【正文】 膜 磨料來(lái)源： 塵土、雜質(zhì)、磨屑、燃燒積炭 易發(fā)生部位： 氣缸壁、曲軸頸、凸輪軸凸輪表面、氣門(mén)挺桿 措施： 避免油料污染，解決“三濾”問(wèn)題。由于相互運(yùn)動(dòng)，點(diǎn)焊部位撕開(kāi)，形成表面物質(zhì)的撕脫和轉(zhuǎn)移。潤(rùn)滑油膜破壞，摩擦加劇，溫度進(jìn)一步上升。 1）粘著磨損： 相互作用的摩擦副間產(chǎn)生 表面物質(zhì)撕脫和轉(zhuǎn)移。 汽車零件失效的主要形式為零件之間的自然磨損或異常磨損、零件與有害物質(zhì)接觸造成的腐蝕、零件在長(zhǎng)期交變載荷下的疲勞斷裂、在外載荷及溫度殘余內(nèi)應(yīng)力下的變形、非金屬零件及電器元件的老化、偶然的損傷等。 漸發(fā)性： 由于零件磨損、疲勞、變形、腐蝕、老化等原因使技術(shù)狀況劣化引起，逐漸發(fā)展，可通過(guò)早期診斷預(yù)測(cè)。 ： 制動(dòng)性能檢測(cè) 前輪側(cè)滑檢測(cè) 底盤(pán)測(cè)功儀 聲級(jí)計(jì) 第二節(jié) 汽車技術(shù)狀況及汽車故障的形成 一、汽車的技術(shù)狀況 二、汽車故障的主要類型 間歇性： 在引發(fā)故障產(chǎn)生的原因短期存在的 條件下才顯現(xiàn)； 如 氣阻，針閥、柱塞卡 １ .按存在時(shí)間分類： 功能喪失 性能下降 故障的表現(xiàn) : ２ .按發(fā)生快慢分 突發(fā)性： 無(wú)明顯征兆，不能預(yù)測(cè)。 （ 3） C級(jí)站： 能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)。 （ 2） B級(jí)站： 能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測(cè)。 （ 1） A級(jí)站： 能對(duì)汽車的安全性、動(dòng)力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性進(jìn)行全面的檢測(cè)，并能對(duì)車輛的技術(shù)狀況及維修質(zhì)量進(jìn)行鑒定，能全面承擔(dān)檢測(cè)站的任務(wù)。因而功能齊全，檢測(cè)項(xiàng)目廣且深度大，可為合理制定診斷標(biāo)準(zhǔn)、診斷周期，以及為科研、教學(xué)、設(shè)計(jì)、制造和維修等部門(mén)提供可靠依據(jù)，并能擔(dān)負(fù)對(duì)檢測(cè)設(shè)備的精度測(cè)試。 （ 3）綜合性能檢測(cè)站： 既能擔(dān)負(fù)車輛管理方面的安全環(huán)保檢測(cè)，又能擔(dān)負(fù)車輛維修方面的技術(shù)狀況檢測(cè)，還能承接科研或教學(xué)方面的性能試驗(yàn)和參數(shù)測(cè)試。主要是從車輛使用和維修的角度，擔(dān)負(fù)車輛維修前、后的技術(shù)狀況檢測(cè)。 這種檢測(cè)站對(duì)檢測(cè)結(jié)果往往只顯示“ 合格 ” 、 “ 不合格 ”兩種，而不作數(shù)據(jù)顯示和故障分析， 因而檢測(cè)速度快，生產(chǎn)效率高。 （ 1）安全檢測(cè)站： 是國(guó)家的執(zhí)法機(jī)構(gòu)，不是盈利型企業(yè)。 檢測(cè)站的任務(wù) ： 1) 對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷； 2) 對(duì)汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)； 3) 接受委托，對(duì)車輛改裝、改造、報(bào)廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果； 4) 接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門(mén)的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。 ◆ 我國(guó)已能自己生產(chǎn)全套汽車檢測(cè)設(shè)備，如大型的技術(shù)復(fù)雜的汽車底盤(pán)測(cè)功機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、四輪定位儀、懸掛檢測(cè)臺(tái)、制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)、排氣分析儀、燈光檢測(cè)儀等等。到 1997年 ， 全國(guó)已建立汽車綜合性能檢測(cè)站近千家 ， 其中A級(jí)站 140多家 。從工藝上提出將各種單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備安裝聯(lián)線，構(gòu)成功能齊全的汽車檢測(cè)線，其檢測(cè)綱領(lǐng)為 30000輛次 /年。由交通部主持研制開(kāi)發(fā)了反力式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀；汽車性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)（具有制動(dòng)性檢測(cè)、底盤(pán)測(cè)功、速度測(cè)試等功能）。 國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況 ◆ 從 60年代開(kāi)始研究汽車檢測(cè)技術(shù)，為滿足汽車維修需要，當(dāng)時(shí)交通部主持進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸漏氣量檢測(cè)儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測(cè)儀器的研究、開(kāi)發(fā)。 例如：汽車制動(dòng)檢測(cè)儀 、 發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀 、 計(jì)算機(jī)四輪定位儀等檢測(cè)設(shè)備 ， 都具有較先進(jìn)的全自動(dòng)功能 。 ◆ 由于檢測(cè)制度、技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，不僅提高了檢測(cè)效率，也保證了檢測(cè)質(zhì)量。 ◆ 除對(duì)檢測(cè)結(jié)果有嚴(yán)格完整的標(biāo)準(zhǔn)以外，國(guó)外對(duì)檢測(cè)設(shè)備也有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)性能、具體結(jié)構(gòu)、檢測(cè)精度等都有響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2） 標(biāo)準(zhǔn)化 ◆ 工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車檢測(cè)有一整套的標(biāo)準(zhǔn) 。運(yùn)輸省在全國(guó)設(shè)有“國(guó)家檢車場(chǎng)”和經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的“民間檢測(cè)場(chǎng)”，代替政府執(zhí)行車檢工作。 （ １ ） 制度化 ◆ 在德國(guó) ， 汽車的檢測(cè)工作由交通部門(mén)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo) ， 在全國(guó)各地建有由交通部門(mén)認(rèn)證的汽車檢測(cè)站 ， 負(fù)責(zé)新車的登記和在用車的安全檢測(cè) ， 修理廠維修過(guò)的汽車也要經(jīng)過(guò)汽車檢測(cè)場(chǎng)的檢測(cè) ， 以確定其安全性能和排放是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 。 ◆ 各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相繼建立汽車檢測(cè)站和檢測(cè)線，使汽車檢測(cè)制度化。 ◆ 80年代 ， 發(fā)達(dá)國(guó)家的隨車診斷已成為故障診斷的主流；車外診斷設(shè)備更具有診斷復(fù)雜故障的能力 ， 具有汽車專家系統(tǒng) 。例如：非接觸式車速儀、前照燈檢測(cè)儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測(cè)設(shè)備。 通過(guò)故障代碼的輸出表征故障的部位 五 、 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展概況 國(guó)外汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況 ◆ 50年代在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。 ： 專用儀器設(shè)備檢測(cè) ， 結(jié)果分析 ， 人工判斷 優(yōu)點(diǎn)：檢測(cè)速度快 、 準(zhǔn)確性高 、 能定量分析等； 缺點(diǎn)：投資大和占用固定廠房等 。 四 、 汽車診斷的方法及特點(diǎn) 汽車診斷： “ 檢查 —— 測(cè)量 —— 分析 —— 判