機場專用公路新改建工程軟基換填施工方案-文庫吧資料
2025-05-18 02:26本頁面
【正文】 到均衡生產(chǎn)，改善勞動條件；建立各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級人員的安全責(zé)任；建立獎罰 制度。各職能部門所負的安全責(zé)任如下： (1)項目經(jīng)理 ①認真貫徹國家勞動保護方針、政策和法規(guī)以及上級主管部門安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度，對本工程的安全生產(chǎn)全面負責(zé)，是本工程安全管理的第一責(zé)任人。 八、安全措施 建立以項目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組和安全保證體系，確保安全生產(chǎn)工作良好運行。 (2)堅持設(shè)計文件、施工圖紙分級會審的技術(shù)交底制度，重點工程由項目總工程師、主管 工 程師審核，再 向 專業(yè)工程師 交底 ， 最后 向施工專業(yè)隊 (班組 )進行交底，即：設(shè)計意圖交底、施工方案交底、質(zhì)量標準交底。采用全站儀 :每 50m 測 1 點，彎道加 HY、 YH 兩點； c．寬度 (㎜ ):不小于設(shè)計值。采集詳細數(shù)據(jù)，作為依據(jù)。 然后開始進行強振，每一遍碾壓后都進行相對高程測量。 (3)為了保障路基的壓實度，在路基布料和路基的精平時，布料寬度應(yīng)比兩邊設(shè)計寬度超寬 ， 以保障路基的壓實度，待路基填筑全部完成后，人工配合挖掘機進行刷坡處理。在壓實遍數(shù)達到試驗求證的各碾壓遍數(shù)時，進行壓實度檢測試 驗。 碾壓過程中先慢后快，由弱振至強振碾壓，最快速度不超過 4km/h， 直線 路 段先兩邊后中間，曲線 路 段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)， 橫向接頭重疊 40cm～ 50cm,前后相鄰區(qū)段重疊 ～ ，以保證 7 全區(qū)段碾壓密實。 壓實 (1)路基填料經(jīng)過平地機精平后，在碾壓前對路基填筑層的松鋪厚度、平整度進行檢測，符合要求后，方可進行碾壓，碾壓遍數(shù)通過試驗確定，以表面無壓痕為宜，以滿足路基填土壓實標準為準。推土機根據(jù)“標線”控制攤鋪高度，從兩側(cè)開始順路基方向推土，大致粗平。 c．砂礫應(yīng)分層壓實，無粗 、 細料分離現(xiàn)象。每層松鋪厚度不宜大于 40cm，碾壓遍數(shù)通過試驗確定，以滿足路基填土壓實標準為準。 回填 a．選 用含泥量不大于 5%的透水性良好、不含有機質(zhì)、粘土塊和其它有害物質(zhì)的卵石砂礫，一次性填筑至水面以上 30cm，進行平整壓實。開挖至卵石持力層為止，挖除寬度為邊溝以外 50cm，確保清淤徹底且不超挖。 挖除不良土層 對于需換填處理的范圍采用挖機挖除換填深度內(nèi)不良土層，由于地層較軟，挖掘機無法行進路段，開挖前須修筑臨時便道，開挖出來的棄土用裝載機倒運至較硬實的路段，自卸車配合運至棄土場。軟基換填路段每隔10m，修筑橫向施工施工便道，便道寬度 4m，方便車輛進入施工現(xiàn)場運輸挖除的非適用材料。施工隊安排人員，用線繩將相鄰邊樁進行連線，順線繩撒以白灰進行標記，以方便后續(xù)換填施工。為路基填前壓實及土方填筑提供質(zhì)量控制依據(jù)。在距軟基處理位置外邊線一定安全距離處建立控制樁，樁上標明軟基處理位置挖高。 相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)熟悉設(shè)計文件及設(shè)計圖紙，了解領(lǐng)會設(shè)計意圖，熟悉工程質(zhì)量檢驗評定標準、施工技術(shù)規(guī)范等 ,以便正確地指導(dǎo)施工。 挖除不良土統(tǒng)一棄運至曲古村棄土場在 K19+600 左側(cè)米瑞公路右側(cè)。 現(xiàn)場管理人員、技術(shù)人員、施工人員已到位，對作業(yè)人員的培訓(xùn)、交底 3 工作已經(jīng)完成。 試 驗室標準試驗成果匯總表 。 三、計劃施工工期 計劃施工工期： 2021 年 8 月 8 日至 2021 年 8 月 10 日。平均處理寬度 34m，平均處理深度 ，設(shè)計挖除不良土 1870m3，利用卵石砂礫 土回填。設(shè)計采用換填處治，換填材料選用卵石砂礫透水材料。 林芝至米林機場專用公路新改建工程 軟基換填施工方案
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