【正文】 實(shí)施征地拆遷，重點(diǎn)控制工程 2021年 8月 7日 先 行 開 工 ，其 它 項(xiàng) 目 在 不 影 響 總 工 期 的 條 件 下 適 時(shí)展開。 根據(jù)工程分布、各專業(yè)工程量以及管理跨度和擬投入資源情況，本標(biāo)段劃分為 2個(gè) 施 工 單 元 ， 共 計(jì) 部 署 4個(gè)架子隊(duì)負(fù)責(zé)全標(biāo)段工程項(xiàng)目施工，每個(gè)架子隊(duì)根據(jù)施工單 元 劃 分 組 織 平 行 和 流 水 作 業(yè) 。 施 工 組 織 管 理 以“ 統(tǒng) 籌 規(guī) 劃 ，科 學(xué) 組 織 ，重 點(diǎn) 先 行 ，分 段 展 開 ，均 衡 生 產(chǎn) ，標(biāo) 準(zhǔn) 化 作 業(yè) ，有 序 推 進(jìn) ”為 原 則 ， 17 以制架梁為主線劃分施工單元和進(jìn)行架子隊(duì)部署，實(shí)行“大標(biāo)段、小單元”的組織管理模式，系統(tǒng)策劃、合理布局，統(tǒng)籌安排專業(yè)接口。 標(biāo)段內(nèi)以路基、橋梁下部工程、重點(diǎn)景觀橋、制架梁 和 附 屬 工 程 施 工 為 施 工 主 線 ，在 施 工 順 序 、工 序 配 合 、工期分配、資源配置上有著密切的關(guān)系。 線 施 工 均 不 設(shè) 置 施 工 便 便 ， 機(jī) 械 設(shè)備 運(yùn) 至 碼 頭 后 有 運(yùn) 輸 船 運(yùn) 至 施 工 現(xiàn) 場(chǎng) ， 確 保了 沿 線 植 被 不 被 破 壞 ， 滿 足 綠 色 環(huán) 保 的 施 工要求。 立 完 善 的 環(huán) 境 監(jiān) 測(cè) 體 系 ， 制 定 環(huán) 境監(jiān)測(cè)計(jì)劃。 12 沿線的環(huán)境 保 護(hù) 、 水 土保持工作 立 環(huán) 境 保 護(hù) 體 系 ， 強(qiáng) 化 施 工 環(huán) 保 、水保管理。 量 減 少 混 凝 土 結(jié) 構(gòu) 施 工 縫 ， 混 凝 土澆 筑 采 取 一 次 澆 筑 成 型 ， 提 高 整 體 剛 度 ； 選擇 合 適 的 混 凝 土 拌 制 工 藝 ， 確 保 混 凝 土 入 模溫 度 與 環(huán) 境 溫 度 符 合 相 關(guān) 規(guī) 范 要 求 。 用 專 業(yè) 化 生 產(chǎn) 的 混 凝 土 攪 拌 站 ， 統(tǒng)一 供 應(yīng) 高 性 能 混 凝 土 ， 橋 梁 主 體 結(jié) 構(gòu) 全 部 使用 泵 送 工 藝 施 工 。 場(chǎng) 設(shè) 專 職 測(cè) 量 和 橋 梁 工 程 師 加 強(qiáng) 連續(xù) 梁 施 工 的 線 型 控 制 。 織 專 業(yè) 具 有 豐 富 施 工 經(jīng) 驗(yàn) 的 隊(duì) 伍 進(jìn)行 水 中 基 礎(chǔ) 和 連 續(xù) 箱 梁 澆 筑 施 工 。 支 架 進(jìn) 行 剛 度 、 強(qiáng) 度 、 穩(wěn) 定 性 方 面的 檢 算 ， 澆 筑 混 凝 土 前 采 用 預(yù) 壓 的 方 法 測(cè) 定支 架 彈 性 變 形 和 消 除 非 彈 性 變 形 。 9 現(xiàn)澆箱梁施工 有 材 料 必 須 符 合 有 關(guān) 標(biāo) 準(zhǔn) 和 要 求 ，混 凝 土 全 部 由 帶 自 動(dòng) 計(jì) 量 和 檢 測(cè) 裝 置 的 拌 和站提供。 定 位 錨 采 用 鋼 筋 混 凝 土 錨 ， 纜 繩采 用 鋼 絲 繩 ， 在 平 臺(tái) 同 一 側(cè) 的 纜 繩 長(zhǎng) 度 應(yīng) 相等 ， 以 免 產(chǎn) 生 錨 碇 受 力 不 均 勻 而 導(dǎo) 致 弱 錨 移動(dòng) ， 強(qiáng) 度 集 中 ， 引 起 纜 繩 拉 斷 等 危 險(xiǎn) 。 用 動(dòng) 測(cè) 和 聲 測(cè) 相 結(jié) 合 的 方 式 進(jìn) 行 樁基 檢 測(cè) ， 確 保 樁 基 一 次 成 優(yōu) 。 管 混 凝 土 樁 基 施 工 前 進(jìn) 行 澆 筑 試驗(yàn) ， 滿 足 要 求 后 可 進(jìn) 行 正 式 施 工 。 6 水下混凝土灌注工藝的要求嚴(yán)格 工 程 樁 徑 較 小 ， 混 凝 土 澆 筑 過(guò) 程 中采 用 通 常 情 況 下 直 徑 φ 300mm導(dǎo)管來(lái)進(jìn)行混凝 土 灌 注 將 無(wú) 法 滿 足 混 凝 土 擴(kuò) 散 度 的 要 求 ， 14 序號(hào) 工程重點(diǎn)、難點(diǎn) 對(duì)策要點(diǎn) 滿 足 不 了 首 盤 混 凝 土 澆 筑 后 導(dǎo) 管 埋 深 度 不 小于 1m的 要 求 ， 在 施 工 中 我 部 將 特 制 直 徑 為 φ150mm導(dǎo) 管 滿 足 首 盤 混 凝 土 灌 注 時(shí) 的 埋 深 要求。 對(duì) 裸 露 斜 巖 面 ， 鋼 管 混 凝 土 樁 無(wú) 法插 打 入 巖 層 固 定 ， 通 過(guò) 在 鋼 管 混 凝 土 樁 外 側(cè)拋 填 土 沙 袋 ， 在 插 打 鋼 管 混 凝 土 樁 ， 以 此 來(lái)進(jìn)行固定。 打 完 的 鋼 管 混 凝 土 樁及 時(shí) 采 用 全 站 儀 進(jìn) 行 復(fù) 核 ， 如 有 偏 差 過(guò) 大 的情 況 則 拔 出 重 打 ， 確 保 鋼 管 混 凝 土 樁 的 定 位準(zhǔn)確。）放 樣 鋼 管 混 凝 土 樁 ，鋼 管 混 凝 土 樁放樣 角 為 方 位 角 。 4 本工程多采用獨(dú)柱式鋼管混凝土 樁 ， 施 工 中鉆孔定位要求高 計(jì)劃在施工過(guò)程中采用 1臺(tái) 全 站 儀 、兩 臺(tái)J2經(jīng)緯儀前方交會(huì)法（交會(huì)角控制在 60176。 鉆 機(jī) 移 位 、 就 位 方 便 ； 施 工 過(guò) 程 中 我部 對(duì) 該 鉆 機(jī) 進(jìn) 行 改 進(jìn) ， 采 用 合 金 鉆 頭 ， 既 保 13 序號(hào) 工程重點(diǎn)、難點(diǎn) 對(duì)策要點(diǎn) 證 了 鉆 孔 質(zhì) 量 ， 又 提 高 鉆 孔 效 率 。 動(dòng) 力 頭 通 徑大 ，可 配 配 備 多 種 鉆 桿 。 3 鋼管混凝土樁溶石地質(zhì)小直徑鉆孔樁施工 據(jù) 工 程 實(shí) 際 情 況 采 取 GSDⅡ型鉆機(jī)進(jìn) 行 施 工 ， 該 鉆 機(jī) 為 機(jī) 械 動(dòng) 力 頭 式 正 、 反 循環(huán) 鉆 機(jī) ， 給 進(jìn) 行 程 長(zhǎng) ， 加 接 鉆 桿 方 便 ， 無(wú) 需加 接 主 動(dòng) 鉆 桿 。 “三階段、四區(qū)段、八流程” 工 藝 要 求 組 織 機(jī) 械 化 快 速 施 工 。 格 按 照 工 藝 流 程 組 織 施 工 。 確 保 節(jié) 點(diǎn) 工 期 為 目 標(biāo) ， 以 精 細(xì) 化 管理 為 核 心 ， 按 網(wǎng) 絡(luò) 化 管 理 進(jìn) 行 資 源 配 置，科學(xué) 組 織 施 工 ， 確 保 按 期 完 工 。 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及相應(yīng)對(duì)策分析 表 、難點(diǎn)和主要對(duì)策分析表 12 序號(hào) 工程重點(diǎn)、難點(diǎn) 對(duì)策要點(diǎn) 1 專業(yè)類型 多 、 施 工 管理跨度和組織協(xié)調(diào)難度大、工期緊 徹“ 專 業(yè) 分 工 、統(tǒng) 籌 協(xié) 調(diào) ”的 原 則 ，根 據(jù) 不 同 的 工 程 項(xiàng) 目 ， 安 排 專 業(yè) 的 架 子 隊(duì) 施工。 環(huán)境保護(hù)、水土保持要求高 線路所處交通要到、沿柳江河畔行走，在施工過(guò)程中必須妥善處理好因施工對(duì)環(huán)境造成的影響，特別是船舶和機(jī)械的漏油事故、連續(xù)梁的壓漿、路塹棄方等，必須滿足環(huán)保要求，施工中做好路基邊坡綠化及生活垃圾處理等 ，避免對(duì)地下、地表水、河流、施工環(huán)境造成影響。在施工過(guò)程中制定嚴(yán)格的措施和規(guī)章制度。打完的鋼管樁及時(shí)采用全站儀進(jìn)行復(fù)核，如有偏差過(guò)大的情況則拔出重打，確保 鋼管樁的定位準(zhǔn)確。）放 樣 鋼 管 樁 ，鋼 管 樁 放 樣 角 為 方 位 角 。 計(jì) 劃 在 施 工 過(guò) 程 中 采 用 1臺(tái) 全 站 儀 、兩 臺(tái) J2經(jīng) 緯 儀 前方 交 會(huì) 法（ 交 會(huì) 角 控 制 在 60176。 水上工程施工難度大 本工程主要施工多數(shù)集中在水上作業(yè)，且水上鋼管混凝 土樁基礎(chǔ)、橋梁支架搭設(shè)難度大，需檢驗(yàn)地基承載力進(jìn)行水上預(yù)壓，施工難度大。工程項(xiàng)目涵蓋路基、標(biāo)準(zhǔn)橋梁、景觀橋、不同形式親水平臺(tái)和多樣的附屬工程，涉及的專業(yè)類型多，各專業(yè)之間以施工組織系統(tǒng)安排和協(xié)調(diào)管理難度大。 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策 工程主要特點(diǎn) 表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 一 路基工程 （一） 區(qū)間路基土石方 m3 1 挖土方 m3 15478 2 土方填筑 m3 705 5 棄方 m3 15188 （二） 路 基防護(hù) 1 拋填片石 m3 930 2 漿砌片石護(hù)坡 m3 465.9 3 回填砂礫 m3 186.0 4 10m抗滑樁 根 47 5 扁箱形石籠 道 6 圓柱形石籠 道 232.5 7 挖臺(tái)階土方 m3 139.5 （三） 路基排水 1 排水邊溝 m 1132.3 （四） 路面 1 路面長(zhǎng)度 m 1184.26 （五） 步道 1 步道長(zhǎng)度 m 889.56 二 橋梁工程 1 標(biāo)準(zhǔn)梁段橋 延米/座 3366/11 2 景觀橋 延米/座 197.8/4 10 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 3 親水平臺(tái) 延米/座 434/7 4 預(yù)制π梁 孔 /段 351/11 5 鋼管混凝土樁 根 460 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工控制難度大 本工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，施工控制難度大，主要表現(xiàn)在以 下 幾 個(gè) 方 面 ：主 體 結(jié) 構(gòu) 要 求 混 凝 土 具 有 高 性 能 耐 久 性 ，對(duì)混凝土材料、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求，因其供人們休閑觀光所以要求人行道工程完工后要達(dá)到高舒適度、高安全性的目標(biāo)，對(duì)影響外觀觀賞部位要嚴(yán)格控制，為此我單位提出了較高的標(biāo)準(zhǔn)，必須對(duì)工程全施工階段的質(zhì)量、外觀進(jìn)行有 效 控 制 ； 工程采用了大量新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備。 施工用燃料：沿線燃料供應(yīng)充足，施工機(jī)械使用的燃料就近購(gòu)買。 施工用水：本段線路位于柳江旁，水系發(fā)達(dá)，施工用水可采取利用江水。 石灰 :本 地 均 有 石 灰 巖 分 布 ，石 灰 生 產(chǎn) 條 件 優(yōu) 越 ，石灰生產(chǎn)點(diǎn)星羅棋布，能夠滿足施工的要求，本線所需的石灰可就近購(gòu)買。 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧霞八?、電條件 砂 、石 料 :線 路 經(jīng) 過(guò) 地 區(qū) 工 程 用 砂 充 足 ，柳 州 境 內(nèi) 工程用砂主要來(lái)源為柳江采砂船采集的河沙，通過(guò)航道運(yùn)至沿江各碼頭，再通過(guò)水路或公路運(yùn)至工地。 施工條件 交通運(yùn)輸條件 沿線公路交 通發(fā)達(dá)，各線路基本成網(wǎng)，沿線路走向主要有雙擁大道、東堤公路，可為本工程的材料運(yùn)輸提供方便。 層 灰 巖（ C3m） :據(jù) 查 閱 區(qū) 域 地 質(zhì) 資 料 ，沿 線 K2+860～K4+893 里 程 段 下 臥 基 巖 屬 上 石 碳 統(tǒng) 馬 平 組（ C3m）巖 層 ，巖 層 為 近 南 北 走 向 ， 傾 向 東 ， 傾 角 約 為 20176。 層圓礫（ Q32al）： 稍 密 狀 ， 粒 徑 大 于 2mm 的 顆 粒 含量約占 50～ 70%， 其 中 粒 徑 大 于 20mm 的 顆 粒 含 量 約 占30～ 40%， 粒 徑 以 2cm 為 主 ， 最 大 可 達(dá) 5cm， 顆 粒 磨 圓 度較 好 ， 渾 圓 度 一 般 ， 成 份 為 石 英 砂 巖 類 ， 充 填 物 為 粉 細(xì)砂，充填程度一般。 層粉土（ Q3 2al）： 結(jié) 構(gòu) 緊 密 ， 稍 濕 ～ 濕 ， 密 實(shí) 狀 ，手 搓 粉 砂 感 明 顯 ，搖 振 稍 有 反 應(yīng) ，稍 光 滑 ，干 強(qiáng) 度 中 等 ，韌性差。 該 層 主 要 分 布于沿線的部分地段。 該 層 覆 蓋 于 沿 線 大 部 分 地 段地表。 據(jù) 調(diào) 查 ， 該 層 回填時(shí)間約為 6 年。 據(jù) 調(diào) 查 ， 7 該層為修建護(hù)坡時(shí)回填，回 填時(shí)間約為 6 年。該層僅于 zk97～ zk104 一 帶 有 揭 露 ， 揭 露 層 厚 ～。 工程地質(zhì) 據(jù) 現(xiàn) 場(chǎng) 勘 察 調(diào) 查 、 收 集 沿 線 已 有 的 地 質(zhì) 資 料 ， 結(jié) 合野 外 鉆 探 情 況 及 室 內(nèi) 土 工 試 驗(yàn) 成 果 分 析 ， 按 《 公 路 橋 涵地 基 與 基 礎(chǔ) 設(shè) 計(jì) 規(guī) 范 》（ JTG D632021）對(duì) 地 基 巖 土 類 別的 劃 分 標(biāo) 準(zhǔn) ， 根 據(jù) 各 巖 土 層 的 成 因 、 成 份 及 力 學(xué) 強(qiáng) 度 的不 同 ， 可 將 其 劃 分 如 下 ： 層 沖 填 土 、 層 素 填 土 、 層 雜 填土 、 層 新 近 沉 積 粉 質(zhì) 黏 土 、 層 硬 塑 狀 粉 質(zhì) 黏 土 、 層 可 塑狀 粉 質(zhì) 黏 土 、 層 粉 土 、 層 卵 石 、 層 松 軟 狀 黏 性 土 、 層 灰?guī)r、層白云質(zhì)灰?guī)r。地貌上屬柳 江河河道及河岸坡。沿 線 多 為土質(zhì)河岸斜坡，未修建有護(hù)坡，河水面至坡頂?shù)钠旅嫔想s 草 叢 生 ，坡 頂 多 為 耕 地 ，坡 頂 標(biāo) 高 變 化 于 88～ 90m。自行車道沿線為柳江河道及河岸斜坡，沿線水深變化于～ 。 ，無(wú) 崩 塌 、滑 坡 、泥 石 流 等 不 良地質(zhì)，屬建筑抗震一般地段； 地震動(dòng)峰值加速度： ； 航道等級(jí)：無(wú)要求。 附屬工程 附屬工程主要包含防護(hù)欄桿、廊架、公共設(shè)施（自行車停車設(shè)施、移動(dòng)廁所、游泳上下水設(shè)施、公共健身設(shè)施布置、垃圾桶、 LOGO）、 親 水 平 臺(tái) 鋪 裝 。 （ 3） 親水平臺(tái) 本 工 程 含 河 東 大 橋 下 親 水 平 臺(tái) 、 1號(hào)至 4號(hào) 親 水 平 臺(tái) 、柳江轉(zhuǎn)彎處平臺(tái)、鷓鴣江大橋下平臺(tái)。 第 一段橋梁起點(diǎn)： K0+607，橋梁終點(diǎn)： K0+958，長(zhǎng)度 351m； 第二段橋梁起點(diǎn)： K0+978，橋梁終點(diǎn)： K1+318，長(zhǎng)