【正文】 能防塵、保持產(chǎn)品清潔衛(wèi)生等。據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)統(tǒng)計，瓦楞紙板艙產(chǎn)值在整個包材料中所占的比重在 2025％以上，占 第一位。瓦楞紙箱的應(yīng)用范圍非常廣泛，幾乎包括所有的日用消費品，包括水果、蔬菜、加工食品、針棉織品、玻璃陶瓷、化妝品、醫(yī)藥藥品等各種日用品以及自行車、家用電器、精美家具等。 一、瓦楞紙箱 瓦楞紙箱是采用具有空心結(jié)構(gòu)的瓦楞紙板，經(jīng)過成型工序制成的包裝容器。 第二節(jié) 商品包裝容器 包裝容器是包裝材料和造型結(jié)合的產(chǎn)物。這主要指活魚、活雞等商品，這就需要采取特殊的包裝來防止或減少其死亡。 有些產(chǎn)品有易燃易爆的特點，如黃磷易燃，雙 氧水易爆等，必須采取有效措施來防護(hù)，并且要有明顯的說明、特殊的標(biāo)志和注意事項。異味可能來自包裝，也可能來自周圍其它商品，在設(shè)計包裝和流通管理中要注意這一點。有的產(chǎn)品如皮毛、紡織品有怕蟲蛀的特點，則要注意防蟲。 產(chǎn)品有不同的強度，有的易損壞，有的不易損壞，對 于容易受沖擊或震動損壞的產(chǎn)品如儀器、家用電器等，一定要采用不同形式的緩沖包裝。對于重量輕的松泡產(chǎn)品如羽絨服等產(chǎn)品應(yīng)設(shè)法壓縮體積，設(shè)計的包裝要保證在堆放中不被壓壞，跌落中不破損。這就要求具有固定良好、體積小，且方便搬運的包裝。 這些容器必須注意密封，要嚴(yán)防滲漏。商品的特性對包裝的影響如下： 產(chǎn)品的物態(tài)不同，需要不同的容器。伴隨立體倉庫而來的倉庫管理自動化，還可通過隨機儲存而提高空間利用率，也可減少貨物損失。 一般來說，要提高包裝件的抗壓強度，就需要增加 包裝費用。 如一件重 20公斤重的紙箱包裝貨物，它的耐壓能力為 8層高重 160公斤，那么，在堆放 8層后，即使距倉庫頂部還有富裕空間，也不能再堆放第九層。 商品運輸包裝在保管活動中的效用 在保管活動中，運輸包裝件不僅與保管設(shè)備有關(guān)，而且與和時 間有關(guān)的物理作用有關(guān)，還與倉庫的自動化管理有關(guān)。集裝能減少貨物單位的總件數(shù)，由此可縮短裝卸時間，提高效率。在適應(yīng)人力裝卸上，為了有效提高效率，運輸包裝件一般不超過 25公斤，包裝件的寬度不宜超過肩寬，包裝件應(yīng)裝有把手、方便抓拿，以保證人力裝卸的效率。以人力進(jìn)行換裝時，包裝必須將單件毛重控制在能為人力所搬動的限度內(nèi)，還要求包裝的外形尺寸適合于人工操作。一般來說，機械裝卸比人工裝卸跌落的次數(shù)少，跌落的高度也較低。 商品運輸包裝在裝卸活動中的效用 在裝卸活動中，運輸包裝件不僅與裝卸過程所受到的物理作用有關(guān)，也與裝卸效率有關(guān)。 （ 3）縮短運輸時間。 在運輸活動中，運輸包裝的保護(hù)效用還體現(xiàn)在滿足運輸途中和運輸目的地的氣候自然環(huán)境所提出的要求。因此，合 理運輸包裝的采用應(yīng)權(quán)衡包裝費用與運輸方式之間的關(guān)系。在實際工作中，三種運輸方式的費用是不同的，鐵路運輸?shù)馁M用最低，汽車費用次之，航空費用最高。運輸包裝件在空間轉(zhuǎn)移中往往受到?jīng)_擊力和振動力而受到損傷。當(dāng)然這要增大包裝的費用，只有在 16 提高裝載率和增加包裝費用兩方面進(jìn)行權(quán)衡，才能進(jìn)行決策。運輸包裝件的結(jié)構(gòu)和材料也能提高運輸設(shè)備容積的利用率。這說明有 ％的裝載空間未被利用。以火車 以車皮為例：假設(shè)它的長、寬、高三個方向上的裝載率都只有 90％，那么車皮裝載效率僅為 39。商品運輸包裝的尺寸主要是指底面尺寸。 （ 1）提高裝載率。 三、商品包裝的效用 （一）商品運輸包裝在物流系統(tǒng)中的效用 包裝在運輸活動中的效用 在運輸活動中，運輸包裝件不僅與運輸設(shè)備有關(guān)，還與運輸時間有關(guān)。因此，商品運輸包裝具有方便功能，以提高物流的各種作業(yè)效率。商品包裝具有一定的抗振動性能，才能保證商品在運輸中的安全而不受破壞；商品包裝具有一定的強度，才 能保證商品在規(guī)定堆碼的高度下的穩(wěn)定性和安全性；商品包裝具有一定的防潮、防腐等防護(hù)措施，才能保證商品的不銹蝕、不變質(zhì)；商品包裝采取一定的措施封閉嚴(yán)密，才能防止生物和微生物的侵害。此外，外界溫度、濕度、光線等條件的變化，也會使商品發(fā)生霉?fàn)€、變質(zhì)。 （一）保護(hù)商品 商品從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入到消費領(lǐng)域，中間要經(jīng)過多次不同情況、不同 條件的移動。運輸包裝又是把運輸、儲存、裝卸搬運等物流活動有機聯(lián)系起來的一種手段，在實現(xiàn)物流系統(tǒng)化過程中具有極其重要的作用。 包裝材料的好壞對包裝技法的實施所形成的標(biāo)志、容器影響很大。 （四）包裝材料 包裝材料是指制作包裝容器所采用的材料。 （三）商品包裝造型（形體設(shè)計） 商品包裝造型是指商品包裝所采用的實體形態(tài)，包括包裝形狀和尺寸。 （二）商品包裝標(biāo)志 包裝標(biāo)志是指對運輸包裝件外部制作的特定記號或說明。包裝技法往往與包裝設(shè)備聯(lián)系在一起，有時它的完成還需要一些輔助材料和襯墊材料、防潮材料、防銹材料、包扎材料等。通常對商品運輸包裝的含義要從包裝技法、包裝材料、包裝造型、包裝標(biāo)志四個方面來理解： （一）包裝技法 14 商品包裝技法是指包裝操作時所采用的技術(shù)和方法。運輸包裝在運輸、裝卸和儲存中，首先是起保護(hù)商品安全的作用：其次是方便運輸、裝卸搬運和儲存，以提高物流的效 率；再次起傳達(dá)作用，以便于物流管理。例如煙、酒、化妝品等。通常運輸包裝不隨商品賣給顧客。銷售包裝除了能保護(hù)商品、方便運輸外，還具有美化商品、宣傳商品的作用。銷售包裝一般要與商品直接接觸，包裝體與商品體是在生產(chǎn)中結(jié)成一體。運輸包裝的結(jié)果為運輸包裝件，運輸包裝件是由運輸包裝體、銷售包裝件，通過包裝操作結(jié)合而組成的有機整體，其中運輸包裝體又是材料、造型、標(biāo)志組成的有機整體。一般將生產(chǎn)領(lǐng)域的包裝稱為銷售包裝，或稱為小包裝、內(nèi)包裝；流通領(lǐng)域的包裝則稱為運輸包裝，或稱為大包裝、外包裝。物流中的故障多由包裝不當(dāng)引起，因此，進(jìn)行合理的包裝設(shè)計是實現(xiàn)物流合理化的一個途徑。包裝是把運輸、儲存、裝卸等物流活動有機聯(lián)系起來的重要手段。當(dāng)?shù)竭_(dá)目的港后，卸下的駁船在頂入或拖入內(nèi)河，同時母船又裝載等侯的滿載駁船返航 。在船舶運輸方面，國外又開始使用載駁船。在裝卸時，集裝箱掛車用牽引車?yán)M(jìn)拉出船艙；汽車則可直接開進(jìn)開出。我國實現(xiàn)滾裝化也已有多年，在運載汽車作業(yè)上，效果十分顯著。世界上第一艘滾裝船是美國于 1958年建成并投入使用的。它是從火車、汽車渡輪的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的一種新型運輸船舶。 （二）在船舶運輸方面，采用滾裝船的辦法。 四、其它改善裝卸作業(yè)的方法 （一）在汽車運輸方面，采用集裝箱 專用掛車和底盤車。散裝化有連續(xù)性的特點，必須有配備專用的設(shè)備，包括專用散裝運輸工具及設(shè)施、倉庫、港口、車站的裝卸設(shè)備，做到裝、卸、運、儲各個環(huán)節(jié)的工具設(shè)備成龍配套。對提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)、提高經(jīng)濟(jì)效益，具有重要意義。裝卸的散裝化作業(yè)與成件商品的集裝化作業(yè)已成為裝卸現(xiàn)代化的兩大發(fā)展方向。多年來，我國商業(yè)物流部門在使用托盤方面積累了不少經(jīng)驗，不少物流企業(yè)的倉庫、專用線，都已使用了托盤作業(yè)。托盤除了起搬運工具的作用外，主要起集合商品的作用。它與托盤的不同之處在于木盤隨貨而去，不能回收。 集裝網(wǎng) 用麻繩或鋼絲繩制成的網(wǎng)絡(luò)，麻繩網(wǎng)主要用于裝運水泥等商品，鋼絲繩主要用于裝運生鐵。 集裝 袋 主要裝運服裝、不用折疊，直接掛在集集裝袋是一個大型口袋，上下都能開口，裝貨時用繩結(jié)栓住從上口裝，卸貨時將下口的繩結(jié)拉開，商品可自動出來。 （ 3）多層合成集裝箱主要用于裝運鮮蛋，既通風(fēng)又固定，每一層都有固定的格子，鮮蛋裝滿后，將每一層用固定裝置組成集裝箱。集裝化主要采取以下幾種形式： （一）集裝箱化 除了符合國際和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn) 的通用集裝箱外，還有多種多樣的，根據(jù)不同特殊要求專門設(shè)計的專用集裝箱，以及集裝裳、集裝網(wǎng)、集裝盤等，主要有以下幾種： l、專用集裝箱 11 （ 1）通風(fēng)式集裝箱適用于不怕風(fēng)吹雨淋的商品和伯悶 熱的農(nóng)副土特產(chǎn)品，如日用陶瓷、水果等。與滾柱式輸送機相銜接，可構(gòu)成一個完整的商品出入庫運輸系統(tǒng)。根據(jù)貨運量的大小及具體條件的不同，輸送機可單個使用，也可由幾種不同型式的輸送機組合使用。鏈板輸送機比較堅固，能承受沖擊載荷、輸送機可以有較大的傾斜角度。輸送機的結(jié)構(gòu)型式取決于商品的形狀、重量及工作路線。 （ 2）輸送機 輸送機適宜于搬運距離較長的場所使用，但在作業(yè)的機動性和靈活性方面都不如叉車，輸送機本身不能解決商品的裝卸問題，它必須與其它機械（如裝車機、卸車機等）配合使用，才能提高其機械化作業(yè)水平。叉車的種類，按構(gòu)造形式可分為平衡重量式叉車、前移式叉車和側(cè)面叉式叉車。 日用消費品裝卸機械類型的選擇 （ 1）叉車主要用于堆放、卸貨作業(yè)和搬送、移送作業(yè)。由于日用消費品中有些是伯壓易碎的，有些是不能倒置的，有些是伯撞擊的，有些又具有腐蝕性等。為提 高裝卸機械的利用率，最好能配備多種屬具，同時也可減輕工人的勞動強度和提高作業(yè)效率。日用消費品在鐵路上多采用棚車一類的運輸工具，在選擇日用消費品裝卸機械時，其外形尺寸與機械自重應(yīng)與棚車等運輸工具的作業(yè)相適應(yīng)。日用消費品一般重量少、件數(shù)多、批量大，最好選擇能連續(xù)完成裝卸、搬運、堆碼作業(yè)的裝卸方案，以減少輔助作業(yè)的人力和時間。要充分利用當(dāng)?shù)氐牡匦?、?理條件，應(yīng)當(dāng)貫徹因地制宜、就地取材的原則。在確定選擇機械化方案時，要作技術(shù)分析，盡量達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理的要求。如用于鐵路敞車作業(yè)和用于鐵路棚車作業(yè)的裝卸機械是不一樣的。如，在港口碼頭裝卸商品和在車站裝卸商品，所需要的裝卸機械是不同的。 適合運輸車輛類型和運輸組織工作特點。對于運量大的，應(yīng)配備生產(chǎn)率較高的大型機械；而對于運量不大的，宜采用生產(chǎn)率較低的中小型機械；對于無電源的場所，則宜采用一些無動力的簡單裝卸機械。運量 的大小直接決定了裝卸的規(guī)模和裝卸設(shè)備的配備、機械種類以及裝卸機械化水平。不同種類的商品的物理、化學(xué)性質(zhì)及其外部形狀是不一樣的，因此，在選擇裝卸機械時必須符合商品的品種及其特性要求，以保證作業(yè)的安全和商品的完好。由于裝卸效率的提高，作業(yè)量大大增加，攤到每一噸商品的裝卸費用相應(yīng)地減少，因此降低了裝卸成本。但人工作業(yè)使堆碼 高度受到限制，若采用機械化作業(yè)，就可提高倉庫的空間利用率，同時由于機械作業(yè)速度快，可及時騰空貨位。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，流通速度的加快，倉儲的任務(wù)不斷增加，無論是庫房還是貨場都要充分利用空間，提高庫容利用率。如果人工把超過自身重量二三倍的木箱，從三米高處拿下，而又不使商品受損，是難以做到的。 有利于商品的完整和作業(yè)安全。各種運輸工具在完成運輸任務(wù)的過程中，有相當(dāng)一段時間是屬于等待裝卸的。如裝卸自行車時，每箱重 180公斤左右，使用人工搬運，則比較費力，而使用鏟車作業(yè)時，則輕而易舉，充分顯示了機械化的好處。過去的裝卸作業(yè)主要是依靠人力手搬肩扛，勞動效率低，勞動強度大，從而 嚴(yán)重地影響了裝卸效率和裝卸能力的提高，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，商品流通量的擴大，單純依靠人工裝卸，已無法滿足客觀形勢發(fā)展的需要。對于商品的包裝來說也是一樣的，過去是以裝卸 8 為前提進(jìn)行的 包裝，要運進(jìn)許多不必要的包裝材料，現(xiàn)在采用集合包裝，不僅可以減少包裝材料，同時也省去了許多徒勞的運輸。 （六）從物流整體的角度去考慮 在整個物流過程中，要從運輸、儲存、保管、包裝與裝卸的關(guān)系來考慮。 （五）把商品整理為一定單位 就是把商品匯集成一定單位數(shù)量，然后再進(jìn)行裝卸，即可避免損壞、消耗、丟失、又容易查點數(shù)量，而且最大的優(yōu)點在于使裝卸、搬運的單位加大，使機械裝卸成為可能，以及使裝卸、搬運的靈活性好等。從便于經(jīng)常發(fā)生的搬運作業(yè)考慮，物品的堆放方法是很重要的，這種使于移動的程度，被稱之為 搬運靈活性 .衡量商品堆存形態(tài)的 搬運靈活性 ，用靈活性指數(shù)表示。關(guān)于 減輕人力裝卸 問題，主要是在減輕體力勞動、縮短勞動時間、防止成本上升、勞動安全衛(wèi)生等方面推進(jìn)省力化、自動化。 （三）減輕人力裝卸 就是把人的體力勞動改為機械化勞動。所以某一次的裝卸作業(yè)，某一個裝卸動作，有必要考慮下一步的裝卸而有計劃地進(jìn)行。因此，進(jìn)行 流程分析，對商品的流動進(jìn)行分析，使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起，也是很必要的。