【正文】 它包括： 技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施及應(yīng)用程序架構(gòu) 這一部分主要囊括了環(huán)境管理 和應(yīng)急計(jì)劃、響應(yīng)及控制解決方案所需的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用程序架構(gòu)。 23 制冷管 理 從各家各戶(hù)到公共場(chǎng)合，制冷系統(tǒng)（空調(diào)）的使用越來(lái)越多，這進(jìn)一步加深了溫室氣體問(wèn)題和廢物處置問(wèn)題帶來(lái)的困擾。在這種情況下，混亂事件（不論是人為的還是自然事件）都會(huì)影響到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，甚至聲譽(yù)。這種整合層支持使用各種開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)以各種本機(jī)格式進(jìn)行雙向的信息通信。 可視化 城市指揮中心提供了易于使用且基于 Web 的一站式服務(wù)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，可方便地了解城市的信息、發(fā)生的事件及整體情況。這些數(shù)據(jù)還將生成報(bào)告。 操作層 操作層主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)分析、監(jiān)控及行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施，以推動(dòng)每日順利完成操作任務(wù)，并進(jìn) 19 行預(yù)防性的維護(hù)。 軟件集服務(wù) 一些服務(wù)是由軟件集提供的，供軟件集的其他組件使用。收集到的傳感器數(shù)據(jù)可以供收費(fèi)時(shí)參考，也可方便規(guī)劃，進(jìn)而決定建筑的哪些地方需要完善和改進(jìn)。就個(gè)體而言它們也許都運(yùn)作良好，但如若能與其他系統(tǒng)合作效率應(yīng)當(dāng)可以更高。 圖九：水資源管理架構(gòu)圖 數(shù)字化建筑 不管是商品樓還是居民樓，肯定都不只是一個(gè)住所那么簡(jiǎn)單。 為了通過(guò)及時(shí)有效的服務(wù)支持運(yùn)作狀況分析，分析工作需要一個(gè)專(zhuān)用的數(shù)據(jù)總線，而不是通過(guò)企業(yè)服務(wù)總線（ ESB）或企業(yè) SOA 總線。如果黑客能在數(shù)據(jù)中攜帶病毒（如利用音頻播放器的漏洞植入畸形的視頻圖像），那么在討論 數(shù)字化 電網(wǎng)數(shù)據(jù)時(shí)就要考慮到類(lèi)似的安全問(wèn)題。 安全性 毫無(wú)疑問(wèn)， 數(shù)字化 電網(wǎng) 的 目的是提高網(wǎng)絡(luò)的可靠性，而不是降低其安全性。通常情況下，數(shù)據(jù)模型的存在與否是公用事業(yè)項(xiàng)目中完整監(jiān)管體系的有效指標(biāo)，這是因?yàn)樗芡ㄟ^(guò)多個(gè)應(yīng) 用程序促進(jìn)數(shù)據(jù)的利用，并能提升未來(lái)的投資回報(bào)率。 數(shù)據(jù)來(lái)源 數(shù)十年來(lái)存儲(chǔ)在公用事業(yè)中的操作數(shù)據(jù)既包括即時(shí)數(shù)據(jù)，又包括歸檔數(shù)據(jù)；既涵蓋了靜態(tài)數(shù)據(jù)，也涵蓋了動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。 電壓的存在僅僅是基本的電能質(zhì)量，然而，在一切實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的時(shí)代，諧波含量、瞬間故障、電壓和頻率的穩(wěn)定性則成為更成熟且日益重要的電能質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。我們可能需要提高收入保障活動(dòng)的水平，確保旅行者每次旅行都能切實(shí)使用智能卡。電子道路收費(fèi)及綜合收費(fèi)管理等其他功能也可以加入到此解決方案中。 可以應(yīng)用 系統(tǒng)軟件 ，利用從交通網(wǎng)絡(luò)中收集的信息來(lái)預(yù)測(cè)交通流量和運(yùn)輸量、計(jì)算行程時(shí)間及具體站點(diǎn)的公共汽車(chē)到站時(shí)間。 如圖六所示，在數(shù)字城市的數(shù)字交通的應(yīng)用中， 來(lái)自傳感器的數(shù)據(jù)在傳感器層進(jìn)行適當(dāng) 12 利用，并可以在分配至操作層之前用多種方式對(duì)其進(jìn)行處理，例如聚集、關(guān)聯(lián)、融合或充實(shí)等。新基礎(chǔ)設(shè)施確實(shí)需要，但必須 應(yīng)用明智的交通管理和使用方式，才能最好地利用現(xiàn)有和將來(lái)的輸送能力。此類(lèi)事件可以是檢測(cè)不符合規(guī)定的水質(zhì)測(cè)量方式，也可以是對(duì)公用設(shè)施網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行故障定位。 圖四：數(shù)字城市設(shè)計(jì)架構(gòu) ● 更透徹的感應(yīng)和度量 基于傳感器的系統(tǒng)將我們的可 視性擴(kuò)展到現(xiàn)實(shí)世界的交通、公用事業(yè)、水資源和建筑，提供以前無(wú)法獲得或收集成本異常昂貴的全新實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)源。 該文件旨在 通過(guò)運(yùn)用技術(shù)，優(yōu)化這些獨(dú)立領(lǐng)域，將他們實(shí)時(shí)互聯(lián)，保證重大的城市活動(dòng)可以通過(guò)全局方式得到管理。 我公司將從三種基于技術(shù) 幫助城市實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)： 更透徹的感應(yīng)和度量：必須通 過(guò)第三方或城市本身?yè)碛械默F(xiàn)有或新型基礎(chǔ)設(shè)施，了解城市活動(dòng)。通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)（ IT）規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)城市基礎(chǔ)設(shè)施，改善生活質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)福利， 我公司 正是通過(guò)這個(gè)方面對(duì) 數(shù)字 城市進(jìn)行定義。這些挑戰(zhàn)可能影響城市的經(jīng)濟(jì)、商業(yè)和居民，涵蓋諸如交通、水資源、能源、通信在內(nèi)的核心基礎(chǔ)設(shè)施。這種近距離關(guān)系極大促進(jìn)了人與商業(yè)之間的互動(dòng)，使參與其中的雙方獲益。 人們更幸福 基礎(chǔ)設(shè)施 城市可以更好地監(jiān)督資源的分配和使用，如水電、排污、燃?xì)?、道路及公共交通，資源利用更加高效，同時(shí)允許制定更多明智的基礎(chǔ)設(shè)施投資決策。 在傳統(tǒng)意義上，城市由各司其職的獨(dú)立部門(mén)建立并管理。這些 目標(biāo) 更多的是定義了城市未來(lái)，使其更具可持續(xù)性，吸引最佳的人力資本和產(chǎn)業(yè)，并在日益全球整合的社區(qū)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。 架構(gòu)層功能描述： 更透徹的感應(yīng)和度量 ――數(shù)據(jù)捕獲與控制 ● 整合廣泛覆蓋的傳感器 ● 智能移動(dòng)數(shù)據(jù) ● 執(zhí)行本地命令 8 ● 運(yùn)行分布式操作邏輯 ――管理分布式設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施 ● 發(fā)現(xiàn)設(shè)備及傳感器 ● 遠(yuǎn)程配置 ● 監(jiān)控 ● 安全 更全面的互聯(lián)互通 ――事件處理和服務(wù) ● 復(fù)雜事件處理 ● 流處理 ● 各種服務(wù)，包括數(shù)據(jù)匯總、地理信息、識(shí)別與關(guān)聯(lián)、條件、命令與權(quán)限、持久性 ――數(shù)據(jù)建模與集成 ● 特定領(lǐng)域信息集成 ● 可互操作的信息框架 ● 整合遺留數(shù)據(jù) ● 聯(lián)合數(shù)據(jù)管理 ――過(guò)程整合 ● 擴(kuò)展遺 留系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全新業(yè)務(wù)流程 ● 監(jiān)控業(yè)務(wù)流程 ● 向人們提供信息 更深入的智能洞察 ――分析 ● 特定領(lǐng)域分析應(yīng)用 ● 數(shù)學(xué)模型運(yùn)用 ● 績(jī)效儀表板及關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)（ KPI） ――業(yè)務(wù)優(yōu)化 ● 建立業(yè)務(wù)流程優(yōu)化模型 ● 應(yīng)用數(shù)學(xué)優(yōu)化技術(shù) ● 優(yōu)化資產(chǎn)使用及業(yè)務(wù)流程 ● 改善操作邏輯和業(yè)務(wù)規(guī)則 9 ――業(yè)務(wù)流程服務(wù) ● 事件驅(qū)動(dòng)的 SOA過(guò)程 ● 感知并應(yīng)對(duì)動(dòng)態(tài)變化 ● 企業(yè)應(yīng)用程序集成 ● 與城市戰(zhàn)略保持一致 數(shù)字城市架構(gòu) 數(shù)字 城市解決方案架構(gòu)由三個(gè)層面組成。 特別是在城市環(huán)境下，修建全新的交通基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)成本高昂且干擾民眾正常生活的長(zhǎng)期過(guò)程。正如 圖七 所示，其架構(gòu)由三個(gè)層面組成：傳感器、操作和企業(yè)。 這些 “子層 ”組合在一起，提供整個(gè)城市交通服務(wù)的全局視角，然后在適當(dāng)情況下，呈現(xiàn)給公共服務(wù)部門(mén)員工、商業(yè)交通合作伙伴以及廣大旅客。這種方法為城市交通當(dāng)局影響旅行者行為創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，可以根據(jù)需求在可用的交通能力范圍內(nèi)更好地分配旅行者。 綜合收費(fèi)管理 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（ AFC）使旅行者無(wú)需現(xiàn)金購(gòu)票，用提前充值的智能卡即可取代現(xiàn)金的使用。盡管基礎(chǔ)電網(wǎng)的電磁技術(shù)原理并沒(méi)有改變，但對(duì)電網(wǎng)可觀測(cè)性和控制的需求卻發(fā)生了變化。 ● 消費(fèi)者積極介入電力能有效避免建立新發(fā)電廠，進(jìn)而為氣候變化作貢獻(xiàn)?，F(xiàn)代的數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)施已經(jīng)大幅改善了數(shù)據(jù)的性能。 本方案設(shè)計(jì)的數(shù)字化 電網(wǎng)架構(gòu)側(cè)重?cái)?shù)據(jù)的安全性和標(biāo)準(zhǔn)的接口，它能兼容新技術(shù)，允許遠(yuǎn)程配置設(shè)備，進(jìn)而減少了 數(shù)字化 電網(wǎng)安裝后的二次接觸，它還支持面向未來(lái)的協(xié)議 。與此同時(shí)，要處理好專(zhuān) 用 AMI 系統(tǒng)中電表數(shù)據(jù)的安全性，要保證只有授權(quán)的應(yīng)用程序和人員才能訪問(wèn)該信息。工程師們會(huì)使用工作臺(tái)在自助服務(wù)模型中創(chuàng)建定制的分析儀表板。 數(shù)字化公用事業(yè)設(shè)計(jì)架構(gòu)參見(jiàn)圖六：數(shù)字城市應(yīng)用軟件架構(gòu) 。供暖和空調(diào)系統(tǒng)使住戶(hù)更加舒適，安全和防火系統(tǒng)可以確保大家的安全。如果充分加以考慮，可以大大地提高住戶(hù)舒適度，也能降低能耗。它們提供的數(shù)據(jù)可用來(lái)提高效率或請(qǐng)求采取行動(dòng)，如幫助電力系統(tǒng)降低峰值負(fù)荷。任何數(shù)據(jù)規(guī)范化都會(huì)在這一層產(chǎn)生。 顯示層 顯示分多種形式，從實(shí)時(shí)儀表板到長(zhǎng)期的報(bào)告。