【正文】 過專門的覆蓋圖顯示數據，使用戶可以很快地確定趨勢和模式。城市指揮中心的目標是為城市管理者提供實時及歷史視圖，以便他們可以優(yōu)化城市層面的各種操作。 數據整合 21 這種解決方案提供了一個調解層，可方便解決方案和其他底層運作系統(tǒng)之間的信息交換。 應急計劃、響應及控制 城市的管理者可能已經做了很好的規(guī)劃，可 時不時還是會有很多突發(fā)事件影響到城市的日常運作。 水資源管理 通過水資源管理可使維持水 /廢水排放水平變得容易很多，也可不斷提高水質，提高城市的環(huán)境管理水平，不斷改善質量和合規(guī)性。此外，還包括事件記錄、資產管理、人員管理、任務管理、自動制訂應急計劃及標準的操作過程。 技術基礎設施架構 環(huán)境管理和應急計劃、響應及控制解決方案所需的技術基礎設施從較高級別列出了有效環(huán)境管理和應急計劃、響應及控制解決方案所需的技術基礎設施。正因為如此，跟蹤購買、使用、泄露、維修、測試和處置等信息就變得至關重要。要想盡可能降低這些突發(fā)事件的影響，城市管理者們必須提前規(guī)劃，時刻準備好應對這些事件。通過借助行業(yè)標準工具來將本機資源轉換成參考語義模型，而底層的運作系統(tǒng)則無需改變。對于市民及城 市管理人員來說，這種界面使用戶可以用常見的各種格式（如餅狀圖或條形圖）來查看自己感興趣的城市相關信息。這些報告可以是簡單的狀態(tài)或使用情況報告，也可以是用于合規(guī)性的環(huán)境報告。數據的相互關聯使得建筑物運作效率提高，也使各項預防性的操作更加具有針對性。這些服務包括安全服務、通信服務和數據服務。此外，這些系統(tǒng)還有報告功能，可用來提高建筑物管理效率，并加強合規(guī)性驗證。實現系統(tǒng)優(yōu)化的前提是必須先收集各種傳感器數據，以便可以更規(guī)范和合理地做出決策。也許您覺得高聳入云的大樓代表著社會的進步，也許您在家里有專門的寓所供娛樂休閑，但不管怎么說，這些建筑都有兩個共同點： ● 它們是溫室氣體排放最多的一員 ● 它們也是能源使用效率最低的一員 建筑系統(tǒng)整合 數字化 建筑中需要整合的系統(tǒng)中列出了為了優(yōu)化整個建筑或建筑群而需要整合的各個系統(tǒng)。這是 因為電網中的情況瞬息萬變，只有及時的分析才是最相關的分析。 分析 雖然 數字化 電網能產生出更多的信息，大部分的公用事業(yè)卻不會額外派工程師來解釋數據。根據 有關 標準，安全性已經躍升為 數字化 電網建設中的首要考慮事項。 通信 數字 電網中最常需要解決的問題之一就是廣域通信系統(tǒng)的設計?，F場技術人員對過去的系統(tǒng)故障不斷進行根本原因分析，才生成了如此豐富的信息。 ● 可再生能源的整合需要更好的電網控制能力，特別是在能源分配后。 AFC 為個別運輸方式提供了方便，而綜合收費管理（ IFM）方式則有可能為旅行者和城市交通當局均帶來益處。 電子道路收費 電子道路收費（ ERP）通過在一天中使用部分或全部城市道路網絡，尤其是在具體時間或時間段，對過往車輛進行收費。 并將分析結果 通過手機、共用信息站、短信服務及其他工具 向旅行者提供正確可信的信息形式上是一種授權，既可增加他們的滿意度，也能夠鼓勵他們?yōu)閷崿F個人旅行目的做出正確決策。操作層包含與特定交通能力的運作和監(jiān)督相關聯的那些功能：提供公共汽車服務、管理停車場和管制 交通等。 必須將市內不同的交通模式及相關設施作為一個全局交通網絡來處理，并將其與 指揮中心 相連接。 更深入的智能洞察層面在更廣范圍內處理業(yè)務相關事件， 它 通過基于 SOA的模型與多個遺留應用程序及資產管理系統(tǒng)進行交互。 ● 更全面的互聯互通 事件處理軟件從傳感器輸入的原始數據流提取業(yè)務相關事件，與此同時，集成中間件將這些事件置于所需的業(yè)務背景之下，實現對現實世界運行系統(tǒng)實際行為的全新洞察。 從技術觀點來看， 數字 城市有以下主要領域： ● 水資源 數字化 ● 能源 數字化 4 ● 公共安全 數字化 ● 廢物處理 數字化 ● 建筑 數字化 ● 交通 數字化 不管在傳統(tǒng)上還是政治上，這些都是獨立的領域，有各自的運作目標，如傳統(tǒng)城市運作方式所示。 更全面的互聯互通：受監(jiān)督活動之間構建一定程度的聯系，樹立全局觀點。 下表 指出了建設 數字 城市的關 鍵城市組件及其結果。城市必須全面解決這些挑戰(zhàn)，才能建設并維護一個可持續(xù)的城市環(huán)境。城市一般有衛(wèi)生、公用事業(yè)、土地使用、住房、安全、交通等先進的系統(tǒng)。 更好的服務 ； 更好的政策 居民 結果會使居民和本地產業(yè)從這個生活工作的空間獲益，開展自適應、協作性、高效性、個性化、安全性、支持性且可持續(xù)的商業(yè)活動。城市要進化，就必須利用并優(yōu)化其經濟能力、實物資產、文化、政治意愿、科技以及商業(yè)環(huán)境。這些 目標并非各自為政，市長和機構官員們在設置長期、短期城市目標的過程中，經常需要同時應付多重問題。不管是改善交通流量，最大化使用水電公用事業(yè)，還是在這些基礎城市進程中實現創(chuàng)新，都能用 到。城市 11 交通體系在城市的旅行體驗和環(huán)境影響方面，對城市生活的成本和質量起到重大作用。 圖 七 ： 數字交通架構 數字化交通 遵循的架構模式與 數 字 城市的其他領域相同。企業(yè)層內可能存在多個 “子層 ”，通過交通方式（如公共汽車、火車、有軌電車、地鐵、自行車或步行）或功能（如停車管理和交通管制）反映組織職責。這種建議可以基于旅行者的預計位置或實際所在位置（如果旅行者注冊了支持 GPS 功能的設備）。收費標準可根據一天內的具體時間或該具體資源的使用水平而定。 圖八：綜合收費架構 14 數字化公用事業(yè) 電力系統(tǒng)電網是最后實現自動化的一項重 要基礎設施。分布式發(fā)電和供應的短暫性需要改善電網的管理。 數據模型 獲取數據之后，為了以標準格式保持它們的價值，通常會把它們存儲面向 XML 的數據庫中。目前尚不存在一項通信技術能夠適用于所有的公用事業(yè)，也沒有一項通信技術能夠適用某公用事業(yè)的所有操 15 作領域。首先要考慮變電站的安全性，要明確誰能在哪些時間在控制樓內訪問哪些網絡。而另外一部分數據分析則需要借助新的應用程序和工程師。數字化 電網在整個公用事業(yè)內部進行智能傳播，絕不是說要替換現有的一切，而是要使一切 16 都可提供相關信息。它們與建筑物息息相關。公用事業(yè)連接包括了某些 數字化的 公用事業(yè)功能。這些可以是電路信號，也可以是網絡連接。 物理層 物理層將傳感器與收集數據的系統(tǒng)連接起來，同時通過它可以訪 問建筑物內的控制機制。策略定義工具及流程自動化也在該層提供。并經過該系統(tǒng)做出計算式判斷為操作員提供決斷依據。由于大量數據來自各種運作系統(tǒng)，因此首先會根據標準的參考語義模型進行規(guī)范化操作，這樣可以很好地了解城市資產的情況及資產間的相互關系。由此，各個城市都必須著重發(fā)展兩個關鍵的可推動基礎設施發(fā)展的因素： 環(huán)境管理及合規(guī)性 不管是受國際標準的影響還是為確保各自經濟的短期和長期發(fā)展，世界各地的城市都必須確保能夠很好地控制會直接影響到環(huán)境及生態(tài)系統(tǒng)正常運作的各個因素。而且，通過實現 數字化 環(huán)境管理及合規(guī)性還能推動經濟的發(fā)展。 有毒物質管理 監(jiān)控化學物質及有毒的物質，以便各城市能 更好地管理這些物質，開展產品責任計劃，跟蹤并共享物質信息，進而降低此方面的開支及所需的