【正文】 的浪費(fèi)，追求完美。以小組工作為員工組織的主要形式，讓員工成為多面手，承擔(dān)盡可能多的責(zé)任，參與決策和管理。這樣銷售商就成為整個(gè)生產(chǎn)體系的一部分，他們把預(yù)售的汽車訂單送交工廠，然后在兩至三個(gè)星期之后將汽車交付訂購的顧客，要做到這一點(diǎn)，銷售商必須與工廠緊密配合，把訂單的順序安排得工廠能夠接受。其基本思想是把銷售商納入生產(chǎn)體系中，把顧客吸收進(jìn)產(chǎn)品的開發(fā)過程中，從而在汽車總裝廠、銷售商和顧客之間建立起一個(gè)長遠(yuǎn)的、甚至是終生的關(guān)系。 精益生產(chǎn) ——JIT的升華 ? 如果說 JIT生產(chǎn)是以生產(chǎn)制造系統(tǒng)為中心展開的話，那么精益生產(chǎn)就是涉及到企業(yè)整體的一種擴(kuò)大了的生產(chǎn)經(jīng)營模式，因此精益生產(chǎn)方式（ Lean Production）是JIT生產(chǎn)方式的進(jìn)一步升華。 JIT與大量生產(chǎn)的不同 ? JIT生產(chǎn)中，盡量壓縮生產(chǎn)的提前期，銷售、采購及生產(chǎn)都追求及時(shí)化，而大量生產(chǎn)中，提前期越長越好，大多數(shù)工段和采購部門都希望提前期加長。 JIT與大量生產(chǎn)方式的不同 ? JIT生產(chǎn)中，供貨商是協(xié)同工作的一部分，而在大量生產(chǎn)方式中，供貨商與制造商是有矛盾的甲乙方關(guān)系，一般都有多個(gè)供貨來源。 JIT與大量生產(chǎn)方式的不同 ? JIT力求取消在制品庫存，而大量生產(chǎn)方式中在制品庫存，是必要的投資，當(dāng)上一道工序發(fā)生問題時(shí)，在制品庫存可以保證連續(xù)的生產(chǎn)。而大量生產(chǎn)方式認(rèn)為庫存是一種資產(chǎn)，“庫存越多，則越安全”。 ? JIT把所有的保險(xiǎn)緩沖措施都去掉，要求生產(chǎn)過程中的每一個(gè)成員都注意在事先看出問題，不讓它發(fā)展到足以使一切都停下來的地步。 JIT生產(chǎn)方式的本質(zhì) ? JIT的本質(zhì)用一句話來概括就是“只在需要的時(shí)候，按照需要的標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)所需要的產(chǎn)品”。為此，豐田公司與其眾多的協(xié)作廠家建立了基于共同利益基礎(chǔ)上的完全不同于其他的密切關(guān)系，使這些協(xié)作廠在產(chǎn)品開發(fā)、資金來源及人事安排上都與豐田公司息息相通。 JIT生產(chǎn)方式形成 ? 大野的理想體制是只要夠工作兩小時(shí)所需的中間庫存，甚至更少的庫存。 精益生產(chǎn)的初期實(shí)踐 ? 在試驗(yàn)的過程中，大野意外地發(fā)現(xiàn)，這樣小批量地生產(chǎn)沖壓件，每件的生產(chǎn)成本比大批量生產(chǎn)還要低。 精益生產(chǎn)的初期實(shí)踐 ? 大野耐一開發(fā)了沖壓中的快速換模技術(shù)，采用了滾子來移動(dòng)模具配以簡單的調(diào)整機(jī)構(gòu)，并由生產(chǎn)工人來承擔(dān)更換模具的工作。杜絕浪費(fèi)不是口號(hào)而是踏踏實(shí)實(shí)地去做。 精益生產(chǎn)方式的思想精髓 ? 精益生產(chǎn)起源于一個(gè)簡單樸素的思想：杜絕浪費(fèi)。 精益生產(chǎn)方式產(chǎn)生的背景 ? 大野耐一在戰(zhàn)后曾多次訪問了底特律，他詳細(xì)分析了增長生產(chǎn)量需要的途徑，得出量的增加和質(zhì)的增加兩方面共五種方法。當(dāng)時(shí)魯奇廠是世界最大而且效率最高的制造廠，但是豐田英二在對(duì)這個(gè)龐大的企業(yè)的每一個(gè)細(xì)微之處都作了審慎的考察之后，在給豐田總部的報(bào)告中寫到：“那里的生產(chǎn)體制還有些改進(jìn)的可能。而且大量生產(chǎn)方式分工細(xì)致，雇員 ——尤其是一線工人 ——從事的工作單調(diào)枯燥，毫無創(chuàng)造力可言，因此大多數(shù)雇員都對(duì)工作方法感到厭煩，提不起興趣。機(jī)械設(shè)備的高成本決不允許生產(chǎn)發(fā)生中斷，因此，生產(chǎn)過程中增加了許多的緩沖環(huán)節(jié)，包括額外的協(xié)作廠、額外的工人與額外的場(chǎng)地。時(shí)至今日，許多企業(yè)依然把擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，達(dá)到單件大批量生產(chǎn)作為降低成本的主要途徑。 ? 到 20世紀(jì) 20年代，福特汽車公司成為當(dāng)時(shí)世界上最大的汽車公司，日產(chǎn)汽車 9000輛，年銷售汽車 90萬輛。 ? 1913年，采用傳送帶供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了在 93分鐘內(nèi)從無到有地組裝成一輛汽車。 大量生產(chǎn)方式的形成 ? 1909年，福特汽車廠進(jìn)行了設(shè)備改裝，簡化工藝程序，初步具備了大量生產(chǎn)的條件。它去掉了所有附件，規(guī)格一致，以 850美元一輛出售。 ? 福特開發(fā)了新產(chǎn)品 ——T型車。次年，公司降低了售價(jià)，銷售量魔術(shù)一般地回升，盡管當(dāng)時(shí)全美經(jīng)濟(jì)蕭條已經(jīng)開始，但 1906年到 1907年間，福特車的顧客之多是前所未有。 ? 1905年福特公司每季度的銷售量達(dá)到了5000輛，成為同行中的佼佼者，至此，福特汽車的巨大成功僅僅是初露端倪，究竟是什么樣的汽車最符合市場(chǎng)的需要，仍是懸而未決的問題。第 15章 JIT和其它先進(jìn)生產(chǎn)方式 ? 第一節(jié) 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制 ? 第二節(jié) 精細(xì)生產(chǎn) ? 第三節(jié) 最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù) ? 第四節(jié) 敏捷制造 ? 第五節(jié) 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng) JIT的實(shí)質(zhì) 利潤成本價(jià)格 ??成本價(jià)格利潤 ??? JIT是理想的生產(chǎn)方式 – 最高極限 : 零庫存，零缺陷 – 不斷改進(jìn) 決不掩蓋矛盾寧可中斷生產(chǎn) ,看板控制系統(tǒng) ? JIT 的起源 – 豐田喜一郎：非常及時(shí) – 大野耐一：美國超市的影響 – 1950s, 豐田總公司機(jī)械工廠應(yīng)用 – 1960s, 豐田內(nèi)部應(yīng)用 – 1970s, 整個(gè)汽車行業(yè)應(yīng)用 ? 推進(jìn)式系統(tǒng) ? 牽引式系統(tǒng) 計(jì)劃部門 WC1 WC3 WC2 WC3 WC1 WC2 WCn WCn …… …… bADTNbADTNNNNPPPwwmpm)1()1(??????MRP與看板管理的結(jié)合 外購件計(jì)劃 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件 產(chǎn)品裝配 部件裝配 零件加工 原材料供應(yīng) 產(chǎn)品發(fā)運(yùn) 大量重復(fù)生產(chǎn)組織準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的條件 ? 工作標(biāo)準(zhǔn)化 ? 組織混流生產(chǎn)減少庫存 ? 減少調(diào)整準(zhǔn)備時(shí)間 – 提高生產(chǎn)柔性 – 縮短調(diào)整時(shí)間 ? 建立多功能制造單元 ? 準(zhǔn)時(shí)采購 ? 從根源上保證質(zhì)量 組織準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的條件 ? 混流生產(chǎn) ? 減少調(diào)整準(zhǔn)備時(shí)間 – 提高生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性 – 減少調(diào)整準(zhǔn)備時(shí)間 ? 運(yùn)行時(shí)調(diào)整，消除停機(jī)準(zhǔn)備，人員培訓(xùn)，進(jìn)行改造 – 建立 JIT制造單元 – 準(zhǔn)時(shí)采購 – 從根源上保證質(zhì)量 第二節(jié) 精細(xì)生產(chǎn) ? 精細(xì)生產(chǎn)的起源 – 從手工生產(chǎn)到大量生產(chǎn) ? 手工生產(chǎn)方式，起源于 Pamp。L機(jī)床公司 ? 大量生產(chǎn)， Ford制 – 從大量生產(chǎn)到精細(xì)生產(chǎn) ? 大量生產(chǎn)方式的衰落 ? 精細(xì)生產(chǎn)方式的出現(xiàn) ? 三種生產(chǎn)方式的比較 從大量生產(chǎn)到精益生產(chǎn) （汽車工業(yè)的變革） 福特汽車的最初嘗試 ? 福特汽車公司于 1902年成立，推出了福特設(shè)計(jì)的第一批產(chǎn)品 ——既實(shí)用又便宜的車型，售價(jià)僅為 850美元，獲得了巨大的成功。 轉(zhuǎn)向薄利多銷 ? 1906年，福特公司推出了 8種車型，其中售價(jià)最低為 1000美元，最高為 2021美元，這一決策帶來了災(zāi)難性的結(jié)果，銷售量猛然下降，迫使福特公司重新轉(zhuǎn)向薄利多銷。 福特劃時(shí)代的決策 ? 1908年，福特制定了一個(gè)劃時(shí)代的決策，宣布從此致力于生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，只制造較低廉的單一品種。 T型車全身上下找不到一絲裝飾或華而不實(shí)之處，百分之百地實(shí)用。與當(dāng)時(shí)其他類型的汽車相比， T型車具有經(jīng)久耐用