【正文】 ； 規(guī)劃設(shè)計(jì) 1 個(gè)月； 土建工程期為 6 個(gè)月； 設(shè)備采購、安裝調(diào)試 1 個(gè)月； 注：項(xiàng)目進(jìn)度應(yīng)合理制定實(shí)施計(jì)劃，部分項(xiàng)目可以同時(shí)進(jìn) 行 。 輔助設(shè)施： ⑴ 進(jìn)出道路 及 停車場(chǎng) 10000 ㎡ 二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 ⑵ 其他（ 給水、排水、供暖工程、 消防設(shè)施、環(huán)保設(shè)施、綠化工程 等） 主、輔設(shè)備 購置車輛檢測(cè)、維修等必須的的儀器、設(shè)備。 設(shè)備購置 建設(shè)規(guī)模 該項(xiàng)目規(guī)劃用地 4 公頃 ，年設(shè)計(jì)能力為：年 交易 各類 二手 汽車 1000輛，總建筑面積（不含 停車場(chǎng)及 輔助設(shè)施工程） 15150 ㎡。 交易車輛停車場(chǎng) 設(shè)計(jì) 停車位 160 個(gè)。 2020 年我市經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)加速增長的良好態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)全市地區(qū)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn) 億元，同比增長 %；財(cái)政一般預(yù)算收入實(shí)現(xiàn) 3 億元，同比增長 50%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn) 億元，同比增長 22%；城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資實(shí)現(xiàn) 30 億元，同比增長 128%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)現(xiàn) 15536元，同比增長 23%；農(nóng)民人均純收入實(shí)現(xiàn) 7607元，同比增長 31%；萬元 GDP 綜合能耗下降 %。二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 全市總?cè)丝?48 萬，基本城鄉(xiāng)各半，流動(dòng)人口為 1579 人，流動(dòng)人口比例為‰ ； 人口密度 人 /平方公里。 全市幅員 7194 平方公里，丘陵占 51%，平原占 %，森林占 %，森林總面積達(dá) 365 萬畝，耕地總面積 380 萬畝。素有“東臨林海，西接糧倉，南聯(lián)省會(huì)，北達(dá)邊疆”之稱。 35ˊ 48176。 16ˊ 127176。 基礎(chǔ)設(shè)施條件 選擇該地用于項(xiàng)目建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施條件較好，電通、路通、水通，可以大大降低項(xiàng) 目投資成本。交通條件好， 車輛 進(jìn)出十分便利。 交通條件 交通條件好。 風(fēng) 常風(fēng)向： NW 年平均風(fēng)速： ‐部分山區(qū)林地 二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 部分平原丘陵 風(fēng)速的日變化規(guī)律： 09— 17 時(shí)風(fēng)速較大 18— 08 時(shí)風(fēng)速較小 13— 15 時(shí)風(fēng)速最大 03— 05 時(shí)風(fēng)速最小 風(fēng)速的年變化規(guī)律是： 春季風(fēng)速最大，秋季次之，冬夏最小。 氣溫 年平均氣溫 ℃ 極端最高氣溫 ℃ 極端最低氣溫 － ℃ 氣溫全年以 1～ 2 月份為最低，平均最低氣溫為－ ℃。 地理位置十分優(yōu)越，適宜于項(xiàng)目選址要求。 二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 第四章 項(xiàng)目選址與建設(shè)條件 項(xiàng)目選址 本項(xiàng)目選址在 ***市汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū) 內(nèi)， 位于 202 國道東側(cè)， ***市交警隊(duì)南側(cè) ，該地塊用地完整，地塊平整，可以進(jìn)行整體式布局，用地面積 4公頃 。按照 5%的 車輛 進(jìn)入二手車比例 估算，我 市 二手車車輛 2020 年 為 197 輛，2020 年 為 304 輛 ， 2020 年將達(dá)到 376 輛 ， 2020 年 達(dá)到 467 輛 ， 2020 年 達(dá)到 579 輛 ， 加上周邊的市、縣、農(nóng)場(chǎng)，二手車輛可達(dá) 1000 輛以上 。 圖表 24 ***市 社會(huì)車輛發(fā)展很快，車輛擁有量多年來一直位居我省 正北部 縣市二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 的首位。 圖表 23 未來購車 價(jià)格區(qū)間分析 ? 未來用戶購車預(yù)算主要集中在 1025萬元區(qū)間 。 圖表 21 二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 二手車 其他 交易因素分析 ? 質(zhì)量、價(jià)格是用戶購買二手車最為關(guān)注的兩個(gè)因素 ， 其中，高級(jí)別用戶對(duì)車型豐富性和車系也有較高關(guān)注度 。 二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 圖表 19 車輛整備時(shí)間 相比其他經(jīng)紀(jì) /經(jīng)營公司，品牌 4S店在車輛整備耗時(shí)較少 。 其中， A0級(jí)及以下用戶認(rèn)為目前車輛整備程度相對(duì)合適，而 B級(jí)及以上用戶的需求尚未滿足，還需額外進(jìn)行其它整備 。 圖表 15 認(rèn)證車輛認(rèn)知度分析 認(rèn)證費(fèi)用 ? 用戶心理認(rèn)證費(fèi)用遠(yuǎn)高于廠商實(shí)際認(rèn)證費(fèi)用 ， 目前來看，用戶對(duì)認(rèn)證概念無明確認(rèn)識(shí)，更多關(guān)注的是認(rèn)證所帶來的利益，但因其購買二手車最主要的原因是價(jià)格便宜，故調(diào)查的可接受認(rèn)證費(fèi)用并不能真實(shí)反應(yīng)用戶購買時(shí)的實(shí)際行為。 調(diào)查顯示，目前歐系車中 “ 上海通用 ” 和 “ 上海大眾 ” 的品牌延續(xù) 程 度表現(xiàn)突出。（見圖表 12） 圖表 12 二手乘用車年限圖表 車輛更換周期 ? 在各級(jí)別車型中，計(jì)劃 5年以上更換車輛的用戶比例明 顯偏高 ， 計(jì)劃 5年內(nèi)更換車輛的用戶，其平均更換周期為 41個(gè)月 （見圖表 13） 二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 圖表 13 二手車更換周期 品牌 車 延續(xù) 程 度 ? 總體來看，各車系的品牌延續(xù) 程 度無明顯差異 。 ? 目前市場(chǎng)交易的二手車以 5年內(nèi)的車型為主；而多數(shù)用戶則考慮在 5年以后換車 。 圖表 11 全國二手車情況排名表 二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 二手車關(guān)鍵指標(biāo)分析 二手 乘用車年限分析 二手車使用年限是衡量二手車市場(chǎng)成熟度的一個(gè)重要指標(biāo)，年限越短市場(chǎng)越活躍 。市場(chǎng)春節(jié)期間出現(xiàn)調(diào)整 ,但幅度不 大 。 圖表 6 全國重點(diǎn)省區(qū) 二手車交易分析 二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 目前二手乘用車價(jià)格分析 二手乘用車價(jià)格分析方法 本研究在考慮各級(jí)別車型結(jié)構(gòu)、二手車使用年限等因素基礎(chǔ)上，對(duì)目前網(wǎng)絡(luò)公布價(jià)格進(jìn)行加權(quán)處理 。 圖表 4 各年新、舊乘用車交易分析 ? 不同級(jí)別二手乘用車未來銷量預(yù)測(cè) 二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 圖表 5 二手車級(jí)別結(jié)構(gòu)分析 不同區(qū)域二手乘用車未來銷量預(yù)測(cè) ? 本次 6個(gè)重點(diǎn)研究 的 二手車交易量占全國總量的 60%左右。 二手乘用車總體市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè) 二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 圖表 3 20 2020年市場(chǎng)銷量大幅增長 分析 ? 隨著中國二手車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，二手車銷量與新車銷量差距逐步縮小，已由 2020年的 1/6，發(fā)展到 2020年的 1/4。 ? 首先，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響了今年的新車市場(chǎng)，不少廠家為了年初的銷量目標(biāo)，不得不一再降 價(jià)，新車降價(jià)進(jìn)而影響到二手車的價(jià)格，這在無形中加大二手車車商的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，因此跟進(jìn)降價(jià)成了惟一的手段。目前我國二手車交易模式比較模糊，現(xiàn)在二手車交易主要以交易過戶為主，而經(jīng)營性質(zhì)的二手車交易由于稅收政策的原因障礙重重，因此新生的經(jīng)營實(shí)體難以在短期內(nèi)有較大突破；售后服務(wù)推行比較緩慢，造成二手車消費(fèi)市場(chǎng)難有起色，潛在消費(fèi)者由于缺乏對(duì)售后服務(wù)的信任而放棄選擇二手車，購買了新車。由于中小企業(yè)、民營企業(yè)的資金緊張和利潤下滑，以及居民收入增長速度的下降，加之由于股市不景氣，居民財(cái)富縮水，這些因素削弱了購車主體的購買力 ， 消費(fèi)者持幣待購直接影響了汽車市場(chǎng)的需 求 。在 8月份更是出現(xiàn)了本年內(nèi)月度同比的首次下降。 根據(jù)國家編制建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的有關(guān)規(guī)定及要求，闡述項(xiàng)目建設(shè)的理由及必要性， 作出二手車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) ，確定項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容和工程技術(shù)方案；闡述項(xiàng)目建設(shè)的外部條件；提出環(huán) 境保護(hù)和消防安全措施方案；提出項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃；進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目投資估算，提出資金籌措方案及使用計(jì)劃；對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)效益評(píng)價(jià) 和 社會(huì)效益進(jìn)行分析 等 。 因 二手車的購進(jìn)價(jià)格趕不上新車的降價(jià)幅度，使得二手車的進(jìn)價(jià)和銷價(jià)空間較 小 ，對(duì)二手車經(jīng)營沖擊較大，在一定程度上影響了二手 車的交易。降價(jià)幅度低則 3％，高二手車交易市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研 究報(bào)告 則 30％。據(jù)專家分析，今年轎車市場(chǎng)的顯著特點(diǎn)是上市新品種多，價(jià)格下降快，降幅較大。 我們注意到在市場(chǎng)需求和消費(fèi)政策的拉動(dòng)下，整個(gè)汽車市場(chǎng)的變化方向正開始呈現(xiàn)四大趨勢(shì)，即從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向欠 發(fā)達(dá)地區(qū)擴(kuò)展；從東 部地區(qū)流向西部地區(qū)；從中，心城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；從高收入者流向低收入者。為了促進(jìn)二手車的異地流通，北京、上海、山東、河南、湖北、太原等地相繼建立了二手車交易網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，特別是北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)利用互聯(lián)網(wǎng)成功地實(shí)現(xiàn)了二手車拍賣， 山東省實(shí)現(xiàn)了區(qū)域性的聯(lián)網(wǎng)，加快了信息的傳遞，實(shí)現(xiàn)了信息資源共享，促進(jìn)了二手車市場(chǎng)快速發(fā)展。如山東、河南、云南等舊車流通協(xié) 會(huì)定期組開展行業(yè)活動(dòng)等。這些行業(yè)組織在地區(qū)行業(yè)管理和行業(yè)自律中發(fā)揮了非常重要的作用。 行業(yè)組織 發(fā)展迅速 ，有序推進(jìn)了全國 各地 市場(chǎng)建設(shè)。除此之外 ,有關(guān)地區(qū) 也都在二手車市場(chǎng)出現(xiàn)了新車銷售、新車超市、汽車置換。 目前， 汽車市場(chǎng)和 舊 車市場(chǎng)，開始出現(xiàn) 了 業(yè)務(wù)的相互延伸。 針對(duì)二手車售后 服務(wù)不規(guī)范 ， 已有二手車售后 開通了二手車尋呼 服務(wù) 業(yè)務(wù)，開 辟了 “ 競(jìng)價(jià)寄賣 ” 交易模式，縮短了辦理機(jī)動(dòng)車輛登記時(shí)間 ， 在完善市場(chǎng)管理功能的基礎(chǔ)上，努力建立售前、售中、售后等服務(wù)，推出 了 “ 二手車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) ” 、 “ 信譽(yù)保證金 ” 等一系列售后服務(wù)措施。一種以品牌轎車供應(yīng)商為中心，品牌銷售商為依托的二手車置換體系正在全國逐步形成。 自去年上海通用汽車 有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權(quán)銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點(diǎn)后，今年上半年上海大眾、一汽捷達(dá)、廣州本田、北京吉普、北京現(xiàn)代、長安鈴木等一些品牌轎車企業(yè)也都有計(jì)劃、有步驟的推進(jìn)汽車置換業(yè)務(wù)的展開。將一部分公務(wù)改革車、企業(yè)改制車、走私罰沒車、抵債車等在市場(chǎng)進(jìn)行拍賣，以其快捷訂價(jià)、快捷轉(zhuǎn)讓，快捷兌現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)迎合了市場(chǎng)的需求，以其安全衛(wèi)生、公 開、公正、公平的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了二手車的流通。 目前消費(fèi)者在轉(zhuǎn)讓二手車的過程中遇到突出問題是轉(zhuǎn)讓繁瑣，價(jià)格不理想，車輛兌現(xiàn)貨幣慢，特別是政府批量換車和出租車批量更新，急需快捷的營銷方式。 為貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于整頓和規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的決定》和國家 有關(guān)部委 《關(guān)于加強(qiáng)舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)管理工作的通知》 、 《二手車交易規(guī)范》 、《二手車流通管理辦法》等 文件，各地區(qū)加大了對(duì)二手車市場(chǎng)的整頓力度，使二手車交易法制化，交易行為規(guī)范化，禁止了一些不規(guī)范市場(chǎng)的二