【正文】 時 27 分， **在正常行駛途中從儀表盤下取出動態(tài) 監(jiān)控終端電源線并扯斷，致使該車衛(wèi)星定位動態(tài)監(jiān)控掉線。 事故車輛駕駛?cè)?**，男，身份證號碼： ** ???? 車。該車由 **省 **汽車運輸公司 **車站管理，以全額抵押承包的方式由肇事駕駛員 **經(jīng)營。核載 19 人，事故發(fā)生時實載 24 人。 貴 **號中型普通客車，型號：萬達(dá)牌 **，所有人： **省 **汽車運輸公司，使用性質(zhì)：公路客運 ；出廠日期： xx 年 8 月 29 日，初次登記日期： xx 年 9 月 4 日，檢驗有效期至 2021 年 9 月 30 日。 事故調(diào)查組按照“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則，通過現(xiàn)場勘驗、查閱資料、調(diào)查取證、檢測鑒定和分析論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失 情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對有關(guān)責(zé)任人員和責(zé)任單位的處理建議，制定了事故防范措施。 根據(jù)有關(guān)規(guī)定， 4 月 5 日上午，成立了由省安全監(jiān)管局局長李尚寬任組長，省安全監(jiān)管局、省監(jiān)察廳、省公安廳、省交通運輸廳、省總工會、 **市人民政府有關(guān)人員組成的省人民政府 **縣“ 4省委書記趙克志、省長陳敏爾作出批示，省委常委、副省長秦如培迅速帶領(lǐng)省政府辦公廳、省安全監(jiān)管局、省公安廳、省交通運輸廳、省應(yīng)急辦相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場，指導(dǎo)搶險救援和事故善后處理工作。直接經(jīng)濟(jì)損失萬元。 第二篇：交通事故調(diào)查報告 重大道路交通事故調(diào)查報告 交通事故調(diào)查報告 重大道路交通事 故調(diào)查報告范文 **縣“ 4 ，天津市長途汽車客運中心站車輛出站門檢服務(wù)員，建議給予開除處分。 ，阜新市公安局交通警察支隊高速公路三大隊大隊 長、黨支部書記，建議給予記大過處分。 ，中共黨員，沈陽市遼中縣公安局六間房警務(wù)工作站執(zhí)勤民警，建議給予記大過處分。 ，中共黨員，遼寧省高速公路管理局阜新管理處路政稽查科科長，建議給予記大過處分。，中共黨員，遼寧省高等級公路建設(shè)局彰武至通遼高速公路項目指揮部副指揮，建議給予降級、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。 榮，錦州道橋工程有限責(zé)任公司總經(jīng)理、黨總支書記，建議給予記大過處分。 二、建議給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分人員 ，中共黨員，錦州道橋工程有限責(zé)任公司一分公司經(jīng)理，彰武至通遼高速公路項目一標(biāo)段一工區(qū)負(fù)責(zé)人，建議給予 撤職、黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。因違反《道路交通安全法》等有關(guān)法律法規(guī)，駕駛嚴(yán)重超員車輛在高速公路上違法超速行駛，造成特別重大道路交通事故的發(fā)生。鑒于已在事故中死亡，不再追究責(zé)任。 23”特別重大道路交通事故 有關(guān)責(zé)任人員處理情況 一、因在事故中死亡免于追究責(zé)任人員 。要加強(qiáng)跨區(qū)域 長途、超長途客運班線的監(jiān)督管理，嚴(yán)格落實對 7 座以上客車的檢查登記制度，發(fā)現(xiàn)客車駕駛?cè)顺d超速、無證駕駛等違法行為的，要發(fā)現(xiàn)一 起處罰一起、抄告一起。 （五）嚴(yán)厲打擊道路交通非法違法行為。 （四）加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場安全管理。各地要按照有關(guān)法律法規(guī)要求，嚴(yán)格遵守“誰發(fā)證、誰負(fù)責(zé)”、“誰審查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則，采取有效措施，層層落實道路交通安全責(zé)任制，加強(qiáng)道路交通安全管理工作。要督促客運企業(yè)嚴(yán)格落實“三不進(jìn)站、五不出站”制度，嚴(yán)把進(jìn)站關(guān)、出站關(guān)，確保出站車輛技術(shù)狀況完好，不超員、不超載 。各地要督促指導(dǎo)運輸企業(yè)、客運站場認(rèn)真貫徹“安全第 一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)工作方針，落實好安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，切實承擔(dān)起安全生產(chǎn)的主體責(zé)任。要采取有效措施，堅決打擊貨運車輛超限超載、“大噸小標(biāo)”和非法改裝等違法行為，超限超載檢查站點要配備必要的稱重設(shè)備、卸載機(jī)具和卸載場地， 采取固定檢查與流動巡查相結(jié)合 的方式，對超限超載車輛進(jìn)行嚴(yán)格檢測、卸載和處罰。為了防止類似事故再次發(fā)生，現(xiàn)提出以下要求： （一）進(jìn)一步加強(qiáng)貨運車輛監(jiān)督管理。 三、對事故有關(guān)責(zé)任人依法依紀(jì)進(jìn)行了嚴(yán)肅處理 按照有關(guān)規(guī)定， 29 名事故責(zé)任人受到黨紀(jì)、行政處分。天津市公安交通管理局河?xùn)|支隊衛(wèi)國道大隊和東麗支隊華明大隊未認(rèn)真履行職責(zé)，沒有發(fā)現(xiàn)事故客運臥鋪車輛出站嚴(yán)重超員及在東麗支隊轄區(qū)固定路段經(jīng)常停車攬客等問題。天津市道路運輸管理處河?xùn)|區(qū)運管所對客運站的日常監(jiān)督檢查不到位，未發(fā)現(xiàn)客運站車輛出站嚴(yán)重超員、管理混亂等問題。天津通莎長途客運有限公司對上述問題督促檢查不力。沈陽市遼中縣公安局六間房警務(wù)工作站未發(fā)現(xiàn)肇事大貨車超載的問題。遼寧省高等級公路建設(shè)局彰武至通遼高速公路項目指揮部和高速公路管理局阜新管理處，對安全生產(chǎn)工作監(jiān)督檢查不力。 間接原因：一是遼寧省錦州道橋工程有限責(zé)任公司違反封道方案要求，未在施工封閉道路兩端開口處安排安全員全天值班；未采取有效措施整改社會車輛在施工路段違法掉頭的重大安全隱患。當(dāng)由西向東行駛至長深高速公路遼寧阜新境內(nèi)彰武服務(wù)區(qū)時，在服務(wù)區(qū)內(nèi)掉頭后由服務(wù)區(qū)入口逆向駛?cè)腴L深高速至 306 公里 200 米處，與由西向東駛來的天津市長途汽車公司駕駛員趙志遠(yuǎn)駕駛的號牌為津 ab2626 大客車正面相撞起火，造成 33人死亡、 24 人受傷，兩車燒毀報廢。近日 ,國務(wù)院批復(fù)同意對該起事故的調(diào)查處理意見，國家安全監(jiān)管總局已按規(guī)定向相關(guān)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）人民政府印發(fā)了事故結(jié)案通知。篇五：有關(guān)重大交通事 故調(diào)研分析報告 特別重大交通事故調(diào)研分析處理報告 2021 年 5 月 23 日，遼寧省阜新市境內(nèi)長（春）深（圳）高速公路彰武段發(fā)生一起逆行貨車與客車相撞的特別重大道路交通事故，造成 33 人死亡、 24 人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失 萬元。對于交通事故中涉及掛靠關(guān)系多的情況，加強(qiáng)走訪運管部門，深入了解車輛運營行政規(guī)定，對于掛靠這種較為特殊的法律關(guān)系，要深入分析，以利于糾紛的解決。三是對上路摩托車加強(qiáng)檢查，對無牌無照無證駕駛和違章駕駛等要嚴(yán)查嚴(yán)處，有效督促其上牌照、買保險、規(guī)范行駛。二是加強(qiáng)法制宣傳和安全 教育。一是加強(qiáng)農(nóng)村道路和機(jī)動車管理，以避免一些不必要的事故發(fā)生，如晾曬谷物占用道路、堆放物未及時清除等引發(fā)的交通事故。 管理宣傳，促進(jìn)規(guī)范。建議保險公司對內(nèi)部管理機(jī)制進(jìn)行調(diào)整，授予出庭代理人調(diào)解權(quán)限，以利于案件案結(jié) 事了。交通事故責(zé)任糾紛案件調(diào)撤率已經(jīng)嚴(yán)重影響到此類糾紛的妥善化解?；?2021 年最高人民法院民事審判工作會上要求盡量一次性解決糾紛，建議交強(qiáng)險和商業(yè)險合并審理。 因交強(qiáng)險與商業(yè)險系不同的法律關(guān)系，且商業(yè)險涉及內(nèi)容較為復(fù)雜，故在當(dāng)事人將交強(qiáng)險和商業(yè)險的保險公司在同一案件中進(jìn)行訴訟時，案件當(dāng)事人擴(kuò)大為受害人、車方、強(qiáng)制險保險公司、商業(yè)險保險公司，案件中的法律關(guān)系包括侵權(quán)法律關(guān)系、強(qiáng)制險合同關(guān)系和商業(yè)險合同關(guān)系，是否合并審理有較大爭論。 (2)同一交通事故中，兩車或多車相撞致第三人受傷，如兩車或多車均向保險公司投了交強(qiáng)險，且在交通事故中，兩車或多車的事故 責(zé)任大小明確的情況下，保險公司對其應(yīng)承擔(dān)的交強(qiáng)險保險金的賠付：交強(qiáng)險設(shè)立的目的就是讓受害人得到及時、充分、有效的救濟(jì)，既然多車已投保多份交強(qiáng)險，受害人就可以獲得多份交強(qiáng)險的賠償。 強(qiáng)險份額分配問 題。構(gòu)成傷殘的一般支持精神損害撫慰金，標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃痉▽崳?2）交通事故中涉及交通肇事罪，但在刑事部分沒有提起附帶民事訴訟，駕駛員（機(jī)動車所有人）已被判決承擔(dān)了刑事責(zé)任，受害人一方單獨起訴，主張人身損害賠償，同時提出精神損害撫慰金的，自侵權(quán)責(zé)任法出臺后，對精神損害撫慰金予以明確，并且條件是“造成嚴(yán)重精神損害”即可主張，應(yīng)按此執(zhí)行。 （ 1）精神損害撫慰金數(shù)額需要適當(dāng)對待。所以在同時主張續(xù)醫(yī)費和傷殘賠償金時，應(yīng)注意醫(yī)囑或鑒定對后續(xù)治療后傷殘等級的變化情況，準(zhǔn)確計算賠償金額。 續(xù)醫(yī)費法院可以根據(jù)實際情況判決一并支持或者判決待實際發(fā)生后另行主張，但一個道交案件中通常是續(xù)醫(yī)費和傷殘賠償金同時主張。待售車輛被撞造成交易價值降低和實際損失的，可以適當(dāng)主張貶值費。但是在交通事故中，常會出現(xiàn)新車、高檔車被撞后，受害方車輛交易價值確實貶損嚴(yán)重，不支持貶值費又顯失公平。但是對于這項損 失是否予以賠償，一直存在廣泛爭議。 車輛貶值費是道交案件中特有的一種損失。因被掛靠公司與車主之間往往約定一切責(zé)任由車主承擔(dān)，且被掛靠公司與車主利益共同，對駕駛員和車輛的支配、管理共同，基于這種共同關(guān)系，應(yīng)由車主對被掛靠公司的責(zé)任承擔(dān)連帶責(zé)任。故不能再適用《最高人民法院關(guān)于審理人 身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》、侵權(quán)責(zé)任法的相關(guān)規(guī)定。 二、交通事故責(zé)任糾紛案件審判疑難問題 、駕駛員與被掛靠公司的關(guān)系認(rèn)定。 交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量多。摩托車交通肇事引發(fā)的人身損害賠償案件占道交案件的比例較大，從審理的情況來看，摩托車無牌無照、駕駛員無證駕駛的情況較多，事故造成人員死亡和重傷的情況較多。從抽取的案件來看，發(fā)生在農(nóng)村道路上的交通事故已占 45%。 3.農(nóng)村道路上發(fā)生的交通事故責(zé)任糾紛案件數(shù)量占比例大。從抽取的案件來看，判決 760 件，占%；調(diào)解 34 件，占 %；撤訴 25 件，占 3%（見圖一）。而對事故雙方當(dāng)事人達(dá)成的調(diào)解協(xié)議，保險公司的認(rèn)可度極低。另由于賠償項目多、責(zé)任劃分浮動空間較大、死傷者對賠償期望值過高，受害人一方對肇事方存在怨恨心理，希望能通過訴訟獲得其認(rèn)為合理的賠償，在心理和感情上均不愿做出較大讓步，導(dǎo)致這類案件調(diào)解難度大，但這只是影響此類案件調(diào)解率的次要原因。 ，調(diào)撤率低。而且如果出現(xiàn)事故，造成人員死亡，案件當(dāng)事人涉及多名繼承人。 一、交通事故責(zé)任糾紛的主要特點 。但同時，此類案件因爭議賠償項目多，牽涉法律關(guān)系復(fù)雜，涉及的法律法規(guī)等規(guī)范性文件種類繁多，成為法院民事審判的重點和難點。 （二）事故經(jīng)濟(jì)損失 事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失 334 萬元。 白先琴，女， 1971 年 8 月 12 日出生，住址：四川省閬中市金城鄉(xiāng)麒麟村 4 組 25 號，身份證號： 512930197108127208，川 r28217號大客車乘員，在事故中因顱腦損傷而死亡。 陳瓊玉，女， 1956 年 8 月 12 日出生，住址：四川省南充市順慶區(qū)雙橋鎮(zhèn)新場埡村 9 組，身份證號： 512921195608127524，川 r28217號大客車乘員，在事故中因顱腦損傷、軀干部損傷而死亡。 （三）駕駛?cè)遂o脈血液乙醇定性定量檢驗情況經(jīng)南寧市金盾道路司法鑒定所對川 r28217號大客車駕駛員馮中洋的靜脈血液進(jìn)行乙醇定性定量檢驗，檢驗結(jié)果為：馮中洋的靜脈血液乙醇濃度為 。 三、檢測檢驗及鑒定情況 (一 )肇事車輛檢驗鑒定情況 經(jīng)南寧獅山機(jī)動車檢驗有限公司對川 r28217 號大客車進(jìn)行檢驗，檢測結(jié)論為：該車轉(zhuǎn)向系、行駛系、電源及照明主要性能、車身及附件主要性能均合格；制動系不合格。 3 月 11 日 5 時 40 分左右，當(dāng)馮中洋駕駛川 r28217 號大客車在廣西境內(nèi)沿蘭海高速公路由都安往南寧 方向行駛至 1955 ㎞＋ 200m處時，因在雨天路滑的情況下車速過快，遇情況時未能按照操作規(guī)范確保安全駕駛，致使車輛駛出道路右側(cè)撞擊道路右側(cè)山坡，之后車輛失控側(cè)翻于右側(cè)道路，造成車上乘員李中全、陳瓊玉、李柏樺、白先琴 4 人當(dāng)場死亡，周青梅、盧行、童正杰等 39 人不同程度受傷，車輛損壞。 3 月 10 日 16 時 37 分川 r28217號大客車進(jìn)入集團(tuán)公司設(shè)在貴州松坎超長客運中途服務(wù)站進(jìn)行車輛檢查，車輛停留時間為 40 分鐘，出站時改由駕駛員李林駕駛。 二、事故發(fā)生經(jīng)過及救援情況 2021 年 3 月 10 日 11 時，由馮中洋駕駛員川 r28217號大客車載客從四川省南充市南部縣南部汽車客運站開往廣東省深 圳市龍崗汽 車站，隨車駕駛員還有李林和邱勇。該路段限速 80㎞／ h。道路為全封閉全立交高速公路，上下行線之間以金屬隔離欄作為物理分隔，隔離欄內(nèi)有樹木。 （四）道路基本狀況及天氣情況 事故發(fā)生路段位于廣西南寧境內(nèi)蘭海高速公路都南路段上行線（ g75） 1955 ㎞﹢ 200m 處，現(xiàn)場全長 12144 ㎝。川東北地區(qū)發(fā)往廣東境內(nèi)的客運車輛均改道從廣西進(jìn)入廣東省，此次短時間臨時變更途徑地，南部分公司未向行業(yè)主管部門進(jìn)行書面報告。南部分公司川 r28217 號大客車配備有三名駕駛員，分別為馮中洋、李林和邱勇（川 r28217 號大客車車主之一）。持《中華人民共和國道路運輸證》（川交運管南字 00359966 號），經(jīng)營范圍：省際班車客運，有效期至 2021年 5 月 2 日。 （二）事故車輛基本情況 川 r28217 號大型普通客車（以下簡稱川 r28217 號大客車）車型為金旅牌 xml6127j13，發(fā)動機(jī)號： 1608h02188，車輛識別代碼：ll3bcdl88a02522，使用性質(zhì)：公路客運，核定載人數(shù)： 53 人，車輛所有人：南部分公司。 四川南充汽車運輸（集團(tuán)）有 限公司南部分公司（以下簡稱南部分公司）為南運集團(tuán)公司的二級單位，地址：四川省南充市南部縣南隆鎮(zhèn)東風(fēng)路 1 號，營業(yè)執(zhí)照注冊號： 511321000009609(11)，負(fù)責(zé)人柴俊躍，經(jīng)營范圍：普通貨運，班車客運（超長）等。地址：四川省南充市人民南路 49 號，企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照注