【正文】 度無明顯差異。 目前市場交易的二手車以 5年內(nèi)的車型為主；而多數(shù)用戶則考慮在 5年以后換車。 28 圖表 11 全國二手車情況排名表 二手車關(guān)鍵指標(biāo)分析 二手車使用年限是衡量二手車市場成熟度的一個(gè)重要指標(biāo)，年限越短市場越活躍。市場春節(jié)期間出現(xiàn)調(diào)整 ,但幅度不 大 。 25 圖表 6 全國重點(diǎn)省區(qū)二手車交易分析 目前二手車價(jià)格分析 二手車價(jià)格分析方法 本研究在考慮各級(jí)別車型結(jié)構(gòu)、二手車使用年限等因素基礎(chǔ)上，對目前網(wǎng)絡(luò)公布價(jià)格進(jìn)行加權(quán)處理。 ? 不同級(jí)別二手車未來銷量預(yù)測 圖表 5 二手車級(jí)別結(jié)構(gòu)分析 不同區(qū)域二手車未來銷量預(yù)測 ? 本次 6個(gè)重點(diǎn)研究的二手車交易量占全國總量的 60%左右。 圖表 3 二手車市場交易量分析 24 圖表 4 各年新、舊車交易分析 二手車總體市場發(fā)展預(yù)測 ? 隨著中國二手車市 場的進(jìn)一步發(fā)展，二手車銷量與新車銷量差距逐步縮小，已由 20xx年的 1/6，發(fā)展到 20xx年的 1/4。 首先，經(jīng)濟(jì)形勢影響了今年的新車市場，不少廠家為了年初的銷量目標(biāo)，不得不一再降價(jià)，新車降價(jià)進(jìn)而影響到二手車的價(jià)格，這在無形中加大二手車車商的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，因此跟進(jìn)降價(jià)成了惟一的手段。目前我國二手車交易模式比較模糊，現(xiàn)在二手車交易主要以交易過戶為主，而經(jīng)營性質(zhì)的二手車交易由于稅收政策的原因障礙重重，因此新生的經(jīng)營實(shí)體難以在短期內(nèi)有較大突破；售后服務(wù)推行比較緩慢，造成二手車消費(fèi)市場難有起色，潛在消費(fèi)者由于缺乏對售后服務(wù)的信任而放棄選擇二手車，購買了 新車。由于中小企業(yè)、民營企業(yè)的資金緊張和利潤下滑，以及居民收入增長速度的下降，加之由于股市不景氣，居民財(cái)富縮水，這些因素削弱了購車主體的購買力，消費(fèi)者 持幣待購直接影響了汽車市場的需 求 。在 8月份更是出現(xiàn)了本年內(nèi)月度同比的首次下降。 項(xiàng)目編制范圍 根據(jù)國家編制建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的有關(guān)規(guī)定及要求，闡述項(xiàng)目建設(shè)的理由及必要性，作出二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，確定項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容和工程技術(shù)方案；闡述項(xiàng)目建設(shè)的外部條件；提出環(huán)境保護(hù)和消防安全措施方案；提出項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃；進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目投資估算，提出資金籌措方案及使用計(jì)劃；對項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)效益評價(jià)和社會(huì)效益進(jìn)行分析等。因二手車的購進(jìn)價(jià)格趕不上新車的降價(jià)幅度，使得二手車的進(jìn)價(jià)和銷價(jià)空間較小，對二手車經(jīng)營沖擊較大，在一定程度上影響了二手車的交易。降價(jià)幅度低則 3％，高則 30％。據(jù)專家分析，今年轎車市場的顯著特點(diǎn)是上市新品種多，價(jià)格下降快，降幅較大。 我們注意到在市場需求和消費(fèi)政策的拉動(dòng)下，整個(gè)汽車市場的變化方向正開始呈現(xiàn)四大趨勢，即從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向欠發(fā)達(dá)地區(qū)擴(kuò)展；從東 部 19 地區(qū)流向西部地區(qū)；從中，心城市流向鄉(xiāng)鎮(zhèn)；從高收入者流向低收入者。為了促進(jìn)二手車的異地流通，北京、上海、山東、河南、湖北、太原等地相繼建立了二手車交易網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，特別是北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場利用互聯(lián)網(wǎng)成功地實(shí)現(xiàn)了二手車拍賣， 山東省實(shí)現(xiàn)了區(qū)域性的聯(lián)網(wǎng)，加快了信息的傳遞，實(shí)現(xiàn)了信 息資源共享，促進(jìn)了二手車市場快速發(fā)展。如山東、河南、云南等舊車流通協(xié)會(huì)定期組開展行業(yè)活動(dòng)等。這些行業(yè)組織在地區(qū)行業(yè)管理和行業(yè)自律中發(fā)揮了非常重要的作用。 行業(yè)組織發(fā)展迅速，有序推進(jìn)了全國各地市場建設(shè)。除此之外 ,有關(guān)地區(qū)也都在二手車市場出現(xiàn)了新車銷售、新車超市、汽車置換。 目前，汽車市場和舊車市場， 開始出現(xiàn)了業(yè)務(wù)的相互延伸。 針對二手車售后服務(wù)不規(guī)范，已有二手車售后開通了二手車尋呼服務(wù)業(yè)務(wù)，開 辟了“競價(jià)寄賣”交易模式，縮短了辦理機(jī)動(dòng)車輛登記時(shí)間，在完善市場管 18 理功能的基礎(chǔ)上，努力建立售前、售中、售后等服務(wù)，推出了“二手車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”、“信譽(yù)保證金”等一系列售后服務(wù)措施。一種以品牌轎車供應(yīng)商為中心，品牌銷售商為依托的二手車置換體系正在全國逐步形成。 自去年上海通用汽車有限公司在上海、北京、廣州、深圳等別克授權(quán)銷售中心推出了收舊賣新、新車置換試點(diǎn)后，今年上半年上海大眾、一汽捷達(dá)、廣州本田、北京吉普、北京現(xiàn)代、長安鈴木等一些品牌轎車企業(yè)也都有計(jì)劃、有步驟的 推進(jìn)汽車置換業(yè)務(wù)的展開。將一部分公務(wù)改革車、企業(yè)改制車、走私罰沒車、抵債車等在市場進(jìn)行拍賣，以其快捷訂價(jià)、快捷轉(zhuǎn)讓，快捷兌現(xiàn)的優(yōu)勢迎合了市場的需求，以其安全衛(wèi)生、公開、公正、公平的優(yōu)勢，促進(jìn)了二手車的流通。 目前消費(fèi)者在轉(zhuǎn)讓二手車的過程中遇到突出問題是轉(zhuǎn)讓繁瑣，價(jià)格不理想，車輛兌現(xiàn)貨幣慢，特別是政府批量換車和 出租車批量更新，急需快捷的營銷方式。 為貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于整頓和規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)秩序的決定》和國家有關(guān)部委《關(guān)于 17 加強(qiáng)舊機(jī)動(dòng)車市場管理工作的通知》、《二手車交易規(guī)范》、《二手車流 通管理辦法》等文件，各地區(qū)加大了對二手車市場的整頓力度，使二手車交易法制化，交易行為規(guī)范化，禁止了一些不規(guī)范市場的二手車交易，保護(hù)了消費(fèi)者合法權(quán)益；各地二手車市場與公安部聯(lián)網(wǎng)，對進(jìn)入二手車市場的車輛進(jìn)行前置審檢，有效的防止非法車輛流入市場；有關(guān)省市二手車市場推出了先行賠付和保證金承諾以及經(jīng)紀(jì)人持證上崗等制度，從法制上和管理上遏制了二手車交易過程中的違法行為。政策的實(shí)施，為消費(fèi)者減輕了少則 20xx 元至 3500 元、多則上萬元的經(jīng)濟(jì)壓力，給消費(fèi)者帶來了實(shí)惠 。具體表現(xiàn)在，20xx 年全國二手車?yán)塾?jì) 交易量比 20xx 年增長 32． 6％， 20xx 年比 20xx年增長 40． 3％。 20xx 年財(cái)政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于舊貨和舊機(jī)動(dòng)車增值稅政策的通知》 (財(cái)稅 [20xx)29 號(hào) )， 20xx 年商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局發(fā)布了《二手車流通管理辦法》（ 20xx 年第 2 號(hào)令）， 20xx 年商務(wù)部發(fā)布了《二手車交易規(guī)范》（公告 20xx年第 22 號(hào)）。這都在很大程度上制約了二手車市場的發(fā)展 。 五是 買賣雙方信息不對稱。二手車交易市場少，舊車收上來很難。 16 四是開展汽車置換步履艱難。服務(wù)方式單一是目前許多二手車交易市場的通病。評估體系有待于進(jìn)一步健 全 。另一方面，國家機(jī)關(guān)、企業(yè)、事業(yè)用車制度的改革，進(jìn)口車、新車、緝私罰沒車、抵債車等不斷增加，人們的消費(fèi)觀念，市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，從而刺激了二手車交易市場的形成和發(fā)展。 二是評估體系不健全。我國舊機(jī)動(dòng)車交易市場由于歷史原因存在多頭管理問題，行業(yè)間及經(jīng)營企業(yè)間缺少相互溝通。在這樣的背景之下，汽車行業(yè)可以說是迎來了一個(gè)大好時(shí)機(jī)。 圖 3：世界各國汽車保有量（截至 20xx年底） 15 自我分析：從以上數(shù)據(jù)和圖表分析可看出，我國汽車企業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)有著巨大的變化。 來源：中國國家統(tǒng)計(jì)局、日本汽車制造商協(xié)會(huì)、德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、Ward39。 13 民用轎車保有量 3136 萬輛，增長 %，其中私人轎車 2605萬輛，增長 %。而如果把三輪汽車、低速貨車、農(nóng)用車包括在內(nèi)，截至 20xx 年底，我國民用汽車保有量已達(dá) 7619 萬輛，比上年末增長 %。 90 年代后期和 21 世紀(jì)以來我國轎車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展， 20xx年全國轎車保有量達(dá) 2438 萬輛，私人轎車達(dá) 1947萬輛，相當(dāng)于每百人擁有 輛轎車。 到 20xx 年底，全國民用汽車達(dá)到 萬輛。 我國汽車保有量變化 據(jù)我國國家統(tǒng)計(jì)局資料， 1949 年底，全國擁有民用汽車僅 5萬余輛。車?yán)^續(xù)保持快速增長，產(chǎn)銷 萬輛和 ，同比增長 %和 %；商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷超過上年，表現(xiàn)也比較出色，產(chǎn)銷 萬輛，同比增長 %和 %?！?中國汽車 技術(shù)研究中心主任趙航說。隨著中國二手車和租車公司的發(fā)展，相信二手車的交易量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新車，如果我們再拿租車來做比較，租車行業(yè)則發(fā)展前景更好，合肥租車公司和二手車市場都對未來發(fā)展前景非常明了。從二手車與新車交易比來看， 20xx年我國二手車交易量約占新車交易量的 1/3，而發(fā)達(dá)國家一般為 2至 3 倍，因此，我國的二手車市場還處在剛剛起步階段，發(fā)展?jié)摿薮蟆? 在發(fā)達(dá)國家，初次購買汽車的人 80%以上選擇買二手車，在消費(fèi)習(xí)慣上與我國有很大區(qū)別。 經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)言，中國的汽車市場將有 1520 年的增長發(fā)展期，國內(nèi)外眾多企業(yè)一致看好這一最具潛力、最有活力的市場。 我國二手車市場從上世紀(jì)九十年代初期起步，隨著國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制建立以及人民生活水平不斷提高和社會(huì)購買力日益增強(qiáng)，為我國 汽車市場 繁榮奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。雖然目前舊車市場的規(guī)模還不能和新車市場相比，但以這幾年的發(fā) 11 展來判斷，完全有可能在不久的將來取代新車市場的地位。消費(fèi)環(huán)境的改善和 服務(wù)體系的完備將喚醒二手車市場需求潛能。新車市場的持續(xù)增長無疑將為二手車市場成長提供資源和市場保障。 其他原因。 公司或個(gè)人的產(chǎn)權(quán)變動(dòng)。 消費(fèi)水平的提高，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變。二手車市場呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象。我國 二手車交易 市場是隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的。大眾公司也在努力發(fā)掘中國二手車市場的新潛力。 德國大眾汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行總監(jiān)菲利普 10 香港九龍灣綜合名車展總經(jīng)理張錦雄解釋說，這樣的差距是因?yàn)橹袊囀袌銎鸩酵?，目前中國６５％的汽車消費(fèi)者是首次購車，加之一些心理因素影響，消費(fèi)者多會(huì)選擇購買新車。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，20xx年中國二手車交易量將突破１０００萬輛，２０２０年將突破20xx萬輛。統(tǒng)計(jì)顯示，今年５月，北京交易新車４２１００輛，成交過戶二手車５７１００輛；１ — ５月，北京累計(jì)成交過戶二手車２８３４００輛，同比去年２６２６００輛累計(jì)增長７．９２％，增幅高于新車８．８２ ％。根據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年中國二手車成交過戶超過５２０萬輛。 20xx吉林省二手車交易現(xiàn)場會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國當(dāng)前超過１．２億輛的私家汽車保有量是二手車交易的基礎(chǔ)。通過二手車鑒定評估，可讓消費(fèi)者了解車輛的技術(shù)狀況、價(jià)格、行駛距離、修復(fù)經(jīng)歷等信息，從而提高用戶對二手車的信任度，也有利于二手車流通市場的發(fā)展。 按照公式來算，汽車保有量 等于 9 原有的保有量加上新增的銷量，再減去報(bào)廢量，加上我國每年報(bào)廢車僅一兩百萬輛，在這種情況下，二手車的銷量肯定會(huì)隨著保有量的增加而上升。 項(xiàng)目提出的必要性 國內(nèi)二手車市場發(fā)展迅速 據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《 20xx2018 年中國二手車市場競爭與企業(yè)競爭策略分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示， 20xx 年中國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到 億輛，目前中國汽車保有量約為 億輛。 但是，面對 ***極其龐大的汽車市場，沒有一家 正規(guī)的 二手汽車交易市場認(rèn)定企業(yè)。 20xx 年民用汽車總量 3947 輛，年遞增 24%，20xx 年達(dá)到 6069 輛。有多少“新”，就有多少“舊”；“靜脈”與“動(dòng)脈”的匹配，是我國資源循環(huán)利用事業(yè)的一道“繞不過去的坎兒”！ 時(shí)至今日，我國已是世界第三大汽車生產(chǎn)國，同時(shí)也是全球第二大汽車市場。舊車銷售促進(jìn)新車銷售，舊車的客戶是新車潛在的客戶。由于政策的限制，目前尚未成功，主要原因是二手車跨地區(qū)雙重過戶收費(fèi)的問題尚未解決，但在全國二手車交易 發(fā)票統(tǒng)一后，這種模式不會(huì)太遠(yuǎn)。 二手車競價(jià)拍賣業(yè)務(wù)為車主提供了一個(gè)由市場信譽(yù)為保障的交易平臺(tái)，使得交易過程更加透明、公平，交易價(jià)格更加真實(shí)，有效杜絕了欺詐、蒙騙、扎磅等不良交易行為的發(fā)生，使買賣雙方的經(jīng)濟(jì)利益得到了最大限度的保障。同時(shí)，也便于政府的監(jiān)督管理，營造了良好的流通秩序，使二手車流通進(jìn)入規(guī)范、健康的良性發(fā)展軌道。 目前我國二手車交易市場的主要模式有： ⑴品牌化經(jīng)營模式 引進(jìn)各式汽車品牌專賣店，為保護(hù)商家及消費(fèi)者的利益不受到侵害，市場嚴(yán)格限定每一種品牌車型只能有一家經(jīng)銷商駐場經(jīng)營，同時(shí)市場內(nèi)還嚴(yán)格禁止不同品牌商家之間的串換經(jīng)營行為。 隨著二手車交易的發(fā)展對市場提出了新的要求，不僅要提供一定的場地，收取一定的費(fèi)用，更 重要的是用經(jīng)營的思想，要加強(qiáng)對二手車交易市場的功能建設(shè)，建立公平合理的交易環(huán)境，完善服務(wù)體系，以更好的促進(jìn)二手車市場的良性發(fā)展。甚至不少二手車交易市場還保留著事業(yè)單位管理體制，只是局限于收費(fèi)管理，沒有更多地從消費(fèi)者、入住商戶的角度考慮，只是利用自己市場的優(yōu)勢，收取二手車交易評估、服務(wù)費(fèi)，十幾年經(jīng)營下來沒有從根本上有大的發(fā)展，只是由于政策、市場發(fā)展等因素效益較好，但沒有突破性的發(fā)展。 天時(shí)、地利、人和，中國的汽車工業(yè)已經(jīng)邁入了前所未有的昌盛階段，中國二手車交易市場也必將前景廣闊，商機(jī)無限！ 目前我國二手車交易市場的主要模式 目前二手車交易市場主要收入來源基于評估服務(wù)費(fèi)和租金收入兩大 6 項(xiàng)，按目前部分地區(qū)只收幾百元的評估服務(wù)費(fèi)來看，老的成形市場尚有租金來支撐，新開的市場投入較大，又未形成于市，其收入是有限的。 ⑷專業(yè)化與綜合型相得益彰，各地交易市場努力打造自身優(yōu)勢，彰顯自身的特色與實(shí)力。 ⑶各地交易市場規(guī)模越來越大，集聚客戶愈來愈多，行業(yè)競爭越來越激烈。華北地區(qū)由北京牽頭全國各地商賈，紛紛匯聚。現(xiàn)在，在全國各大城市都已有了較大規(guī)模的交易市場，并且正在建設(shè)的許多交易市場中都配有室