【正文】 和耐環(huán)境的腐蝕。 電纜人井及排水井利用排水管 DN200 就近接入污水或雨水檢查井。 管線確定：根據(jù)相關(guān)規(guī)劃及現(xiàn)狀要求，在道路的南側(cè)人行道設(shè)置 相應(yīng)的 弱電管線。 （ 3）電力管線接地電阻要求 R≤ 10歐。 （ 2）每個電纜人井底打一根 L50 5lmm 的鍍鋅角鋼做垂直接地體（覆土 1 米），要求與水平接地體可靠連接。各種金屬構(gòu)件和配件的焊接處均須刷瀝青漆三道。在電纜管的端口處，未敷設(shè)電纜的電纜管應(yīng)采用相應(yīng)的空管膨脹塞，以防止水、雜物和沼氣或其它氣體流串，預(yù)防氣爆或施工人員中毒，便于電纜的敷設(shè)。防火涂料和防火堵料應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《 建筑材料難燃性試驗(yàn)方法》的規(guī)定，并符合 GB 50217— 94《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求。 （ 10）在電纜接頭兩側(cè) 3m 的長區(qū)段，以及沿該電纜并行敷設(shè)的其它電纜的同一長度范圍內(nèi)，應(yīng)采用如 G603D 改性氨基樹脂防火涂料。 上頂為現(xiàn)澆鋼筋混凝土蓋板。人孔井用于電纜敷設(shè)時牽拉、盤留、制作和容納中間對接頭，以及用于少量電纜施工時溝內(nèi)進(jìn)人通風(fēng)。 （ 8）電力管線的縱坡坡度基本上與道路坡度相同，但應(yīng)小于%。排管直角彎采用兩個45度彎過渡，要求按規(guī)范執(zhí)行。 （ 6）電纜排管采用電力專用管（ RMDP150），以滿足抗壓和耐環(huán)境的腐蝕。 （ 4）電纜人井及排水井利用排水管 DN200 就近接入污水或雨水 31 檢查井。 （ 2）管線確定：根據(jù)相關(guān)規(guī)劃及現(xiàn)狀要求，在道路的 北 側(cè)人行道設(shè)置 相應(yīng)的 電力管線。 電力、弱電、路燈、交通信號工程 電力工程 設(shè)計(jì)范圍 （ 1）電力線路；（ 2）接地保護(hù)。 （ 3） 管道閉水試驗(yàn)后方可進(jìn)行后續(xù)工作。 管道閉水試驗(yàn)： （ 1） 所有管道安裝完成后，埋地管道在全部回填前應(yīng)采用灌水法進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)。 （ 2） 管道安裝時做好地下水降水及防雨工程。 （ 2） 溝 槽應(yīng)分層對稱回填、夯實(shí) ，回填土要求管道范圍 500mm為中粗砂。當(dāng)有地下水時，應(yīng)進(jìn)行施工降水以保證干槽施工，當(dāng)降水不力地基被擾動應(yīng)進(jìn)行地基處理。 管溝開挖及溝槽回畫填 （ 1） 管溝開挖：管道基礎(chǔ)應(yīng)落在有一定承載能力的原狀土層上．否則應(yīng)進(jìn)行地基處理。 （ 4）管道基礎(chǔ)：污水管道基礎(chǔ)采用 20cm 碎石砂墊層基礎(chǔ)，即基底土夯實(shí)密度達(dá) 90％后鋪設(shè) 15cm 粒徑為 540mm 的碎石，上層鋪設(shè)厚度為 5cm的中粗砂找平。 （ 2）污水倒虹管管材采用焊接鋼管。 管材、接口及管道基礎(chǔ) （ 1）本工程污水主干管及預(yù)留接戶支管均采用高密度聚乙烯 29 (HDPE)纏繞增強(qiáng)管。檢查井設(shè)置的間距及管道的最小設(shè)計(jì)坡度滿足《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50014。 （ 3）污水主管道盡可能沿道路設(shè)計(jì)坡度敷設(shè)，以減小管道的埋深。 污水工程 污水管線布置總則 （ 1）污水工程主管道敷設(shè)于中央分隔帶南側(cè)，距道路中心線 米，主管道全長 2260米，管徑為 DN400。 （ 2） 管道安裝時做好地下水降水及防雨工程。 （ 2） 溝槽應(yīng)分層對稱回填、夯實(shí) ，回填土要求管道范圍 500mm 28 為中粗砂。當(dāng)有地下水時，應(yīng)進(jìn)行施工降水以保證干槽施工，當(dāng)降水不力地基被擾動應(yīng)進(jìn)行地基處理。 管溝開挖及溝槽回填 （ 1） 管溝開挖：管道基礎(chǔ)應(yīng)落在有一定承載能力的原狀土層上．否則應(yīng)進(jìn)行地基處理。砂石基礎(chǔ)?；炷粱A(chǔ)， d300、 d400 雨水管采用 UPVC 雙壁波管，橡膠圈接口，管頂覆土在 時采用 120176。 （ 5）雨水口采用鋼纖維混凝土雙箅雨水口，雨水口起點(diǎn)深度采用 。雨水檢查井設(shè)置的間距及管道的最小設(shè)計(jì)坡度滿足《室外排水設(shè)計(jì)規(guī) 27 范》 GB500142020 的相關(guān)規(guī)定。 （ 3）雨水采用就近排放原則，雨水主管道敷設(shè)至沿途的河道、涵洞、排洪溝渠等排水系統(tǒng)。 雨水工程 雨水管線布置總則 （ 1）雨水工程主管道敷設(shè)于中央分隔帶北側(cè)，距道路中心線 米，主管道全長 2260米，管徑為 DN500DN800。試壓前，除接口外管道兩側(cè)及管頂以上回填土不應(yīng)小于 ，水壓試驗(yàn)合格后及時回填其余部分。 （ 7）過路管位置及高程在施工現(xiàn)場可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，原則上壓力管道避讓自流管道，輸氣 管道避讓輸水管道，給水管道穿越電力管溝時，穿越，垂直凈距不小于 。 （ 5）給水管道平行于道路中心線敷設(shè)，管道交坡處利用管道借轉(zhuǎn)角形成弧度。 （ 3）井蓋上平面和路面要求在同一平面上，不得低于路面，高出路面不得超過 5mm。 管道和構(gòu)筑物的安裝及防腐： （ 1）管道防腐：鋼管及鋼制管件外壁均采用特加強(qiáng)級防腐，除銹后達(dá) St3級，防腐層為四油三布或環(huán)氧煤瀝青四油兩布，管道 內(nèi)刷H 型食品級涂料防腐．磚砌檢查井內(nèi)外刷防水砂漿，外壁另涂熱瀝青三道，素混凝土基礎(chǔ)鋪油毛氈兩道互抽搭接．上刷兩道熱瀝青。施工期間管頂臨時堆土，不得超高，通過大型機(jī)械時要經(jīng)過結(jié)構(gòu)驗(yàn)算。當(dāng)土方用機(jī)械開挖時，保留 20cm 土應(yīng)用人工清槽，不得超挖，如若超挖應(yīng)進(jìn)行地基處理。 工程施工及驗(yàn)收按《給水排水管道施工及驗(yàn)收規(guī)范》 (GB5026897)及《埋地塑料排水管道施工》 (GB04S520)執(zhí)行。即基底土 25 夯實(shí)密度達(dá) 95%后鋪設(shè) 200mm 厚砂墊層作管基，砂墊層為天然礫石砂。 （ 2） HDPE管接口采用承插式電熔連接接口。排泥管接至附近的雨水檢查井內(nèi)。 （ 5）給水主管道上在間距不超過 5 個消火栓的布置長度上設(shè)置分段給水檢修閥門。 （ 3）給水管管中心埋深控制在 米左右，過箱涵時局部減小管道埋深。 24 給水、雨水、污水工程 給水工程 給水管線布置總則 （ 1）給水工程主管道全長 1030m，管徑 初定 為 DN200。 基層頂面當(dāng)量回彈模量不低于 100MPa，壓實(shí)土基頂面回彈模量不低于 20MPa。 （ 2）水泥 穩(wěn)定碎石 碎石應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，并應(yīng)符合規(guī)定級配，基層材料必須符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ034— 2020)的各項(xiàng)要求。 路面工程設(shè)計(jì)方案 路面設(shè)計(jì)依據(jù)業(yè)主要求采用水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)年限 20年。 填方路段路堤邊坡按 l∶ 自然放坡。 施工前應(yīng)徹底清除路基范圍內(nèi)的腐植土、建筑、生活垃圾、各種雜物，雜物應(yīng)妥善處理。 車行道橫坡采用 ％，人行道采用 ％的橫坡。 橫斷面設(shè)計(jì) （ 1）橫斷面形式的確定 本道路紅線寬度為 2025米，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃的要求，其標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的型式 東段 為： 6 米 (人行道 )+13 米 (車行道 ) +6 米 (人行道 )=25 米 ，西段為： 4 米 (人行道 )+12米 (車行道 )+ 4 米 (人行道 )。 （ 4）在建筑密集區(qū)，合理布置斷面 ，采取工程措施減小道路用地，盡可能少拆遷。 （ 2）充分考慮道路景觀和城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，盡可能多的設(shè)置綠化用地。 21 縱斷面設(shè)計(jì) 本次道 路縱斷面設(shè)計(jì) 以《 ****縣總體規(guī)劃 (2020～ 2020)》《 ****縣城東新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》 為依據(jù)確定道路各交叉口控制點(diǎn)的標(biāo)高，再考慮排水的影響進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)。本次道路平面設(shè)計(jì)以《 ****縣 總體規(guī)劃 (2020～ 2020)》《 ****縣城東新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 》為依據(jù)，確定道路走向 東西走向 。 平面設(shè)計(jì) 擬建的城區(qū)訊和路 ，范圍是 東濱 路至 東環(huán) 路，道路沿線經(jīng)過現(xiàn)狀道路有 溫泉 中路，經(jīng)過的規(guī)劃道路有 經(jīng) 四路，詳見附圖 3 項(xiàng)目道路平面布置圖。盡量與周圍景觀相協(xié)調(diào)；要符合城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范要求。路線平、縱橫各組成的空間充裕，具有足夠的視距和視野，各種設(shè)施所構(gòu)成的視覺系統(tǒng)能有效地采取安全行駛的措施，盡量減少 消除道路對自然景觀的破壞，對路塹的邊坡和路堤的邊坡予以綠化、防護(hù)。 （ 3）根據(jù)公路的功能，確定交通管理、安全設(shè)施的布局和位置，以確保交通運(yùn)行安全，同時注意與城市自然景觀協(xié)調(diào)。 方案設(shè)計(jì) 方案設(shè)計(jì)原則 （ 1）根據(jù)該路段的路線走向道路等級，以及其在公路網(wǎng)中的 作用，結(jié)合沿線水文、氣象、地質(zhì)、地形等自然條件，確定路線方案和構(gòu)造物的位置。 19 第 七 章 建設(shè)方案 建設(shè)內(nèi)容 擬建的城區(qū)訊和路 全長 1232 米，道路東段寬 25 米，西段寬 20米，占地面積約 38000 平方米（約 57 畝）。 主要技術(shù)指標(biāo) 設(shè)計(jì)行車速度： 30km/h 18 路面構(gòu)造：水泥混凝土路面 路線起點(diǎn)： ****縣城區(qū)東濱路經(jīng)溫泉路縣電信局大樓北邊 路線終點(diǎn)： ****縣城區(qū)東環(huán)路 路線走向：東西走向，西接溫泉大道，東接?xùn)|環(huán)路 路線主要控制點(diǎn)： 起點(diǎn)、療養(yǎng)院、終點(diǎn) 路線全長： 西段 200m，東段 1032m 交通設(shè)計(jì)年限： 20年 路基寬度： 道路西段總寬 20m；東段 主車道寬 13m，人行道寬 26m 建設(shè)規(guī)模 建設(shè)道路總 長 1232 米， 其中東段長 1032 米，西段長 200 米， 道路 紅線寬度 東段 為 25米，西段 為 20米，占地 總 面積 38000 平方米（約57畝）。 (2)交叉口緣石轉(zhuǎn)彎半徑及視距三角形的確定及控制：為確保一定的 行車安全和行車車速，根據(jù)道路設(shè)計(jì)規(guī)范要求，對道路交叉口處緣石轉(zhuǎn)彎半徑及視距三角形加以控制。 道路技術(shù)等級選定 根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃、道路性質(zhì)功能、沿線群眾分布、地形地質(zhì)條件和社會發(fā)展規(guī)劃及主管部門意見等因素，確定該項(xiàng)目按城市 Ⅲ 級主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 17 第 六 章 采用的主要 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 及建設(shè)規(guī)模 道路等級的選定 現(xiàn)狀 本項(xiàng)目位于 ****縣 城東新區(qū) ， 屬 新建道路，道路兩側(cè)現(xiàn)況大部分為山地和農(nóng)田，房屋拆遷較少，有利于項(xiàng)目實(shí)施。項(xiàng)目區(qū)電力資源充足。工程建成后，主要用電為道路照明、景觀亮化、周邊路口信號燈、汽車停靠站照明、綠地照明等。九洲江流經(jīng)規(guī)劃區(qū)西南角，為 ****縣城東新區(qū)發(fā)展提供充裕水源。 (6)瀝青、鋼材：主要在 ****縣、玉林市購買。 16 (5)原木、鋸材：以杉木、松木為主，儲備豐富、質(zhì)量優(yōu)良，符合工程使用要求。 (3)石灰：本項(xiàng)目采用 ****縣的石灰，質(zhì)量符合工程砌筑使用要求，可用于沿線砌筑工程，用汽車運(yùn)至工地。儲量豐富，質(zhì)量較好，可用于路基、路面、橋涵及其它砌體工程。采用社會運(yùn)輸方式，汽車運(yùn)往工地。均采用汽車運(yùn)輸。 根據(jù)該縣史料記載，四百多年來沒有發(fā)生大的破壞性地震。溫泉鎮(zhèn)位于云開隆起區(qū)，主要由加里東期混合巖、燕山期黑云花崗巖、長石、石英沙巖和沙質(zhì)泥巖組成。對于 ****縣城來說，城東山水田野既是生態(tài)環(huán)境新陳代謝 15 之用的城市之腎，又是新區(qū)綠化景觀天然的網(wǎng)絡(luò)底紋； ****文化歷史資源豐厚，溫泉旅游品牌獨(dú)具魅力 —— 凡此種種，為新區(qū)建設(shè)提供了極好的環(huán)境景觀與文化背景。年平均降雨量，年平均氣溫 ℃，年平均蒸發(fā)量 ，年平均日照時數(shù) ，年平均風(fēng)速 ，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫－ ℃，最大風(fēng)速 24m/s。 4－ 9 月受濕熱的夏季風(fēng)影響，盛行偏南風(fēng)； 10月至次年 3月受干冷的冬季風(fēng)影響，多為偏北風(fēng)。沿線 有 少量 民用 建筑物；沒有文物古跡、湖泊以及管線。 沿線場地 大部分 為荒嶺 、水田、 山 地，沒有重點(diǎn)保護(hù)古樹存在。轉(zhuǎn)移交通量按趨勢交通量的 10%計(jì) ，誘增比例為 5%，預(yù)測結(jié)果見表 4 表 42，表中交通量數(shù)據(jù)均為折算成小型車數(shù)（單位：輛 /日，折小型車）。根據(jù)項(xiàng)目周邊交通量現(xiàn)狀調(diào)查及車流量分析，確定本項(xiàng)目基年趨勢交通量為 1100pcu/d。 該項(xiàng)目交通量的預(yù)測是在社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查和交通調(diào)查以及社會經(jīng)濟(jì)預(yù)測的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，采用的是 “ 增長率法 ” 。此外，還包括道路建成后，從其他道路及由于競爭關(guān)系而從 其他交通方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。通過掌握本地區(qū)經(jīng)濟(jì)、人口、社會、土地利用性質(zhì)于運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀于規(guī)劃資料，將定性分析于定量計(jì)算相結(jié)合，便可比較準(zhǔn)確的預(yù)期遠(yuǎn)景規(guī)劃年內(nèi)交通量發(fā)展結(jié)果。雖兩者的發(fā)展速度不盡一致，但運(yùn)輸?shù)囊?guī)模和