【正文】 責本項目的質量管理昆明繞城高速東南段 B4工區(qū) 澄江隧道開挖臺架施工方案 9 領導工作，下設安質環(huán)保部負責日常管理工作。 （ 3）行走輪車軸定期維護防止生銹。 工作程序 裝載機就位→掛牢鋼絲繩→牽引行走→臺車就位→測量放樣→調整伸縮鋼管→鉆工就位→開始鉆孔作業(yè) 注意要點 （ 1）保證焊接質量。 5）校正采用熱校法校正焊接變形。 3）點焊 斜支撐、縱梁在點焊時，首先檢查下好的料是否符合設計要求，連接板的孔位、大小是否正確，連接板以孔定位，打入定位銷，螺栓緊固，點制。 （ 4）斜支撐、縱梁下料首先按照圖紙設計長度尺寸劃線，下料時保證相關尺寸和角度，料下好后要進行校正。 昆明繞城高速東南段 B4工區(qū) 澄江隧道開挖臺架施工方案 8 4）施焊防止焊制彎曲、扭曲，可采用對稱焊接，焊接標準參見《焊接規(guī)范》。 2）工裝按設計長度定尺寸，在工作平臺上制作工裝，測量相關尺寸誤差在 之內，保證連接板與工作平臺的垂直度和平行度，連接板以中心線作為基準，連接板以孔定位。 （ 3）門架橫梁 下料 首先按照圖紙設計長度尺寸劃線、排料，下料時立柱的腹板、蓋板、筋板長度尺寸要比設計尺寸小 02mm。 3）施焊 為防止焊制梁彎曲、扭曲，可采用對稱焊接，焊接標準參見《焊接規(guī)范》?？刹捎脝胃罹婊螂p割炬，調整割嘴與面板垂直，料下好后要進行校正，保證板面的平面度和直線度。 5）校正采用熱校法校正焊接變形。 4）施焊 為防止焊制梁彎曲、扭曲，可采用對稱焊接，焊接標準參見《焊接規(guī)范》。 工裝 按設計長度定尺寸，在工作平臺上制作工裝，測量相關尺寸誤差在 之內，保證連接板與工作平臺的垂直度和平行度，上下連接板以立柱內側蓋板作為基準定位、縱斜撐及短縱梁連接板以中心線定位。 4 模板臺架制造工藝 圖紙核對 圖紙下發(fā)后，應首先對圖紙進行校核，主要內容包括核對圖紙設計復核是否簽認： 總體結構關系尺寸部件間關系尺寸；部件、總成構造尺寸； 零件、構件尺寸、精度及材料等。 受力撓度變形滿足要求！ 橫梁穩(wěn)定性檢算 橫梁長細比λ = h/ix= (+ 2)/ 102=84,查表得φ =,N = ψA f,即 f=N /(ψ A)= F1/(ψ A) 103/( 100)= /mm2＜ [f]=215N /mm2, 門架橫梁穩(wěn)定性滿足要求！ 總結 以上力學分析過程中所采用的受力模型有些地方才用簡化計算，但計算結果都偏于 安全，能夠滿足結構的力學要求。 即得出 M max= = KN .m ②橫梁截面強度σ =M max/W = 6430 106/(237 103)= /mm2＜ [f]= 215N /mm2,抗彎強度滿足要求！ 昆明繞城高速東南段 B4工區(qū) 澄江隧道開挖臺架施工方案 6 2)抗剪強度檢算 ①最大剪力 Vmax= KvF ,查表得 Kv= 。門架橫梁受力可簡化為受集中荷載的三跨等跨連續(xù)梁計算 ,跨度取最大值 L = ,集中力為每根立桿承受的荷載F1= 。 昆明繞城高速東南段 B4工區(qū) 澄江隧道開挖臺架施工方案 5 鋼筋網片 由 6 根長 (間距為 )的 22 帶肋鋼筋縱向搭接在橫梁上作為縱向鏈接和工作平臺的骨架，在縱向和橫向上分別用Φ 10 的光圓鋼筋焊接，間排距 12cm。如下圖： 簡易開挖臺架正視圖 昆明繞城高速東南段 B4工區(qū) 澄江隧道開挖臺架施工方案 4 簡易開挖臺 架 側視圖 工字鋼門架 （ 1）門架采用一種規(guī)格的型鋼用焊接而成的門字型臺架 ,共 3 排 ,排與排間距 ,同時采用 20a 工字鋼作立柱、縱梁、橫梁 ,采用與 20a 工字鋼作斜撐 （ 2）側翼分兩層上層長 1m 下層長 ，上層用 70cm 的工字鋼做斜支撐下層用 長工字鋼做的斜支撐。年最高氣溫 ，最低氣溫 ，平均氣溫 ；多年平均降雨量 1040mm，最大 ，最小 ，雨季多集中在 5～ 9 月，約占全年降水量的 70～ 80%，年蒸發(fā)量 1500～ 2100mm，最強 3～ 4月；多年平均絕對濕度 13 豪巴，相對濕度 74%。澄江隧道工程概況如表 51所示： 表 51 澄江隧道出口工程概況一覽表 隧道名稱 長度（ m） 起里程 終里程 襯砌長度（ m） 圍巖級別 襯砌類型 澄江隧道右幅 1845 K92+185 K92+205 20 V2 SFma 削竹段 K92+205 K92+530 325 V2 SF5a K92+530 K93+043 513 Ⅳ 3 SF4a K93+043 K93+183 140 Ⅲ 2 SF3a K93+183 K93+423 240 Ⅳ 3 SF4a K93+423 K93+543 120 Ⅲ 2 SF3a K93+543 K93+823 280 Ⅳ 3 SF4a K93+823 K93+865 42 V2 SF5a K93+865 K93+900 35 V2 SF5e K93+900 K94+000 100 V2 SF5a K94+000 K94+030 30 V2 SFma 削竹段 澄江隧道左幅 1720 K92+310 K92+320 10 V2 Sfma K92+320 K92+385 65 V2 SF5e K92+385 K92+534 149 V2 SF5a K92+534 K93+045 511 Ⅳ 3 SF4a K93+045 K93+174 129 Ⅲ 2 SF3a K93+174 K93+414 240 Ⅳ 3 SF4a K93+414 K93+534 120 Ⅲ 2 SF3a K93+534 K93+814 280 Ⅳ 3 SF4a K93+814 K93+990 176 V2 SF5a K93+990 K94+030 40 V2 SFma 削竹段 昆明繞城高速東南段 B4工區(qū) 澄江隧道開挖臺架施工方案 3 主要設計技術標準 公路等級：高速公路 設計速度： 80km/h 路面設計荷載：公路 Ⅰ級 建筑限界： 隧道主洞：凈寬 ++3 ++=14m；凈高 緊急停車帶：凈寬 ++3 ++=；凈高 車行橫通道：凈寬 ；凈高 人行橫通道：凈寬 ；凈高 內輪廓： 隧道主洞：內輪廓凈空寬度 ,凈空高度 緊急停車帶：內輪廓凈空寬度 ,凈空高度 車行橫通道：內輪廓凈空寬度 ,凈空高度 人行橫通道：內輪廓凈空寬度 ,凈空高度 水文地質 澄江隧道圍巖由砂巖夾泥質粉砂巖，局部夾泥巖等組成，巖石破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，各圍巖段富水性弱～中等，地下水較為豐富，不良地質主要有軟硬巖接觸帶等。隧道所在路段縱坡為 %、 %，隧道最大埋深約 150m；澄江隧道左幅進口里程為 ZK92+310，明洞長度為 10m，左幅出口里程為 ZK94+030，明洞長度 40m。 本作業(yè)隊負責施工右幅 K92+093～ K94+300 長度 1845m，左幅里程為 ZK92+230～ZK94+300長度 1720m。左幅起止里程為ZK92+310～ ZK94+030，長度為 1720m；右幅起止里程為 YK92+185～ YK94+030，長度為 1845m。昆明繞城高速東南段 B4工區(qū) 澄江隧道開挖臺架施工方案 目 錄 1 編制說明 ....................................................................................................................................... 1 編制依據(jù) .............................................................................................................................. 1 編制原則 .............................................................................................................................. 1 編制范圍 .............................................................................................................................. 1 工程簡介 ...............................................