【正文】 用卡分期消費(fèi)的學(xué)生占比約 %，網(wǎng)貸占比 %，分期網(wǎng)站和信用卡分期成為當(dāng)代大學(xué)生使用分期消費(fèi)的主要途徑。 大學(xué)生分期消費(fèi)市場(chǎng)在中國(guó)仍然處于初期發(fā)展階段，數(shù)碼電子產(chǎn)品類的分期占據(jù)了大半，而這類產(chǎn)品一直以來(lái)也都是大學(xué)生購(gòu)買率較高的相對(duì)高價(jià)位消費(fèi)品。 數(shù)碼產(chǎn)品是大學(xué)生分期消費(fèi)的主要對(duì)象 ? 從大學(xué)生使用分期消費(fèi)的目的上看， %的大學(xué)生在購(gòu)買電子數(shù)碼產(chǎn)品時(shí)使用分期消費(fèi)的頻率最高，手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)等電子商品一向是大學(xué)生分期購(gòu)買商品的熱門。 分期平臺(tái)呈現(xiàn)巨頭割據(jù) ? 在關(guān)于大學(xué)生最常使用的分期平臺(tái)調(diào)查結(jié)果上看，在目 前主要 的分期平臺(tái)呈現(xiàn)出劇透割據(jù)的形勢(shì)，花唄占比 37%，京東白條占比 %，其次是分期樂和趣分期，兩家平臺(tái)在大學(xué)生間的活躍度分別占比 %和 %，而其他平臺(tái)占比均不大。 大學(xué)生對(duì)于分期消費(fèi)模式的接受度較高 ? 調(diào)查結(jié)果顯示，面對(duì)達(dá)到一定金額的消費(fèi)產(chǎn)品，在具備可分期消費(fèi)選擇的前提下， 61%的大學(xué)生傾向于選擇分期付款進(jìn)行消費(fèi)，選擇一次性消費(fèi)的僅占 39%，可以看出當(dāng)代大學(xué)生對(duì)于分期消費(fèi)模式的接納程度已經(jīng)比較高。不論是各種金融公司，還是一些分期平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)電商等，都開始了對(duì)大學(xué)生分期消費(fèi)市場(chǎng)的投資和布局，認(rèn)定了大學(xué)生分期消費(fèi)的巨大潛力。 ?【【精選】市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告模板錦集六篇】 第二篇：市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文集編 【精選】市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告模板錦集六篇 ??市 場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇 1? 分期消費(fèi)作為近年來(lái)開始興起的一種新型消費(fèi)模式，逐漸受到大眾認(rèn)可，年輕一代正是其主力軍。最后一家高新數(shù)碼廣場(chǎng)由于管理員提出不能在市場(chǎng)里發(fā)而及時(shí)停止，經(jīng)過詢問，公司可以在市場(chǎng)大門口擺放桌子，宣傳費(fèi)用要與 16 樓的招商部進(jìn)行聯(lián)系。 如果解決了商鋪所有者的協(xié)助問題，那么就要考慮客戶商鋪經(jīng)營(yíng)權(quán)的價(jià)值，我認(rèn)為以其一個(gè)季度交一次租金來(lái)估算，我們應(yīng)該能承受 2萬(wàn)元以下的小額貸款。如果在頤高數(shù)碼城開展此業(yè)務(wù)的話，首先要和商鋪的所有人即頤 高的高層進(jìn)行協(xié)商，看是否能協(xié)助我們的業(yè)務(wù)開展。另一方面，如果商鋪所有者頤高集團(tuán)同意商鋪經(jīng)營(yíng)權(quán)抵押的做法，愿意協(xié)助，客戶的商鋪經(jīng)營(yíng)權(quán)也不具有很大的典當(dāng)價(jià)值，一季度付一次資金再加上一萬(wàn)塊的押金沒有很大的財(cái)產(chǎn)價(jià)值。 三、商鋪經(jīng)營(yíng) 權(quán)抵押的可行性 ? ? 據(jù)現(xiàn)在了解的狀況，做商鋪經(jīng)營(yíng)權(quán)質(zhì)押的業(yè)務(wù)有很大難度。 二、市場(chǎng)租賃方式 ? ? 在高新的客戶部了解到，跟市場(chǎng)租的客戶一般租賃期限是兩年，先交一萬(wàn)塊，之后按季度交租金。而有些較保守的企業(yè)為了減少庫(kù)存，往往限制貨品的生產(chǎn)數(shù)量，但一旦該貨品暢銷起來(lái)，卻又因?yàn)楫a(chǎn)品供不應(yīng)求導(dǎo)致缺貨而錯(cuò)失銷售良機(jī)。進(jìn)行低價(jià)拋售處理吧，一來(lái)那些過季的產(chǎn)品不見得有人要，二來(lái)低價(jià)拋出去對(duì)辛苦建立起來(lái)的品牌形象又是個(gè)很大的打擊，很容易讓消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格體系產(chǎn)生懷疑。 由于服裝季節(jié)性明顯，且服裝產(chǎn)品更新的速度越來(lái)越快，庫(kù)存問題成為最令服裝企業(yè)頭痛的問題之一。企業(yè)的銷售翻了好幾倍，帳上的現(xiàn)金卻沒見增長(zhǎng)多少。現(xiàn)在各企業(yè)所有的庫(kù)存加起來(lái)還都?jí)蛟谑忻嫔腺u個(gè)兩年的。面對(duì)資訊，人們的選擇余地大了很多，眼界也被打開了。類似情況放至今日，恐怕只能被譏笑為某學(xué)校運(yùn)動(dòng)會(huì)出場(chǎng)式指定服裝。90 年代風(fēng)靡一時(shí)的也叫健美褲的踩腳褲，因穿時(shí)褲腳踩在足下始而得其名。消費(fèi)層次的區(qū)分因收入、年齡、地域不同而開始呈 現(xiàn)出顯著不同的消費(fèi)特征。可以想見在未來(lái)的服裝市場(chǎng)上，針對(duì)性越明確的產(chǎn)品將越受歡迎。其速度之快，使得現(xiàn)有的服裝商品每一刻都顯現(xiàn)出某種程度的單一和過時(shí)。這種變化可以從市場(chǎng)對(duì)服飾類消費(fèi)品需求變化中得到印證：高檔的奢侈品牌在中國(guó)市場(chǎng)上受到歡迎，中國(guó)行已經(jīng)成為國(guó)際上為多頂級(jí)服飾品牌的重要新興市場(chǎng)，大路線的中低價(jià)位品牌同樣銷售看好 。 以上種種可能引發(fā)消費(fèi)行為差異的因素都是可分辨和可預(yù)期的，適宜被用來(lái)作為例制定生產(chǎn)和營(yíng)銷計(jì)劃的主要依據(jù)及參考，行業(yè)廠商應(yīng)引起足夠的重視。當(dāng)送 禮成為目的時(shí)，消費(fèi)者的選擇標(biāo)準(zhǔn)就很可能集中在價(jià)格這一個(gè)因素上了。 消費(fèi)目的的不同也會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買行為。在上層消費(fèi)群體里，區(qū)域差異的影響并不能引起多少消費(fèi)行業(yè)上實(shí)質(zhì)性的不同。如果以地區(qū)為標(biāo)準(zhǔn)做粗略的劃分，基本表現(xiàn)為總體購(gòu)買力和購(gòu)買欲望由東南向西北遞減。因此，除了擁有龐大的絕對(duì)數(shù)量之外，也是一個(gè)極為復(fù)雜的群體。 (二 )服裝市場(chǎng)的消費(fèi)者是一個(gè)復(fù)雜的群體 ? 消費(fèi)者的購(gòu)買行為受收入水平、地理區(qū)域、民族習(xí)慣、宗教信仰、文化傳統(tǒng)以及社會(huì)發(fā)展水平等客觀條件的影響，并同時(shí)與個(gè)體的年齡層次、教育程度、審美趣味、消費(fèi)目的等主觀因素密切相關(guān)。也就是 說(shuō)，當(dāng)我們?cè)诳紤]中國(guó)這個(gè)擁有近 13 億人口的消費(fèi)群體時(shí)，考慮的不再是人人有衣穿的問題，而是滿足當(dāng)前人們不斷提升的審美與服飾文化的要求。 三消費(fèi)者分析 ? (一 )、服裝市場(chǎng)的消費(fèi)者是一個(gè)龐大的群體 ? 一我國(guó)是傳統(tǒng)上的服飾消費(fèi)大國(guó)，所謂的大，正是來(lái)自于人口數(shù)量，它是作為服裝行業(yè)前景重要的評(píng)估依據(jù)。我國(guó)服裝產(chǎn)業(yè)入世后面臨的挑戰(zhàn)主要有技術(shù)挑戰(zhàn)、人才挑戰(zhàn)、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力挑戰(zhàn)、行業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力挑戰(zhàn)。二是服裝的營(yíng)銷。與此同時(shí)，我國(guó)周邊發(fā)展中國(guó)家的勞動(dòng)力成本比我國(guó)更低，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)又與我國(guó)大體相同，目前有一些粗加工產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)超過了我國(guó)。但有一點(diǎn)是明確的：渠道不整合，品牌肯定無(wú)規(guī)模。 ? 目前，中國(guó)服裝行業(yè)正走在品牌整合、終端銷售模式創(chuàng)新的兩端強(qiáng)化的道路上，擔(dān)負(fù)分銷功能的渠道的整合是肯定是及終端整合之后的行業(yè)熱點(diǎn)。在經(jīng)歷了產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)、品牌經(jīng)營(yíng)、 資本經(jīng)營(yíng)和資源經(jīng)營(yíng)四個(gè)階段之后，已經(jīng)或正在實(shí)現(xiàn)由家庭作坊向工廠式管理、由工廠式管理向集團(tuán)化管理、由集團(tuán)化管理向股份制管理的跨躍，形成了大規(guī)模生產(chǎn)能力。而女裝、童裝、睡衣等市場(chǎng)則相對(duì)發(fā)展還不成熟，強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)導(dǎo)品牌還很缺乏。而近年來(lái)服裝企業(yè)的品牌意識(shí)雖然不斷加強(qiáng)，但中國(guó)服裝行業(yè)目前還只有有限的幾個(gè)中國(guó)馳名商標(biāo)，還缺乏真正意 義上的國(guó)際服裝品牌，主要還是通過低成本優(yōu)勢(shì)在與國(guó)際品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。而中西部地區(qū)的服裝產(chǎn)業(yè)則還非常的落后。 二、行業(yè)環(huán)境分析 ? 中國(guó)是世界上最大的服裝消費(fèi)國(guó)，同時(shí)也是世界上最大的服裝生產(chǎn)國(guó)，但中國(guó)服裝產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展很不平衡。為此，檢驗(yàn)檢疫部門提醒服裝出口企業(yè)：一是對(duì)臺(tái)的貿(mào)易新政要進(jìn)行詳細(xì)了解，對(duì)照新規(guī)定及時(shí)做好生產(chǎn)和出口準(zhǔn)備 。如人口政策，能源政策，物價(jià)政策，財(cái)政政策，貨幣政策等。國(guó)家法律對(duì)環(huán)境的更多干預(yù)，亦要求服裝企業(yè)要重視環(huán)境，減少三廢污染。因此，為滿足不同需求的人群的消費(fèi)，服裝生產(chǎn)者必須提供各式各樣的服裝。職工職業(yè)套裝等。公益團(tuán)體文化衫 。如：家庭生活休閑裝 。 (二 )、社會(huì)文化環(huán)境 ? 社會(huì)環(huán)境 ? 社會(huì)是人群生活所組成的各種組織體及行為規(guī)范與態(tài)度的集合。最近國(guó)務(wù)院通過的紡織工業(yè)振興規(guī)劃 。 服裝產(chǎn)業(yè)是我國(guó)政府高度重視且支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，為此，政府專門出臺(tái)相關(guān)政策和法律法規(guī)對(duì)服裝產(chǎn)業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)。 ?市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇 5 ? 一、宏觀環(huán)境分析 ? (一 )、經(jīng)濟(jì)環(huán)境 ? 我國(guó)目前處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的階段，人們的消費(fèi)水平不斷提高，但是發(fā)展的速度各個(gè)地區(qū)不盡相同，因此，服裝行業(yè)各個(gè)層次的穩(wěn)步協(xié)調(diào)發(fā)展是大勢(shì) 所趨。 (五 )要不斷加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法力度，重點(diǎn)取締非法設(shè)立的?？空军c(diǎn)，打擊非法營(yíng)運(yùn)的“黑車”，嚴(yán)厲查處坑、宰、甩客等違法違規(guī)行為。二是引導(dǎo)和督促站運(yùn)雙方改變過去由車站定班定點(diǎn)的做法，建立車站民主管理的協(xié)調(diào)機(jī)制、監(jiān)督機(jī)制和站運(yùn)雙方組成的自律組織，由站運(yùn)雙方共同協(xié)商制定好班次時(shí)間，并監(jiān)督執(zhí)行 。要充分運(yùn)用法律、行政、市場(chǎng)手段，加強(qiáng)對(duì)站運(yùn)雙方的監(jiān)管，協(xié)調(diào)好站運(yùn)雙方的矛盾。要切實(shí)降低經(jīng)營(yíng)成本，購(gòu)置適應(yīng)農(nóng)村道路狀況、越野性能好的經(jīng)濟(jì)適用性客運(yùn)車輛，積極爭(zhēng)取其它扶植政策，調(diào)整和制定適合農(nóng)村客運(yùn)的低票價(jià)政策，讓農(nóng)民兄弟乘上“經(jīng)濟(jì)車”。起訖點(diǎn)始發(fā)站可設(shè)置公交式的停車、候車棚或小規(guī)模的簡(jiǎn)易站場(chǎng)、站房， 沿途各行政村可設(shè)立候車點(diǎn)或招呼站，切忌“一陣風(fēng)”式地建設(shè)不切實(shí)際的鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級(jí)汽車站 場(chǎng)。其次是要努力做到農(nóng)村客運(yùn)公交化。根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀，雖然沒有形成成熟的農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，但是開行的班線已覆蓋或途徑行政村的線路較多，具備了一定的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，目前正在規(guī)劃未來(lái) 5年農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展方向，根據(jù)實(shí)際實(shí)行大的片區(qū)聯(lián)營(yíng)模式。 (三 )解決好車頭向下，發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)的問題。目前已經(jīng)嘗試進(jìn)行了幾條線路的改造，總體效果是利大于弊，但未取得最佳效果，經(jīng)驗(yàn)仍不成熟。首先逐步解決車輛產(chǎn)權(quán)清晰的問題，不能急于要求企業(yè)實(shí)行“公車公營(yíng)”。 (二 )實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)， 解決好掛靠經(jīng)營(yíng)的問題。合理確定省際、縣際班線起訖點(diǎn)之間重復(fù)里程的控制數(shù)。對(duì)客運(yùn)線路 進(jìn)行科學(xué)、合理的布局。其次，要建立長(zhǎng)效機(jī)制，編制行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和近期實(shí)施計(jì)劃，做到底子清、情況明、把關(guān)嚴(yán)、審批準(zhǔn)。首先要打破客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)的“終身制”，嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)車輛已達(dá)到車輛報(bào)廢年限后根據(jù)市場(chǎng)的供需狀況確定是否更新運(yùn)力。以致底子不清、信息不靈，“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，造成工作被動(dòng)局面，在行政審批班線時(shí)沒有適時(shí)廣泛的組織更多的人才、物力進(jìn)行調(diào)研。但對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展、線路布局、運(yùn)力調(diào)控等沒有遠(yuǎn)景規(guī)劃和近期計(jì)劃。首先是行業(yè)發(fā)展沒有規(guī)劃。公路客運(yùn)市場(chǎng)管理法規(guī)建設(shè)滯后和規(guī)章制度的不完善，也是導(dǎo)致約束道路客運(yùn)市場(chǎng)和行政行為不能到位的重要因素。但在發(fā)展過程中過多注重了運(yùn)力的發(fā)展，忽略了市場(chǎng)結(jié)構(gòu)需求和服務(wù)質(zhì)量的改善。在過去公路通行能力差，運(yùn)輸效率很低，只能靠增加運(yùn)力供給來(lái)滿足經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需求的歷史背景下，在 90 年代后期，交通部門根據(jù)國(guó)家改革開放的總方針，率先將公路客運(yùn)市場(chǎng)向社會(huì)開放。 (六 )非法營(yíng)運(yùn)的車輛大量存在對(duì)道路客運(yùn)市場(chǎng)的沖擊和影響十分突出。 (五 )在鄉(xiāng)村 公路建設(shè)與管理還處于建設(shè)與探索中，公路建設(shè)只建不管，也不配套，只修路，而安全設(shè)施，管養(yǎng)機(jī)制等問題并未落實(shí)。按照“車進(jìn)站，人歸點(diǎn)”的管理原則，客運(yùn)班線的車輛必須簽訂進(jìn)站協(xié)議才能辦理相關(guān)手續(xù)，因此站方擁有著一定程度的壟斷經(jīng)營(yíng)和強(qiáng)制經(jīng)營(yíng)的權(quán)力。 (四 )站點(diǎn)不適應(yīng)車輛發(fā)展需要，站運(yùn)雙方矛盾日益凸顯。二是造成“炒買 (賣 )”線路牌現(xiàn)象 。大多數(shù)企業(yè)采取全額融資的方式由經(jīng)營(yíng)業(yè)主出資購(gòu)車，或采取“單車租賃經(jīng)營(yíng)”的方式，實(shí)行全額風(fēng)險(xiǎn)抵押的單車承包經(jīng)營(yíng)。相互剎價(jià)，爭(zhēng)搶客源，惡性競(jìng)爭(zhēng)，矛盾較為突出。重復(fù)線路加劇了運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾。通過近兩個(gè)月對(duì) 幾條客運(yùn)線路的出站客流抽樣調(diào)查以及每日的客運(yùn)班線實(shí)載率統(tǒng)計(jì)，營(yíng)運(yùn)客運(yùn)車輛實(shí)載率偏低，部分班線 (承包班車 )的經(jīng)濟(jì)效益較差。隨著形式的 .不斷發(fā)展和政策的相繼出臺(tái)，中、短途客運(yùn)線路實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)已漸成雛形。二是形成了高、中、普多層次運(yùn)力結(jié)構(gòu)。 (三 )客運(yùn)車輛更新步伐較快。 (二 )公路客運(yùn)線路輻射范圍繼續(xù)擴(kuò)展。 一、道路客運(yùn)市場(chǎng)近幾年來(lái)發(fā)展的狀況 ? (一 )運(yùn)力增長(zhǎng)速度明顯加快。 ?市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇 4? 道路客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)過九十年代初的放開和九十年代末的調(diào)控 ,直到本世紀(jì)初道路客運(yùn)實(shí)行資質(zhì)管理以來(lái) ,現(xiàn)已進(jìn)入一個(gè)前所未有的道路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大調(diào)整、大發(fā)展、大創(chuàng)新的變革時(shí)期。 市場(chǎng)與季節(jié)瓶頸 ? 保暖內(nèi)衣作為季節(jié)性產(chǎn)品，其市場(chǎng)有一定的區(qū)域性，尤其是銷售周期短暫，極不利于品牌進(jìn)行長(zhǎng)線運(yùn)作。往往是去年流行的面料還未得到普及和推廣，今年的新概念就迅速登場(chǎng)。如此品牌單薄的形象致使消費(fèi)者無(wú)法區(qū)別各種品牌，很多保暖內(nèi)衣的消費(fèi)者基本上是隨機(jī)消費(fèi)，品牌的回頭客較少。 但是，從北京市場(chǎng)保暖內(nèi)衣的基本情況調(diào)查里仍可以看到以下問題： 品牌形象雷同 ? 品牌形象特指品牌傳播后在消費(fèi)者心目中形成的真實(shí)的綜合印象，這取決于品牌塑造者事先的品牌識(shí)別規(guī)劃與傳播過程中的調(diào)控。而時(shí)尚型中高檔商場(chǎng)的消費(fèi)者則以中高端消費(fèi)人群為主，他們更強(qiáng)調(diào) 功能性強(qiáng)、知名度較高、宣傳力度強(qiáng)的品牌，因此時(shí)尚型中高檔商場(chǎng)往往只選擇本地知名度較高、產(chǎn)品類型豐富的品牌入駐，極力避免中低檔保暖內(nèi)衣的重復(fù)率；有些商場(chǎng)為了提高其經(jīng)營(yíng)檔次，拓展整體營(yíng)銷，提高自己的品位，撤掉了一些名氣較小、質(zhì)量不過硬、贏利較少的品牌保暖內(nèi)衣專柜，甚至就不設(shè)立保暖內(nèi)衣專柜，只是在商場(chǎng)中基礎(chǔ)品牌內(nèi)衣專柜中有保暖內(nèi)衣銷售。 分析：位于人流量較大商業(yè)區(qū)中的商場(chǎng)及以大眾消費(fèi)為主的商場(chǎng)中的保暖內(nèi)衣品牌數(shù)量較多，特價(jià)促銷的幅度較大，商場(chǎng)往往將保暖內(nèi)衣促銷廣告發(fā)布在較明顯的位置，并以此為亮點(diǎn)開展促銷活動(dòng)。 商場(chǎng)擁有品牌基本情況 ? 調(diào)查結(jié)果顯示，品牌保暖內(nèi)衣在取樣的 17 家商場(chǎng)中數(shù)量分布不均勻。 29 個(gè)保暖內(nèi)衣品牌中，上海的保暖內(nèi)衣在北京市場(chǎng)上算得上品種多，規(guī)格全，并在高檔保暖內(nèi)衣市場(chǎng)份額中占有重要位置，并培養(yǎng)了一批忠實(shí)消費(fèi)者。 分析：北京本地保暖內(nèi)衣品牌在市場(chǎng)覆蓋率上雖不及上海品牌，但在單一品牌的商場(chǎng)覆蓋率上卻高于上海品牌。 品牌覆蓋情況 ? 調(diào)查結(jié)果顯示，在取樣的 17 家商場(chǎng)中，來(lái)自上海的保暖內(nèi)衣品牌市場(chǎng)覆蓋率最高，接近 45%。傳統(tǒng)色仍以麻灰、酒紅、藏青、深紫為主；較環(huán)保的色彩以大豆原色、彩棉原色、乳白色、肉色為主。