【正文】 之間，存在著時間和空間上、資源利用方面的聯(lián)系；也存在總的目標(biāo)、總的費用以及 20 總的運行結(jié)果等方面的相互聯(lián)系。 （二）物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)，無論其規(guī)模多么龐大，都是由若干個相互聯(lián)系的許多子系統(tǒng)組 成。在這一系列的物流活動中，人是系統(tǒng)中的主體。 （一）物流系統(tǒng)是一個 人一機系統(tǒng) 物流系統(tǒng)是由人和形成勞動手段的設(shè)備、工具所組成。在這個大系統(tǒng)中又有眾多的子系統(tǒng)，系統(tǒng)問又具有廣泛的橫向和縱向的聯(lián)系。對其所從事的物流事務(wù)和過程，作為一個整體來處理，以系統(tǒng)的觀點，系統(tǒng)工程的理論和方法，進行分析研究，以實現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟效益。 物流系統(tǒng)活動，完全具有一般系統(tǒng)的條件即： 系統(tǒng)整體是由兩個或兩個以上要素組成的有機整體，而不是簡單的算術(shù)相加； 系統(tǒng)內(nèi)部諸要素之間，存在著有機聯(lián)系和相互作用，使系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定； 系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保障系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有 特定功能； 系統(tǒng)是對相對環(huán)境而言的，環(huán)境的制約是系統(tǒng)形成和存在的條件。物流系統(tǒng)有自己的運動規(guī)律，也有自己的發(fā)展階段。它具有運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工、信息處理等諸環(huán)節(jié)，也稱為物流的各個子系統(tǒng)。 第二章 物流系統(tǒng)化 第一節(jié) 物流系統(tǒng)化的概念和意義 一、物流系統(tǒng)化的概念 19 物流 即物的流動。 商業(yè)內(nèi)部物流包括哪些內(nèi)容？ 簡述商業(yè)物流的基本職能。 總之，物流在國民經(jīng)濟中占有重要位置，更好地發(fā)揮物流的職能，對我們加速現(xiàn)代化建設(shè)有著重要的作用。商品在物流過程中的損失也是十分驚人的。物流被視為同人力、物力這兩個利潤來源并列的 第三利潤源 ，被視為 降低成本的最后邊界 .從我國的情況來看，商業(yè)企業(yè)的物流費用大約占到流通費用支出的3050％。在當(dāng)前市場經(jīng)濟條件下，用于物流的費用 支出已越來越浩大，越來越成為決定生產(chǎn)成本和流通成本高低的主要因素。這就說明資源優(yōu)勢由于物流條件的限制而無法轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢進入流通過程，可見物流的組織狀況已經(jīng)構(gòu)成制約生產(chǎn)的發(fā)展和產(chǎn)品商品化程度的決定性條件之一。我們還可以從我國農(nóng)村商品生產(chǎn)中看到很多產(chǎn)品的商品化程度要由物流狀況來決定的例子。例如水果保鮮，在高水平的儲存技術(shù)沒有解決以前，水果的流通時間就有著很大的限制，特別是某些易腐的水果品種，其保管期往往只有幾天時間，從而對流通的范圍和速度形成近乎苛刻的制約條件。因而在很大程度上決定著商品生產(chǎn)的發(fā)展和產(chǎn)品的商品化程度。從國內(nèi)市場來看，物流狀況直接影響市場商品供應(yīng)狀況，并且接制約著人民群眾消費需求的滿足程度。 16世紀(jì)后，隨著商品運輸工具的改善和新船線的發(fā)現(xiàn)，促進了世界市場的迅速發(fā)展。 （二）物流是開拓市場的物質(zhì)基礎(chǔ)，決定著市場的發(fā)展廣度、規(guī)模、方向。如果物流能力過小，整個商品流通就會不順暢，流通過程就不能適應(yīng)整個經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，就會大大影響國民經(jīng)濟的協(xié)調(diào)、穩(wěn)定、持續(xù)增長。沒有物流過程，也就無法完成商品的流通過程，包含在商品中的價值和使用價值就不能實現(xiàn)。其作用有以下幾個主要方面： （一）物流是保證商流順楊進行，實現(xiàn)商品價值和使用價值的物質(zhì)基礎(chǔ)。 二、物流在國民經(jīng)濟中的作用 17 物流是伴隨著商品流通的產(chǎn)生而出現(xiàn)的。企業(yè)物流活動 狀況要及時收集，商流和物流之間要經(jīng)?；ネㄐ畔?，各種物流職能要相互銜接，這些都要靠物流信息職能來完成。如果把一個企業(yè)的物流活動看作是一個系統(tǒng)的話，那么這個系統(tǒng)中就包括兩個子系統(tǒng)：一個是作業(yè)子系統(tǒng)，包括上述運輸、保管、包裝、流通加工、配送等具體的作業(yè)功能；另一個則是信息子系統(tǒng)。它與運輸職能的區(qū)別在于，在商品由其生產(chǎn)地通過地區(qū)流通中心發(fā)送給用戶的過程中，由生產(chǎn)地至配送中心之間的商品空間轉(zhuǎn)移，稱為 運輸 ，而從分配中心到用戶之間的商品空間轉(zhuǎn)移則稱為 配送 .而它 又不同于一般的流通加工職能，采取配送方式，通過增大訂貨經(jīng)濟批量來達(dá)到經(jīng)濟地進貨，又通過將用戶所需的各種商品配備好，集中起來向用戶發(fā)貨，以及將多個用戶的小批量商品集中一起進行一次發(fā)貨等方式，尤其適應(yīng)當(dāng)前各地出現(xiàn)的新的商業(yè)經(jīng)營形式 連鎖商店的興起，提高了物流的經(jīng)濟效益。配送是指按用戶的訂貨要求，在物流中心進行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交收貨人。流通加工職能的發(fā)揮，有利于縮短商品的生產(chǎn)時間，滿足消費者的多樣化需求，克服生產(chǎn)單一性與需求多樣化的矛盾，提高商品的適銷率。 流通加工是在商品從生產(chǎn)者向消費者運動的過程中，為了促進銷售維護商品質(zhì)量和實現(xiàn)物流效率，而對商品進行的再加工。 流通加工職能。合適的商品包裝，可以維護商品的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，使商品在一定條件下不至因 馬克思《資本論》第 2卷第 165頁 馬克思《資本論》第 2卷第 164頁 16 外在因素影響而被 破壞或散失，保障物流活動的順利進行。要能使商品實體在物流中通過運輸、儲存環(huán)節(jié)，順利地到達(dá)消費者手中，必須保證商品的使用價值完好無損。 ②在商品儲存中還必須對商品進行主動養(yǎng)護，防止商品在儲存期間遭受各種損失。正如馬克思在分析商品流 通與商品儲存關(guān)系時指出的： 商品停滯要看作商品出售的必要條件。通過商業(yè)儲存，才能保證商品流通連續(xù)地均衡地順暢進行，才能使商品連續(xù)地充足地提供給市場。農(nóng)副土特產(chǎn)品大多是季節(jié)性生產(chǎn)，常年消費；日用工業(yè)品大多是集中生產(chǎn)，分散消費，這就使商品流通的連續(xù)進行，存在著時間上的矛盾。 保管職能。它是物流的核心。所以要使消費者或用戶買到所需商品，必須使商品從產(chǎn)地到達(dá)銷地，這一職能只有通過商品運輸才能發(fā)揮。由于商品產(chǎn)地與銷地之間存在著空間的背離。在此基礎(chǔ)上，物流總體功能得以通過商品運輸、保管、裝卸、包裝、配送、流通加工 及與此有密切關(guān)聯(lián)的物流情報職能的發(fā)揮體現(xiàn)出來。 （二）物流職能的內(nèi)容 物流的基本職能從總體上說是從事商品實體運動的，是與商品使用價值運動有關(guān)的。多層次物流方式并存且落后方式占相當(dāng)大的比重； 15 同時，各地區(qū)、各行業(yè)、各部門物流業(yè)發(fā)展存在嚴(yán)重不平衡性。整個物流業(yè)的發(fā)展跟 先進國家比顯得相當(dāng)落后。特別是在跨向 2l世紀(jì)的今天，黨和國家把工作重點轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟建設(shè)以后，已把交通運輸業(yè)列為優(yōu)先發(fā)展的行業(yè)，開辟了幾個新的鐵路干線和高速公路，新建和改建了一大批新型的設(shè)備齊備的倉庫，為物流業(yè)的進一步發(fā)展開拓了廣闊的前景。 例如，僅上海紗綻總數(shù)即占全國紗綻總數(shù)的 ％，上海、江浙一帶。 在近代中國，由于傳統(tǒng)的落后的自然經(jīng)濟與帝國主義的入侵，生產(chǎn)力的分布極不合理。各國政府注意加強對經(jīng)濟活動 的宏觀干預(yù)，使物流的現(xiàn)代化、專業(yè)化、社會化水平不斷提高。從 16世紀(jì)開始，各資本主義國家都普遍重視交通運輸 業(yè)發(fā)展，鐵路、輪船、公路、航空等商品運輸發(fā)展較快。在資本主義社會，物流活動的目的，從根本上說是從屬于資本家階級牟取最大限度利潤這一目標(biāo)的； 物流的發(fā)展受生產(chǎn)社會化與生產(chǎn)資料私人占有性這一矛盾的制約，呈現(xiàn)出明顯的紊亂和不合理性。 物流在不同的社會形態(tài)條件下 ，還表現(xiàn)出不同的特性。當(dāng)然，這里說的商品交換，是廣義的商品交換。這是物流的共性。 第三節(jié) 物流的職能與作用 一、物流的基本職能 （一）物流職能的屬性 所謂物流的基本職能，就是指物流活動特有的、區(qū)別于其它經(jīng)濟活動的職責(zé)和 14 功能。家用電器廠家要多開展以舊換新業(yè)務(wù)等。要設(shè)立相應(yīng)的物資回收系統(tǒng)，以實現(xiàn)物流的合理循環(huán)。 （三）生產(chǎn)企業(yè)的物流與消費者相關(guān)聯(lián)。例如，盛 酒容器及飲料容器等，由過去的玻璃瓶，改為紙盒，減少了空瓶回收這一過程，使酒和飲料的流通路線單程化。 （二）生產(chǎn)企業(yè)的物流要與流通路線相關(guān)聯(lián)。當(dāng)把數(shù)個產(chǎn)品集合成一個批量保管或發(fā)貨時，諸如一個箱子里裝幾件？箱子多大？每個托盤上堆碼幾個箱子等，都需要設(shè)計出合理的數(shù)量。洗滌劑濃縮化，可降低三分之一的物流成本 （指在銷售價格中所占的物流成本比例）；快餐食品、飯店用的佐料等，如果由液體改 制成粉末狀態(tài)，則可以使汽車配送效率成倍增長。電冰箱、洗衣 13 機等設(shè)計有把柄，就能為搬運和保管過程中的裝卸作業(yè)的順利進行提供方便條件。耐用消費品，特別是家用電器制品，在產(chǎn)品的形態(tài)設(shè)計上可以考慮多樣化。運輸和保管等物流功能，能否順利 并經(jīng)濟合理的發(fā)揮出來，是與產(chǎn)品的形態(tài)、大小和重量密切相關(guān)的，而且不僅局限于一個產(chǎn)品的形態(tài)，同時還與這些產(chǎn)品的組合包裝形式、重量和大小有關(guān)聯(lián)。因此，生產(chǎn)企業(yè)的物流活動對商業(yè)物流有一定影響，為了使物流合理化得以順利實現(xiàn)，生產(chǎn)企業(yè)的物流應(yīng)與商業(yè)物流活動相適應(yīng)。交貨中心及配送中心將集中力量研 究商品的實體運動，采取共同進貨，共同送貨制，以減少不必要的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，減輕城市交通公害，降低物流費用，進而達(dá)到提高物流管理水平，順利完成商品使用價值運動過程的目的。在鮮活易腐商品等物流方面，可增設(shè)加工中心，這種加工中心對這些商品進行有效處理，進行挑選、分類、包裝、過秤、標(biāo)價等流通加工，同時發(fā)揮配送中心的作用。 專業(yè)公司和連鎖商店總店的配送中心的職能與百貨商店大體相同。百貨公司的交貨中心和發(fā)貨中心， 12 可按職能或同設(shè)一處或分 設(shè)各處。在那里分類再轉(zhuǎn)運到總店和門市部。為了提高百貨商店的物流效率，并減緩城市交通的緊張程度，在中心城市或交通樞紐地有步驟地設(shè)立交貨中心和發(fā)送中心，實現(xiàn)物流系統(tǒng)化管理。這種情況不能適應(yīng)現(xiàn)代市場經(jīng)濟對零售企業(yè)的要求，急需改革。由于企業(yè)的物流設(shè)施極其分散并且條件簡陋，這樣使有限的物流設(shè)施得不到充分有效的利用，形不成集合力。零售企業(yè)的業(yè)務(wù)過程，就是商品從流通領(lǐng)域最終進入消費領(lǐng)域的過程。 （二）零售業(yè)的物流。物流業(yè)則可以集中力量研究物流的運行，更好地完成按商品 11 自然流向組織商品調(diào)運，實現(xiàn)運輸直線化；按商品購銷的要求，合理儲存商品，實現(xiàn)儲存保管的科學(xué)化；加強物流信息、情報的研究，實現(xiàn)物流配送的網(wǎng)絡(luò)化， 進而提高物流管理水平，順利地實現(xiàn)商品實體的轉(zhuǎn)移。這種使商業(yè)公司進一步專業(yè)化、細(xì)分化，更能發(fā)揮與其規(guī)模相適應(yīng)的各種職能。在商流和物流分離的條件下，批發(fā)業(yè)中的物流活動 運輸、保管、儲存、加工、編配、物流情報等職能，將逐步由不同類型的物流中心和儲 運企業(yè)承擔(dān)。加之批發(fā)環(huán)節(jié)設(shè)置不盡合理，使得商品的迂回、重復(fù)、倒流等不合理運輸現(xiàn)象時有發(fā)生。門的儲運設(shè)施 90知在批發(fā)公司，都以內(nèi)部自我服務(wù)為主。批發(fā)企業(yè)是為進一步轉(zhuǎn)售或加 工大批商品而從事買賣行為的業(yè)務(wù)經(jīng)營機構(gòu)。 二、商業(yè)內(nèi)部的物流 商業(yè)內(nèi)部的物流包括商業(yè)批發(fā)業(yè)與零售業(yè)所組織的物流運動。例如，在商流與物流分離的條件下，非法投機、買空賣空活動易于滋生，不法之徒可利用這種空隙轉(zhuǎn)手倒賣，在 商流 活動，不必要的多轉(zhuǎn)手、多環(huán)節(jié)會造成中間環(huán)節(jié)膨脹，造成人為的損失、浪費。： .研究商流與物流的分離還應(yīng)波注意兩者分離可能產(chǎn)生的某些消極作用。例如按照自然流向組織商品調(diào)運，采取商；品運輸?shù)闹本€化，實行直線運輸，曲線結(jié)算辦法，就能有效池克服由于商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)手而造成的不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和瀾通時團長的現(xiàn)象，從而加速商品流通過程；商流與物流的分離，有利于降低商品倉儲運輸數(shù)量，減少裝卸次數(shù)，節(jié)省流通費用開支 5例如按照商品實體運動 朗規(guī)律，合理布局商業(yè)倉庫網(wǎng)絡(luò)，就能有效地克服迂回、倒流；重復(fù)等不合理運輸，從而大大節(jié)省流通費用的開支 6商讕與物流朗分離有利于加速商品流通的現(xiàn)代化進程。物流堵塞，商流也不能暢通無阻；而商流與物流的分離不僅具有其客觀必然性，而且也有其重要的現(xiàn)實意義。商流堵塞，物流隨之不暢。在商流的一切活動中，中心的環(huán)節(jié)是銷售，其它活動都是為了實現(xiàn)商品的銷售。 ①，探討物流與商流的區(qū)別和聯(lián)系決不是毫無意義的，它可以幫助我們以新的思路看待現(xiàn)實經(jīng)濟問題。棉花、生鐵之類可以移動的商品價值，經(jīng)過許多流通過程，由投機者反復(fù)買賣，但還是留在原來的貨棧里。馬克思在《資本論》中雖不曾使用商流與物流的概念，但對只有商流沒有物流或只有物流沒有商流的情況都 作過分析。除此以外，也還有只有物流而沒有商流的現(xiàn)象。在投機活動中，由商品變?yōu)樨泿藕陀韶泿抛優(yōu)樯唐房梢赃M行過多次，由一個投機者手里轉(zhuǎn)移到另一個投機者手里，商流不斷地進行，但商品卻可以沉睡在倉庫里。一所大樓，可以經(jīng)過許多賣主與買 主的交易，反復(fù)地發(fā)生由商品變?yōu)樨泿?