【正文】 SBS改性瀝青。③ 、 鋪設玻纖格柵后應封閉交通，可通行施工車輛，但不得在玻纖格柵上小轉彎或剎車，應限制車速，車輛的車速不應超過 10km/h。粘層油應在 24 小時完成，以加強玻纖格柵與瀝青混合料層的粘結。玻纖格柵的長度方向應瀑布汗迥路線的縱向方向鋪設，在轉彎處可以剪斷拉平，確保鋪設平整。 1）、 材料技術要求：玻纖格柵厚度在 3mm 左右，以便于攤鋪；網格尺寸為 ，縱橫 向抗拉強度均≥ 50KN/m，伸長率＜ 4%，含膠量≥ 20%，自粘式玻纖耐溫性為 100280℃。 1）、 施工工藝及注意事項 ① 、 噴灑粘層瀝青前，應將瀝青面 層 表面清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮灰，雨后或用水清洗的面層，水分必須蒸發(fā)干凈、曬干； ② 、 用高精度的瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，氣溫低于 10℃時不得噴灑粘層瀝青； ③ 、 為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現象，瀝青面層上的粘層瀝青應在面層施工 23 天灑布，橋面上的粘層瀝青應該在面層施工前 45 天灑布，在此之前做好交通管制，禁止任何車輛通行； （ 5） 、 玻纖格柵鋪設 根據施工圖設計，在新舊路面搭接處，為了減少或延緩半剛性基層或舊路面對新鋪瀝青路面的反射裂縫在新鋪瀝青路面底部鋪設 1m寬的玻纖格柵。對于橋梁及搭板上的水泥混凝土應鑿毛并清潔后澆灑粘層瀝青，再鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝層。局部露黑處發(fā)生粘輪時， 應再補撒少量集料； （ 4） 、粘層施工 瀝青 面層分層進行施工，在施工上面層之前，應在下面層表面澆灑粘層瀝青再施工。若氣溫較高，為防止粘輪而多撒的集料可在鋪瀝青下面層前掃除；④ 、 集料撒完后，即可進行碾壓。集料撒布應均勻。起步、終止時采取措施，避免噴量過多；縱向和橫向搭接處做到乳化瀝青既不噴量過多，也不漏灑。噴灑前宜在基層頂面噴少許水潤濕。 詳見 圖 6 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖 （ 3） 、下 封層施工 1）、 瀝青材料 集料 ： 集料采用石灰?guī)r碎石，規(guī)格為 S14（ 3mm5mm） 表 4 集料的要求 規(guī)格 公稱粒徑（ mm） 通過下列篩孔（ mm）的質量百分率（ %） S14 35 100 90100 025 05 2）、 下封層施工方法 ： ① 、 基層施工后，質量檢驗符合要求，即可灑布下封層瀝青；② 、 下封層施工采用智能瀝青灑布車，施工前進行標定試驗，確認控制精度符合要求，再進行瀝青灑布。 2）、 碎石：集料的最大粒徑為 （方孔篩）， 一律采用規(guī)格料配制 ，集料級配范圍應符合下列下表的要求： 表 3 水泥穩(wěn)定碎石集料的組成范圍 方篩孔尺寸（ mm） 3 1 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 通過質量百分 率（ %) 100 6886 3858 2232 1628 815 03 水泥穩(wěn)定碎石的顆粒組成應在上表級配范圍內。水泥各齡期抗折、抗壓強度、安定性、細度、初終凝結時間等應達到相應技術要求（ 3天膠砂強度 ≥18MPa ）。 詳見 圖 5 石灰穩(wěn)定土底基層施工工藝流程圖 （ 2） 、水泥穩(wěn)定碎石 基 層施工 水泥穩(wěn)定碎石 采用 廠拌 法 供料，采用攤鋪機攤鋪施工。 土中單個顆粒的最大粒徑不超過 15mm，土的均勻系數大于 10。石灰等級達到 Ⅱ 級，并注意放置時間不宜過長，否則應進行有限 CaO、 MgO含量的試驗，達到 Ⅱ 級石灰要求時才允許使用。 石灰土配合比符合設計要求并得到監(jiān)理工程 師的批準才可應用。 石灰（ 12%）：土 =12:100。壓實度不達標，不得進行上層路基施工 。路基分層填筑碾壓完成以后，立即取土樣試驗，并記錄其結果， 壓實度達到要求后， 靜壓一遍 消除輪跡。 第一遍不振動靜壓，檢測平整度對局部超標段采用平地機精平，穩(wěn)壓后及時檢測找補，碾壓中，發(fā)現局部有軟彈 、 翻漿現象，應立即停止碾壓，采取翻 松晾曬、摻石灰或換填料進行處理后再進行碾壓。 碾壓速度應均勻，二輪壓路機輪跡重疊寬度為 30cm，三輪壓路機為后輪寬度的一半。 5）、 碾壓 :壓路機碾壓時，遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快、先邊后中、先高后低以輪跡重疊等原則，且碾壓輪應超過兩施工段接縫。用壓路機輕壓一遍 后 ，平地機再次進行精平，自中線向兩邊做成設計橫坡。2% 之內。施工時一般路基每層兩側各超寬 50cm，以便于最后削坡，并及時進行邊坡防護，嚴禁出現貼坡現象。先填地段應分層留臺階，使每個壓實層相互重疊搭接，搭接長度大于 米。任何出現不規(guī)則或凹陷影響的表面應采取挖松、添加、移去或換土重鋪的方法予以修正，并重新壓實以保持表面平整和均勻。 每層填筑時，填料在路基全寬都要很好成形。一般每層松土厚度不大于 30cm，壓實厚度不得大于20cm。自卸汽車卸土時根據車容量采用方格網控制卸土間距，利于平整時控制層厚均勻。 恢復路線中樁、填方坡腳線，每隔 20m 設立 標尺樁，并在樁上標出每層填土層厚度。路床部分需采用業(yè)主和監(jiān)理認定土場的土壤填筑。在同一填筑層中，使用相同土質的土壤。設計要求分層填筑壓實層厚在 20cm 以內，因此， 試驗段松鋪厚度按 30cm 進行試驗，確保壓實層的均勻性。路基填方正式施工時要有經監(jiān)理批準的開工報告。 2）、 試驗段施工 ： 路堤填筑施工以機械化作業(yè)為主，人工加以配合。淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐蝕物質的土不得用于路基填料。在深耕地段，將松土翻挖，打碎土塊，然后分層回填找平，壓實。對原地面進行碾壓，達到設計要求的壓實度。 詳見 圖 3路基 挖方工藝流程圖 （ 3） 、 路基填方 施工 1）、 填前碾壓： 填方路基的基底嚴格按設計要求進行處理，清理深度根據設計圖紙及種植土的厚度確定。挖土過程中保持一定的縱橫坡以利排水，不得挖成坑槽，嚴禁掏空挖土。 根據設計圖紙，道路部分路段位于挖方路段，軟土層頂標高與路面設計標高差均大于 ， 軟土層 處于路基工作區(qū)之外， 路基 施工時 嚴禁超挖，需參照地質報告， 不破壞軟土層頂面的原狀土層，進行正常路基施工 ，如施工中對原狀土層有所破壞，挖至軟土，可按 填塘浜路段 路基，采用拋塊石擠淤的方式處理，現場核實，按實計量 。在監(jiān)理工程師指定地點按重型擊實試驗的標準進行壓實度檢驗。 路基壓實度采用重型擊實標準，路基壓實度應符合設計規(guī)定。 （ 2） 、 路基 挖方 施工 路基挖土前，首先進行現場地面測量，畫出斷面圖報送監(jiān)理工程師確認、批準。 ③ 、 土工格柵的搭接應牢固，在受力方向聯結處的強度不得低于材料設計抗拉強度，且疊和搭接長度不應小于 300600mm； ④ 、 土工格柵不允許有褶皺，應人工拉緊并采用插釘等措施固定土工格柵于填土層表面； ⑤ 、 土載格柵鋪筑后應及時填土（暴露時間不應超過 48h），格柵上的第一層填土應采用輕推土機或前 置式裝載機逐段推進。主要施工流程如下：清表→鋪石灰→原土翻拌→ 整平 →壓實→（下一層） 鋪土 →（下一層） 鋪石灰 →（下一層）拌合→（下一層） 整平→（下一層）壓實→（循環(huán)至第四層完成后） 養(yǎng)生 。 2）、 路基處理原則 ： 石灰土處理路基施工采 用路拌法施工 。采集具有代表性的土樣進行試驗 。 土的塑性指數在 12～ 20 之間，有機質含量不大于 10%，硫酸鹽含量不大于 %。 施工計劃如下： 20xx 年 1 月 20xx 年 2 月 施工準備 20xx 年 4 月 14 日 20xx 年 11 月 29 日 路基開挖 20xx 年 5 月 1 日 — 20xx 年 12 月底 路基填筑 20xx 年 8 月初 — 20xx 年 2 月底 20xx 年 9 月初 — 20xx 年 3 月底 詳見 表 2 S3 標 施工總體計劃表 表 2 S3標施工總體計劃表 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12月 1 月 2 月 3 月 施工準備 路基工程 （ 1）、路基 開挖 （ 2）路基填筑 路面工程 （ 1）、路面基層 （ 2）、路面面層 第 五 章 主要分項工程施工方案 路基 工程 施工 （ 1） 、清表及路基處理 1）、 施工準備 ： ① 、 技術準備② 、 現場準備③ 、 填料試驗 。 負責工程試驗、檢測資料的編制、整理、歸納、匯總、存檔。 負責購置、配備與項目工程相匹配的試驗、檢測儀器， 建立、健全試驗設備臺帳，定期進行維護、保養(yǎng)，保證設備的完好。 （ 8） 、 財務部 負責管理本項目的經濟核算和財務會計工作；并組織編制和實施財務計劃； 加強項目核算基礎工作，組織有關部門建立相應的業(yè)務核算工作制度和工程成本的預測、計劃、控制、核算、分析和考核辦法及目標成本管理制度； 監(jiān)督各項合同的執(zhí)行情況，維護項目的經濟利益； 組織制訂項目和財務管理制度。 及時向監(jiān)理工程師報送工程進度計劃和工程月報，及時辦理驗收、簽證、工程計量和工程價款的結算。 （ 6）、 計劃合同部 負責經營管理，主要涉及成本預算、計劃、合同、勞務分包、統計、成本核 算、變更索賠、內部分配等工作。 根據施工實際制定安全管理實施細則和方案，組織人員認真執(zhí)行。 負責施工現場全面的文明施工管理，組建施工現場的文明施工領導小組，并結合本工程特點，制定文明施工管理細則。 組建項目經理部管理班子，充分調動和發(fā)揮各職能管理人員的積極性和創(chuàng)造性， 對項目部全員有任免權和獎懲權； （ 2） 、 項目副經理 負責對工程項目進行資源配置，對項目經理負責，保證質量體系在本工程項目上的有效運行及所需的人、財、物資源的需要。項目經理部由項目經理領導，接受總公司和項目管理公司職能部門的指導 、監(jiān)督、檢查、服務和考核，并負責對項目資源進行合理使用和動態(tài)管理 。 作業(yè)層： 1 個道路施工隊 ,1個路面施工隊， 1個小型結構及附屬工程施工隊。項目經理部分為管理層和作業(yè)層，進行合理有序的施工作業(yè)和組織管理。 為實現管理目標，同時便于對內管理、對外協調，組建“江蘇宏鑫路 橋建設有限公司常熟市三環(huán)路快速化改造工程 S3 標項目經理部”。院內澆筑混凝土地坪；各職能部門辦公室均配置電腦，職責圖表統一張貼上墻，項目班子、質量安全管理人員、技術人員已經全部進駐并正常辦公。石灰穩(wěn)定土采用路拌法施工，設在標段中間位置。 施工平面布置 由于本標段施工范圍內臨時用地比較緊張，項目經理部和鋼筋加工場設老丁壩菜場處（主線樁號 K5+020 左側） ， 項目管理公司和中心試驗室設在聯豐路東（主線樁號K3+780 左側） ，瀝青 拌和樓設在西三環(huán)湖橋西側， 每小時生產 60 噸， 距離標段中心約12km。 （ 2）、 試驗室建設 ： 項目部進場后 由項目管理公司牽頭組建工地 試驗室， 按要求配備具有相關資格的各級試驗操作人員，以及全套的試驗檢測工具、儀器，現已經完成標定 ，正在進行 工地試驗室的申報 和備案 工作。 第三章 施工準備 及總體部署 施工前期準備 扎實充分的施工準備是保障施工順利實施的前提和基礎，我 部將結合施工現場實際，從人員組織、工程技術、機械材料、臨建工程及其它 各項保障等方面認真扎實地做好準備。 水文情況 境內河網密布，溝渠縱橫，水系發(fā)育，各河流湖蕩均屬太湖水系，河道較小，水流平穩(wěn)。 主要工程量 表 1 主要工程數量表 道路工程 清表（ 20cm） m2 96967 素土填方 m3 12625 路床 6%石灰土 m3 93263 路基 4%石灰土 m3 19129 總挖方 m3 236138 鋼塑格柵 m3 5070 路面底基層 12%石灰土 m2 36cm水穩(wěn)碎石 m2 20cm水穩(wěn)碎石 m2 瀝青混凝土 m2 工程地形、 地貌、地質情況 常熟市三環(huán)路快速化改造工程 S3標段地處長江河口段中緯度地帶，屬長江下游南岸太湖沖積湖工程地質區(qū)，總體上地形平坦、地貎單一，地勢低平。 工程內容包括：地面道路 （不含路燈、交通安全設施、聲屏障及智能化、美化綠化等附屬設施）。 工程實施寬度：地面標準斷面寬 。 （ 4） 、 有關現行的公路工程施工及驗收規(guī)范、規(guī)程標準、省、市、有關部門對基本建設的有關工程質量、安全施工、文明施工及創(chuàng)標準化工地等管理制度和規(guī)定。 （ 2） 、 常熟市三環(huán)路快速化改造工程項目管理手冊。實施內容為地面系統道路工程。 關鍵詞： 施工項目管理； 進度規(guī)劃 ； 組織措施 第一 章 編制說明 依據常熟市三環(huán)路快速化改造工程標《施工圖設計》、招標文件、