汽車美容基礎知識(2)-文庫吧資料
2025-05-07 06:35本頁面
【正文】 部分修補 ~ ⑩ 每遍間隔： 5~10min ⑾ 轉(zhuǎn)換工序時靜止時間： 10~20min 2）噴涂錯誤 ① 噴槍傾斜 ②噴槍曲線移動 ③移動速度不均勻 ④重疊不正確 ⑤噴霧過多 ⑥覆蓋不正確 ⑦噴涂距離不符 （四）修補噴涂種類與方法 噴涂種類 1）根據(jù)涂膜厚度分 薄噴涂 中度噴涂 厚噴涂 3）根據(jù)噴涂技法分 標準噴涂 霧狀噴涂 掩飾噴涂 ——“飛駁口 ” 噴涂，新舊涂膜過渡銜接。 4）靜止干燥或烘干。分多次填涂。 、毛刷修補 ： 點線修補 （二）修補涂裝流程 （三）修補涂裝技術 用筆、毛刷修補 —— 點線修補 1）對缺陷區(qū)域用除油劑脫脂。 方法： 泵壓送式、筒擠壓式、筆涂布式。 上涂涂裝 1）作用： 賦予車輛色彩感、美觀感，增加商品價值。 中涂涂裝 1）作用： 添埋表面的砂痕和研磨痕，使表面光滑，增加涂膜的耐久性、膜厚感、光澤性、鮮艷性。 2）方法： 手工處理、機械處理、化學處理 （二）主要工藝技術 電泳涂漆 1）作用： 涂料在電場下產(chǎn)生的電泳、電解、電沉積和電滲作用，使浸在漆液的工件被涂上漆。 漆膜硬度法 當漆膜損時，涂膜硬度應降一級。 2）加熱法 用細砂紙將舊漆膜拋光，加熱 80℃ 看漆膜是否軟化。 3）局部修補的駁口處漆面 新舊漆膜交接處，漸變稀薄過渡。 根據(jù)車身面漆漆膜構成 1）單膜漆面 面漆由一種材質(zhì)涂料分 2~3次涂布，然后干燥獲得涂膜。 5）碰撞傷的漆面 漆面被碰撞，該部分鈑金面受損變形。 根據(jù)車身漆面劣化程度 1）新車漆面 出廠前 ——貼薄膜，涂保護蠟 新車整備 ——“開蠟 ” 2）輕微損傷漆面 在漆面表層形成氧化層或啞光、老化。 （三）風窗刮水器與風窗洗滌器 電動機、減速機構、驅(qū)動桿系、刮水刷臂、刮水刷 風窗刮水器 汽車風窗洗滌器 電動機、洗液泵、洗液罐、噴嘴 第三節(jié) 汽車漆面基本知識 一、涂料成膜機理 涂裝： 涂料由液態(tài)或粉末狀變成固態(tài)，在被涂物表面形成均勻薄膜 涂裝分類： 電泳涂裝 ——新車在生產(chǎn)線上的底漆 靜電涂裝 ——新車的面漆 壓縮空氣涂裝 ——舊車的修補 （一）涂裝與涂裝分類 （二）涂料成膜過程 熱塑性涂料成膜 1）液態(tài)溶劑型涂料 ——靠溶劑揮發(fā)來干燥成膜 2）無溶劑型涂料或粉末 ——靠加熱熔融，所形成涂膜能被溶劑再溶解或受熱再融化。 四、汽車附屬設備 (一 )汽車儀表 （二）照明裝置及信號裝置 照明裝置 1）車身外部照明裝置 前大燈、前小燈、尾燈、霧燈 2）車身內(nèi)部照明裝置 頂燈、車廂照明燈、閱讀燈、車門燈、行李箱燈。 夾層玻璃 一般三層，中間層較厚，具有較大韌性。 組成： 碰撞傳感器、高壓氮氣瓶、球形氣囊 3）安全玻璃 鋼化玻璃 在熾熱狀態(tài)下使其表面驟冷收縮而產(chǎn)生預應力的強度很高 。 緊急情況，收卷器會將帶子卡住產(chǎn)生約束。 加固桿件和梁，前部縱梁有意彎折成 “ X”、 “ Z”字形。 坐墊和靠背的彈性元件應具有適當彈性特性。 （ 3）玻璃 前后窗 曲面玻璃 側窗 茶色或隔熱層玻璃 （二）車身內(nèi)部裝備 夏季，新鮮空氣 → 進風口 → 車內(nèi) 冬季，室內(nèi)空氣 → 室內(nèi)循環(huán)進氣口 → 散熱器 → 車內(nèi) 通風采暖聯(lián)合裝置 轎車冷氣裝置 儲液罐工質(zhì) → 膨脹閥（節(jié)流、氣化） → 蒸發(fā)器 →壓縮機 → 冷凝器 → 儲液罐 制冷過程：液體降壓氣化 —— 吸熱 轎車座椅 座椅骨架用軋鋼型材，尺寸和形狀與人體相適應。 (3)半承載式車身 —— 車身與車架用螺釘、鉚接、焊接等方法剛性連接。 車身殼體及門、窗 車前鈑制件（發(fā)動機罩、翼子板、擋泥板） 車身內(nèi)外裝飾件 （頂蓬、側壁、窗簾、地毯、座椅皮件） （車輪罩、散熱器罩、燈具、標志、文字） 車身附件（門鎖、玻璃升降器、雨刮器、點煙器、音響、電話機、電視機、微波爐、小型冰箱） 車身內(nèi)部裝備 通風、暖氣、冷氣、空調(diào)裝置，座椅 安全防護裝置 保險杠、安全帶、安全氣囊、玻璃 三、轎車車身的結構組成 （ 1）非承載式車身 —— 車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。 具有良好的動力性并與之相匹配。 轎車 —— 用于載送人員和隨身物品，且座位布置在兩軸之間的四輪汽車 。
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