永西區(qū)間風(fēng)井盾構(gòu)進(jìn)出洞注漿施工方案-文庫吧資料
2025-05-23 15:52本頁面
【正文】 件和注漿方案以及所選擇的注漿材料，進(jìn)行注漿量的估算。 ⑷漿液強(qiáng)度、硬化時(shí)間、滲透性能可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要任意調(diào)整。 ⑵滲透性良好，特別是對(duì)微細(xì)砂層的滲透性優(yōu)易。 機(jī)械設(shè)備 機(jī)械設(shè)備 數(shù)量 其他輔助設(shè)備 鉆機(jī) 2臺(tái) 排水處理設(shè)備 注漿泵 2臺(tái) 測(cè)定器 制漿攪拌機(jī) 2臺(tái) 儲(chǔ)料攪拌機(jī) 2臺(tái) 注入材料特性 注漿液屬于安全性、高滲透性的注漿材料，固結(jié)硬化時(shí)間可根據(jù)實(shí)際工程需要進(jìn)行調(diào)整。其注漿特性是使該土層粘結(jié)力 (c)、內(nèi)磨擦角 (φ) 值增大，從而使地層粘結(jié)強(qiáng)度及密實(shí)度增加，起到加固作用；顆粒間隙中充滿了不流動(dòng)而且固結(jié)的漿液后，使土層透水性降低，而形成相對(duì)隔水層。 注漿材料 本工程地層加固采用水泥 水玻璃雙液漿進(jìn)行加固 根據(jù)我公司的以往施工經(jīng)驗(yàn)和施工規(guī)范要求，下列材料及配合比以供施工參考。 ⑸ 二次注入材料是低粘性且凝膠時(shí)間長(zhǎng)的浸透性注漿液，可以用壓力噴射到均勻的土質(zhì)顆粒之間，由于這樣的操作方法，減少了對(duì)周圍建筑物的影響。 ⑶ 可以進(jìn)行一次、二次注入切換，回路變換裝置容易實(shí)行，所以能實(shí)行復(fù)合注入。能夠一次性完成一個(gè)注漿區(qū)域的土體加固施工。漿液配比、注漿壓力等指標(biāo)根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定，深孔注漿壓力控制在～ ，有效擴(kuò)散半徑為 ，注漿漿液采用水泥 水玻璃雙液漿。加固后的土體應(yīng)滿足：土體有良好的均勻性和自立性，加固后土體不得有明顯的滲水，其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于，滲透系數(shù)不大于 106cm/s。 加固要求 北京地鐵 16 號(hào)線 06 標(biāo) 永西區(qū)間 風(fēng)井 盾構(gòu)進(jìn)出洞 注漿施工方案 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 7 盾構(gòu)進(jìn)出口風(fēng)道土體采用洞內(nèi)深孔注漿加固，在施做風(fēng)道二襯結(jié)構(gòu)前施做，盾構(gòu)接收加固區(qū)、始發(fā)加固區(qū)注漿加固一次性成型。 風(fēng)道深孔注漿孔位布置圖如圖 所示。 風(fēng)道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法分四層三列施工，對(duì)需要深孔注漿的洞室先進(jìn)行注漿，再進(jìn)行開挖。區(qū)間風(fēng)道底板大部分位于粉土⑧ 2 層，在開挖風(fēng)道最下層導(dǎo)洞前應(yīng)對(duì)該層土進(jìn)行水頭降壓處理，并進(jìn)行注漿封底處理。 管線情況 管線統(tǒng)計(jì)表 北京地鐵 16 號(hào)線 06 標(biāo) 永西區(qū)間 風(fēng)井 盾構(gòu)進(jìn)出洞 注漿施工方案 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 5 序號(hào) 所在位置 管線名稱 材質(zhì) 管徑 埋深（ m） 距拱頂（ m） 備注 1 K0+ 中壓燃?xì)? 鋼管 ￠ 500 未啟用 2 K0+ 雨水 混凝土 ￠ 800 3 K0+ 污水 混凝土 ￠ 900 水深 20cm 4 K0+ 雨水 混凝土 ￠ 1600 5 K0+ 中水 鋼管 ￠ 600 未啟用 6 K0+65 電力隧道 混凝土管，復(fù)合式襯砌 20xx2300 距端墻 影響盾構(gòu)施工區(qū)域的管線為 D600 中水管、 D1600 雨水管、 D900 污水管。 潛水（二）：含水層主要為粉細(xì)砂④ 3 層，主要接受側(cè)向徑流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流和向下越流為主要排泄方式。 序號(hào) 地質(zhì)條件 孔隙率 % 1 粉質(zhì)黏土④層 40 2 粉質(zhì)黏土⑥層 3 黏土⑥ 1層 4 黏質(zhì)粉土⑥ 2層 36 5 粉質(zhì)黏土⑦ 4層 40 水文地質(zhì)情況 本區(qū)間 地下水分布情況 見表 。 黏質(zhì)粉土⑥ 2層：褐黃色，密實(shí)，濕～很濕，含云母、氧化鐵，中壓縮性。 粉質(zhì)黏土⑥層：褐灰～褐黃色，很濕，可塑，含氧化鐵，夾黏土⑥ 黏質(zhì)粉土⑥ 2及細(xì)中砂⑥ 3 透鏡體，中壓縮性。 圖 區(qū)間風(fēng)井地質(zhì)剖面圖 粉質(zhì)黏土③ 1 層：褐黃～褐灰色，很濕，可塑，含氧化鐵、有機(jī)質(zhì)，中壓縮性。 北京地鐵 16 號(hào)線 06 標(biāo) 永西區(qū)間 風(fēng)井 盾構(gòu)進(jìn)出洞 注漿施工方案 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 2 圖 平面位置圖 圖 區(qū)間風(fēng)道 立面 圖 北京地鐵 16 號(hào)線 06 標(biāo) 永西區(qū)間 風(fēng)井 盾構(gòu)進(jìn)出洞 注漿施工方案 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 3 圖 區(qū)間風(fēng)道格柵鋼架立面 圖 工程地質(zhì)概況 本區(qū)間風(fēng)道主要穿越地層從上至下依次為粉質(zhì)粘土③ 1層、粉質(zhì)粘土④層、粉細(xì)砂③ 3 層、細(xì)中砂⑥ 3 層、粉質(zhì)粘土⑥層、粉土⑥ 2層、粉質(zhì)粘土⑦ 4層，持力層位于粘土⑧ 1 層及粉土⑧ 2 層，詳見下圖。風(fēng)道斷面為雙層拱頂拱底直墻斷面，開挖尺寸 寬 高 ， 風(fēng)道全長(zhǎng) ,覆土厚度為 ， 采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法分 四 層施工。該處軌面埋深較兩端車站深，將風(fēng)道位置處設(shè)置為區(qū)間低點(diǎn)，風(fēng)道兼做區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房 。北京地鐵 16 號(hào)線 06 標(biāo) 永西區(qū)間 風(fēng)井 盾構(gòu)進(jìn)出洞 注漿施工方案 目 錄 一、編制依據(jù) ....................................
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