【正文】 下 直 徑 φ 300mm導(dǎo)管來進行混凝 土 灌 注 將 無 法 滿 足 混 凝 土 擴 散 度 的 要 求 ， 14 序號 工程重點、難點 對策要點 滿 足 不 了 首 盤 混 凝 土 澆 筑 后 導(dǎo) 管 埋 深 度 不 小于 1m的 要 求 ， 在 施 工 中 我 部 將 特 制 直 徑 為 φ150mm導(dǎo) 管 滿 足 首 盤 混 凝 土 灌 注 時 的 埋 深 要求。 打 完 的 鋼 管 混 凝 土 樁及 時 采 用 全 站 儀 進 行 復(fù) 核 ， 如 有 偏 差 過 大 的情 況 則 拔 出 重 打 ， 確 保 鋼 管 混 凝 土 樁 的 定 位準確。 4 本工程多采用獨柱式鋼管混凝土 樁 ， 施 工 中鉆孔定位要求高 計劃在施工過程中采用 1臺 全 站 儀 、兩 臺J2經(jīng)緯儀前方交會法（交會角控制在 60176。 動 力 頭 通 徑大 ，可 配 配 備 多 種 鉆 桿 。 “三階段、四區(qū)段、八流程” 工 藝 要 求 組 織 機 械 化 快 速 施 工 。 確 保 節(jié) 點 工 期 為 目 標 ， 以 精 細 化 管理 為 核 心 ， 按 網(wǎng) 絡(luò) 化 管 理 進 行 資 源 配 置，科學(xué) 組 織 施 工 ， 確 保 按 期 完 工 。 環(huán)境保護、水土保持要求高 線路所處交通要到、沿柳江河畔行走，在施工過程中必須妥善處理好因施工對環(huán)境造成的影響，特別是船舶和機械的漏油事故、連續(xù)梁的壓漿、路塹棄方等，必須滿足環(huán)保要求，施工中做好路基邊坡綠化及生活垃圾處理等 ，避免對地下、地表水、河流、施工環(huán)境造成影響。打完的鋼管樁及時采用全站儀進行復(fù)核，如有偏差過大的情況則拔出重打，確保 鋼管樁的定位準確。 計 劃 在 施 工 過 程 中 采 用 1臺 全 站 儀 、兩 臺 J2經(jīng) 緯 儀 前方 交 會 法（ 交 會 角 控 制 在 60176。工程項目涵蓋路基、標準橋梁、景觀橋、不同形式親水平臺和多樣的附屬工程，涉及的專業(yè)類型多，各專業(yè)之間以施工組織系統(tǒng)安排和協(xié)調(diào)管理難度大。 施工用燃料：沿線燃料供應(yīng)充足，施工機械使用的燃料就近購買。 石灰 :本 地 均 有 石 灰 巖 分 布 ，石 灰 生 產(chǎn) 條 件 優(yōu) 越 ，石灰生產(chǎn)點星羅棋布，能夠滿足施工的要求，本線所需的石灰可就近購買。 施工條件 交通運輸條件 沿線公路交 通發(fā)達，各線路基本成網(wǎng)，沿線路走向主要有雙擁大道、東堤公路，可為本工程的材料運輸提供方便。 層圓礫（ Q32al）： 稍 密 狀 ， 粒 徑 大 于 2mm 的 顆 粒 含量約占 50～ 70%， 其 中 粒 徑 大 于 20mm 的 顆 粒 含 量 約 占30～ 40%， 粒 徑 以 2cm 為 主 ， 最 大 可 達 5cm， 顆 粒 磨 圓 度較 好 ， 渾 圓 度 一 般 ， 成 份 為 石 英 砂 巖 類 ， 充 填 物 為 粉 細砂，充填程度一般。 該 層 主 要 分 布于沿線的部分地段。 據(jù) 調(diào) 查 ， 該 層 回填時間約為 6 年。該層僅于 zk97～ zk104 一 帶 有 揭 露 ， 揭 露 層 厚 ～。地貌上屬柳 江河河道及河岸坡。自行車道沿線為柳江河道及河岸斜坡，沿線水深變化于～ 。 附屬工程 附屬工程主要包含防護欄桿、廊架、公共設(shè)施（自行車停車設(shè)施、移動廁所、游泳上下水設(shè)施、公共健身設(shè)施布置、垃圾桶、 LOGO）、 親 水 平 臺 鋪 裝 。 第 一段橋梁起點： K0+607，橋梁終點： K0+958，長度 351m； 第二段橋梁起點： K0+978，橋梁終點： K1+318，長度 340m； 第三段橋梁起點： K1+413，橋梁終點： K1+663，長度 250m； 第四段橋梁起點： K1+683，橋梁終點： K2+233，長度 550m； 第五段橋梁起點： K2+289，橋梁終點： K2+449，長度 160m； 第六段橋梁起點： K2+469，橋梁終點： K2+720，長度 251m； 第七段橋梁起點： K2+872，橋梁終點： K2+943，長 4 度 71m； 第八段橋梁起點： K2+993，橋梁終點： K3+373，長度 380m； 第九段橋梁起點： K3+393，橋梁終點： K3+714，長度 321m； 第十段橋梁起點： K4+073，橋梁終點： K4+484，長度 411m； 第十一段橋梁起點： K4+546， 橋 梁 終 點 ： K4+827，長度 281m。路線大致呈南北走向，為更好的達到 3 親 水 的 效 果 ，本 工 程 沿 柳 州 市 勘 察 單 位 提 供 的 沿 江 路“ 水涯 線 ”敷 設(shè) ，考 慮 橋 梁 梁 體 厚 度 ，道 路 中 線 沿“ 水 涯 線 ”抬高 對 應(yīng) 的 地 面 線 布 設(shè) 。 以 確 保 水 土 保 持 、 減 少 擾 民 、 配 合 公 共 交 通 的 原 則指導(dǎo)施工，切實維護業(yè)主及地方群眾的利益。 充 分 發(fā) 揮 專 業(yè)人 員 和 專 用 設(shè) 備 的 優(yōu) 勢 ， 綜 合 管 理 ， 合 理 調(diào) 配 ， 采 用 先進的施工 技 術(shù) ，科 學(xué) 安 排 各 項 施 工 程 序 ，運 用 網(wǎng) 絡(luò) 技 術(shù) ， 2 組 織 連 續(xù) 、 均 衡 、 緊 湊 有 序 地 施 工 。 編制原則 積 極 響 應(yīng) 和 遵 守 招 標 文 件 中 的 安 全 、 質(zhì) 量 、 工 期 、環(huán) 境 保 護 、 文 明 施 工 等 的 規(guī) 定 及 工 程 建 設(shè) 施 工 合 同 、 施工合同協(xié)議條款內(nèi)容。、 國 家 或 廣 西 壯 族 自 治 區(qū) 頒 布 實 施 的 有 關(guān) 市 政 工 程 項目 的 有 關(guān) 施 工 技 術(shù) 規(guī) 范 、 設(shè) 計 規(guī) 范 、 驗 收 標 準 、 規(guī) 程 和相關(guān)的法律、法規(guī)、條例。 投 標 人 依 據(jù) GB/T190012021 質(zhì) 量 標 準 體 系 、GB/T240012021 環(huán) 境 管 理 體 系 和 GB/T280012021 職業(yè)健 康 安 全 標 準 建 立 的 質(zhì) 量 、 環(huán) 境 和 職 業(yè) 健 康 管 理 體 系 。 廣 西 壯 族 自 治 區(qū) 政 府 管 理 部 門 頒 發(fā) 的 建 筑 施 工等有關(guān)文件。 堅 持 專 業(yè) 化 作 業(yè) 與 綜 合 管 理 相 結(jié) 合 。 整 個 施 工 過 程 中以 保 護 自 然 生 態(tài) 、施 工 環(huán) 境 ，創(chuàng) 建 文 明 標 準 工 地 的 原 則 。 道路平面設(shè)計 本 次 設(shè) 計 自 行 車 道 總 長 度 為 ，自 行 車 道 紅線寬度為 ，其中樁號 K0+000～ K0+60 K2+720～K2+87 K3+714～ K4+07 K4+827～ K4+ 路 基 ，其余段落為橋梁。 橋梁工程 （ 1） 標準段橋梁 橋 梁 部 分 為 跨 徑 10m的 預(yù) 制 簡 支 π 型 梁 橋 ，普 通 鋼 筋混凝土結(jié)構(gòu)。親水平臺分布如下： 河?xùn)|大橋下親水平臺起點： K0+， 終 點 ：K0+，長 32m； 1號 親 水 平 臺 起 點 ： K0+958，終 點 ： K0+978，長 20m； 2號 親 水 平 臺 起 點 ： K1+663，終 點 ： K1+683，長 20m； 3號親水 平 臺 起 點 ： K2+449，終 點 ： K2+469，長 20m； 4號 親 水 平 臺 起 點 ： K3+373，終 點 ： K3+393，長 20m； 5 柳江轉(zhuǎn)彎處平臺起點： K2+469，終點： K2+720，長251m； 鷓鴣江大橋下平臺起點： K2+872， 終 點 ： K2+943，長 71m。 自然特征 地形地貌 柳州市環(huán)江濱水大道工程（二橋至三門江橋段） A標 自 行 車 道 為 親 水 景 觀 式 自 行 車 道 ，全 長 。據(jù)現(xiàn)場勘察及調(diào)查訪問，沿線岸坡上僅于水面與河岸交界處局部有輕微沖刷跡象，局部地段發(fā)生小規(guī)模的崩塌，未 發(fā) 育 大 的 崩 塌 滑 坡 現(xiàn) 象 ，河 岸 斜 坡 處 于 自 然 穩(wěn) 定 狀 態(tài) ?，F(xiàn)將各巖土層特征分述如下： 層 沖 填 土 （ Q4ml）：褐 色 ，結(jié) 構(gòu) 松 散 ，呈 軟 塑 狀 ，主要 由 黏 性 土 組 成 ， 為 附 近 洗 礦 所 形 成 的 泥 漿 沉 淀 形 成 。 層 素 填 土 （ Q4ml）： 黃 褐 色 、 褐 色 ， 結(jié) 構(gòu) 松 散 ,主要由 黏 性 土 組 成 ， 含 少 許 風(fēng) 化 碎 石 、 有 機 質(zhì) 土 塊 及 植 物 根系 ， 該 層 分 布 于 沿 線 局 部 地 段 的 表 面 。 層 硬 塑 狀 粉 質(zhì) 黏 土 （ Q32al）： 褐 黃 色 ， 結(jié) 構(gòu) 緊 密 ，濕 ， 呈 硬 塑 狀 ， 手 搓 具 粉 砂 感 ， 無 搖 振 反 應(yīng) ,稍 有 光 滑 ,干強度高 ,韌 性 低 ， 局 部 含 少 許 礫 卵 石 ， 粒 徑 約 2cm，成分 為 石 英 砂 巖 類 ， 磨 圓 度 、 渾 圓 度 較 好 。該層主要分布于沿線的局部地段。 巖 面 埋 深變化于 ～ （標高 ～ ），以 深 灰 色 為主，隱晶結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。沿線石料資源較為豐富，購買方便，不受限制。 施工用電：周圍電力網(wǎng)發(fā)達，電力資源豐富，施工可就近 T接引入。 專業(yè)類型多、工程量大，管理組織協(xié)調(diào)難度大、工期緊 本標段工程管段較長，施工管理跨度大。 鋼管混凝土樁長度較長，插打深度較深，由于大部 11 分 是 單 樁 ，水 中 定 位 要 求 非 常 準 確 ，樁 位 控 制 難 度 很 大 。鋼 管 樁 控 制 部 位 為 鋼 管 外 切 線 ，經(jīng)緯儀十字絲切于鋼管外切線，可以觀測鋼管的平面偏位情況和垂直度，通過對講機指揮打樁機調(diào)整鋼管樁的垂直度和糾正平面偏位。應(yīng)妥善處理好施工對環(huán)境、植被的影響，特別是鋼管混凝土樁、現(xiàn)澆連續(xù)梁及生活垃圾處理等，應(yīng)避免對地下水、地表水、河流環(huán)境造成影響，引起媒體報紙的報道，造成不可挽回的負面影響。 立 一 個 精 干 、 高 效 的 項 目 班 子 ， 各項資源投入及時，并能滿足現(xiàn)場施工的需要。 低 矮 路 堤 和 路 塹 地 基 承 載 力 進 行 檢測。 適 應(yīng) 多 種 施 工 工 藝 方 法 ， 可泥漿正、反 循環(huán)鉆進和空氣正、反循環(huán)潛孔錘 鉆 進 ， 有 利 于 提 高 鉆 進 效 率 。 石 地 質(zhì) 施 工 采 取 套 管 跟 進 的 方 法 進行 鉆 孔 作 業(yè) ， 直 至 鉆 至 樁 底 設(shè) 計 標 高 。 鋼 管 混 凝 土 樁 控 制 部 位 為鋼 管 外 切 線 ，經(jīng) 緯 儀 十 字 絲 切 于 鋼 管 外 切 線 ，可 以 觀 測 鋼 管 的 平 面 偏 位 情 況 和 垂 直 度 ， 通過 對 講 機 指 揮 打 樁 機 調(diào) 整 鋼 管 混 凝 土 樁 的 垂直 度 和 糾 正 平 面 偏 位 。 過 對 鋼 管 混 凝 土 樁 內(nèi) 澆 筑 混 凝 土 消除鋼管 混 凝 土 樁 與 巖 面 只 有 一 點 或 幾 點 接 觸的 情 況 ， 保 證 鋼 管 混 凝 土 樁 的 穩(wěn) 定 性 ， 同 時起 到 封 底 作 用 。 7 樁柱一體式樁基合格率要求高 基 施 工 中 嚴 格 按 照 規(guī) 范 要 求 進 行 過程 中 的 控 制 ， 保 證 樁 基 質(zhì) 量 。 通 過特制浮 箱 式 浮 船 進 行 施 工 ， 快 捷 高 效 完 成 混凝 土 鋼 管 混 凝 土 樁 施 工 。 10 連續(xù)梁施工 總 體 施 工 進 度 投 入 腳 手 架 和 大 塊 模板。 11 橋涵結(jié)構(gòu)主 體 工 程 使 用100年的要求 涵 結(jié) 構(gòu) 所 用 工 程 材 料 ， 必 須 符 合 國家 有 關(guān) 標 準 和 要 求 。 強 混 凝 土 養(yǎng) 護 ， 非 預(yù) 應(yīng) 力 混 凝 土 養(yǎng)護 不少于 7d，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護不少于 16 序號 工程重點、難點 對策要點 14d。 工 過 程 中 做 好 路 基 、 路 基 棄 土 場 、混 凝 土 鋼 管 混 凝 土 樁 施 工 、 廢 棄 機 油 、 梁 體壓 漿 等 的 環(huán) 保 、 水 保 保 持 措 施 。施工方案的總體思路為：以節(jié)點工期為控制線，以安全質(zhì)量及環(huán)境保護為核心。全 標 段 設(shè) 1個 制 梁 場 ，投入 1套攪拌站設(shè)備，滿足現(xiàn)場施工的支架、模板。路 基 施 工 根 據(jù) 工 程 特 點 和 工 期 目標，合理確定作業(yè)面數(shù)量，采用大型機械化配套設(shè)備并輔以小型配套機具，分段平行流水組織施工。本標段橋梁數(shù)量多、比重高、工程量大、結(jié)構(gòu)型式多樣，線路處沿江位置施工環(huán)境復(fù)雜，施工技術(shù)和組織安排難度大。附屬結(jié)構(gòu)按架梁區(qū)段分單元施工。全標段現(xiàn)澆連續(xù)梁（現(xiàn)澆箱梁）按設(shè)計要求采用支架法施工。 本標段景觀橋共有 4座，其中景觀橋 2施 工 難 度 相 對 19 較 大 ，要 求 對 景 觀 橋 2先 行 施 工 鋼 管 混 凝 土 樁 基 礎(chǔ) ，其 余三座景觀橋陸續(xù)開工，連續(xù)梁采用支架現(xiàn)澆工藝施工，需對搭設(shè)完成的腳手架 進 行 堆 載 預(yù) 壓 ， 檢 驗 符 合 要 求 后進行上部結(jié)構(gòu)施工。 附屬工程主要包含防護欄桿、廊架、公共設(shè)施（