20xx年全市交通運(yùn)輸工作會議上的講話-文庫吧資料
2025-03-19 01:45本頁面
【正文】 資本合作力度，把握好社會資本的選擇，對價格、技術(shù)條件和融資能力進(jìn)行綜合評判。各級各有關(guān)部門要創(chuàng)新投融資方式，積極爭取上級專項(xiàng)資金支持，特別是要做好專債的申報工作，多渠道籌措資金加大綜合交通建設(shè)投入。自然資源規(guī)劃、林草等部門要加強(qiáng)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，幫助和指導(dǎo)申報單位按規(guī)范要求盡快完善使用土地、林地報批要件，切實(shí)做好用地保障服務(wù)工作，在不觸碰政策底線、紅線前提下，絕不允許因土地、林地等要素保障問題影響項(xiàng)目推進(jìn)。各縣（市）要以增加補(bǔ)充耕地、 水田規(guī)模指標(biāo)為重點(diǎn)，加大補(bǔ)充耕地項(xiàng)目實(shí)施力度，切實(shí)增加全市補(bǔ)充耕地指標(biāo)儲備，全力保障高速公路項(xiàng)目用地耕地占補(bǔ)平衡需求。 （二）要全力抓好項(xiàng)目要素保障。以鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路為重點(diǎn)，因地制宜升級改造技術(shù)等級偏低的縣鄉(xiāng)公路；以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)開發(fā)、服務(wù)農(nóng)民增收為重點(diǎn)，加快建設(shè)資源路、產(chǎn)業(yè)路、旅游路；以通客車、通校車、通旅游客車路段和臨崖、臨水路段為重點(diǎn)，進(jìn)一步完善安防設(shè)施、整治危橋。六是持續(xù)推進(jìn)四好農(nóng)村路建設(shè)。五是加快推進(jìn) X 建設(shè)。積極培育壯大航空市場，確保年內(nèi)開通 X 北京航線。amp。等部門的匯報對接，加快 XX機(jī)場前期工作，確保今年下半年開工建設(shè)。加強(qiáng)與 amp。工作，確保與 X 至 X 鐵路同步建成投運(yùn)。加快推進(jìn) amp。加快城市軌道交通 XX 號線聯(lián)調(diào)聯(lián)試掃尾工作，確保 X 月底前試運(yùn)營。全面加快 GX 馬關(guān)都龍至茅坪至金廠水頭改擴(kuò)建工程建設(shè)，確保今年底建成投入使用，年內(nèi)啟動 GX 新橋河至撐腰巖至歪鄧橋 X 公里改擴(kuò)建工程。各級各部門要高度重視，調(diào)動一切積極因素，在保障工程質(zhì)量和安全的前提下，進(jìn)一步優(yōu) 化施工組織，全力推進(jìn)高速公路工程建設(shè)，必須確保既定投資任務(wù)圓滿完成。具體目標(biāo)任務(wù)分解為：amp。一是加快推進(jìn)高速公路建設(shè)。 三、明確任務(wù)，全力抓好 2021 年綜合交通運(yùn)輸工作落實(shí) 2021 年，是中國共產(chǎn)黨建黨 100 周年，也是實(shí)施十四五規(guī)劃的開局之年，做好今年的綜合交通運(yùn)輸工作意義重大、使命光榮 。amp。amp。amp。amp。amp。amp。 十四五時期是我國乘勢而上開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的第一個五年，也是我市綜合交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時期，市委、市政府審時度勢，按照走 在前列，干在實(shí)處的要求，在十四五期間規(guī)劃總投資 X 億元，加快推進(jìn)公路、鐵路、民航、水運(yùn)等綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，到 X 年基本建成發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)與鄰市、鄰省、鄰國之間互聯(lián)互通的目標(biāo)。二是在推進(jìn)融合發(fā)展方面，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式的融合發(fā)展，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)的融合發(fā)展，推進(jìn)各個區(qū)域間交通協(xié)調(diào)發(fā)展，推進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)、快遞物流業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)的融合發(fā)展。我們要堅(jiān)決按照習(xí)近平總書記的指示要求向前推進(jìn)、抓好落實(shí)。 二、審時度勢，準(zhǔn)確把握十四五綜合交通運(yùn)輸發(fā)展形勢 交通聯(lián)系千家萬戶、關(guān)系國計民生，是國民經(jīng)濟(jì)和社會進(jìn)步的基礎(chǔ)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，是人 民群眾最具獲得感和滿足感的事業(yè)。對非法營運(yùn)、超限超載、網(wǎng)約平臺等行業(yè)管理缺乏有效的聯(lián)合行政執(zhí)法長效機(jī)制；交通智能化水平較低，行業(yè)治理體系和治理能力還需進(jìn)一步加強(qiáng)。大運(yùn)量、低成本、快速度、低能耗的運(yùn)輸方式發(fā)展緩慢，貨運(yùn)鐵路和水運(yùn)港口建設(shè)仍是空白，服務(wù)我市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的交通保障能力明顯不足，特別是 X 神火、 X 宏泰、 X 鋁業(yè)等重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，對大運(yùn)量、低成本和多種運(yùn)輸方式有效銜接的運(yùn)輸需求十分迫切，加快全 市交通運(yùn)輸新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展壓力較大；客運(yùn)一體化、貨運(yùn)集約化的綜合交通樞紐發(fā)展滯后，交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級動力不足，各種交通運(yùn)輸方式接駁不暢、組合效應(yīng)不夠，尚未形成優(yōu)勢互補(bǔ)的格局。（截至 2020 年底， X省高速公路建成通車?yán)锍?X 公里，高速公路路網(wǎng)密度為 X 公里 /萬平方公里； X 市高速公路通車?yán)锍虨?X 公里，高速公路路網(wǎng)密度為 X 公里 /萬平方公里，與全省平均值相差 X 公里 /萬平方公里）。高速公路還沒有形成網(wǎng)絡(luò)化，縣域間連接仍然主要依靠 GX 廣昆高速，未能形成縣域間的高速公路通道。 這些成績的取得，是市委、市政府堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、科學(xué)決策的結(jié)果，是省交通運(yùn)輸廳等省級相關(guān)部門關(guān)心支持的結(jié)果，是全市各級各部門團(tuán)結(jié)協(xié)作、共同努力的結(jié)果，也是全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)廣大干部職工團(tuán)結(jié)拼搏、苦干實(shí)干的結(jié)果 。持續(xù)開展路域環(huán)境整治，高等級公路服務(wù)區(qū)改造提升成效顯著，綜合交通運(yùn)輸環(huán)境不斷優(yōu)化。交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)工程安全生產(chǎn)三年行動穩(wěn)步推進(jìn)，行業(yè)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。車輛通行管控逐步優(yōu)化，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)，清潔能源和新能源運(yùn)輸裝備得到推廣。 X 個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通二級及以上公路，通自然村公路硬
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