【正文】 進(jìn)行技術(shù)交底， 施工圖的審查復(fù)核及其他準(zhǔn)備工作。 施工中擬分三個(gè)階段來(lái)實(shí)施： 第一階段為施工準(zhǔn)備階段。 第三階段為收尾工作與 竣工驗(yàn)收 階段，安排 30 天 時(shí)間，此階段主要完成交工驗(yàn)收及竣工資料的移交工作。在此階段內(nèi)，從 橋下部 的 樁 基礎(chǔ)施工開(kāi)始，逐步展開(kāi)樁 基礎(chǔ)、 承臺(tái)、 下部墩臺(tái)、 蓋梁 、 現(xiàn)澆箱梁 、剛構(gòu)連續(xù)箱梁 等各個(gè)工序的施工，最后進(jìn)行橋面系工作。 第二階段為主體施工階段，安排 642 天 時(shí)間。此階段安排 30天時(shí) 間 。 第 五 章 施工 部署 第一節(jié) 施工 總體規(guī)劃 為便于統(tǒng)籌施工規(guī)劃，工序編制，均衡施工和資源合理投入，降低成本，本方案按橋梁 工程 和 路基 工程 兩大塊內(nèi)容進(jìn)行施工區(qū)域的劃分。 完工日期： 計(jì)劃 為 2021年 5月 3 日 ，以下達(dá)開(kāi)工令日期 往后 順延 。爭(zhēng)創(chuàng)安全文明達(dá)標(biāo)工地。 第二節(jié) 職業(yè)健康安全生產(chǎn) 目標(biāo) 為員工提供安全、健康、適宜的工作環(huán)境，特種作業(yè)人員持證上崗率達(dá) 100%；施工現(xiàn)場(chǎng)按 JGJ5999 標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定合格率達(dá) 100%；施工安全各項(xiàng)指標(biāo)符合國(guó)家、地方政府有關(guān)法規(guī)及有關(guān)工程施工安全技術(shù)規(guī)程的要求。 第 四 章 施 工 總 體 目 標(biāo) 第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量方針： 質(zhì)量為先，安全為重，顧客 至上 ， 愛(ài)護(hù) 環(huán)境， 誠(chéng)信守法， 筑 造 精品， 持續(xù) 改進(jìn) 。為此，預(yù) 應(yīng)力施工操作控制確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之 一 。 預(yù)應(yīng)力施工操作控制 預(yù)應(yīng)力施工最主要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為張拉和壓漿這兩道工序 ，也是本工程控制的重點(diǎn)、難點(diǎn) ，我單位將指定專(zhuān)人 指導(dǎo)施工 。 沖孔樁 和 水泥土雙向攪拌樁 的施工 控制 武漢市江北快速路工程陽(yáng)邏港區(qū)第 1 標(biāo) 武漢市江北快速路項(xiàng)目經(jīng)理部 第 16 頁(yè) 本工程 橋梁樁基采用沖孔樁，路基段大范圍使用水泥土雙向攪拌樁復(fù)合地基，樁基成樁質(zhì)量的好壞，直接影響到上部結(jié)構(gòu)和路面的穩(wěn)定性 。 外接 便道 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，在江堤村和楊柳村西面有一泥濘土路 （杏花村路） 可以連接漢施公路和施工路線(xiàn)，路寬約 7m，從施工路線(xiàn)至漢施公路距離約 ,稍加修整拓寬后可作為 外部進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的通道 。 由于 K20+875 以西 現(xiàn)狀 無(wú)可用的施工通道進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，擬遷移 土 堤紅線(xiàn)內(nèi) 的墳?zāi)?，挖通紅線(xiàn)內(nèi) 土 堤， 才能打開(kāi)完整的場(chǎng)內(nèi)施工通道。 其中 K20+875 以西段 采用低填土 ，高度約 1m，底層鋪填 30cm 厚 片石層 ，片石層上填土采用壓路機(jī)分層碾壓填筑，面層鋪設(shè)厚度 20cm 的 3%水泥級(jí)配碎石穩(wěn)定層，以方 便施工機(jī)械和車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)地施工 ， 在 便道兩側(cè)采用人工挖 30cm 40cm 的排水土溝，收集地表雨水，就近排入水塘和溝渠 。 擬建的場(chǎng)內(nèi)施工便道從西港路高架橋起點(diǎn) K20+535 開(kāi)始， 基本 沿路線(xiàn) 南側(cè) 布置， 在K20+875 處 下穿高架橋， 直至 K20+930 與擬建路基對(duì)接 。 確保 本項(xiàng)目重點(diǎn)工程的 施工和安全 質(zhì)量 措施 。 根據(jù)本 單位 長(zhǎng)期以來(lái)在市政、路橋等工程的施工經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)分析設(shè)計(jì)圖，初步確定本項(xiàng)目的施工 重點(diǎn) 在于 西港路高架橋 。 武漢市江北快速路工程陽(yáng)邏港區(qū)第 1 標(biāo) 武漢市江北快速路項(xiàng)目經(jīng)理部 第 15 頁(yè) 第二節(jié) 施 工 重 點(diǎn) 本段施工全長(zhǎng) ，其中 西港路高架橋 段占了 633m。 本項(xiàng)目瀕臨市中心，又是湖北省重點(diǎn)工程之一，施工期間須重視環(huán)境保護(hù)、文明施工，制訂好防干擾、防污染措施，并嚴(yán)格執(zhí)行，盡量避免施工對(duì)周?chē)h(huán)境的影響及干擾。 本標(biāo)段除了 K21+500 處鋼結(jié)構(gòu)人行天橋和西港路高架橋剛構(gòu)跨外，其余橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆箱梁，擬采用滿(mǎn)堂式支架施工 。其中 K20+784處高壓線(xiàn)離橋面垂直距離僅有 4m左右，需遷移； 施工期間需確保施工機(jī)械的安全施工。 施工區(qū)域處于平原地帶，附近多為農(nóng)田和水塘，填土 需求 量相對(duì)較大， 施工點(diǎn)附近 土源相對(duì)緊缺。施工前開(kāi)拓好適用的施工通道，對(duì)本標(biāo)段施工至關(guān)重要。 工程區(qū)施工通道相對(duì) 較差 ，本工程的施工材料和機(jī)械設(shè)備是通過(guò)漢施公路運(yùn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 工程地處新洲區(qū)的 江堤村、 楊柳 村和黃陂區(qū)窯頭村境內(nèi)，瀕臨武漢中心區(qū)，工程所需的各種機(jī)械設(shè)備購(gòu)置方便，鋼筋、水泥、砂石等主要建筑材料供應(yīng)充足，質(zhì)量上乘。 武漢市江北快速路工程陽(yáng)邏港區(qū)第 1 標(biāo) 武漢市江北快速路項(xiàng)目經(jīng)理部 第 14 頁(yè) 第 三章 工程 特點(diǎn)、 施工 重點(diǎn)和 施工關(guān)鍵 環(huán)節(jié) 介紹 第一節(jié) 工程 特點(diǎn) 及施工條件 本段施工全長(zhǎng) ，包括橋梁、道路、管線(xiàn)等施工內(nèi)容 ，項(xiàng)目多樣，各種交叉作業(yè)多，交叉工作量大，必須科學(xué)組織、合理安排各層次的施工程序，有條不紊、避免干擾、合理銜接、安全可靠地實(shí)施流水作業(yè)。 做好施工區(qū)段的征地拆遷 工作 ，提供完整的施工場(chǎng)地 。 移交工程水準(zhǔn) 網(wǎng) 、 坐 標(biāo)控制 三角網(wǎng) ，并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交接。三通磚砌雨水井 座 2 扇形磚砌雨水井 座 1 Ф 1000 磚砌圓形沉泥井 座 21 第 五 節(jié) 業(yè)主的工期要求 本工程的 建設(shè)單位 武漢陽(yáng)邏 經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū) 建設(shè) 開(kāi)發(fā) 有限公司， BT 項(xiàng)目公司 為武漢 新港 江北快速路投資建設(shè)有限公司， 本 施工段 工期業(yè)主要求 在 24 個(gè)月 內(nèi)完成 。 武漢市江北快速路工程陽(yáng)邏港區(qū)第 1 標(biāo) 武漢市江北快速路項(xiàng)目經(jīng)理部 第 9 頁(yè) 第四節(jié) 主要工程內(nèi)容和主要工程量 本段主要工程內(nèi)容包括路基 工程、橋梁工程、排水工程 。 基巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體軟弱松散不一，強(qiáng)度低，易產(chǎn)生沉降及不均勻變形，不宜作為樁端持力層；中風(fēng)化帶巖體夾有疏密不均的泥巖夾層，其工程特性差異較大，不宜作為樁端持力層；微風(fēng)化帶巖體較新鮮完整，承載力相對(duì)較高，可作為橋基樁端持力層。 勘探深度范圍內(nèi)揭露：主要巖性為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂泥巖為主，夾少量薄層狀較軟巖粉砂巖、細(xì)砂巖及極軟巖泥巖。 第 1層為人工填土層（ Qm1） ，以素填土為主，主要為人工填筑的線(xiàn)性路堤（新洲和黃陂分界堤）；第 2~6 層全新統(tǒng)沖、湖積層（ Q4al+l） ， 其中第 2層主要為表層硬塑狀粘性土、局部粉土，以及湖泊、水塘等中分布的淤泥及淺埋淤泥質(zhì)土；第 3層以粘性土為主，夾細(xì)砂或粉土條帶或透鏡體；第 4層以粉土為主夾細(xì)砂；第 5層以細(xì)砂為主，局部相變?yōu)檎承酝僚c細(xì)砂不等厚互層，底 部零星見(jiàn)卵礫石透鏡體； 第 7~8 層為上更新統(tǒng)沖積層（ Q3al） ， 上部為粘性土，下部為卵礫石層；第 9~11層為中更新統(tǒng)沖積層（ Q2al） 第9層、 11層為粘性土，含少量卵石，第 10層為礫砂。 依據(jù)工程區(qū)水文地質(zhì)結(jié)構(gòu)及地下水的埋藏和徑流條件可分為第四系孔隙潛水、基巖裂隙水二種。 地下水 地下水主要受大氣降水、地表水及相鄰區(qū)地下水的補(bǔ)給，并向臨近的低洼的水塘、河湖運(yùn)移排泄，枯水期長(zhǎng)江為最低排泄基準(zhǔn)面 。 3 水文地質(zhì)情況 地表水 工程區(qū)內(nèi)河流、湖泊及水塘較多，一般常年有流水或積水，地表廣布的沖溝、渠道是地表水徑流與排洪的主要通道，部分地表水通過(guò)表層較松散土體向地下入滲，成為地下水的補(bǔ)充來(lái)源，由于地表廣布透水性較弱的粘性土，大氣降水主要為地表徑流，透過(guò)水溝、渠道向河流、水塘等低洼處排泄，通過(guò)電排泵站抽排匯入長(zhǎng)江。 道路沿線(xiàn)水塘分布較 集中 地段為西港路高架橋東段水塘群、界埠路立交水塘群 ，單個(gè)水塘面積數(shù)百 ~萬(wàn)余平方米（與季節(jié)及相應(yīng)地表水位有關(guān)） ， 2021 年 9 月調(diào)查，水塘水位一般 ~，水深一般 ~2m，塘底地面高程一般 ~。道路沿線(xiàn)地形平緩，地 高程一般~，江堤村居民區(qū)一帶地面高程 左右。區(qū)內(nèi)地面主要為農(nóng)田及水塘。多年平均能見(jiàn)度在千米以?xún)?nèi)的霧日 84 天。多年平均 氣溫 ℃， 1月最冷，最低氣溫 ℃， 7 月最熱，最高氣溫達(dá) 42℃ .雨量充沛，年平均降雨量 1217mm，最大年降雨量 2070mm，最小年降雨量 789mm，將雨集中于夏季。 路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈模量 不小于 35MPa 2 橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 工程安全等級(jí) 一級(jí)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期 100年 設(shè)計(jì)荷載 汽車(chē)荷載：公路 Ⅰ級(jí) 人群荷載： 橋上最大縱坡 ≤ 4% 橋面橫坡 % 抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)基本地震加速度為 ，按Ⅶ度設(shè)防。其余路段大范圍采用水泥土雙向攪拌樁復(fù)合地基。 K20+~K21+ 段 高架橋兩側(cè)有輔路連接西港路，每側(cè)輔路寬為兩車(chē)道； K21+~K21+365 段為高 架橋引道，引道寬度與橋面同寬，即 34m，引道兩側(cè)也是輔路； K21+365~K22+200 段為低填土路基，半幅是 主車(chē)道 +5m 綠化帶 +8m 輔路機(jī)動(dòng)車(chē)道 +5m 人行道，中央是 2m 寬分隔帶。 界埠路立交橋在 K22+060 處與主線(xiàn)斜交，上跨主線(xiàn)。 K21+500 處人行天橋設(shè)計(jì)為單跨 43m 的鋼桁架橋， K21+990 處人行天橋 設(shè)計(jì)為 +36m+ 的混凝土 現(xiàn)澆箱 梁橋。 本 標(biāo)段為陽(yáng)邏港區(qū)第 1 標(biāo)段， 施工 的 樁號(hào)為 K20+000～ K22+200， 共有 4 座橋，分別是西港路高架橋 （施工樁號(hào)為 K20+535～ K21+） 、界埠路立交橋 （跨越主線(xiàn)的立武漢市江北快速路工程陽(yáng)邏港區(qū)第 1 標(biāo) 武漢市江北快速路項(xiàng)目經(jīng)理部 第 5 頁(yè) 交） ，另外在主線(xiàn) K21+500、 K21+990 處分別布置一座人行天橋。 做好環(huán)境保護(hù)，減少因施工對(duì)當(dāng)?shù)貛?lái)的一切干擾。 實(shí)施項(xiàng)目法管理，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、成本、工期目標(biāo)，創(chuàng)造最好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。力求做到技術(shù)先進(jìn)、布局合理，突出重點(diǎn)，分區(qū)分段、流水作業(yè)。發(fā)揮我公 司專(zhuān)業(yè)化、機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 在編寫(xiě)工作中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，精心組織施工，確保工程質(zhì)量。 第三節(jié) 編 制 原 則 充分滿(mǎn)足業(yè)主對(duì)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、效益等各項(xiàng)期望；嚴(yán)格按 照有關(guān) 規(guī)定，精心編制。 本施工組織設(shè)計(jì)作為施工指導(dǎo)性文件，以達(dá)到科學(xué)管理，確保工程質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保及文明施工為目的。武漢市江北快速路工程陽(yáng)邏港區(qū)第 1 標(biāo) 武漢市江北快速路項(xiàng)目經(jīng)理部 第 1 頁(yè) 目 錄 第一章 施工組織設(shè)計(jì)編制的目的、依據(jù)及原則 ................................................................ 3 第一節(jié) 編制目的 .................................................................................................................... 3 第二節(jié) 編制依據(jù) .................................................................................................................... 3 第三節(jié) 編制原則 .................................................................................................................... 3 第二章 工程概況 .................................................................................................................... 4 第一節(jié) 項(xiàng)目簡(jiǎn)介 .................................................................................................................... 4 第二節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ............................................................................................................ 5 第三節(jié) 工程自然條件、水文、地質(zhì)情況 ............................................................................ 7 第 四 節(jié) 主要工程內(nèi)容和主要工程量 .................................................................................... 9 第 五 節(jié) 業(yè)主的工期要 求 ....................