齒輪離合器設(shè)計(jì)-文庫吧資料
2025-03-08 08:54本頁面
【正文】 準(zhǔn)，精車外圓，銑銑238mm的槽和剃齒，然后安排花鍵孔的校正，珩齒。II 加工順序的安排機(jī)械加工順序的安排 根據(jù)機(jī)械加工順序安排時(shí)應(yīng)遵循的原則，考慮到該工件的具體特點(diǎn)，先安排外圓、端面、內(nèi)孔的加工。以公差等及和表面粗糙度要求，根據(jù)參考資料，其加工方法如下。130mm上有分模面，表面不平整，有飛邊等缺陷，定位不可靠，故不能選為粗基準(zhǔn)。由于離合器齒輪所有表面都要加工，而孔作為精基準(zhǔn)應(yīng)先進(jìn)行加工，因此應(yīng)選外圓及其端面為粗基準(zhǔn)。圖22 零件毛坯圖本零件是帶孔的盤狀齒輪，孔是其設(shè)計(jì)基準(zhǔn)（亦是裝配基準(zhǔn)和測量基準(zhǔn)），為避免由于基準(zhǔn)不重合而產(chǎn)生的誤差，應(yīng)選孔為定位基準(zhǔn)，即遵循“基準(zhǔn)重合”的原則，即精基準(zhǔn)選248。鋼制齒輪毛坯鍛造后安排正火，以消除殘余應(yīng)力的鍛造應(yīng)力，是不均勻的金相組織通過重新結(jié)晶二細(xì)化，均勻組織，從而改善加工性。毛坯尺寸公差根據(jù)鍛件質(zhì)量、材質(zhì)系數(shù)、形狀復(fù)雜系數(shù)從手冊中查鍛件的長度、寬度、高度、厚度公差可得。由零件圖知,各加工表面Ra≥。故該零件的形狀復(fù)雜系數(shù)S屬S2級(jí)。 ⑶復(fù)雜系數(shù)S。 ⑵ 鍛件質(zhì)量m。 ⑴ 鍛件公差等級(jí)。 鋼制模鍛的公差及機(jī)械加工余量按GB/T123622003確定。由于零件本身的作用，考慮到其在運(yùn)行過程中會(huì)經(jīng)常的正、反向行駛，并經(jīng)?！半x”、“合”，故零件在工作過程中經(jīng)常承受交變及沖擊性載荷，齒輪面也應(yīng)該有較強(qiáng)的硬度，因此應(yīng)該選用鍛件，以便金屬纖維不被切斷，保證零件的工作可靠性。圖21車床離合器齒輪零件圖 零件是機(jī)床上的齒輪，查表可知其為輕型零件，生產(chǎn)類型中批生產(chǎn)。由以上分析可知。這一組加工表面包括：m=、z=5B=mm的圓柱齒輪及兩端1的倒角，外圓， mm外圓和寬22mm的槽。中間槽寬22mm，深9mm。這一組加工表面主要是右表面238mm的槽面。這一組加工面包括：花鍵孔及其倒角，mm的孔， mm孔。如圖21，該零件為回轉(zhuǎn)體零件，它所有表面均需切削加工，各表面的加工精度和粗糙度都不難獲取。車床齒輪的工藝分析 所給定的零件是車床主軸上的離合齒輪，是齒輪離合器的一部分，該離合齒輪是一個(gè)外齒輪，它與花鍵軸套在一起，通過右端的兩個(gè)與輪齒相對應(yīng)的槽與拔叉相配合，然后和內(nèi)齒輪嚙合組成齒輪副，從而傳遞動(dòng)力；有時(shí)還可以利用脫開的外齒輪兼作齒輪傳動(dòng)用，且與不同齒數(shù)齒輪嚙合，可以得到不同的傳動(dòng)比，從而改變機(jī)器運(yùn)行的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)變速或換擋功能。另一方面能讓我們熟練運(yùn)用機(jī)械制造工藝學(xué)課程中的基本理論以及在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)，正確地解決一個(gè)零件在加工中的定位，夾緊以及工藝路線安排，工藝尺寸確定等問題，保證零件的加工質(zhì)量。車床離合器齒輪及畢業(yè)設(shè)計(jì)是在學(xué)完了機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造工藝學(xué)、液壓與氣壓傳動(dòng)等課程后，進(jìn)行設(shè)計(jì)之后的最后一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)。此外，對離合器的使用要求也越來越高。 隨著工業(yè)的發(fā)展，離合器還要在原有的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)和提高，以適應(yīng)新的使用條件。離介器小產(chǎn)企業(yè)絕大多數(shù)停留在仿制上，即使行引進(jìn)技術(shù)的也只停留在消化吸收段，中外合資企業(yè)也只是按外方圖樣制造。但是在現(xiàn)有自動(dòng)離合器的各種結(jié)構(gòu)中，離合器的摩擦力矩的力矩調(diào)節(jié)特性還不夠理想，使用性能不盡完善。采用自動(dòng)離合器時(shí)可以省去離合器踏板，實(shí)現(xiàn)汽車的“雙踏板”操縱。據(jù)說這種離合器的使用壽命可達(dá)干式離合器的五、六倍。次外，近年來由于多片濕式離合器在技術(shù)上的不段改善，與干式離合器相比，由于用油泵進(jìn)行強(qiáng)制制冷的結(jié)果，摩擦表面的溫度較低。由于膜片彈簧本身的特性，當(dāng)摩擦片磨損時(shí)，彈簧的壓力幾乎沒有改變，且可減輕分離離合器時(shí)所需要的踏板力。另外，采用了膜片彈簧作為壓簧，可同時(shí)兼起到分離杠桿的作用，使離合器結(jié)構(gòu)大為簡化，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。因此，它得到了極為廣泛的應(yīng)用。它具有從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，散熱性好，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，尺寸緊湊，分離徹底等優(yōu)點(diǎn)。如果調(diào)整不當(dāng)還可能引起離合器分離不徹底。但因片數(shù)較多，從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，還是感到換擋不夠容易。所以它又被干式所取代。次后，在油中工作的所謂濕式的多片離合器逐漸取代了錐形摩擦離合器。但是，其最大的缺點(diǎn)是從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大，引起變速器換擋困難。在采用離合器的傳動(dòng)系統(tǒng)中，早期離合器的結(jié)果形式是錐形摩擦離合器。離合器齒輪是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用離合器齒輪的速度轉(zhuǎn)換將電機(jī)輸出軸的回轉(zhuǎn)數(shù)傳送到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。 Clutch the shock absorber with reverse, prevent the transmission system of resonance, to reduce the noise。關(guān)鍵詞：離合器齒輪 機(jī)械設(shè)備 接合平順 分離徹底Abstract：The clutch gear is an important part of the mechanical equipment. The clutch gear is a transmit power institution, the use of gear clutch motor speed conversion of output shaft rotary to turn to the digital number, and to get bigger torque of institutions. The clutch role: to make mo
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