【正文】 作狀態(tài) ,它在速度換接時(shí)限制著進(jìn)入調(diào)速閥 B的流量 ,因此它的速度換接平穩(wěn)性較好 ， 但由于油液經(jīng)過(guò)兩個(gè)調(diào)速閥 ,所以能量損失較大 。 當(dāng)主換向閥 D左位接人系統(tǒng)時(shí) ， 調(diào)速閥 B被換向閥 C短接；輸入液壓缸的流量由調(diào)速閥 A控制 。 因此它不宜用于在工作過(guò)程中的速度換接 ， 只可用在速度預(yù)選的場(chǎng)合 。 圖 5－ 16a中的兩個(gè)調(diào)速閥并聯(lián) ， 由換向閥實(shí)現(xiàn)換接 。 若將行程閥改為電磁閥 ， 安裝連接比較方便 ,但速度換接的平穩(wěn)性 、 可靠性以及換向精度都較差 。 這種回路的快慢速換接過(guò)程比較平穩(wěn) ,換接點(diǎn)的位置比較準(zhǔn)確 。 1. 快速與慢速的換接回路： 圖 5－ 15所示的為用行程閥來(lái)實(shí)現(xiàn)快慢速換接的回路 。 5． 2 速度控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) 5． 2． 2 速度換接回路： 速度換接回路的功能是 使液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)在一個(gè)工作循環(huán)中從一種運(yùn)動(dòng)速度變換到另一種運(yùn)動(dòng)速度 ,因而這個(gè)轉(zhuǎn)換不僅包括液壓執(zhí)行元件 快速到慢速 的換接 ,而且也包括 兩個(gè)慢速之間的換接 。 4． 補(bǔ)油回路： 大型壓床為確保加工精度 ， 都使用柱塞式液壓缸 ， 在使用上會(huì)產(chǎn)生前進(jìn)時(shí)需非常大的流量；后退時(shí)幾乎不需什么流量 。 5． 2 速度控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) 4． 補(bǔ)油回路： 圖 5－ 14所示 。 這樣 ， 系統(tǒng)中可選用流量較小的油泵及功率較小電動(dòng)機(jī) ，可節(jié)約能源并降低油溫 。 例如活塞在做澆注或加壓等操作過(guò)程時(shí) ， 液壓泵即對(duì)蓄能器充壓 （ 蓄油 ） 。 圖 5－ 13所示為一補(bǔ)助能源回路 。 5． 2 速度控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) 2． 采用蓄能器的快速補(bǔ)油回路： 對(duì)于間歇運(yùn)轉(zhuǎn)的液壓機(jī)械 ， 當(dāng)執(zhí)行元件間歇或低速運(yùn)動(dòng)時(shí) ， 泵向蓄能器充油 。 1． 差動(dòng)回路： 圖 5－ 12所示 。 5． 1壓力控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) 5． 2． 1快速運(yùn)動(dòng)回路： 快速運(yùn)動(dòng)回路又稱增速回路 ,其功用在于使液壓執(zhí)行元件在空載時(shí)獲得所需的高速 ,以提高系統(tǒng)的工作效率或充分利用功率 。 當(dāng)順序閥關(guān)閉時(shí) ,因活塞停止下行 ,使液壓缸上腔油壓升高 ,又打開(kāi)液控順序閥 。 這種平衡回路的優(yōu)點(diǎn)是 只有上腔進(jìn)油時(shí)活塞才下行 ,比較安全可靠；缺點(diǎn)是 ,活塞下行時(shí)平穩(wěn)性較差 。 圖 5－ 11b為采用液控順序閥的平衡回路 。 這種回路當(dāng)活塞向下快速運(yùn)動(dòng)時(shí)功率損失大 ,鎖住時(shí)活塞和與之相連的工作部件會(huì)因單向順序閥和換向閥的泄漏而緩慢下落 。只要將這個(gè)背壓調(diào)得能支承住活塞和與之相連的工作部件自重 ,活塞就可以平穩(wěn)地下落 。圖 5－ 11a所示為采用單向順序閥的平衡回路 。 本系統(tǒng)可節(jié)約能源并降低油溫 。 圖 5－ 10所示為利用虎鉗做工件的夾緊 。 因而 ,液壓系統(tǒng)的功率損失小 ， 這種保壓方法且能隨泄漏量的變化而自動(dòng)調(diào)整輸出流量 ， 因而其效率也較高 。 所謂保壓回路 ,也就是 使系統(tǒng)在液壓缸不動(dòng)或僅有工件變形所產(chǎn)生的微小位移下穩(wěn)定地維持住壓力 ,最簡(jiǎn)單的保壓回路是使用 密封性能較好的液控單向閥 的回路 ,但是閥類元件處的泄漏使得這種回路的保壓時(shí)間不能維持太久 。一旦把換向閥移到閥左位時(shí) ， 下方油箱的油會(huì)從液壓缸下側(cè)進(jìn)入把沖柱上移 ，液壓缸沖柱上側(cè)的油液流經(jīng)增壓器并回到上方油箱 ， 增壓器恢復(fù)原來(lái)位置 。當(dāng)液壓缸沖柱下降碰到工件時(shí) ， 造成阻力使空氣壓力上升打開(kāi)順序閥 ， 使空氣進(jìn)入增壓器活塞的上部來(lái)推動(dòng)活塞 。 5． 1壓力控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) 3． 氣壓－液壓的增壓回路： 圖 5－ 9所示 ， 是把上方油箱的油液先送入增壓器的出口側(cè) ， 再由壓縮空氣作用在增壓器大活塞面積上使出口側(cè)油液壓力增強(qiáng) 。 當(dāng)換向閥移到閥左位時(shí) ， 沖柱上升 ，換向閥如移到中立閥位時(shí) ， 可以暫時(shí)防止沖柱向下掉 。 將三位四通換向閥移到右位工作時(shí) ， 泵將油液經(jīng)引導(dǎo)型單向閥送到液壓缸活塞后側(cè)使沖柱向下壓 ， 同時(shí)增壓器的活塞也受到油液作用向右移動(dòng) ， 但達(dá)到規(guī)定的壓力自然就停止 ， 使它成為只要一有油送進(jìn)增壓器活塞大直徑側(cè)就能夠馬上前進(jìn)的狀態(tài) 。當(dāng)然如想以單獨(dú)使用大直徑液壓缸以同樣速度運(yùn)動(dòng)話 ， 勢(shì)必選用更大容量的泵 ， 而采用這種串聯(lián)液壓缸則只要用小容量泵就夠了 ， 節(jié)省許多動(dòng)力 。 將換向閥移到左位 ， 泵所送過(guò)來(lái)的油液全部進(jìn)入小直徑液壓缸活塞后側(cè) ， 沖柱急速推出 ，此時(shí)大直徑液壓缸由單向閥將油液吸入 ， 且充滿大液壓缸后側(cè)空間 。 在實(shí)際應(yīng)用上 ， 此二位二通電磁閥和溢流閥組合在一起 ， 此種組合稱為 電磁控制溢流閥 。當(dāng)二位二通電磁閥通電 ， 溢流閥的遠(yuǎn)程控制口通油箱 ， 這時(shí)溢流閥的平衡活塞上移 ， 主閥閥口打開(kāi) ， 泵排出的液壓油全部流回油箱 ， 泵出口壓力幾乎是零 ， 故泵成卸荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 。 注意三位四通換向閥的流量必須和泵的流量相適宜 。 3． 利用換向閥卸載的回路： 圖 5－ 5所示回路 ， 是采用中位串聯(lián)型 （ M型中位機(jī)能 ） 換向閥 ， 當(dāng)閥位處于中位置時(shí) ， 泵排出的液壓油直接經(jīng)換向閥的 PT通路流回油箱 ， 泵的工作壓力接近于零 。圖中二位二通閥系以手動(dòng)操作 ， 亦可使用電磁操作 。 卸荷閥的調(diào)定壓力通常比溢流閥的調(diào)定壓力要低 以上 。 可知在鉆削進(jìn)給的階段 ， 液壓缸的油液就由高壓小排量泵來(lái)供給 。 當(dāng)鉆頭和工件接觸時(shí) ， 液壓缸活塞移動(dòng)速度要變慢且在活塞上的工作壓力變大 ， 此時(shí)往液壓缸管路的油壓力上升到比右邊的卸荷閥設(shè)定的工作壓力大時(shí) ， 卸荷閥被打開(kāi) ， 低壓大排量泵所排除的液壓油經(jīng)卸荷閥送回油箱 。 5． 1壓力控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) 5． 1． 3 卸荷回路 1． 采用復(fù)合泵的卸荷回路： 圖 5－ 3所示利用復(fù)合泵作液壓鉆床的動(dòng)力源 。 5． 1壓力控制回路 2021年 6月 15日星期二 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 —— 液壓與氣動(dòng)技術(shù) 5． 1． 3 卸荷回路 1． 采用復(fù)合泵的卸荷回路： 圖 5－ 3所示利用復(fù)合泵作 液壓鉆床 的動(dòng)力源 。 最常見(jiàn)的減壓回路通過(guò)定值減壓閥與主油路相連 ,如圖 5－ 2a所示 。 而且更容易使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制或程序控制 。 但在這種調(diào)壓回路中 ， 閥 2和閥 3的調(diào)定壓力都要小于閥 1的調(diào)定壓力 ， 而閥 2和閥 3的調(diào)定壓力之間沒(méi)有什么一定的關(guān)系 。