【正文】 不是采購(gòu)的貨物越多越好 ？如何實(shí)現(xiàn)采購(gòu)的合理化。 國(guó)際物流是保證企業(yè)全球經(jīng)營(yíng)能否成功的關(guān)鍵因素之一。 (2)國(guó)際物流的作用。（ 6 分）①運(yùn)輸活動(dòng)； 國(guó)際物流中的運(yùn)輸活動(dòng)與國(guó)內(nèi)物流中的運(yùn)輸活動(dòng)的最大差異在于前者的運(yùn)輸距離長(zhǎng)且運(yùn)輸方式多樣。（ 3 分） 4．請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹國(guó)際物流的基本活動(dòng)和作用。這種商流運(yùn)作和物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代商物分離的一個(gè)標(biāo)志。 二是商流經(jīng)營(yíng)者與物流經(jīng)營(yíng)者的分離。（ 4 分） (2)商物分離的表現(xiàn)： (3 分 )一是商流與物流過程的分離。因此，為了活躍交易，又為了降低物流成本，商物流分離是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的必然體現(xiàn)。商流是非常靈活機(jī)動(dòng)的。同一筆物資的流通活動(dòng)，包括兩個(gè)方面，一方面是它的商流活動(dòng)，洽談、支付等； 商流的特點(diǎn)，是靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、相對(duì)成本低； 另一方面是它的物流活動(dòng)，運(yùn)輸、儲(chǔ)存等。 3．請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勀銓?duì)商物分離的理解。 6)運(yùn)輸條件嚴(yán)格。 5)訂單完整性要求高。 3)風(fēng)險(xiǎn)性：主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。 (2)國(guó)際物流的典型特征（ 6 分） 1)國(guó)際性：是指全球物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家，系統(tǒng)的地理范圍大。（ 4 分）國(guó)際物流是世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過國(guó)際物流來實(shí)現(xiàn)。 2．簡(jiǎn)述國(guó)際物流的典型特征。如鋼材、木材等商品，其銷售渠道一般選用第一種結(jié)構(gòu)渠道和第三種結(jié)構(gòu)渠道； 而諸如日用百貨、小五金等商品的銷售渠道，則較多的選用第二、三種結(jié)構(gòu)渠道。結(jié)合本身的特點(diǎn)和要求，分析影響銷售渠道選擇的因素，對(duì)各種銷售渠道的銷售量、費(fèi)用開支、服務(wù)質(zhì)量經(jīng)過反復(fù)比較，找出最佳銷售渠道。 3)影響銷售渠道選擇的因素有政策性因素 、產(chǎn)品因素、市場(chǎng)因素和生產(chǎn)企業(yè)本身因素。 2)銷售物流渠道（ 4 分）企業(yè)的銷售渠道按結(jié)構(gòu)通?？梢苑譃橐韵氯N形式： 生產(chǎn)者一消費(fèi)者； 生產(chǎn)者一批發(fā)商一零售商一消費(fèi)者； 生產(chǎn)者一零售商或批發(fā)商一消費(fèi)者。（ 2 分）銷售物流是伴隨銷 售活動(dòng)，將產(chǎn)品實(shí)體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。 A．物流過程劃分 B．物流活動(dòng)的邏輯順序劃分 C．物流活動(dòng)構(gòu)成劃分 D．物流范圍 第三篇：國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》簡(jiǎn)答題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2321） 最新國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》簡(jiǎn)答題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2321）盜傳必究簡(jiǎn)答題 1．簡(jiǎn)述銷售物流渠道及選擇。 A．保險(xiǎn)費(fèi) B．關(guān)稅 C．消費(fèi)稅 D．管理費(fèi) 59．物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于 ()。 B．企業(yè)利潤(rùn) C．客戶需求 D．供應(yīng)鏈 57．在買方市場(chǎng)上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的， ()就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。 B．運(yùn)輸車輛 C．原材料倉(cāng)庫(kù) D．產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù) 55．現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對(duì)災(zāi)害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段，如海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等，目的是 ()。 世紀(jì) 50 年代 B． 20 世紀(jì) 60 年代 C． 20 世紀(jì) 70 年代 D． 20世紀(jì) 90 年代 53．物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過 ()予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。 A．建設(shè)物流園區(qū) B．物流企業(yè)兼并與合作 C．區(qū)域聯(lián)合 D．生產(chǎn)企業(yè)的縱向聯(lián)合 51．物流觀念的啟蒙和產(chǎn)生都是在 ()完成的。 A．運(yùn)輸業(yè)務(wù) B．訂單處理 C．貨物生產(chǎn) D庫(kù)存管理與配送 49．對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制包括 ()。 A．社會(huì)利益 B．企業(yè)利潤(rùn) C．客戶需求 D．供應(yīng)鏈 48．第三方物流公司負(fù)責(zé)的物流業(yè)務(wù)不包括 ()。 B．最好配送 C．最快運(yùn)輸 D．最有效方法 46．目前在我國(guó) ()倉(cāng)庫(kù)占主要成分。 B．第一個(gè)貿(mào)易伙伴 C．第二貿(mào)易伙伴 D．合作雙方 44．第三方物流是一種具有 ()契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。亞當(dāng)斯 D．居里 ． E．克拉克 B．拉爾夫 A．一體化 B．供應(yīng)鏈 C．物流網(wǎng)絡(luò) D．信息網(wǎng)絡(luò) 41．物流早期發(fā)展 的價(jià)值體現(xiàn)主要在 ()。 A．賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至邊境 B．賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)內(nèi)的約定目的地 C．賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 D．賣方不承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 39．現(xiàn)代供應(yīng)鏈的概念更加注重 ()的網(wǎng)鏈關(guān)系。 A．最優(yōu)配置 B．最好配送 C．最快運(yùn)輸 D．最有效方法 37．物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于 ()。 A．長(zhǎng)期契約性質(zhì) B．短期契約性質(zhì) C．中期契約性質(zhì) D．即時(shí)合作性質(zhì) 35． MRP 的基本任務(wù)是編制零件的生產(chǎn)計(jì)劃和 ()。 A． ABC 分類法 B．零庫(kù)存法 C．成本分類法 D．運(yùn)輸分類法 33．現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵是 ()。 A．物流過程劃分 B．物流活動(dòng)的邏輯順序劃分 C．物流活動(dòng)構(gòu)成劃分 D．物流范圍 31．物流中心的上游是 ()。 B．關(guān)稅 C．消費(fèi)稅 D．管理費(fèi) 29．物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于 ()。 A．社會(huì)利益 B．企業(yè)利潤(rùn) C．客戶需求 D．供應(yīng)鏈 27．在買方市場(chǎng)上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的， ()就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。 A．時(shí)點(diǎn) B．短期 C．中期 D．長(zhǎng)期 25．流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的 ()。杜彼特 23．供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用 ()的資源。布索迪 C．亨利 A．經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面 B．軍事后勤方面 C．生產(chǎn)消費(fèi)方面 D．商品流通方面 22．在 1922 年， ()在市場(chǎng)營(yíng)銷中確認(rèn)了物流的作用。 A．物流平臺(tái) B．物流企業(yè) C．物流基地 D．物流中心 20．到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、 ()及其他勞務(wù)費(fèi)用。 A．統(tǒng)一性 B．可靠性 C．實(shí)用性 D．經(jīng)濟(jì)性 18． ()類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。 A．制造資源計(jì)劃 B．采購(gòu)計(jì)劃 C．信息集成計(jì)劃 D．回收利用計(jì)劃 16．現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以 ()的觀念進(jìn)行物流功能整合。 A．物流數(shù)量 B．物流種類 C．物流信息 D．物流管理 14．第三方物流是一種具有 ()的綜合物流服務(wù)。 A．批發(fā)商 B．配送中心 C．工廠 D．零售商 12．將儲(chǔ)存的物資按重要程度進(jìn)行分類管理的方法是 ()。 A．集成 B．協(xié)調(diào) C．調(diào)控 D．集中 10．物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的主要作用是進(jìn)行 ()。 A． FCAB． FASC． CFRD． CPT8．到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、 ()及其他勞務(wù)費(fèi)用。 A．最優(yōu)配置 B．最好配送 C．最快運(yùn)輸 D．最有效方法 6．目前在我國(guó) ()倉(cāng)庫(kù)占主要成分。 B．第一個(gè)貿(mào)易伙伴 C．第二貿(mào)易伙伴 D．合作雙方 4．第三方物流是一種具有 ()契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。 A．樹木的效果 B．森林的效果 C．差異化的效果 D．相同的效果 2．物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過 ()予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。 A．目的港船上交貨 B．邊境交貨 C．目的港碼頭交貨 D．目的地交貨關(guān)稅未付 國(guó)際公約是 ()。 A．供應(yīng)企業(yè) B．供應(yīng)鏈大部分企業(yè) C．貢獻(xiàn)最大的企業(yè) D．供應(yīng)鏈企業(yè)群體 58． ()類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。 A． ABC 分類法 B．零庫(kù)存法 C．成本分類法 D．運(yùn)輸分類法 56．物流從一般活動(dòng)成為系統(tǒng)活動(dòng)有賴于 ()的作用。 A．物流的評(píng)價(jià) B．實(shí)施階段 C．監(jiān)督階段 D．計(jì)劃階段 54．物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的主要作用是進(jìn)行 ()。 A．第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè) B．第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè) C．第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) 和第四方物流企業(yè) 52． ()是按照用戶的要求，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。 A。 A．所有企業(yè) B．核心企業(yè) C．所有用戶 D．部分企業(yè) 49． ()是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。 A．運(yùn)貨 B．備貨 C．存貨 D．理貨 47． ()類型的電子商務(wù)通過為