【正文】 險系不同的法律關系，且商業(yè)險涉及內容較為復雜，故在當事人將交強險和商業(yè)險的保險公司在同一案件中進行訴訟時，案件當事人擴大為受害人、車方、強制險保險公司、商業(yè)險保險公司，案件中的法律關系包括侵權法律關系、強制險合同關系和商業(yè)險合同關系，是否合并審理有較大爭論。 (2)同一交通事故中，兩車或多車相撞致第三人受傷，如兩車或多車均向保險公司投了交強險，且在交通事故中，兩車或多車的事故責任大小明確的情況下，保險公司對其應承 擔的交強險保險金的賠付：交強險設立的目的就是讓受害人得到及時、充分、有效的救濟，既然多車已投保多份交強險，受害人就可以獲得多份交強險的賠償。 強險份額分配問題。構成傷殘的一般支持精神損害撫慰金，標準根據(jù)當?shù)氐乃痉▽崳?2）交通事故中涉及交通肇事罪，但在刑事部分沒有提起附帶民事訴訟，駕駛員（機動車所有人）已被判決承擔了刑事責任，受害人一方單獨起訴，主張人身損害賠償，同時提出精神損害撫慰金的，自侵權責任法出臺后，對精神損害撫慰金予以明確，并且條件是“造成嚴重精神損害”即可主張，應按此執(zhí)行。 （ 1）精神損害撫慰金數(shù)額需要適當對待。所以在同時主張續(xù)醫(yī)費和傷殘賠償金時，應注意醫(yī)囑或鑒定對后續(xù)治療后傷殘等級的變化情況，準確計算賠償金額。 續(xù)醫(yī)費法院可以根據(jù)實際情況判決一并支持或者判決待實際發(fā)生后另行主張，但一個道交案件中通常是續(xù)醫(yī)費和傷殘賠償金同時主張。待售車輛被撞造成交易價值降低和實際損失的，可以適當主張貶值費。但是在交通事故中，常會出現(xiàn)新車、高檔車被撞后，受害方車輛交易價值確實貶損嚴重，不支持貶值費又顯失公平。但是對于這項損失是否予以賠償，一直存在廣泛爭議。 車輛貶值費是道交案件中特 有的一種損失。因被掛靠公司與車主之間往往約定一切責任由車主承擔，且被掛靠公司與車主利益共同，對駕駛員和車輛的支配、管理共同，基于這種共同關系，應由車主對被掛靠公司的責任承擔連帶責任。故不能再適用《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》、侵權責任法的相關規(guī)定。 二、交通事故責任糾紛案件審判疑難問題 、駕駛員與被掛靠公司的關系認定。 交通事故責任糾紛案件數(shù)量多。摩托車交通肇事引發(fā)的人身損害賠償案件占道交案件的比例較大，從審理的情況來看， 摩托車無牌無照、駕駛員無證駕駛的情況較多，事故造成人員死亡和重傷的情況較多。從抽取的案件來看，發(fā)生在農(nóng)村道路上的交通事故已占 45%。 3.農(nóng)村道路上發(fā)生的交通事故責任糾紛案件數(shù)量占比例大。從抽取的案件來看，判決 760 件，占%；調解 34 件，占 %；撤訴 25 件，占 3%（見圖一）。而對事故雙方當事人達成的調解協(xié)議，保險公司的認可度極低。另由于賠償項目多、責任劃分浮動空間較大、死傷者對賠償期望值過高，受害人一方對肇事方存在怨恨心理，希望能通過訴訟獲得其認為合理的賠償，在心理和感情上均不愿做出較大讓步，導致這類案件調解難度大 ，但這只是影響此類案件調解率的次要原因。 ，調撤率低。而且如果出現(xiàn)事故，造成人員死亡，案件當事人涉及多名繼承人。 一、交通事故責任糾紛的主要特點 。但同時，此類案件因爭議賠償項目多， 牽涉法律關系復雜，涉及的法律法規(guī)等規(guī)范性文件種類繁多，成為法院民事審判的重點和難點。 （二）事故經(jīng)濟損失 事故造成直接經(jīng)濟損失 334 萬元。 白先琴，女， 1971 年 8 月 12 日出生，住址：四川省閬中市金城鄉(xiāng)麒麟村 4 組 25 號，身份證號： 512930197108127208，川 r28217號大客車乘員，在事故中因顱腦損傷而死亡。 陳瓊玉，女， 1956 年 8 月 12 日出生，住址：四川省南充市順慶區(qū)雙橋鎮(zhèn)新場埡村 9 組，身份證號： 512921195608127524，川 r28217號大客車乘員，在事故中因顱腦損傷、軀干部損傷而死亡。 （ 三）駕駛人靜脈血液乙醇定性定量檢驗情況經(jīng)南寧市金盾道路司法鑒定所對川 r28217號大客車駕駛員馮中洋的靜脈血液進行乙醇定性定量檢驗，檢驗結果為：馮中洋的靜脈血液乙醇濃度為 。 三、檢測檢驗及鑒定情況 (一 )肇事車輛檢驗鑒定情況 經(jīng)南寧獅山機動車檢驗有限公司對川 r28217 號大客車進行檢驗，檢測結論為：該車轉向系、行駛系、電源及照明主要性能、車身及附件主要性能均合格；制動系不合格。 3 月 11 日 5 時 40 分左右，當馮中洋駕駛川 r28217 號大客車在廣西境內沿蘭海高速公路由都安往南寧方向行駛至 1955 ㎞＋ 200m處時，因在雨天路滑的情況下車速過快，遇情況時未能按照操作規(guī)范確保安全駕駛，致使車輛駛出道路右側撞擊道路右側山坡，之后車輛失控側翻于右側道路，造成車上乘員李中全、陳瓊玉、李柏樺、白先琴 4 人當場死亡，周青梅、盧行、童正杰等 39 人不同程度受傷 ，車輛損壞。 3 月 10 日 16 時 37 分川 r28217號大客車進入集團公司設在貴州松坎超長客運中途服務站進行車輛檢查，車輛停留時間為 40 分鐘，出站時改由駕駛員李林駕駛。 二、事故發(fā)生經(jīng)過及救援情況 2021 年 3 月 10 日 11 時，由馮中洋駕駛員川 r28217號大客車載客從四川省南充市南部縣南部汽車客運站開往廣東省深圳市龍崗汽 車站，隨車駕駛員還有李林和邱勇。該路段限速 80㎞／ h。道路為全封閉全立交高速公路，上下行線之間以金屬隔離欄作為物理分隔，隔離欄內有樹木。 （四）道路基本狀況及天氣情況 事故發(fā)生路段位于廣西南寧境內蘭海高速公路都南路段上行線（ g75） 1955 ㎞﹢ 200m 處，現(xiàn)場全長 12144 ㎝。川東北地區(qū)發(fā)往廣東境內的客運車輛均改道從廣西進入廣東省，此次短時間臨時變更途徑地，南部分公司未向行業(yè)主管部門進行書面報告。南部分公司川 r28217 號大客車配備有三名駕駛員，分別 為馮中洋、李林和邱勇（川 r28217 號大客車車主之一）。持《中華人民共和國道路運輸證》（川交運管南字 00359966 號），經(jīng)營范圍：省際班車客運，有效期至 2021年 5 月 2 日。 （二）事故車輛基本情況 川 r28217 號大型普通客車（以下簡稱川 r28217 號大客車）車型為金旅牌 xml6127j13，發(fā)動機號： 1608h02188，車輛識別代碼：ll3bcdl88a02522，使用性質：公路客運，核定載人數(shù)： 53 人，車輛所有人：南部分公司。 四川南充汽車運輸（集團）有限公司南部分公司（以下簡稱南部分公司）為南運集團公司的二級單位，地址：四川省南充市南部縣南隆鎮(zhèn)東風路 1 號，營業(yè) 執(zhí)照注冊號： 511321000009609(11)，負責人柴俊躍，經(jīng)營范圍：普通貨運，班車客運（超長）等。地址：四川省南充市人民南路 49 號，企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照注冊號： 511300000009647(11)，法定代表人：王希平，公司類型：有限責任公司，經(jīng)營范圍：班車客運，班車客運（超長），高速客運，旅游客運，出租客運，普通貨物運輸?shù)取?11”較大道路交通事故調查組，依法開展了事故調查工作，并實地赴四川南充南部縣調查取證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過和原因，確定了事故性質，分清了事故責任，提出了處理建議和防范措施。篇三：高速公路交通事故調查報告 蘭海高速都南路段“ 3?11”較大道路交通事故 2021 年 3 月 11 日5 時 35 分，四川南充汽車運輸（集團）有限公司一輛車牌號為川 r28217的大客車搭載 53 人從四川南充開往深圳龍崗，途徑廣西南寧境內蘭海高速公路都南路段 1955 ㎞﹢ 200m 處時發(fā)生側翻，當場造成車上乘員 4人死亡， 39 人受傷的較大道路交通事故，直接經(jīng)濟損失 334 萬元。 在此，我衷心的祝愿國家繁榮富強，飛速發(fā)展。 結語 我們認為交通法是生命之友，如果你無視交通法，把它視為兒戲，你就隨時可能遇到危險，如果你能時時處處嚴格遵守交通法，你的安全系數(shù)將大大提高。另外，根據(jù)季節(jié)的不同和一個時期的交通形勢，采取相應的專項治理措施和城區(qū)交通秩序整頓活動，也是壓事故、保暢通的一個重要舉措。針對市場經(jīng)濟條件下，傳統(tǒng)的靜態(tài)交通管理已不適應的現(xiàn)狀，必須推行勤務制度改革，合理調配警力向一線傾斜，把早高峰到晚高峰工作制擴展為多次高峰，實行錯時上崗和彈性工作制，對重點路段、高峰時間、主干線，實行“定人員、定路段、定職責、定獎懲、包安全暢通”的勤務制度，全天候管理；有條件的地方，要把警力從崗臺指揮中解放出來，用于路面巡邏，加大動態(tài)違章的查糾力度，機動靈活，減少管理盲區(qū)，形成點、線、面為一體的區(qū)域化管理 。對個體車輛，關鍵是要把分散的個體車主、駕駛員組織起來，加強管成立駕協(xié)工作站領導下的安全管理聯(lián)合組織，明確管理制度、章程職責權限，經(jīng)費收支，切實加強對個體車主和駕駛員的管理教育，落實各項安全管理制度。國家頒布政策，回收那些廢舊的，不安全不經(jīng)濟排污超標的車輛，確保車輛性能更新，結構優(yōu)化。在目前道路不堪入流、車流重負，呈超飽和狀態(tài)的條件下，強化路面治理，完善路面交通設施建設，充分利用現(xiàn)有路面狀況進行交通渠化，是解決“人、車、路”矛盾的應急方法，也是向交通設施要警力，提高道路通行能力，緩解目前警力嚴重不足的一個重要舉措。 利用各種宣傳教育渠道，提高國民的道德素質和交通事故的自我防范能力。4 人選擇 e，約占 8%。 e、乘客因素（部分乘客只顧方便強乘超載車輛及非營運性車輛，不遵守乘車規(guī)定如：把頭和手伸出車外等） 調查結果： 24 人認為 d 是主要因素約占 48%； 11 人選擇 b，約占22%。） d、司機因素（由于情緒不好，睡眠不足，精神不集中，強行超車，開車閑談 ，開車飲食吸煙，酒后開車，駕駛技術不佳，疲勞駕駛，開快車等原因造成撞人，追尾，撞車等現(xiàn)象引起人員受傷以至于死亡，給國家和人民造成巨大的經(jīng)濟損失和精神損害。調查分析 調查問題：引起交通事故頻發(fā)的主要原因 a、規(guī)章制度不嚴及法律法規(guī)不完整。雖然國家制訂了相關的管理措施和法律，但交通事故的發(fā)生仍是很常見。去過幾次大城市，堵車現(xiàn)象很常見，在這幾次的回家過程中，也發(fā)現(xiàn)我們那種小地方，小市區(qū)、小縣城的堵車現(xiàn)象也很頻繁。篇二：交通事故調查報告 22222 交通事故調查報告 前言 隨著社會的不斷進步，人們生活水平的大幅度 提高，我國的經(jīng)濟越來越發(fā)達，交通是越來越便利，撇開飛機、火車、輪船不說，就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚，短短的改革開放 30 年讓中國現(xiàn)在的交通地圖上布滿了穿越南北，橫七豎八的公路，就像蜘蛛結的網(wǎng)似的，從高速、省道、鄉(xiāng)村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。 （四）持續(xù)開展客貨運車輛掛靠企業(yè)專項整治 各地要開展客貨車輛掛靠企業(yè)安全專項整治，重點整頓企業(yè)對掛靠車輛及其車主、駕駛人“掛而不管”等突出問題，對不具備安全運營條件、安全管理混亂、存在重大安全隱患的企業(yè)，依法責令停業(yè)整頓，整頓仍不達標的，堅決取消其相應經(jīng)營資質。 （三）切實加強農(nóng)村客運市場的安全管理 各地要進一步加強對農(nóng)村客運市場經(jīng)營秩序的整頓管理 ，認真審查農(nóng)村客運車輛的運營資質、包車合同、申請路線和車輛技術狀況等情況，嚴格審批、發(fā)放農(nóng)村班線，嚴禁旅游包車客運違規(guī)從事農(nóng)村班線運輸?shù)扰c審批資質不相符的經(jīng)營活動。 （二）切實加大農(nóng)村面包車管理力度 各地要依靠縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府，協(xié)調農(nóng)村派出所，組織力量實施對農(nóng)村面包車日常監(jiān)管的工作措施，要 發(fā)動農(nóng)村基層自治組織和交通協(xié)管員，摸排面包車數(shù)量，搞好登記造冊，注明車輛用途，嚴把出村口、出鎮(zhèn)口和集市口的出入關，及時查糾農(nóng)村面包車超員、人貨混裝、無營運資格證非法從事營運等違法行為，形成政府領導、各部門協(xié)作配合、全社會共同參與的農(nóng)村道路交通安全管理機制。要進一步加大路面管控力度，認真查找勤務執(zhí)行中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，嚴格落實國家、省政府關于道路交通安全專項整治工作要求，深入開展安全生產(chǎn)大檢查和“打非治違”專項行動，排查整治道路交通隱患。為進一步細化工作措施，切實落實道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任和相關部門的監(jiān)管責任，有效防范類似事故再次發(fā)生，提出以下措施建議： （一）深化道路交通“打非治違”工作 各地要加大道路交通違法處罰力度，嚴厲打擊超速、超載、高速公路倒車等違法行為。 （三）事故性質 經(jīng)調查認定，這是一起較大道路交通安全責任事故。 （ 2）桐城市公安交通管理部門開展路面巡查工作不到位，未發(fā)現(xiàn)和督促整改事故小型客車超員的安全隱患。 交通安全管理和監(jiān)督檢查工作不到位；未能嚴格落實公安部交管局《關于堅決防范農(nóng)村面包車重大交通事故的緊急通知》（公交管〔 2021〕 23號）規(guī)定。（ 2）該公司沒有安全管理機構或專職安全員，未認真開展道路運輸車輛的日常管理和安全隱患排查治理工作，安全生產(chǎn)管理制度和安全生產(chǎn)責任制形同虛設。 （二）間接原因 ，安全管理制度不健全。 一、事故發(fā)生經(jīng)過 2021年 2月 20日 23時許，倪良華駕駛蘇 eb918r小型普通客車沿常合高速 s24 下行線由西往東行駛至 15km+400m 處時與前方李周駕駛的由