【正文】 內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長(zhǎng)期穩(wěn)定。 ( )49．國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來(lái)源于國(guó)際貿(mào)易法規(guī)。 ( )，應(yīng)考慮發(fā)貨批量的大小問題，它將影響到物流運(yùn)輸問題。 (√ )45．物流信息管理的合理化表現(xiàn)為及時(shí)性 、精確性、靈活性、廣泛性。 ( )44．產(chǎn)品是無(wú)形的，服務(wù)是有形的。 (√ )42．采購(gòu)工作是供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn) —— 供應(yīng) —— 采購(gòu)計(jì)劃來(lái)進(jìn)行原材料外購(gòu)的作業(yè)層。 ( )40．物流法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡(jiǎn)單。 ( )38．在訂單跟蹤管理中，不允許客戶查詢訂單、處理訂單的最新狀態(tài)以及有關(guān)訂單的任何問題。 ( )36．為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。 ( )33．廢料、呆滯物料和陳舊物料處理的基本原則在于“事前防范與事后處理并重” (√ )為實(shí)際成本與標(biāo)準(zhǔn)成本兩類。 ( )31．物流從服務(wù)對(duì)象角度可劃分為國(guó)內(nèi)物流與區(qū)域物流。 ( )29．物流的集成化與專業(yè)化往往產(chǎn)生矛盾。 (√ )，在于它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。 (√ )、精確性、靈活性、廣泛性。 (√ )23．在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí) 間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。 ( )21．商物分離就是一種絕對(duì)的分離。 ( )。 ( )、呆滯物料和陳舊物料處理的基本原則是“事前防范與事后處理并重”。 (√ )15．企業(yè)應(yīng)當(dāng)首先開展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)。 ( )，而且是一種補(bǔ)充和完善。 ( )11．物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在生產(chǎn)消費(fèi)方面。 ( ) 組術(shù)語(yǔ)屬于到貨合同。 (√ )、系統(tǒng)的集成和運(yùn)作的銜接。 ( )中的其他成員的績(jī)效。 ( )，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨、發(fā)貨以及物料保管工作。 A．《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》 B．《國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任公約》 C．第三篇 ：國(guó)家開放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2321） 最新國(guó)家開放大學(xué)電大專科《物流學(xué)概論》判斷題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2321）盜傳必究判斷題 ( )1．物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。 A． BtoBB． BtoCC． BtoGD． CtoC59．貿(mào)易術(shù)語(yǔ) DES 的含義是 ()。 A．運(yùn)輸 B．資金 C．信息 D．庫(kù)存 57．供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門有機(jī)地結(jié)合在一起，從而最大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到 ()獲益的目的。 A．管理 B．協(xié)調(diào) C．調(diào)控 D．整合 55．將儲(chǔ)存的物資按重要程度進(jìn)行分類管理的方法是 ()。 A．即時(shí)供應(yīng)方式 B．準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式 C 到線供應(yīng)方式 D．零庫(kù)存方式 53．在一定時(shí)期內(nèi)，對(duì)物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對(duì)照、分析，這便是 ()。物流平臺(tái) B．物流企業(yè) C．物流基 地 D．物流中心 51．物流企業(yè)嚴(yán)格意義上講是指 ()。 A． FCAB． FASC． CFRD． CPT50．物流的內(nèi)部聯(lián)盟指物流服務(wù)需求方共同搭建 ()來(lái)實(shí)現(xiàn)自身的高效物流運(yùn)作。 A． BtoBB． BtoCC． BtoGD． CtoC48．現(xiàn)代供應(yīng)鏈的概念更加注重()的網(wǎng)鏈關(guān)系。 A．物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò) B．物流客戶網(wǎng)絡(luò) C．物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò) D．物流通訊網(wǎng)絡(luò) 46．配送與送貨相區(qū)別的重要標(biāo)志是 ()。 B．第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè) C．第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) D．第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè) 44．庫(kù)存管理可劃分為原料燃料、輔助材料、中間產(chǎn)品和 ()管理。 A．制造資源計(jì)劃 B．采購(gòu)計(jì)劃 C．信息集成計(jì)劃 D．回收利用計(jì)劃 42．看板方式是準(zhǔn)時(shí)方式中的一種簡(jiǎn)單有效的方式，也稱為“傳票卡制度”或“卡片”制度，是日本 ()公司首先采用的。 A．發(fā)貨人的代理 B．承運(yùn)人的代表 C．多式聯(lián)運(yùn)的代辦人 D．獨(dú)立的法律實(shí)體 40．現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以 ()的觀念進(jìn)行物流功能整合。 A．目的港船上交貨 B．邊境交貨 C．目的港碼頭交貨 D．目的地交貨關(guān)稅未付 38．下面物流成本中屬于管理費(fèi)用的是 ()。 A．重復(fù)運(yùn)輸 B．迂回運(yùn)輸 C．倒流運(yùn)輸 D．空車無(wú)貨載行駛 36．配送與送貨區(qū)別的重要標(biāo)志是 ()。 A．供應(yīng)企業(yè) B．供應(yīng)鏈大部分企業(yè) C．貢獻(xiàn)最大的企業(yè) D．供應(yīng)鏈企業(yè)群體 34． ()可以劃分為不同的具體物流活動(dòng)，如企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物流和回收物流。 A．內(nèi)包 B．外包 C．歸口 D．并購(gòu) 32．在一定時(shí)期內(nèi)，人們對(duì)物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對(duì)照、分析，這便是 ()。 B．南歐大陸橋 C．北非大陸橋 D．南非大陸橋 30.國(guó)際貨運(yùn)代理從公元 ()就開始存在，隨著公共倉(cāng)庫(kù)在港口、城市的建立，海上貿(mào)易的擴(kuò)大，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)逐步發(fā)展。 B．物流成本 C．物流質(zhì)量 D．物流成本管理 28．供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)一般不包括 ()。 A．送貨 B．備貨 C．存儲(chǔ) D．理貨 26．嚴(yán)格意義上的物流企業(yè)是指 ()。 A．物流過(guò)程 B．物流活動(dòng)的邏輯順序 C．物流活動(dòng)構(gòu)成 D．物流范圍 24．物流中心的上游是 ()。 A． BtoBB． BtoCC． BtoGD． CtoC22．物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)有極強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)屬于()。 A．發(fā)貨人的代理 B．承運(yùn)人的代表 C．多式聯(lián)運(yùn)的代辦人 D．獨(dú)立的法律實(shí)體 ，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行 ()。 A．保險(xiǎn)費(fèi) B．關(guān)稅 C．消費(fèi)稅 D．管理費(fèi) 18．國(guó)際物流的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和 ()。 A．分散采購(gòu) B．集中采購(gòu) C．單一來(lái)源采購(gòu) D．招標(biāo)采購(gòu) 16．物流中心屬于 ()。 A．所有貿(mào)易伙伴 B．第一個(gè)貿(mào)易伙伴 C．第二貿(mào)易伙伴 D．合作雙方 14．物流冰山說(shuō)是日本早稻田大學(xué) ()教授提出的。 A．物流企業(yè) B．物流線路 C．物流網(wǎng)絡(luò) D．物流信息 12．第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，向買方提供了服務(wù)，同時(shí)也向銷售方提供服 務(wù)，在客觀上協(xié)助 ()擴(kuò)大了市場(chǎng)。 A．賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn) 至邊境 B．賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至進(jìn)口國(guó)內(nèi)的約定目的地 C．賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 D．賣方不承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 10．目前與廠商供貨和銷售相關(guān)的部分國(guó)際公約有 ()。 A．物流的標(biāo)準(zhǔn)化 B．物流成本 C．物流質(zhì)量 D．物流成本管理 8．供應(yīng)鏈管理注重總的 ()與用戶服務(wù)水平之間的關(guān)系，為此要把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門有機(jī)地結(jié)合一起，從而最大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到供應(yīng)鏈企業(yè)群體獲益的目的。協(xié)助提高者 C。 A． ABC 分類法 B．零庫(kù)存法 C．成本分類法 D．運(yùn)輸分類法 6．第四方物流成功的關(guān)鍵，是以“ ()”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。 B．短期契約性質(zhì) C．中期契約性質(zhì) D．即時(shí)合作性質(zhì) 4．物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在 ()。 A．所有貿(mào)易伙伴 B．第一個(gè)貿(mào)易伙伴 C．第二貿(mào)易伙伴 D．合作雙方 2． ()類型的電子商務(wù)通過(guò)為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣， 而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。有 54%的企業(yè)至今未有發(fā)展物流的計(jì)劃或設(shè)想，更沒有把重 構(gòu)內(nèi)部供應(yīng)鏈和發(fā)展物流外包提上議事日程，看來(lái)還需要更多的示范、引導(dǎo)，更多的宣傳、培訓(xùn)和更多的市場(chǎng)培育。盡管現(xiàn)在物流炒得很熱，但企業(yè)對(duì)物流外包重要性的認(rèn)識(shí)依然很淺。理論界對(duì)這一點(diǎn)的認(rèn)識(shí)顯得有些浮躁，而企業(yè)對(duì)此的認(rèn)識(shí)比較滯后。從事物流外包業(yè)務(wù)運(yùn)作的第三方物流企業(yè)利用規(guī)模經(jīng)營(yíng)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán) 節(jié)能力的利用率，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用中獲益。 答： (1)物流業(yè)務(wù)外包：是指一個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體將原來(lái)應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部完成的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)移到企業(yè)外部由其他業(yè)務(wù)實(shí)體完成。其研究領(lǐng)域十分廣闊。微觀物流研究的特點(diǎn)是具體性和局部性。 (3)宏 觀物流與微觀物流研究特點(diǎn)不同。（ 4 分）宏觀物流包括：社會(huì)物流、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流、國(guó)際物流。 答： (1)宏觀物流與微觀物流的內(nèi)涵不同。在一定時(shí)期內(nèi)，人們對(duì)物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對(duì)照、分析，這便是物流的評(píng)價(jià)。物流的實(shí)施管理就是對(duì)正在進(jìn)行的各項(xiàng)物流活