【正文】 50,000 12,350,000 392,350,000 45,600,000 31,350,000 28,500,000 8,550,000 銷售利潤 加： 營業(yè)外收入 減： 營業(yè)外支出 其中 :非流動(dòng)資產(chǎn)處置凈損失 107,544, 58,401, 574, 227, 114,950,000 62,700,000 950,000 190,000 稅前利潤 減：所得 稅 165,371, 31,984, 15 177,650,000 26,647,500 稅后利潤 133,386, 151,002,500 根據(jù)財(cái)政部、海關(guān)總署及國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于深入實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略有關(guān)稅收政策問題的通知》 （財(cái)稅 [2020]58 號(hào)）的規(guī)定，自 2020 年 1月 1日至 2020年 12月 31日，對(duì)設(shè)在西部地 的鼓勵(lì)類企業(yè)減按 15%的稅率征收企業(yè)所得稅，本公司相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)包括在“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（ 2020 年本） ”的鼓勵(lì)類目錄，相關(guān)稅收優(yōu)惠正在審批辦理中，預(yù)計(jì) 2020 年度繼續(xù)按 15%稅率征收企業(yè)所得稅。 2020 年，公司簽訂新舟系列飛機(jī)銷售合同 17 架，其中 2 架為原簽訂的意向合同轉(zhuǎn)為正式合同；新簽訂國際合作項(xiàng)目 2, 萬美元。 2020 年，受國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，能源、原材料價(jià)格持續(xù)上漲，使公司產(chǎn)品盈利能力下滑；受飛機(jī)產(chǎn)品成品配套的影響，給公司飛機(jī)產(chǎn)品均衡生產(chǎn)、按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)交付帶來困難；匯率的變動(dòng)對(duì)公司國際合作項(xiàng)目的經(jīng)營成果和民機(jī)出口產(chǎn)生不利影響。 18 （三）存在的困難因素 2020 年，由于受飛機(jī)成品配套的影響給公司飛機(jī)產(chǎn)品均衡生產(chǎn)、按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)交付帶來 困難；受國際金融危機(jī)等因素的影響，使得新舟 60 飛機(jī)出口銷售存在困難。 2020 年，按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)完成了軍用飛機(jī)的改進(jìn)、改型及研制工作；新舟 700 項(xiàng)目完成了前期市場(chǎng)研究和初步總體方案論證，正在爭(zhēng)取國家立項(xiàng)；國際合作項(xiàng)目波音 7478 內(nèi)襟翼、 787扭力盒項(xiàng)目相繼研制成功并實(shí)現(xiàn)首架交付。 3. 新產(chǎn)品項(xiàng)目研制 2020 年，按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)確保完成了軍用飛機(jī)的改進(jìn)、改型及研制工作。 國際合作項(xiàng)目：交付 17 個(gè)品種 1,350 架份部組件，完成年計(jì)劃 1,400 架份的 %。 （ 3） 2020 年 軍機(jī)產(chǎn)品：完成了生產(chǎn)交付任務(wù)，確保了國家防務(wù)的需要。國際合作項(xiàng)目：交付 19 個(gè)品種 1,278 架份部組件，完成年計(jì)劃 1,278 架 份的 100%。 民機(jī)產(chǎn)品：交付新舟系列飛機(jī) 18 架，完成年計(jì)劃 20 架份的 90%。 非航空產(chǎn)品：銷售鋁型材 13,327 噸，完成年計(jì)劃 13,000 噸的 %。 民機(jī)產(chǎn)品：交付新舟系列飛機(jī) 8 架，完成年計(jì)劃 20 架份的 40%。 實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 億元，完成年計(jì)劃 14 億元的 %。實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 億元，完成年計(jì)劃 18 億元的 %。實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 億元，完成年計(jì)劃 16 億元的 %。 (3)2020 年 公司 C919 大型客機(jī)實(shí)現(xiàn)首件研制生產(chǎn)開工和靜力試驗(yàn)件交付；公司進(jìn)一步實(shí)施了技術(shù)改造，提升了飛機(jī)裝配能力；新舟 600 側(cè)開門貨機(jī)完成貨運(yùn)系統(tǒng)與機(jī)身結(jié)構(gòu)連接靜力試驗(yàn)；新舟 700 飛機(jī)開展了國家立項(xiàng)的相關(guān)工作；波音 7478 垂尾完成首件研制并交付，提高了自主發(fā)展能力。其中“大中型飛機(jī)數(shù)字化制造集成技術(shù)應(yīng)用研究”、“空客 A320 系列飛機(jī)機(jī)翼翼盒裝配技術(shù)研究”兩項(xiàng)成果獲得陜西省國防科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。 與空中客車公司簽訂了 A320 系列飛機(jī)機(jī)翼總裝項(xiàng)目合同，與美國沃特飛機(jī)工業(yè)公司簽訂了波音 7478 飛機(jī)垂直尾翼商務(wù)合同，融入了世界航空制造產(chǎn)業(yè)鏈。 （一）公司發(fā)展戰(zhàn)略的執(zhí)行情況 （ 1） 2020 年 開展了大型飛機(jī)中機(jī)身、外翼翼盒等零部件的研制工作，為承制工作奠定了基礎(chǔ)。其中：實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤 10, 萬元，同比減少 %。實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤 37, 萬元，同比增長 %；實(shí)現(xiàn)凈利潤 37, 萬元，同比增長 %，其中： 實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤 34, 萬元，同比增長 %。 營業(yè)收入及利潤減少的主要原因是新舟 60 飛機(jī)未完成銷售計(jì)劃。 2020年至 2020年公司總體經(jīng)營情況回顧 2020 年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 822, 萬元；同比減少 %。 本次解除產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓合同后，西飛鋁業(yè)公司將獲得經(jīng)濟(jì)賠償金 ，隨后將再次在北交所掛牌轉(zhuǎn)讓長安期貨股權(quán)。 基于上述原因， 2020 年 2 月 24 日，西飛鋁業(yè)公司與中山公用及有關(guān)方在西安市閻良區(qū)就長安期貨股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜達(dá)成一致意見，并簽署了《解除 產(chǎn)權(quán)交易合同 協(xié)議書》。該合同按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)中國證監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)后方能生效。 （ 9） 控股子公司西安飛機(jī)工業(yè)鋁業(yè)股份有限公司解除《產(chǎn)權(quán)交易合同》 2020 年 4 月 29 日，西飛國際控股子公司西安飛機(jī)工業(yè)鋁業(yè)股份有限公司在北京產(chǎn)權(quán)交易所有限公司公開掛牌轉(zhuǎn)讓其持有的陜西省長安期貨經(jīng)紀(jì)有限公司 %股權(quán)?？偼顿Y中注冊(cè)資本以外的資金由企業(yè)自籌。 公司已收到 西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)《關(guān)于西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙生產(chǎn)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》 ，批復(fù)內(nèi)容如下： 同意你公司與埃賽公司（ Aircelle,法國）合資建設(shè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙生產(chǎn)項(xiàng)目，經(jīng)營期限50 年。 九、獲批設(shè)立西安賽威短艙有限公司 西飛國際 2020 年 11月 16 日與法國埃賽公司在廣東省珠海市共同簽署《關(guān)于西安賽威短艙有限公司 之合營合同》，決定在陜西省西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)所屬西安出口加工區(qū)設(shè)立西安賽威短艙有限公司。 （ 8） 子公司更名 西飛國際于 2020 年 8 月 11 日接到控股子公司一航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司的報(bào)告，該公司名稱由 “ 一航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司 ” 變更為 “ 中航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司 ” ，其他登記事項(xiàng)不變。本案一審案件受理費(fèi) 8， 800 元，減半收取 4， 400 元 。 西飛天澳公司與西飛集團(tuán)公司于2020 年 5月 2日向?yàn)豸斈君R市中級(jí)人民法院提出撤回起訴的申請(qǐng)。反請(qǐng)求仲裁費(fèi)人民幣34， 661 元，由蘇州金螳螂公 司承擔(dān) 。西飛天澳公司和西飛集團(tuán)公司聯(lián)合向?yàn)豸斈君R市人民法 14 院提起訴訟，要求蘇州金螳螂公司賠償西飛集團(tuán)及西飛天澳公司經(jīng)濟(jì)損失 500,000 元， 2020 年 11 月 11 日烏魯木齊市人民法院受理該訴訟。蘇州仲裁委員會(huì)于 2020 年 9 月 9 日受理了上述仲裁申請(qǐng)。本案訴訟費(fèi) 831,505 元，由山西振興集團(tuán)負(fù)擔(dān) 750,000 元，西飛鋁業(yè) 公司負(fù)擔(dān) 81,505 元。 2020 年 4 月 27 日，山西省高級(jí)人民法院下達(dá)《民事判決書》判決：（一）山 西振興集團(tuán)在本判決生效后一個(gè)月內(nèi)給付西飛鋁業(yè)公司 億元欠款本金及違約金（違約金按銀行同期貸款利率計(jì)算自 2020 年 4 月 23 日起至欠款全部付清之日止）；（二）駁回西飛鋁業(yè)公司其他訴訟請(qǐng)求。山西省高級(jí)人民法院于 2020 年 8 月 4日受理了上述訴訟。陜西省高級(jí)人民法院于 2020 年 9月 21日受理了上述訴訟。在陜西省高級(jí)人民法院主持下，雙方于 2020 年 7月 20日至 8月 30 日期間進(jìn)行了多次訴前調(diào)解，但調(diào)解無任何實(shí)質(zhì)進(jìn)展。因此，西飛鋁業(yè)公司于 2020 年 4 月，基于謹(jǐn)慎性原則，將其從預(yù)付款項(xiàng)轉(zhuǎn)入其他應(yīng)收款，并按應(yīng)收款項(xiàng)的 70％計(jì)提壞賬準(zhǔn)備 8,820 萬元。針對(duì)山西振興集團(tuán)有限公司未能按期履約的情況，為盡快收回欠款、減少損失，西飛鋁業(yè)公司成立了鋁錠預(yù)付款采購事項(xiàng)專項(xiàng)工作組，就確認(rèn)債權(quán)債務(wù)、落實(shí)還款方案等內(nèi)容與山西振興集團(tuán)進(jìn)行了多次溝通和磋商，但 13 未能達(dá)成一致意見。貨款可以從預(yù)付款中扣減，協(xié)議期內(nèi)共抵扣預(yù)付款 5,400 萬元，尚剩余 12,600 萬元預(yù)付款應(yīng)于協(xié)議到期日 后的 10 日內(nèi)一次性歸還西飛鋁業(yè)公司。 2020年 3月 5日 續(xù)簽了《鋁錠預(yù)付款采購協(xié)議書》，協(xié)議有效期為 2020 年 3月 5日至 2020 年 3月 5日。根據(jù)《長期合作協(xié)議》同時(shí)簽訂了《鋁錠采購協(xié)議》、《鋁錠購銷協(xié)議》。 西飛國際當(dāng)時(shí)披露，截至目前，公司已銷售國內(nèi)外的其余新舟 60 飛機(jī)仍在正常運(yùn)營，沒有出現(xiàn)停飛狀況；已簽訂合同的用戶也沒有出現(xiàn)終止合同、變更合同的情況。該架新舟 60 飛機(jī)是公司控股股東西飛集團(tuán)公司銷售給印尼鴿記航空公司的，由西飛國際生產(chǎn)并于 2020 年 12 月 2 日交付印尼鴿記航空公司。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2020 年 5月 7日 13時(shí)左右，印尼鴿記航空公司的一家新舟 60飛機(jī)在從西巴布亞省松絨飛往凱馬納縣準(zhǔn)備降落時(shí)，在距離跑道端頭左側(cè)約 500 米處墜入海中。實(shí)際銷售價(jià)格、交付時(shí)間將依據(jù)用戶對(duì)飛機(jī)選裝、售后服務(wù)、培訓(xùn)與備件的具體要求確定。 合同的履行期限自合同的簽訂之日起至 2020 年。目錄價(jià)格為單機(jī) 1,650 萬美元。 合同的履行期限自合同的簽訂之日起至 2020 年。目錄價(jià)格為單機(jī) 1,450 萬美元。 （ 6） 印尼新舟 60失事事件 公司于 2020 年 11月 16日在廣東省珠海市簽訂了新舟 60、新舟 600 飛機(jī)銷售合同。二、注冊(cè)登記“西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司長沙起落架分公司”，領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照。 為適應(yīng)此次非公開發(fā)行股份后公司航空業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，同意注冊(cè)登記漢中飛機(jī)分公司、長沙起落架分公司、西安制動(dòng)分公司和西安飛機(jī)分公司共四家分公司，將收購的原屬陜西飛機(jī)工業(yè) （集團(tuán)）有限公司、西安航空制動(dòng)科技有限公司、中航飛機(jī)起落架有限責(zé)任公司和西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的航空業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)以及公司原有航空業(yè)務(wù)資產(chǎn)分別劃入上述分公司。同意公司出資 450 萬元人民幣，與中航飛機(jī)有限責(zé)任公司、中航國際航空發(fā)展有限公司和江西洪都商用飛機(jī)股份有限公司共同出資組建“中航工業(yè) — 波音制造創(chuàng)新中心”，公司占 45%的股份。因此，閑置募集資金補(bǔ)充流動(dòng)資金的用 途主要為飛機(jī)的成品采購、材料采購、工具采購、備件采購。 2020 年度第一次臨時(shí)股東大會(huì)審議批準(zhǔn)《關(guān)于繼續(xù)利用部分閑置募集資金補(bǔ)充流動(dòng)資金的議案》。 2020 年 4 月 — 2020 年10 月擬使用 募集資金 28,731 萬元。公司已于 2020 年 4月 24 日將用于補(bǔ)充流動(dòng)資金的募集資金 8 億元?dú)w還，存入募集資金專項(xiàng)賬戶。 2020 年 4月 14日，公司 2020年度第一次臨時(shí)股東大會(huì)審議批準(zhǔn)繼續(xù)利用部分閑置募集資金 10 億元補(bǔ)充流動(dòng)資金，期限為 6個(gè)月，公司已于 2020 年 10 月 11 日歸還，存入募集資金專項(xiàng)賬戶。截至 2020年 12月 31 日，募集資金余額為 99,380 萬元。上述認(rèn)購資產(chǎn)及募集資金的到位情況經(jīng)中瑞岳華會(huì)計(jì)師事務(wù)所有限公司分別于 2020 年 1月 16 日、 2020 年 1 月 31 日出具的中 瑞岳華驗(yàn)字 [2020]2052 號(hào)驗(yàn)資報(bào)告、中瑞岳華驗(yàn)字 [2020]2078 號(hào)驗(yàn)資報(bào)告驗(yàn)證。其中，西飛集團(tuán)公司以其所擁 10 有的與飛機(jī)制造業(yè)務(wù)相關(guān)的資 產(chǎn)認(rèn)購公司非公開發(fā)行的股票，九家機(jī)構(gòu)投資者以貨幣資金認(rèn)購公司非公開發(fā)行的股票?！惫緡?yán)格執(zhí)行上述現(xiàn)金分紅政策，最近三年以現(xiàn)金方式累計(jì)分配的利潤達(dá)到最近三年年均凈利潤的 %，最近三年年均可分配利潤的 %，公司獨(dú)立董事就年度利潤方案發(fā)表了獨(dú)立意見，并提交公司股東大會(huì)批準(zhǔn)，充分保護(hù)中小企業(yè)投資者的合法權(quán)益。 現(xiàn)金分紅的政策的制定及執(zhí)行情況： 公司《章程》第八章第一百零九條“公司利潤政策明確規(guī)定”明確規(guī)定：“公司現(xiàn)金分紅政策、利潤分配政策應(yīng)保持連續(xù)性和穩(wěn)定性。 2020 年本期報(bào)告不分配現(xiàn)金股利的原因及未分配利潤的用途： 西飛國際非公開發(fā)行股份購買資產(chǎn)已獲的中國證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)，尚未實(shí)施。有利于大股東減少負(fù)擔(dān)個(gè)人所得稅的壓力，但不利于小股東的利益。 分析： 飛機(jī)制造也競(jìng)爭(zhēng)壓力大，需要大量資金用于新產(chǎn)品，新技術(shù)的研發(fā)。 西飛國際 2020年 2020年現(xiàn)金分紅情況 ：（單位：元） 利潤分配情況： 時(shí)間 2020 年 2020 年 營業(yè)總收入 凈利潤 法定盈余公積（ 10%） 任意盈余公積金（ 50%） 可供股東分配的利潤 實(shí)際可供股東分配的利潤 2020 年經(jīng)西飛國際董事會(huì)研究提議本年度不向股東分配現(xiàn)金股利，不轉(zhuǎn)增資本。 (3)應(yīng)付債券為 0，西飛國際 2020 年 12 月 31 日截止，公司前兩年 未發(fā)行債券。 證券發(fā)行情況： (1)西飛國 際 2020 年 12 月 31 日截止，公司前三年未發(fā)行股票。 （ 2） 公司控股股東西飛集團(tuán)公司 2020 年 1 月認(rèn)購公司非公開發(fā)行股份370290200 股， 2020 年 5 月 18 日，公司實(shí)施公積金每 10 股轉(zhuǎn)增 12 股后，變更為 814638440 股，限售期至 2020 年 5 月日至 2020 年 4 月 30 日。） 股本結(jié)構(gòu)： 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 中