關于長湘公路促進城鄉(xiāng)結(jié)合的調(diào)研報告-文庫吧資料
2025-05-27 10:22本頁面
【正文】 公路交通安全受諸多因素影響。 建議有關單位針對性地加強對路面厚度、橋面系質(zhì)量指標的動態(tài)抽檢，近三年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示這幾項指標波動幅度較大，尤其是路面厚度不均勻，直接影響路面 整體結(jié)構(gòu)強度，必須加強現(xiàn)場控制，嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，堅決杜絕偷工減料現(xiàn)象發(fā)生，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，確保工程質(zhì)量。 2. 嚴格把關質(zhì)量，完善交通基礎設施。不僅可以降低噪聲 ，還可減輕車輛尾氣 、揚塵帶來的污染。因為公路棄方一方面要占用土地 ， 另一方面則易產(chǎn) 生水 土流 失?？v面設計在平面線位配合下做到因勢利導 ， 不片面追求高 標， 盡能避免和減少填大挖避免坡體失穩(wěn)，減少對自然植被的破壞 。 針對不同的施工環(huán)節(jié) ,采取相應的環(huán)保技術措施 ,堅持“不破壞 ,就是最大的環(huán)境保護”的理念 ,才能達到“安全、 環(huán)保、舒適、和諧”的目標 ,才能構(gòu)造“建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”的 公路 。以上差異決定了城鄉(xiāng)結(jié)合部公路安全通行的交通需求與實際的交通供給矛盾十分突出。因此，城鄉(xiāng)結(jié)合部公路改變了原有等級道路的設計功能，實際兼有等級公路和城市道路雙重角色。存在一些項目為了搶工期，基層施工后未達到養(yǎng)護齡期就過早開放交通，一些路段在重車通行后，基層遭到結(jié)構(gòu)性嚴重破壞。監(jiān)理程序沒有有效執(zhí)行，給工程質(zhì)量管理帶來不 利影響。四是部分監(jiān)理單位責任意識較差，投入的監(jiān)理人員技術水平不高，監(jiān)理試驗室管理混亂，驗證試驗和獨立抽檢頻率達不到規(guī)范要求，少數(shù)項目存在編制虛假數(shù)據(jù)現(xiàn)象。二是少數(shù)項目業(yè)主現(xiàn)場管理機構(gòu)不健全，技術管理 力量薄弱，制度不完善、執(zhí)行不到位，程序不規(guī)范，對施工、監(jiān)理單位技術人員頻繁更換未采取有效措施加以遏制。在橋梁基礎等施工中，挖坑排水，鉆孔泥漿直接排入河中，使水質(zhì)的含泥量增加。 公路施工過程需要到 大量的施工機械 ， 在一些施工環(huán)境如爆破工程將會給沿線居 民帶來很大的噪聲污染。在公路工程建設 中 ，經(jīng)常需要開挖大量邊坡 特別是在石灰?guī)r地區(qū)修建公路 。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，國家對環(huán)境保護工作的 日益重視 ，單純從使用功能上來考慮公路的規(guī)劃設計以及建設運營，已遠遠不能滿足要求。 四、 實踐調(diào)研結(jié)果分析 近年來，我國公路發(fā)展迅速，公路建設規(guī)模也不斷發(fā)展 。城鄉(xiāng)結(jié)合部公路在時空上改變了原有等級道路的交通特性和設計功能，行車環(huán)境發(fā)生突變，沖突點陡然增多，在相應的交通安全設施及管理一時還難以到位的情況下，大量交通事故在城鄉(xiāng)結(jié)合部公路上發(fā)生。 2. 公路質(zhì)量現(xiàn)狀 隨著我國改革開放的發(fā)展和市場經(jīng)濟改革的深入，國家對公路事業(yè)的投資逐漸增加，公路事業(yè)也得到了很大的發(fā)展，在取得成績的同時，我們也應該認識到，我國國內(nèi)的公路質(zhì)量還有一定的缺陷，“重效益，輕質(zhì)量”的承建方式在我國的公路建設中普遍存在， 公路建設是一項耗資很大的工程，在建設過程中需要花費大量的人力物力和財力。路線總長 擴建里程 公里。并且將我院三下鄉(xiāng)活動作為青年志愿者、共青團員、黨員以及入黨積極分子的一個社會實踐的陣地，成為我院一個
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