【正文】 輛達(dá)到 90萬(wàn) km時(shí)進(jìn)行廠修，而上海地鐵車輛需達(dá)到 100萬(wàn) km才進(jìn)行廠修。 ? 目前國(guó)內(nèi)各城市的地鐵采用的修程基本上分 4級(jí)，廠修、架修、定修、月修。 線路長(zhǎng)度超過(guò) 20km時(shí) ， 可以考慮設(shè) 1個(gè)車輛段 、 1個(gè)停車場(chǎng) 。 車輛段 ? 車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理 、 停放及維修保養(yǎng)的場(chǎng)所 。 ? 在一組動(dòng)車組中 ， 動(dòng)車 、 拖車與駕駛室的分布是一個(gè)有機(jī)的整體 ， 它不能隨意拆卸 。 ? 現(xiàn)代城軌車輛大多按動(dòng)車組設(shè)計(jì) 。 ? 整體式道床的優(yōu)點(diǎn)是整體性好 ， 堅(jiān)固 、 穩(wěn)定 、 耐久；軌道建筑高度小 ， 由此減少隧道凈空 ， 節(jié)省投資；軌道維修量小 ， 適應(yīng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng) 、 維修時(shí)間短的特點(diǎn) 。只有地面線及車場(chǎng)線道岔才采用木枕或鋼筋混凝土枕的碎石道床。但其軌道建筑高度大，由此造成結(jié)構(gòu)底板下降，隧道的凈空加大，排水設(shè)施復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)工作頻繁，更換軌枕困難等缺點(diǎn)；為此，城市軌道交通的隧道內(nèi)不采用碎石道床，而采用整體道床。 道床 道床是指路基之上、軌枕之下的部分，一般分為碎石道床和整體道床兩大類。 ? 城市軌道交通使用的扣件有很多，各有特點(diǎn)。 扣件 ? 扣件是聯(lián)結(jié)鋼軌與軌枕間的零件 ， 其作用是將鋼軌固定在軌枕上 ， 保持軌距并阻止鋼軌的橫向和縱向移動(dòng) ， 防止鋼軌傾斜 ，并能提供適當(dāng)?shù)膹椥?， 將鋼軌承受的力傳遞給軌枕或道床承軌臺(tái) 。 ? 高架輕軌線宜采用以混凝土道床為主的構(gòu)造形式，如上海明珠輕軌高架線．采用承軌臺(tái)、支撐塊整體式 道床。使用扣件把軌枕和鋼軌連在一起形成“軌道框架 ”。 香港軌道交通采用 kg/m的鋼軌 。 ? 我國(guó)國(guó)家鐵路的鋼軌主要有 43 kg、 50 kg、 60kg和75 kg四種類型 。 鋼軌與軌下基礎(chǔ)要有較高的絕緣性能，以減少軌道電路的電流漏泄。 城市軌道交通線路在城市地域內(nèi)，在設(shè)計(jì)軌道結(jié)構(gòu)時(shí)，比城市之間的大鐵路需要更多地考慮以下問(wèn)題： 軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)采取減振措施，最大限度地減輕振動(dòng)和噪聲的不良影響。 軌道以連接件和扣件固定在軌枕上 ， 軌枕埋設(shè)在道床內(nèi) ， 道床直接鋪設(shè)在路基上 。 三、車場(chǎng)線 ? 車場(chǎng)線是車輛檢修作業(yè)用的線路，行車速度較低，線路標(biāo)準(zhǔn)只要滿足場(chǎng)區(qū)作業(yè)要求即可。 ? 另外 ， 為方便車輛及大型設(shè)備的運(yùn)輸 ， 有條件的地方應(yīng)設(shè)置地面鐵路專用線 。 ? 出入線可以設(shè)計(jì)為雙線或單線。 渡線的作用是使離開車輛段的故障列車能及時(shí)調(diào)頭返回車輛段 ， 停車線的作用則是臨時(shí)停放事故列車 。 為不影響后續(xù)列車運(yùn)行 ， 設(shè)計(jì)上應(yīng)能使故障列車及時(shí)退出運(yùn)營(yíng)正線 。 2． 臨時(shí)停車線及渡線 ? 城市軌道交通線路由于運(yùn)輸量大 ， 列車運(yùn)行問(wèn)隔一般較密 。因此，在這些提供折返作業(yè)的中間站上，需要為列車設(shè)置折返線，專供到車折返掉頭。 1．折返線 ? 城市軌道交通線路一般都比較長(zhǎng)，全線的客流分布可能會(huì)不太均勻，這時(shí)可組織區(qū)段運(yùn)營(yíng)。 輔助線速度要求低 ， 最高運(yùn)行速度限制在 35km/h，標(biāo)準(zhǔn)也低 。 ? 城市軌道交通一般按雙線設(shè)計(jì) ， 采用右側(cè)行車制；大多數(shù)線路為全封閉；與其他交通線路相交處 ， 一般采用立體交叉 。 一 、 正線 ? 正線是貫穿所有車站 、 區(qū)間 ， 供車輛載客運(yùn)營(yíng)的線路 。 ? 地鐵線路的走向一般選擇易于施工和客流相對(duì)比較集中的地區(qū)。 我國(guó)內(nèi)地已開通地鐵、輕軌的城市 北京、天津、上海、南京、廣州、深圳、重慶、武漢、長(zhǎng)春 、大連、沈陽(yáng)、成都、西安 我國(guó)內(nèi)地將開通地鐵、輕軌的城市 已經(jīng)批準(zhǔn)、在建： 杭州、哈爾濱、長(zhǎng)沙、鄭州、福州、昆明、南昌、合肥、南寧 蘇州、東莞、寧波、無(wú)錫、大連、貴陽(yáng) 上報(bào)待批： 石家莊、太原、濟(jì)南、烏魯木齊、蘭州 上海、北京、廣州線路及里程 ?上海 11條線路 總里程 424公里 ?北京 14條線路 總里程 336公里 ?廣州 8條線路 總里程 222公里 城市軌道交通構(gòu)成 ? 城市軌道交通系統(tǒng)通常由軌道線路、車輛、通訊信號(hào)、供變電、車站、維護(hù)檢修基地、指揮控制中心等組成。 ? 我國(guó)第一個(gè)擁有現(xiàn)代化地鐵的城市：上海 地鐵 1號(hào)線工程于 1995年 5月建成通車 ， 線路總長(zhǎng)為 21km ， 引進(jìn)德國(guó)西門子技術(shù) ， 屬國(guó)際上80年代先進(jìn)水平 。 ? 1996年 12月 28日 ， 廣州地鐵一號(hào)線通車 。 ? 1989年 12月 29日 ， 北京地鐵二期工程正式交付運(yùn)營(yíng) 。 ? 1981年 9月 15日 ， 北京地下鐵道一期工程驗(yàn)收正式交付使用 。 ? 1971年 1月 15日 ， 北京地鐵一期工程線路開始試運(yùn)營(yíng) ， 實(shí)行內(nèi)部售票 ， 接待參觀群眾 。 ? 1969年 10月 1日 ， 北京地下鐵道一期工程建成通車試運(yùn)行 。 1922年 11月停運(yùn)。 ? 19世紀(jì)上半葉 歐美出現(xiàn)有軌公共馬車 ? 1825年 英國(guó)建成第一條商用鐵路 ? 1863年 倫敦建成第一條地鐵 ? 1870年 紐約建成高架軌道交通線 ? 1881年 柏林建成第一條電氣化鐵路 ? 1888年 美國(guó)建成第一條有軌電車系統(tǒng) ? 20世紀(jì)初 地鐵和有軌電車第一次大發(fā)展 ? 二戰(zhàn)以后 地鐵在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展， 各種類型的城軌交通工具出現(xiàn) 城市中的有軌公共馬車 早期的有軌電車 早期紐約的地鐵 現(xiàn)代紐約的地鐵 我國(guó)城市軌道交通發(fā)展史 ? 1906年 天津建成國(guó)內(nèi)第一條有軌電車 ? 1908年 上海建成第一條有軌電車 ? 1909年 大連建成第一條有軌電車 ? 1969年 北京建成國(guó)內(nèi)第一條地鐵 ? 1984年 天津建成第一條地鐵 ? 1995年 上海建成第一條地鐵 ? 1996年 廣州建成第一條地鐵 ? 最近十年 我國(guó)城市軌道交通跨越式地大發(fā)展 我國(guó)清末民初的有軌馬車 1907年（清光緒三十三年） 10月 18日，由中日商辦奉天馬車鐵道股份有限公司建立。 ? 1863年 1月 ， 世界上第一條地下鐵道在英國(guó)倫敦建成投入運(yùn)營(yíng) ， 開始時(shí)是采用蒸汽牽引 ， 到 1890年時(shí)改為電力牽引 。 8. 城市軌道交通對(duì)環(huán)境低污染 ? 城市軌道交通由于采用電氣牽引，與公共冊(cè)、汽車相比，不產(chǎn)生排氣污染。 6. 城市軌道交通能充分利用地下和地上空間 ? 城市軌道交通由于充分利用了地下和地上空間的開發(fā) ， 不占用地面街道 ， 能有效緩解道路擁擠 、 堵塞現(xiàn)象 。 3. 城市軌道交通具有較高的速達(dá)性 ? 與常規(guī)公共交通相比城市軌道交通，車輛有較高的運(yùn)行速度，有較高的啟、制動(dòng)加速度，列車停站時(shí)間短，上下車迅速方便，而且換乘方便，從而可以使乘客較快的達(dá)到目的地，縮短了出行時(shí)間 4. 城市軌通交通具有較高的舒適性 ? 與常規(guī)公共交通相比，城市軌道車輛具有較好的運(yùn)行特性，車輛、車站等裝有空調(diào)、引導(dǎo)裝置、自動(dòng)售票等直接為乘客服務(wù)的設(shè)備，城市軌道交通其有較好的乘車條件，其舒適性優(yōu)于公共車、汽車。 德國(guó)的磁浮列車 日本的磁浮列車 上海的磁浮列車 城市軌道交通主要技術(shù)特性 ? 城市軌道交通由于高密度運(yùn)轉(zhuǎn) ， 列車行車時(shí)間間隔短 ， 行車速度高 ， 列車編組輛數(shù)多 ， 因而具有較大的運(yùn)輸能力 ， 單向高峰每小時(shí)的運(yùn)輸能力地鐵達(dá)到4萬(wàn)～ 6萬(wàn)人次 ， 輕軌 1萬(wàn)～ 4萬(wàn)人次 ， 運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)公共汽車 。 ? 磁懸浮交通一般分為： –高速超導(dǎo)型 ， 最高速度 550km/h； –中速常導(dǎo)型 ， 最高速度在 250km/h左右； –低速常導(dǎo)型 ， 最高速度在 100～ 120km/h。與廣州地鐵 3號(hào)線南北平行，與廣州地鐵 1號(hào)線、 5號(hào)線東西交匯。 目前新造的車體大部分采用輕量化不銹鋼 ， 日本神戶自動(dòng)軌道運(yùn)輸系統(tǒng)線路 日本神戶的無(wú)人駕駛列車 首都機(jī)場(chǎng) APM線 首都機(jī)場(chǎng)在 T3航站樓 A座， B座和 C座之間修建了 APM，該系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司