【正文】 生成了如此豐富的信息。能夠察覺電力短缺并縮減可選負載（即使有此類動機）的做法可有效減少對新發(fā)電力的需求。 ● 消費者積極介入電力能有效避免建立新發(fā)電廠，進而為氣候變化作貢獻?，F(xiàn)在，我 們在分布和輸送點引進了風力和太陽能。 ● 可再生能源的整合需要更好的電網(wǎng)控制能力，特別是在能源分配后。 數(shù)字電網(wǎng)產(chǎn)生的原因： ● 數(shù)字時代的人們對可靠且優(yōu)質(zhì)電能的依賴性日益增加。盡管基礎電網(wǎng)的電磁技術原理并沒有改變，但對電網(wǎng)可觀測性和控制的需求卻發(fā)生了變化。這個解決方案使旅行者能夠在市內(nèi)各種交通方式中使用單一支付方式，通過至少避免了交通工具換乘中的一個障礙提供了靈活性，如綜合收費管理解決方案所示。 AFC 為個別運輸方式提供了方便，而綜合收費管理（ IFM）方式則有可能為旅行者和城市交通當局均帶來益處。此類系統(tǒng)也為運輸經(jīng)營者帶來好處，他們無需再處理現(xiàn)金交易，也有效地避免了員工欺詐行為的 發(fā)生。 綜合收費管理 自動售檢票系統(tǒng)（ AFC）使旅行者無需現(xiàn)金購票，用提前充值的智能卡即可取代現(xiàn)金的使用。這個趨勢正向自由出入道路通行費發(fā)展，這樣會自動檢測車輛，并通過車載設備或使用視頻技術識別車牌來辨別車輛。 電子道路收費 電子道路收費（ ERP）通過在一天中使用部分或全部城市道路網(wǎng)絡，尤其是在具體時間或時間段，對過往車輛進行收費。 整合、利用并散布城市交通網(wǎng)絡運行狀況及 數(shù)字化 交通功能，例如整合的交通控制系統(tǒng)、公共汽車或有軌電車的車載智能設備、公共運輸?shù)膭討B(tài)調(diào)度及智能停車等，為最大程度發(fā)揮當前城市交通基礎設施的潛能提供了平臺。這種方法為城市交通當局影響旅行者行為創(chuàng)造了機會，可以根據(jù)需求在可用的交通能力范圍內(nèi)更好地分配旅行者。例如，如果交通堵塞中斷某公交線路，可向旅行者發(fā)送信息，建議其考慮其 他替代服務重新規(guī)劃旅程。 并將分析結果 通過手機、共用信息站、短信服務及其他工具 向旅行者提供正確可信的信息形式上是一種授權，既可增加他們的滿意度，也能夠鼓勵他們?yōu)閷崿F(xiàn)個人旅行目的做出正確決策。對現(xiàn)有及新數(shù)據(jù)資 源進行整合并繪制涵蓋整個交通網(wǎng)絡的通用運營圖是 數(shù)字化 交通的基礎。 這些 “子層 ”組合在一起，提供整個城市交通服務的全局視角，然后在適當情況下，呈現(xiàn)給公共服務部門員工、商業(yè)交通合作伙伴以及廣大旅客。企業(yè)層匯集了與提供和管理交通服務相關的狀態(tài)、業(yè)務流程、歷史數(shù)據(jù)、分析、預報以及其他工具。操作層包含與特定交通能力的運作和監(jiān)督相關聯(lián)的那些功能：提供公共汽車服務、管理停車場和管制 交通等。交通功能將包含交通管制、自動化停車場、公共汽車、有軌電車、地鐵和數(shù)字監(jiān)控等。正如 圖七 所示，其架構由三個層面組成：傳感器、操作和企業(yè)。 解決城市交通問題 在 本質(zhì)上有兩方面；搜集、分析和利用有關城市交通網(wǎng)絡如何運作的信息，以及利用各種“杠桿”控制交通體系并影響旅客行為。 必須將市內(nèi)不同的交通模式及相關設施作為一個全局交通網(wǎng)絡來處理，并將其與 指揮中心 相連接。 單純建造基礎設施并不是適當之舉，不能在市內(nèi)實現(xiàn)快速安全、劃算可用的通行。 特別是在城市環(huán)境下，修建全新的交通基礎設施是一個成本高昂且干擾民眾正常生活的長期過程。 10 圖五：數(shù)字城市軟件架構 圖六：數(shù)字城市應用軟件架構 數(shù)字化交通 有效且高效的交通體系對于一個城市的感知度、可用性及經(jīng)濟發(fā)展而言至關重要。 更深入的智能洞察層面在更廣范圍內(nèi)處理業(yè)務相關事件， 它 通過基于 SOA的模型與多個遺留應用程序及資產(chǎn)管理系統(tǒng)進行交互。 更全面的互聯(lián)互通層面通常根據(jù)接近實時的處理約束添加事件服務，這些服務將傳感器輸入與業(yè)務相關事件一一對應。 架構層功能描述： 更透徹的感應和度量 ――數(shù)據(jù)捕獲與控制 ● 整合廣泛覆蓋的傳感器 ● 智能移動數(shù)據(jù) ● 執(zhí)行本地命令 8 ● 運行分布式操作邏輯 ――管理分布式設備基礎設施 ● 發(fā)現(xiàn)設備及傳感器 ● 遠程配置 ● 監(jiān)控 ● 安全 更全面的互聯(lián)互通 ――事件處理和服務 ● 復雜事件處理 ● 流處理 ● 各種服務，包括數(shù)據(jù)匯總、地理信息、識別與關聯(lián)、條件、命令與權限、持久性 ――數(shù)據(jù)建模與集成 ● 特定領域信息集成 ● 可互操作的信息框架 ● 整合遺留數(shù)據(jù) ● 聯(lián)合數(shù)據(jù)管理 ――過程整合 ● 擴展遺 留系統(tǒng)，實現(xiàn)全新業(yè)務流程 ● 監(jiān)控業(yè)務流程 ● 向人們提供信息 更深入的智能洞察 ――分析 ● 特定領域分析應用 ● 數(shù)學模型運用 ● 績效儀表板及關鍵績效指標（ KPI） ――業(yè)務優(yōu)化 ● 建立業(yè)務流程優(yōu)化模型 ● 應用數(shù)學優(yōu)化技術 ● 優(yōu)化資產(chǎn)使用及業(yè)務流程 ● 改善操作邏輯和業(yè)務規(guī)則 9 ――業(yè)務流程服務 ● 事件驅(qū)動的 SOA過程 ● 感知并應對動態(tài)變化 ● 企業(yè)應用程序集成 ● 與城市戰(zhàn)略保持一致 數(shù)字城市架構 數(shù)字 城市解決方案架構由三個層面組成。 ● 更深入的智能洞察 可視化配合業(yè)務規(guī)則及分析的運用，可以優(yōu)化這些運作系統(tǒng)。 ● 更全面的互聯(lián)互通 事件處理軟件從傳感器輸入的原始數(shù)據(jù)流提取業(yè)務相關事件，與此同時，集成中間件將這些事件置于所需的業(yè)務背景之下，實現(xiàn)對現(xiàn)實世界運行系統(tǒng)實際行為的全新洞察。 確保出入權和移動性 保證自由進入城市，方便市內(nèi)活動；積極管理交通擁堵（如道路、航空、行人和自行車等） 保護環(huán)境 以可持續(xù)的方式運作城市；能源生產(chǎn)無污染、使用高效且定價合理； 6 杜絕環(huán)境污染 關愛居民 確保長期及暫住居民、旅游觀光者的安全；提供文化商機 改善市政服務的質(zhì)量和效率 根據(jù)指標提高市政服務業(yè)績與可靠程度；簡化并整合獲得服務的途徑 維護基礎設施的穩(wěn)定 物質(zhì)基礎設施安全、可靠，不超負荷；城市在經(jīng)歷災難之 后可以迅速恢復 追求善治 各方參與、一致性導向、負責制、透明性、回應迅速、效力與效率、公平和包容性 2；城市財政穩(wěn)定 數(shù)字城市的技術價值 城市目標 數(shù)字城市的技術價值 展望并建設更加美好的城市 優(yōu)化公司、行業(yè)和地方政府 IT 基礎設施方面的既定領袖 運用獨特的文檔化方式，將政府視為集功能、服務和人力為一體的組合，互聯(lián)互通 吸引、支持和維系動態(tài)人口 擁有在城市組件內(nèi)部及個體之間構建城市模型并整合進程的工具和能力，將政府視為集功能、服務和人力為一體的組合，互聯(lián)互通 靈活利用城市組件，打造動態(tài) IT 基礎設施，創(chuàng)下成功的記錄 為經(jīng)濟繁榮創(chuàng)造有利條件 信息戰(zhàn)略及情報系統(tǒng)及時匯集數(shù)據(jù)，使系統(tǒng)對變化的經(jīng)濟環(huán)境做出快速反應 先進的建模分析技術將異構數(shù)據(jù)變?yōu)榭梢圆僮鞯男畔⒑投床? 確保出入權和移動性 技能、框架及技術測量運輸系統(tǒng)從多種渠道搜集實時信息，改善績效 實現(xiàn)無縫交流與協(xié)作，全面利用技術 創(chuàng)新 ，發(fā)揮整個價值鏈的集體智慧，從市民到供應商，覆蓋所有利益相關者 保護環(huán)境 傳感器、可視化及強大的數(shù)據(jù)分析帶來富有意義的洞察力、更高的績效、質(zhì)量、可靠性