【正文】 15 向全長(zhǎng)的凈尺寸 類型鋼筋、同一加工設(shè)備抽查 3件 彎起鋼筋的彎折 177。一旦不小心碰損，視情節(jié)嚴(yán)重與否，采取不同的措施進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)質(zhì)量需滿足規(guī)范要求。 成品保護(hù) 墩柱施工完成后應(yīng)做好成品的保護(hù)工作。 砼養(yǎng)生 混凝土終凝后即組織專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，由于福建地區(qū)溫度較高，養(yǎng)護(hù)措施主要以灑水蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)為主。拆下的模板按照部位擺放，并由專人保養(yǎng)，確保模板正常周轉(zhuǎn)使用。由于單片模板較 重，拆模時(shí)應(yīng)配備小型吊機(jī)進(jìn)行配合，吊裝過(guò)程中由專人指揮進(jìn)行，模板拆除、落地過(guò)程必須緩慢進(jìn)行，嚴(yán)禁拋扔模板。 永泰縣大樟溪自行車道及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 棧橋墩柱施工方案 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司永泰項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 14 模板拆除 墩柱混凝土澆筑完成后，根據(jù)混凝土強(qiáng)度（至少達(dá)到 ）控制拆模時(shí)間，日最低溫度 5℃以上 1d后即可開(kāi)拆模。振搗過(guò)程中，防止振搗棒沖擊模板，造成模板損壞移位。振動(dòng)棒與側(cè)模保持 5～ 10cm距離，插入下層砼 5～ 10cm。 ⑹ 澆筑混凝土要連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)格控制混凝土的澆筑時(shí)間，一旦出現(xiàn)意外情況導(dǎo)致兩層間隔澆筑時(shí)間超過(guò)初凝時(shí)間（以手指下壓形成凹印為準(zhǔn)）時(shí)，必須按照施工縫要求進(jìn)行處理。 ⑷ 混凝土進(jìn)場(chǎng)后試驗(yàn)員對(duì)每車混凝土的坍落度進(jìn)行取樣試驗(yàn)，滿足規(guī)范要求后方可使用 ?；炷林行臏囟扰c表面溫度的差值不應(yīng)大于 25℃，混凝土表面溫度與大氣溫度的差值不應(yīng)大于 25℃。該砂漿的主要作用為：⑴ 混凝土自由下落極易形成底部骨料堆積現(xiàn)象，增加砂漿層可有效避 免爛根現(xiàn)象；⑵ 利用砂漿的流動(dòng)性，查找墩柱底部漏漿處，及時(shí)進(jìn)行有效封堵； 永泰縣大樟溪自行車道及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 棧橋墩柱施工方案 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司永泰項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 13 混凝土澆筑過(guò)程中還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： ⑴ 避免高溫天氣下澆筑混凝土，高溫季節(jié)施工應(yīng)盡量安排在清晨或夜間等溫度較低時(shí)間進(jìn)行施工，避免坍落度損失過(guò)大，同時(shí)減少混凝土表面的干縮裂縫。砼振搗采用插入式振搗器，振搗做到均勻、充分。 澆筑混凝土 澆筑砼采用商品混凝土，供應(yīng)廠家為永泰源素商混站，混凝土標(biāo)號(hào) C30，坍落度 120177。平整度不大于 5mm，接縫處模板面錯(cuò)臺(tái)不大于 2mm。模板固定形式如下圖： 永泰縣大樟溪自行車道及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 棧橋墩柱施工方案 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司永泰項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 12 正面圖墊板加底座 9 0 01200剪刀撐400腳手板立式踏步地錨纜風(fēng)繩纜風(fēng)繩地錨纜風(fēng)繩雙排腳手架墩柱模板踏步俯視圖18001 8 0 0?800500地錨地錨5 0 0圖 2 墩柱模板固定示意圖 模板設(shè)計(jì)除符合技術(shù)規(guī)范要求外，還應(yīng)滿足： ① 鋼模板面板厚度為 5mm，接頭采用螺栓連接，模板加工內(nèi)徑誤差小于177。 根據(jù)墩柱位置控制線，用 15t汽吊把拼裝好的模板分節(jié)準(zhǔn)確地吊放到處理好的樁基（或擴(kuò)大基礎(chǔ)）上，在墩柱模板頂部用 4根鋼絲繩（直徑 ）對(duì)稱拉緊，鋼絲繩下端固定在地面上的 4 個(gè)地錨樁上，在墩柱模板底板與基礎(chǔ)預(yù)埋件進(jìn)行牢固連接，基礎(chǔ)預(yù)埋件未埋設(shè)或數(shù)量不足的可采取在基礎(chǔ)上打膨脹螺絲進(jìn)行固定。 在模板安裝前，在樁頂或基礎(chǔ)頂上放出的墩柱位置，在墩柱四周均勻布置四個(gè)限位點(diǎn)，限位點(diǎn)處打入膨脹螺栓，膨脹螺栓規(guī)格為 M12，錨入基礎(chǔ)長(zhǎng)度不小于 60cm。 模板設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)詳見(jiàn)附件 永泰縣大樟溪自行車道及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 棧橋墩柱施工方案 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司永泰項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 11 豎楞面板橫楞? 800左側(cè)模板 右側(cè)模板接頭螺栓5 mm 面板8 mm 厚豎楞8006 mm 厚橫楞400直徑15 mm 橫楞 圖 1 模板大樣圖 鋼模內(nèi)側(cè)磨平，上脫模劑，擦抹數(shù)次，確保成品混凝土色澤一致放光?？v橫楞與模板均采用焊接連接，縱橫楞之間也采用焊接連接。鋼模板面板采用 5mm厚鋼板，面板后設(shè)置縱橫楞，橫楞為 6mm厚圓弧型鋼板，高度 5cm，間距 40cm。踏步頂部鋼筋彎折后用扣件固定于腳手管上，由上到下 2m 設(shè)置一卡扣進(jìn)行固定，確保踏 步穩(wěn)定。每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于 2 跨，且不應(yīng)小于 。 ⑸ 墩柱架子在外側(cè)立面的兩端各設(shè)置一道剪刀撐，并應(yīng)由底至頂連續(xù)設(shè)置，剪刀撐斜桿與地面傾角宜在 45176。腳手板外伸長(zhǎng)取 130～ 150mm，腳手板厚度不宜小于 50mm。墩柱兩側(cè)架子按一步兩跨用扣件進(jìn)行連接、固定，立桿高出墩柱 。 。腳手管支架待場(chǎng)地平整或擴(kuò)大基礎(chǔ)回填砼施工完成后進(jìn)行搭設(shè)。一旦跌落應(yīng)及時(shí)進(jìn)行添補(bǔ)。 ⑶ 鋼筋籠完成后在主筋上綁扎預(yù)制混凝土墊塊，以保證保護(hù)層的厚度。運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后由 15T的汽車吊進(jìn)行就位，鋼筋在與樁基預(yù)埋筋連接時(shí)，要求中心位置準(zhǔn)確，垂直度符合要求，并采用支架平臺(tái)固定或用纜風(fēng)固定穩(wěn)固，確保在墩柱施工過(guò)程中不發(fā)生偏移、傾斜。該基礎(chǔ)墩柱高度較低，鋼筋制作綁扎一次完成無(wú)需分節(jié)進(jìn)行。 ⑴ 基礎(chǔ)為灌注樁時(shí)，墩柱鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)加工成型，加工完成且檢驗(yàn)合格（檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)同灌注樁鋼筋籠標(biāo)準(zhǔn)）后由平板車托運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 預(yù)埋鋼筋處理 墩柱施工前預(yù)埋在基礎(chǔ)里的鋼筋需要進(jìn)行檢查，對(duì)預(yù)埋筋 長(zhǎng)度進(jìn)永泰縣大樟溪自行車道及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 棧橋墩柱施工方案 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司永泰項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 9 行復(fù)核，確保長(zhǎng)度滿足焊接要求；對(duì)被壓彎的鋼筋進(jìn)行調(diào)直；對(duì)表面濺落混凝土漿或泥漿的鋼筋進(jìn)行清理。鑿毛應(yīng)清除表面水泥漿層，鑿毛程度以露出新鮮石子為準(zhǔn)。 樁基檢測(cè)：在樁頭處理完畢后，及時(shí)通知樁基檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)接柱灌注樁基礎(chǔ)進(jìn)行樁頭鑿除，鑿除高度約50cm100cm 直至設(shè)計(jì)樁頂。墩柱施工前清理墩柱范圍內(nèi)基礎(chǔ)面并進(jìn)行鑿毛處理，調(diào)直基礎(chǔ)預(yù)埋鋼筋。用水準(zhǔn)儀測(cè) 量墩柱頂標(biāo)高，根據(jù)頂標(biāo)高復(fù)測(cè)墩柱底標(biāo)高，采用水泥砂漿在墩柱外邊線抹帶并利用水平尺找平，使帶高一致，以利支模。經(jīng)審核無(wú)誤后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工放樣，墩柱中心坐標(biāo)允許偏差不大于 3mm。墩柱直徑均為 ，永泰縣大樟溪自行車道及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 棧橋墩柱施工方案 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司永泰項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 7 高度受不同地質(zhì)條件影響尺寸不一致。 墩柱首件施工計(jì)劃于 20xx 年 4月 1日開(kāi)始， 20xx年 4 月 3日結(jié)束，施工完成后及時(shí)對(duì)工藝進(jìn)行總結(jié)，并組織開(kāi)始全面施工。 施工便道 施工便道修建寬度為 4m,采用 30cm厚石渣回填 ,沿線棧橋線路較長(zhǎng) ,地形起伏不定 ,施工便道修建時(shí)采取在棧橋邊適當(dāng)位置修建 ,局部棧橋距 203 省道較近 ,可直接利用 203 省道。 施工現(xiàn)場(chǎng)電纜線選用 VV3*75+2*50 的五芯 塑套鋁電纜線，鋼筋加工場(chǎng)電纜線計(jì)劃選用 VV3*50+2*25 的五芯塑套鋁電纜線。由于墩柱高度不一致，鋼模板單節(jié)長(zhǎng)度主要包括 、 2m、3m、 4m、 5m五種規(guī)格，根據(jù)墩柱高度進(jìn)行靈活組配。商混站砂石及水泥備料充足，經(jīng)抽檢檢驗(yàn)質(zhì)量合格，滿足使用要求。 機(jī)械設(shè)備安排 詳見(jiàn)附表 1 勞動(dòng)力需用量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 詳見(jiàn)附表 2 材料準(zhǔn)備工作 HPB300和 HRB400兩種，直徑為 22 mm 三種，鋼筋均已抽檢，檢測(cè)質(zhì)量合格，滿足使用要求。 在僅有一條施工便道可通達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的區(qū)域，為保證其他車輛的正常及安全作業(yè)要求，需要修建若干可供泵車支立的施工平臺(tái)。 37m 泵車適用于場(chǎng)地比較寬敞（方便泵車支立）或墩柱較遠(yuǎn)等的情況，吊機(jī)加料斗適用于施工場(chǎng)地有限，單次澆筑方量不大的區(qū)域。鋼模板暫時(shí)不用時(shí)，存放于該場(chǎng)地，并采取覆蓋保護(hù)措施。鋼筋加工棚地面采用 15cm 厚 C15 砼，占地面積總計(jì)約 500m2，采用封閉式集中管理，并分區(qū)標(biāo)識(shí)。 NA段和 NB 段樁基受征地及便道影響尚未進(jìn)行施工，計(jì)劃于 20xx 年 4 月份開(kāi)工進(jìn)行 NA 段和NB段棧橋樁基施工，基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 70%后，立即組織墩柱施工。 （直徑僅 ），在進(jìn)行柱身澆筑時(shí)受視線條件影響，墩柱底部混凝土振搗困難，施工質(zhì)量不易控制 。 工程難點(diǎn) ，局部地段邊坡陡峭，便道修建難度大。 ，棧橋施工緊靠大樟溪，施工過(guò)程 避免對(duì)大樟溪污染；同時(shí)該工程為景觀項(xiàng)目的一部分，施工過(guò)程中減少對(duì)原生態(tài)破壞。 大樟溪自行車道 A、 B、 C段不存在地震斷層效應(yīng)，不存在邊坡地震效應(yīng)。年平均氣溫在 ℃～ 20℃，典型的亞熱帶氣候，年平均降水量在 1400～ 20xx 毫米之間，無(wú)霜期為296天，年均日照時(shí)數(shù) ，極端氣溫為 ℃和－ ℃。根