補(bǔ)充汽車檢測(cè)基礎(chǔ)知識(shí)-wenkub
2023-05-25 04:56:17 本頁面
【正文】 汽車的使用性能是否得到恢復(fù)，控制維修質(zhì)量。 ： 對(duì)故障汽車進(jìn)行檢測(cè)診斷 。 診斷規(guī)范： 對(duì)汽車診斷作業(yè)技術(shù)要求的規(guī)定 。 故障樹： 表示故障因果關(guān)系的分析圖 。 汽車故障： 汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象 。 汽車技術(shù)狀況： 定量測(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參 數(shù)值總和。 三、學(xué)習(xí)內(nèi)容 1． 汽車檢測(cè)與診斷知識(shí)（補(bǔ)充） 2．汽車整車技術(shù)狀況檢測(cè) 3. 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測(cè)與故障診斷 4. 汽車底盤技術(shù)狀況的檢測(cè)與故障診斷 5. 車身及附件的檢測(cè)與診斷 本課程的重點(diǎn)是汽車檢測(cè)診斷的基本方法，能正確分析檢測(cè)結(jié)果；有關(guān)汽車檢測(cè)診斷設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理和使用方法。其先修課程為 《 汽車構(gòu)造 》 、 《 發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚?》 、 《 汽車電器與電子技術(shù) 》 等；后續(xù)課程為 《 汽車維修工程 》 。本課程主要講授汽車檢測(cè)與診斷的基礎(chǔ)知識(shí)，汽車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤技術(shù)狀況和車身及附件的檢測(cè)與診斷的基本原理、方法，以及有關(guān)汽車檢測(cè)診斷設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理和使用方法。 四、考試辦法 理論課考試方式為閉卷考試。 如外觀尺寸、功率、轉(zhuǎn)速、車速、油耗。 實(shí)質(zhì)是汽車 零件本身或零件之間的配合狀態(tài)發(fā)生了異常變化 。 診斷參數(shù)： 指供診斷用的 ， 表征汽車 、 總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的 參數(shù) 。 診斷周期： 汽車診斷的間隔期 。 目的是在不解體情況下 ， 查明故障的部位 、 產(chǎn)生的原因 ， 從而確定故障的排除方法 ， 以確保車輛在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行 。 汽車檢測(cè)診斷的目的： ① 對(duì)出現(xiàn)故障的汽車，通過檢測(cè)診斷查找故障的部位和產(chǎn)生的原因，從而確定故障的排除方法； ② 對(duì)汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查，確定其是否滿足有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求以及與標(biāo)準(zhǔn)相差的程度，以決定汽車是否繼續(xù)行駛或采取何種措施延長汽車的使用壽命。 在車輛技術(shù)保障中查找故障的時(shí)間約為 70%，而排除和維修時(shí)間約占 30%。 ： 專用儀器設(shè)備檢測(cè) ， 結(jié)果分析 ， 人工判斷 優(yōu)點(diǎn)：檢測(cè)速度快 、 準(zhǔn)確性高 、 能定量分析等； 缺點(diǎn)：投資大和占用固定廠房等 。例如：非接觸式車速儀、前照燈檢測(cè)儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測(cè)設(shè)備。 ◆ 各工業(yè)發(fā)達(dá)國家相繼建立汽車檢測(cè)站和檢測(cè)線，使汽車檢測(cè)制度化。運(yùn)輸省在全國設(shè)有“國家檢車場”和經(jīng)過批準(zhǔn)的“民間檢測(cè)場”，代替政府執(zhí)行車檢工作。 ◆ 除對(duì)檢測(cè)結(jié)果有嚴(yán)格完整的標(biāo)準(zhǔn)以外，國外對(duì)檢測(cè)設(shè)備也有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)性能、具體結(jié)構(gòu)、檢測(cè)精度等都有響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。 例如：汽車制動(dòng)檢測(cè)儀 、 發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀 、 計(jì)算機(jī)四輪定位儀等檢測(cè)設(shè)備 ， 都具有較先進(jìn)的全自動(dòng)功能 。由交通部主持研制開發(fā)了反力式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀；汽車性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)（具有制動(dòng)性檢測(cè)、底盤測(cè)功、速度測(cè)試等功能）。到 1997年 ， 全國已建立汽車綜合性能檢測(cè)站近千家 ， 其中A級(jí)站 140多家 。 檢測(cè)站的任務(wù) ： 1) 對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷； 2) 對(duì)汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)； 3) 接受委托，對(duì)車輛改裝、改造、報(bào)廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果； 4) 接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險(xiǎn)等部門的委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。 這種檢測(cè)站對(duì)檢測(cè)結(jié)果往往只顯示“ 合格 ” 、 “ 不合格 ”兩種，而不作數(shù)據(jù)顯示和故障分析， 因而檢測(cè)速度快，生產(chǎn)效率高。 （ 3）綜合性能檢測(cè)站： 既能擔(dān)負(fù)車輛管理方面的安全環(huán)保檢測(cè)，又能擔(dān)負(fù)車輛維修方面的技術(shù)狀況檢測(cè)，還能承接科研或教學(xué)方面的性能試驗(yàn)和參數(shù)測(cè)試。 （ 1） A級(jí)站： 能對(duì)汽車的安全性、動(dòng)力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性進(jìn)行全面的檢測(cè)，并能對(duì)車輛的技術(shù)狀況及維修質(zhì)量進(jìn)行鑒定，能全面承擔(dān)檢測(cè)站的任務(wù)。 （ 3） C級(jí)站： 能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)。 漸發(fā)性： 由于零件磨損、疲勞、變形、腐蝕、老化等原因使技術(shù)狀況劣化引起，逐漸發(fā)展，可通過早期診斷預(yù)測(cè)。 1）粘著磨損： 相互作用的摩擦副間產(chǎn)生 表面物質(zhì)撕脫和轉(zhuǎn)移。由于相互運(yùn)動(dòng)，點(diǎn)焊部位撕開，形成表面物質(zhì)的撕脫和轉(zhuǎn)移。 產(chǎn)生機(jī)理： 摩擦面在交變載荷作用下發(fā)生塑性變形和裂紋并逐 漸積累、擴(kuò)展，潤滑油深入裂紋，在交變壓力下產(chǎn)生的楔入 作用加劇裂紋形成，進(jìn)一步加深、擴(kuò)展 —— 表面材料剝落。 ： 在交變載荷作用下，經(jīng)歷反復(fù)多次應(yīng)力循環(huán)。 產(chǎn)生機(jī)理： 液體低于飽和蒸汽壓時(shí)形成氣泡，壓力升高后，氣泡崩裂產(chǎn)生壓力波，沖擊金屬表面氧化膜使其破壞，形成穴坑。 2．正常工作期 在正常工作期 (L2)，由于零件已過初期磨合階段，零件的表面質(zhì)量、配合特性均達(dá)到最佳狀態(tài)，潤滑條件也得到相應(yīng)改善，因而磨損量較小，磨損量的增長也比較緩慢，就整個(gè)階段的平均情況來看，其單位行駛里程的磨損量變化不大。 由上述分析可知，要延長零件的使用壽命，應(yīng)降低磨合期的磨損，減緩正常工作期的磨損，推遲加速磨損期的到來。因初期磨損量較大，所以故障率較高，但隨行駛里程增加而逐漸下降。因此，必須把握好耗損點(diǎn)，制定合適的維修周期。 ： 方法簡單 ， 概念清晰 ， 易被人們接受 ： 將汽車的故障現(xiàn)象作為分析
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1