關(guān)于長湘公路促進(jìn)城鄉(xiāng)結(jié)合的調(diào)研報告(存儲版)
【正文】 附件一： 中國夢因此，在路幅設(shè)計上，對于摩托車數(shù)量較多地區(qū)，可以在現(xiàn)有等級道路路幅劃分的基礎(chǔ)上，在局部路段設(shè)計專用的摩托車車道，減少側(cè)向相撞事故發(fā)生。 建議有關(guān)單位針對性地加強對路面厚度、橋面系質(zhì)量指標(biāo)的動態(tài)抽檢，近三年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示這幾項指標(biāo)波動幅度較大，尤其是路面厚度不均勻，直接影響路面 整體結(jié)構(gòu)強度，必須加強現(xiàn)場控制，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，堅決杜絕偷工減料現(xiàn)象發(fā)生，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，確保工程質(zhì)量。縱面設(shè)計在平面線位配合下做到因勢利導(dǎo) ， 不片面追求高 標(biāo)， 盡能避免和減少填大挖避免坡體失穩(wěn)，減少對自然植被的破壞 。存在一些項目為了搶工期，基層施工后未達(dá)到養(yǎng)護(hù)齡期就過早開放交通，一些路段在重車通行后，基層遭到結(jié)構(gòu)性嚴(yán)重破壞。在橋梁基礎(chǔ)等施工中，挖坑排水，鉆孔泥漿直接排入河中，使水質(zhì)的含泥量增加。 四、 實踐調(diào)研結(jié)果分析 近年來，我國公路發(fā)展迅速，公路建設(shè)規(guī)模也不斷發(fā)展 。并且將我院三下鄉(xiāng)活動作為青年志愿者、共青團(tuán)員、黨員以及入黨積極分子的一個社會實踐的陣地，成為我院一個素質(zhì)教育典范。 二、 選題目的及意義 芙蓉北路湘陰段的建成對完善公路主骨架網(wǎng)，改善交通運輸條件及投資環(huán)境，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展具有十分重要的意義。溫家寶總理指出，必須站在國民經(jīng)濟發(fā)展全局的高度研究和解決“三農(nóng)’’問題，實行以城帶鄉(xiāng)、以工促農(nóng)、城鄉(xiāng)互動、協(xié)調(diào)發(fā)展。 交通由于自身特殊屬性，在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的過程中扮演著尤為重要的角色。因此， 如果沒有良好的 公路體系，人們的各種生產(chǎn)、生活就會受到限制，交通 量的生成也就會受到抑制。車通行量較大，十字路口，交叉路口眾多，為保證道路暢通，采用邊通行，邊施工，建立整體的企業(yè)形象，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，做好安全保通措施成為重重之重。 邊坡開挖造成的生態(tài)環(huán)境破壞是一個重要的方面。三是部分施工單位誠信意識不強，合同管理不嚴(yán)格，合同履約率低，現(xiàn)場技術(shù)管理人員更換頻繁，一線施工作業(yè)隊伍質(zhì)量意識較弱，技術(shù)水平不高，不能嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工。 硬件設(shè)施供給不足 ： 等級公路與城市道路在設(shè)計線形、路幅結(jié)構(gòu)、照明、安全設(shè)施、交通環(huán)境、交通管理等方面存在較大差異、如城市道路線形設(shè)計平坦，路幅寬，設(shè)有專用的機動車道和非機動車道，夜間有照明，安全設(shè)施完善，車速較為均勻，交通 流及交通管理有序；相反，等級道路線形變化大，路幅較窄，機非混行，沒有夜間照明，安全設(shè)施缺乏，車速差大，交通流穩(wěn)定性差，交通管理薄弱。建設(shè)時應(yīng)盡量選擇荒地作為取土點避免出現(xiàn)大規(guī)模、大范圍的取 土； 合理的公路綠化可起到美化和保護(hù)環(huán)境等多種功能，特別是在保 護(hù)環(huán)境方面具有相當(dāng)重要的作用。要有效改善安全現(xiàn)狀，合理的道路規(guī)劃至關(guān)重要。 引入寬容性設(shè)計理念寬容性設(shè)計理念允許駕駛員犯一些小錯，但又不至于引起嚴(yán)重的 事故傷亡。這是一項關(guān)于新農(nóng)村道路建設(shè)狀態(tài)的調(diào)研，本問卷將花費您大概 3 分鐘，我們采用不記名方式，您在本問卷的作答信息將會絕對保密，數(shù)
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