【正文】 20 圖十二：數(shù)字化城市安防系統(tǒng)的單一視圖 數(shù)字化城市指揮中心 借助城市指揮中心可以很方便地將城市作為單一系統(tǒng)來(lái)查看和管理。這樣無(wú)需進(jìn)行大量的信息轉(zhuǎn)化便能很好地分析情況并對(duì)事件作出響應(yīng)。實(shí)現(xiàn)對(duì)影響城市生態(tài)系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)境因素的管理和監(jiān)控，是保護(hù)商業(yè)、居民及游客的一個(gè)很好的方法。 氣體排放管理 氣體排放管理和報(bào)告系統(tǒng)會(huì)計(jì)算并報(bào)告各處排放源的空氣質(zhì)量，以求能不斷改善對(duì)空氣污染的監(jiān)控和報(bào)告，不斷改善質(zhì)量和合規(guī)性。 二、 能處理 應(yīng)急計(jì)劃、響應(yīng)及控制 通過(guò)實(shí)施一個(gè)有效的應(yīng)急管理流程，市政府不僅能夠保護(hù)其居民安全，也能通過(guò)計(jì)劃、響應(yīng)和控制推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 圖十六：數(shù)字城市 應(yīng)急計(jì)劃、響應(yīng)及控制的 應(yīng)用程序架構(gòu) 。 績(jī)效管理 收集、跟蹤并報(bào)告關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)，以加強(qiáng)合規(guī)性、降低風(fēng)險(xiǎn)和開(kāi)支、轉(zhuǎn)變各種項(xiàng)目，使城市管理者能夠更好地管理環(huán)境狀況。 下面我們從這兩個(gè)方面探討為什么城市的數(shù)字化建設(shè)意義重大？ 一、 它能從各個(gè)方面實(shí)現(xiàn) 環(huán)境管理及合規(guī)性 實(shí)現(xiàn)對(duì)影響城市生態(tài)系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)境因素的管理和監(jiān)控，是保護(hù)商業(yè)、居民及 游客的一個(gè)很好的方法。歷史悠久的城市在努力改造自己的基礎(chǔ)設(shè)施，新城市在大 力發(fā)展核心管理系統(tǒng)，但它們都必須確保其商業(yè)系統(tǒng)、居民及游客的生存能力。 信息服務(wù) 傳送到城市指揮中心的信息會(huì)被城市管理者們收集和集中管理，方便他們進(jìn)行分析和實(shí)時(shí)監(jiān)控。 它支持迅速構(gòu)建運(yùn)作概念原型，這樣危機(jī)管理人員就能很快地設(shè)計(jì)、部署并修改協(xié)調(diào)的區(qū)域應(yīng)對(duì)方案： 各個(gè)機(jī)構(gòu)可以創(chuàng)建并修改各自的計(jì)劃及流程 將多種協(xié)議聚集到一個(gè)協(xié)調(diào)的區(qū)域應(yīng)對(duì)方案咨詢(xún)處 在整個(gè)命令鏈內(nèi)溝通、聊天并發(fā)送即時(shí)消息（ IM） 簡(jiǎn)化對(duì)安全訪問(wèn)準(zhǔn)確信息的管理 根據(jù)需要增加部署協(xié)調(diào)的應(yīng)對(duì)方案 連接復(fù)雜的組織層級(jí) 數(shù)據(jù)整合 該方案設(shè)計(jì)需要通過(guò)各種前端設(shè)備對(duì)城市安全信息記 錄并整合到數(shù)字化城市安防系統(tǒng)中。這些服務(wù)跨度很大，包括簡(jiǎn)單的請(qǐng)求維修到復(fù)雜的空間管 理服務(wù)。數(shù)據(jù)服務(wù)將包括存儲(chǔ)、備份和同步服務(wù)等。它們分別是： 外部 通過(guò)借助多種外部因素可以提高建筑物的效率、 耐用性和舒適度。它們可以提供各種重要的信息，能幫助前瞻性及應(yīng)對(duì)性地優(yōu)化有關(guān)建筑的各項(xiàng)運(yùn)作和措施。 17 圖 十：數(shù)字化建筑需要整合的系統(tǒng) 數(shù)字化 建筑中需要整合的系統(tǒng)： 建筑內(nèi)部的各種傳統(tǒng)的系統(tǒng)。 整合 數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)感知、安全通信、建模和分析之后，所得到的結(jié)果需要被應(yīng)用到業(yè)務(wù)優(yōu)化中來(lái)。部分的分析由已有的程序完成，這時(shí)數(shù)據(jù)模型和整合會(huì)發(fā)揮關(guān)鍵作用。與其他數(shù)據(jù)中心的安全性工作不同，現(xiàn)場(chǎng)部署的安全性面臨著新的形式和挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)通信架構(gòu)往往會(huì)影響數(shù)據(jù)速率、配電智能成本和安全漏洞的識(shí)別。這些數(shù)據(jù)來(lái)源經(jīng)過(guò)架構(gòu)，可以為 數(shù)字化 電網(wǎng)組件的實(shí)時(shí)信息改善、支持和提供背景信息?，F(xiàn)在，我 們?cè)诜植己洼斔忘c(diǎn)引進(jìn)了風(fēng)力和太陽(yáng)能。這個(gè)解決方案使旅行者能夠在市內(nèi)各種交通方式中使用單一支付方式，通過(guò)至少避免了交通工具換乘中的一個(gè)障礙提供了靈活性，如綜合收費(fèi)管理解決方案所示。這個(gè)趨勢(shì)正向自由出入道路通行費(fèi)發(fā)展，這樣會(huì)自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛，并通過(guò)車(chē)載設(shè)備或使用視頻技術(shù)識(shí)別車(chē)牌來(lái)辨別車(chē)輛。例如，如果交通堵塞中斷某公交線路，可向旅行者發(fā)送信息，建議其考慮其 他替代服務(wù)重新規(guī)劃旅程。企業(yè)層匯集了與提供和管理交通服務(wù)相關(guān)的狀態(tài)、業(yè)務(wù)流程、歷史數(shù)據(jù)、分析、預(yù)報(bào)以及其他工具。 解決城市交通問(wèn)題 在 本質(zhì)上有兩方面；搜集、分析和利用有關(guān)城市交通網(wǎng)絡(luò)如何運(yùn)作的信息，以及利用各種“杠桿”控制交通體系并影響旅客行為。 10 圖五：數(shù)字城市軟件架構(gòu) 圖六：數(shù)字城市應(yīng)用軟件架構(gòu) 數(shù)字化交通 有效且高效的交通體系對(duì)于一個(gè)城市的感知度、可用性及經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言至關(guān)重要。 ● 更深入的智能洞察 可視化配合業(yè)務(wù)規(guī)則及分析的運(yùn)用，可以?xún)?yōu)化這些運(yùn)作系統(tǒng)。 5 圖三：數(shù)字城市運(yùn)作模式 注： CCC 為城市指揮中 心 數(shù)字城市的價(jià)值 一般性城市目標(biāo) 為 保證城市繁榮和持續(xù)發(fā)展 ，必須實(shí)現(xiàn)下表中的 九個(gè)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境 目標(biāo) 。 數(shù)字城市 的宗旨 數(shù)字 城市遠(yuǎn)不只是高度集成的技術(shù)集合。 提高效率 ； 降低資源消耗 城市政府 借助更透徹的感應(yīng)和度量能夠獲取大量數(shù)據(jù)、借助更全面的互聯(lián)互通能夠增強(qiáng)城市、自然、人類(lèi)和產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)之間的透明度，而更深入的智能洞察則可以揭示其中的深刻內(nèi)涵，城市通過(guò)利用這些因素能夠發(fā)展、描繪、執(zhí)行、監(jiān)督和完善其政策。在本文件中，我們對(duì)城市和 數(shù)字 城市定義如下： 城市 城市是指一起生活工作的個(gè)體集合，他們相信集體聯(lián)合的產(chǎn)出大于個(gè)人 產(chǎn)出的簡(jiǎn)單相加。 本方案關(guān)注了 城市面臨的各種問(wèn)題。 建設(shè) 數(shù)字 城市須整合全部關(guān)鍵組件 結(jié)果 信息技術(shù) 數(shù)字 城市需要利用更透徹的感應(yīng)和度量、更全面的互聯(lián)互通和更深入的智能洞察，發(fā)展城市基礎(chǔ)設(shè)施，為城市范圍內(nèi)的活動(dòng)和事件提供協(xié)調(diào)優(yōu)化的響應(yīng)及意識(shí)。 更深入的智能洞察：從原始數(shù)據(jù)入手，將其轉(zhuǎn)化為信息，再經(jīng)分析，創(chuàng)造洞察能力，實(shí)現(xiàn)智慧的決策。 圖二：傳統(tǒng)城市的運(yùn)作模式 數(shù)字 城市方法就是優(yōu)化這些領(lǐng)域，并將信息匯集到城市指揮中心， 如圖三 所示。事件也可以來(lái)自專(zhuān)門(mén)的輸入渠道，這一點(diǎn)在在 數(shù)字化城市安防系統(tǒng) 一節(jié)中有所論述。該層面通常還包括面向人員的各種功能，通過(guò)可視化、儀表板與工作流程編排來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣旨在使每個(gè)交通資源的能力實(shí)現(xiàn)最大化，將負(fù)荷分配到不同的交通模式，實(shí)現(xiàn)居民自由移動(dòng)，避免對(duì)任何一種交通模式造成無(wú)法接受的使用和擁堵程度，而與此同時(shí)，其他模式卻使用率不足。 操作層（ 見(jiàn)圖六 ）之上是企業(yè)層。 擴(kuò)充基本的旅行規(guī)劃服務(wù)使旅行者可以登記一整天的旅程，這為城市交通當(dāng)局創(chuàng)造了實(shí)時(shí)散布更新信息及建議的機(jī)會(huì)。道路使用收費(fèi)旨在實(shí)現(xiàn)以下兩個(gè)目的： 13 ● 改變?cè)诮?jīng)濟(jì)上對(duì)私人和公共交通的平等對(duì)待，向公共交通傾斜 ● 作為額外收入來(lái)源，為城市交通網(wǎng)絡(luò)改善提供資金 最常見(jiàn)的電子道路收費(fèi)為道路通 行費(fèi)，駕駛員因使用某具體道路設(shè)施而支付費(fèi)用，例如高速公路或橋梁。有了 IFM，普通 AFC 系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于市內(nèi)多種交通方式：公共汽車(chē)、有軌電車(chē)、地鐵、火車(chē)，甚至 ERP 和停車(chē)場(chǎng)。 電網(wǎng)是為實(shí)現(xiàn)集中可靠發(fā)電和電力的廣泛分布而產(chǎn)生的。高級(jí)計(jì)量架構(gòu)（又稱(chēng)智能電表）實(shí)施 細(xì)粒度的配電傳感器網(wǎng)絡(luò)，它不斷給通信聚合系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)。公用事業(yè)資產(chǎn)遍布全國(guó)。 數(shù)字化 電網(wǎng)架構(gòu)的第一階段就要解決安全性問(wèn)題。因此，面對(duì)海量的新電網(wǎng)觀測(cè)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)分 析能夠支持?jǐn)?shù)據(jù)的處理、解釋和建立數(shù)據(jù)間的相互關(guān)聯(lián)。建立一個(gè)兩層或三層（如果考慮到變電站的話(huà)）的總線是一種架構(gòu)方法，這樣便能按照速度分流數(shù)據(jù)，同時(shí)又能維護(hù)數(shù)據(jù)的相互關(guān)聯(lián)性，支持整體運(yùn)作。當(dāng)前，這些系統(tǒng)大都是在獨(dú)立運(yùn)作。 建筑外部的系統(tǒng)。 18 圖十一：數(shù)字化建筑構(gòu)建組件 數(shù)字化 建筑 構(gòu)建 組件功能圖顯示了構(gòu)成解決方案的六個(gè)重要部分。將這些服務(wù)集合到一起可以使解決方案的開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)管理變得容易很多。 功能服務(wù)層 這一層主要提供各項(xiàng)具體的用戶(hù)服務(wù)。