載的情況下，先 將鋼柱下端腹板上的 4塊碼板，與預(yù)埋鋼板之間用 20mm 厚鋼板焊接成整體，完成鋼柱柱腳臨時(shí)固定。 千斤頂調(diào)鋼柱垂直度 鋼柱臨時(shí)固定 2.. 鋼柱垂直度達(dá)到規(guī)范要求后，立即對(duì)鋼柱進(jìn)行加固。 ，兩臺(tái)經(jīng)緯儀時(shí)刻觀察鋼柱垂直度變化情況。千斤頂對(duì)鋼柱軸線進(jìn) 行微調(diào)工藝如下： 20mm*300*300 的三角形工藝碼板，碼板高度離地面應(yīng)預(yù)留放進(jìn)千斤頂?shù)母叨乳g隙。兩臺(tái)經(jīng)緯儀與鋼柱成 90 度角分布在十字軸線的延長(zhǎng)線上，目鏡分別掃視鋼柱腹板的分中標(biāo)記線來控制鋼柱垂直度。 通過汽車吊的旋轉(zhuǎn)、起落，平滑至安裝位置后，對(duì)準(zhǔn)銷軸孔，穿上銷軸。起吊構(gòu)件時(shí)，吊索要保持垂直，不得超出起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑斜向拖拉，以免超負(fù)荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機(jī)失穩(wěn)。起吊時(shí)鋼柱的根部要墊實(shí)，保證在根部不離地的情況下，通過吊鉤的起升與變幅及吊臂的回轉(zhuǎn)，逐步將鋼柱扶直，待鋼柱停止晃動(dòng)后再繼續(xù)提升。 在此區(qū)域內(nèi)滿足吊裝 鋼柱吊點(diǎn)示意圖 鋼柱吊裝 鋼柱的吊裝采用專用鋼絲繩，單點(diǎn)起吊。 吊點(diǎn)設(shè)置 鋼柱吊點(diǎn)的設(shè)置需考慮吊裝簡(jiǎn)便，穩(wěn)定可靠，鋼柱吊點(diǎn)設(shè)置可利用鋼柱頂端鉸支座耳板作為吊點(diǎn)，鋼絲繩通過在耳板孔內(nèi)穿銷軸與鋼柱連接。鋼柱吊裝選用 QY50 型汽車吊，鋼柱吊裝工況示意圖如下： 十字線重合線 剖口焊接 8000 16710 4000 50噸汽車吊性能參數(shù) 參考 50 噸汽車吊性能參數(shù)可知，伸臂 米，回轉(zhuǎn)半徑為 10 米時(shí)，能吊裝 噸；伸臂 米，回轉(zhuǎn)半徑為 9 米時(shí)，能吊裝 噸；伸臂 米，回轉(zhuǎn)半徑為 8 米時(shí)，能吊裝 噸。 鋼柱底座與預(yù)埋鋼板為剖口全熔透焊，在底座焊接前，必須處理焊接面的污漬。 第二節(jié) 、安裝方案 鋼柱底座安裝 測(cè)量放線：首先根據(jù)原始軸線控制點(diǎn)及標(biāo)高控制點(diǎn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行軸線和標(biāo)高控制點(diǎn)的加密，然后根據(jù)控制線測(cè)放出的軸線再測(cè)放出每一個(gè)埋件的中心十字交叉線和至少兩個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)。待箱型連系梁加固后， 吊裝 5~6 軸、 7~8 軸鋼柱、梁。實(shí)際安裝過程中，鋼柱與鋼梁必須同時(shí)配合吊裝，形成局部穩(wěn)定后才能進(jìn)行后續(xù)安裝。 第四章 鋼結(jié)構(gòu)安裝方案 第一節(jié)、安裝工藝流程 本工程 為單排鋼架， 4件鋼柱， 12 件聯(lián)系鋼梁， 橫向無任何聯(lián)系結(jié)構(gòu)，且鋼柱柱底為活動(dòng)鉸接形式。 工程竣工后，做好相關(guān)工程資料的移交工作。 施工過程中，執(zhí)行 甲方、 業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令和建議，配合監(jiān)理的管理和協(xié)調(diào)?！钡馁|(zhì)量方針，建優(yōu)質(zhì)工程，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使業(yè)主滿意。 安全目標(biāo) 建立健全的安全保證管理體系和安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，做到：重大傷亡事故為零，輕傷率≤ 1‰。 進(jìn)度目標(biāo) 本工程按進(jìn)度計(jì)劃要求，本工程計(jì)劃 20xx 年 10 月 25 日開始安裝，計(jì)劃 20xx 年 11月 15 日竣工。 第 二 節(jié) 施工組織管理 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如下頁圖所示： 第三節(jié)、 項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、成本及安全目標(biāo) 為加強(qiáng)施工控制，我項(xiàng)目部針對(duì)工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理、服務(wù)等控制要素制訂了管理目標(biāo)。 根據(jù)工程特點(diǎn)、所采用的主要施工方法及施工作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃施工勞動(dòng)力計(jì)劃安排如下： 30M 盤尺 1 把 測(cè)量 氧氣、乙炔、氣割 3 套 現(xiàn)場(chǎng)切割工作 配電箱 2 只 工地施工用電 軟電纜 3 4m2 150 米 工地施工用電 直流電焊機(jī) ZXS450 5 臺(tái) 現(xiàn)場(chǎng)焊接工作 安全帶 10 付 高空作業(yè) 水準(zhǔn)儀 DSZ3 1 臺(tái) 放線測(cè)量 經(jīng)緯儀 Z3 1 臺(tái) 放線測(cè)量 全站儀 CTS701 1 臺(tái) 放線測(cè)量 工機(jī)具準(zhǔn)備 鋼結(jié)構(gòu)安裝主要施工機(jī)械及工具配備表 施工機(jī)具 規(guī)格 數(shù)量 用途說明 汽車吊 QY25/QY50 各 1 輛 結(jié)構(gòu)鋼柱梁、 梁吊裝 角磨機(jī) 3 臺(tái) 鋼構(gòu)件打磨 鋼絲繩 Φ 28 6m 8 根 吊裝 卡環(huán) 10t 8 套 吊裝 麻繩 Φ 12 100 米 吊裝 晃繩 活動(dòng)扳手 4 把 鋼 柱、 梁臨時(shí)固定工具 鋼卷尺 5 米 5 把 測(cè)量 30M 盤尺 1 把 測(cè)量 氧氣、乙炔、氣割 3 套 現(xiàn)場(chǎng)切割工作 配電箱 3 只 工地施工用電 軟電纜 3 4m2 100 米 工地施工用電 直流電焊機(jī) ZXS400 5 臺(tái) 現(xiàn)場(chǎng)焊接工作 安全帶 10 付 高空作業(yè) 水準(zhǔn)儀 DSZ3 1 臺(tái) 放線測(cè)量 經(jīng)緯儀 Z3 1 臺(tái) 放線測(cè)量 全站儀 CTS701 1 臺(tái) 放線測(cè)量 現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作 甲方作好現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作。 成立以架子隊(duì)為領(lǐng)導(dǎo)的組織機(jī)構(gòu)，建立健全各項(xiàng)管理規(guī)章制度，確定勞動(dòng)組織的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)名單和人選，堅(jiān)持合理分工與密切協(xié)作相結(jié)合的原則，把有施工經(jīng)驗(yàn)、有創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神、工作效率高的人選進(jìn)入領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)； 建立精干的施工隊(duì)伍，要認(rèn)真考慮專業(yè)工種的合理配合，技工和普工的比例要滿足合理的勞動(dòng)組織要求，按組織施工方式的要求確定混合施工隊(duì)組或?qū)I(yè)施工隊(duì)組及其數(shù)量。 勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，保證現(xiàn)場(chǎng)道路滿足大型起重機(jī)進(jìn)場(chǎng)及吊裝作業(yè)的要求； 與土建專業(yè)溝通，進(jìn)行測(cè)量控制網(wǎng)的交接并辦理交接手續(xù)； 根據(jù)土建專業(yè)移交的基礎(chǔ)測(cè)量控制網(wǎng)，復(fù)測(cè)軸線、標(biāo)高及垂直度，若偏差過大，要及時(shí)提交建設(shè)單位處理。鋼構(gòu)件制作施工過程中，應(yīng)注意各種資料的收 集、整理工作。向施工人員進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)交底，把工程的 設(shè)計(jì)內(nèi)容、施工計(jì)劃和施工技術(shù)要求等，詳盡的向施工人員講解清楚，落實(shí)施工計(jì)劃，制定技術(shù)責(zé)任制的必要措施； 積極組織有關(guān)工程技術(shù)人員進(jìn)行圖紙深化工作，與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，確保深化圖紙?jiān)跐M足設(shè)計(jì)規(guī)范要求的前提下便于現(xiàn)場(chǎng)安裝； 做好現(xiàn)場(chǎng)軸線和標(biāo)高的復(fù)核工作，做好現(xiàn)場(chǎng)定位樁的測(cè)設(shè)工作，完成工程的定位放線工作； 鋼構(gòu)件開始制作前，必須安排相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底。 第一章 編制說明 本方案是依據(jù) 京石客運(yùn)專線涿州站站房鋼結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計(jì)圖紙資料，參考同類型的工程，緊密結(jié)合本工程的特點(diǎn)和公司的施工經(jīng)驗(yàn)及資源配置情況而編制，旨在指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、規(guī)范整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)施工過程，以保證站 房鋼結(jié)構(gòu) 安裝的順利完成，主要采用規(guī)范及規(guī)程如下： 建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 (GB5030020xx) 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 (GB5020520xx) 《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)螺栓連接的設(shè)計(jì)施工及驗(yàn)收規(guī)程》 (JGJ8291