【正文】 為 3463km，其中汽車專用二級公路 186km，二級公路 311km，三級公路 600km，四級公路 1813km，等外公路 553km。 目前， ***市綜合運輸網(wǎng)存在的主要問題是：各種運輸方式自成體系，聯(lián)運功能低；各種樞紐之間銜接配合能力較差，運輸整體效益難以發(fā)揮。近幾年鐵路發(fā)展長期滯后，運能嚴(yán)重不足、機(jī)車、車輛緊張，一直處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。主要工業(yè)為農(nóng)機(jī)制造、化肥、食品加工等。經(jīng)濟(jì)作物有棉花、花生、芝麻等。特產(chǎn)有 5000 多年歷史的年畫，暢銷全國。 ***縣農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)比較雄厚，主要糧食作物有小麥 、玉米、高粱、豆類，現(xiàn)已由單一的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，逐步發(fā)展成為農(nóng)牧副漁多種經(jīng)濟(jì)。另外， ***市境內(nèi)也有石油儲藏。該市的特產(chǎn)“ ***蜜桃”馳名中外。 ***市位于 ***市的西北部，東與 ***接壤，西與辛集交界，距省會石家莊約 95km，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)較發(fā)達(dá)，主要糧食作物有小麥、玉米、谷子、高粱、紅薯等；經(jīng)濟(jì)作物以棉花、花生為主。林、牧、副、漁業(yè)均有發(fā)展，市區(qū)工業(yè)主要有機(jī)械、化工、輕工、建材、工藝美術(shù)等。影響區(qū)的社會環(huán)境狀況分述如下。影響區(qū)的位置見附圖 1。公路所經(jīng)過區(qū)域水土流失問題不嚴(yán)重。近年來通過農(nóng)業(yè)資源的合理利用和各種積極有效的水土保持措施，如提高植被覆蓋率、修攔水壩等，農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境逐漸好轉(zhuǎn)。農(nóng)業(yè)作物種植發(fā)達(dá)，氣候溫暖。 27 . 水土保持 本公路主要位于 ***省的中南部，大部分地區(qū)包括 ***縣、 ***市，屬黑龍港低平原旱澇堿棉、糧種植業(yè)區(qū)，是水土基本無侵蝕危害的微度侵蝕區(qū)。家禽家畜有雞、鴨、牛、羊、馬、驢、豬等。沿線末見珍稀植物物種分布。農(nóng)田之間、道路兩旁、村莊內(nèi)大都分布有華北平原典型的防風(fēng)防沙林，樹種主要以楊、柳、果樹為主。 表 35 ***近三年風(fēng)速穩(wěn)定度頻率（ %） 穩(wěn)定度 風(fēng)速 (m/s) AB B BC C CD D E F ≤ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ≥ 6 0 0 0 0 0 0 0 26 表 36 ***近三年風(fēng)速穩(wěn)定度頻率（ %） 穩(wěn)定度 風(fēng)速 (m/s) AB B BC C CD D E F ≤ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ≥ 6 0 0 0 0 0 0 0 （ 4）小結(jié) 從表 31— 表 36可以得出 ***縣和 ***市的主導(dǎo)風(fēng)向和次主導(dǎo)風(fēng)向以及在該風(fēng)向下的頻率和風(fēng) 速，見表 37。各時刻總平均風(fēng)速中 ,以 14 時總平均風(fēng)速最高 ,為 。年總平均風(fēng)速為 。各時刻總平均風(fēng)速中 ,以 14 時總平均風(fēng)速最高 ,為 。年總平均風(fēng)速為 。 （ 2）風(fēng)速 風(fēng)速大小反映了大氣污染物輸送擴(kuò)散速率的 大小 ,評價區(qū)域近三年的年、各代表月、各代表時刻各風(fēng)向的平均風(fēng)速表 3表 34。年靜風(fēng)頻率為 %。 由圖表可知， ***常年主導(dǎo)風(fēng)向為 S，頻率為 %；次主導(dǎo)風(fēng)向為 SSW，頻率為 %。年靜風(fēng)頻率為 %。 由圖表可知， ***常年主導(dǎo)風(fēng)向為 SSW，頻率為 %；次主導(dǎo)風(fēng)向為NNE，頻率為 %。 ***、 ***近三年的年、代表月、代表時的風(fēng)向頻率見表 3表 32。根據(jù) ***縣及 ***市 19971999年的常規(guī)觀測數(shù)據(jù)，經(jīng)統(tǒng)計分析得出評價區(qū)域的地面氣象特征。冬季少雨，且春溫上升快，蒸發(fā)量大，易形成春旱。夏季（ 6— 8 月）降 水集中，平均為，占全年降水量的 %。氣溫變化幅度以夏季最小，春季最大。 7 月份為最熱月，月平均氣溫為 ℃； 1月份為最冷月，月平均氣溫為 ℃。無霜期 200 天，最大凍土深度為 65cm。春季多為西南風(fēng)，氣溫回升快，蒸發(fā)量大，降水少，多干旱；夏季受東南季風(fēng)控制，氣溫高，雨量大而集中，往往形成洪澇；秋季由于北方干冷空氣團(tuán)的侵襲，地面輻射冷卻加強(qiáng)，低空溫度迅速 降低，大氣層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易起風(fēng)，形成秋高氣爽的天氣，晝暖夜涼，溫差較大；冬季受蒙古干冷氣團(tuán)的控制，多為西北風(fēng)，天氣干燥寒冷。 . 氣候、氣象 沿線屬暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候。由于各含水組的埋藏條件、巖性特征、富水程度不同，因而各組地下水補(bǔ)給、徑流、排泄條件不同。淺層淡水主 要以人工開采形式排泄，蒸發(fā)次之，咸水則主要蒸發(fā)。地下水劃分為淺層潛水含水組和深層承壓含水組。沿線經(jīng)過的河流有滏陽河。沿線位于北溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)。 19 . 河流、水文、水文地質(zhì) 沿線位于海河水系東南部，屬黑龍港流域。上段頂板埋深 450m，厚約 330m。 明化鎮(zhèn)組：分為上、下兩段。 （ 2）石炭二迭系 砂巖及頁巖互層夾少量泥質(zhì)灰?guī)r。沿線地層層序從老至新（從上而下）分為四系。 . 地震、地質(zhì) 根據(jù)《 1990 年中國地震烈度區(qū)劃圖》，路線經(jīng)過地區(qū)地震基本烈度 為 6度區(qū)。地勢相對低洼，由西南向東北，平均地面坡降為五千分之一至五萬分之一，平均海拔 15— 27m。 18 3. 區(qū)域環(huán)境概況 . 自然環(huán)境 . 地理位置 ***市位于 ***省東南部，地處燕趙腹地，東與滄州市及山東省接壤，西與省會石家莊相連，南鄰邢臺、邯鄲，北靠京、津兩大直轄市，具體的地理位置見附圖 1。 （ 4）對生態(tài)環(huán)境的影響 運期對生態(tài)環(huán)境的影響主要是植被恢復(fù)不好，將造成水土流失；公路阻隔影響動物生長、棲息。 （ 3）廢水 廢水主要為降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流。 （ 2）廢氣 廢氣污染物主要為排氣管排放的汽車尾氣和由于汽車曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)產(chǎn)生的廢氣，大部分碳?xì)浠衔锖蛶缀跞康牡趸锛耙谎趸级紒碓从谄囄矚?。營運后的主要噪聲源為車輛排氣、進(jìn)氣噪聲和輪胎與路面摩擦的噪聲。此外，收費站的廢水和鍋爐煙氣也會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響。在環(huán)保措施論證中有詳細(xì)論 述。線位布設(shè)對沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃產(chǎn)生一定影響，但公路施工為沿線居民提供了更多的就業(yè)機(jī)會。 （ 5）施工對社會環(huán)境的影響 線位布設(shè)引起居民拆遷帶來搬遷損失及勞動力的重新安置等問題。 工程占地減少了當(dāng)?shù)氐母亟^對量，影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。 （ 3）廢水 施工期產(chǎn)生的廢水主要為施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污染及露天機(jī)械被雨水等沖刷后產(chǎn)生的含油廢水；施工營地的生活污水及生活垃圾滲出液；堆放的建筑材料被雨水沖刷后產(chǎn)生的廢水。瀝青砼的拌合為全封閉過程，基本無瀝青油煙污染。在風(fēng)速較大、裝卸或汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴(yán)重。 揚塵污染主要來源于拌合過程，拌合主要包括灰土拌合、瀝青砼拌合、基層混合料拌合等，在固定的拌合站內(nèi)進(jìn)行。施工期的主要作業(yè)機(jī)械類型見表 29。這些機(jī)械運行時在距聲源 15m 處的噪聲值在 75105dB(A)之間。在 K19+000 處路北有拌合站一處，設(shè)有 2 臺瀝青砼拌合樓和 1 臺水泥碎石拌合樓；路南為營房，居住 50 人，有 30 輛車，采用煤爐采暖。工期安排見表 28。資金籌措采用省內(nèi)多方自籌與貸款相結(jié)合進(jìn)行。 為了驗證交通量預(yù)測的準(zhǔn)確性，在報告書審查后，我們對沿線交通量進(jìn)行了實測，結(jié)果見表 2— 10。 根據(jù) ***線 1997 年車型統(tǒng)計（表 26），通過分析得出車型比例為大型 13 車占 %，中型車占 %，小型車占 %。 表 25 交通量預(yù)測表（輛 /日） 路段 2021 年 2021 年 2021 年 起點 —— 保 *路 11487 9420 12852 保 *路 —— 肅 *路 10658 8735 11832 肅 *路 —— 終點 10252 8394 11381 注：表中數(shù)據(jù)均折算為中型汽車 由表 2— 5 可以看出， 2021 年的交通量比 2021 年的低，這是因為 *高速公路于 2021 年 12 月正式通車，會分流一部分交通量。本工程主要原材料消耗見表 24。沿線電力供應(yīng)情況較好，工程用電與電力部門協(xié)商解決或部分采用發(fā)電機(jī)自行發(fā)電解決。現(xiàn)取土處已恢復(fù)植被。 . 木材 ***省木材資源不充足，本項目所用木材需要向外省購買或從國外進(jìn)口。 . 水泥 項目所處地區(qū)附近水泥業(yè)較發(fā)達(dá)，大部分可就近采購，部分高標(biāo)號水泥可到石家莊、邯鄲、唐山采購。 表 23 主要工程數(shù)量表 項目 單位 數(shù)量 征地 畝 4393 路基土方 千立方米 排水與防護(hù) 立方米 路面 千立方米 涵洞 道 35 小橋 米 /座 108/8 中橋 米 /座 98/2 大橋 米 /座 108+140/2 收費站 處 1 . 材料來源與運輸 . 砂、石料 砂石料需在鹿泉、正定或隆堯縣采購，料廠運輸方便，主要以汽車運輸為主。 （ 7） 交通工程 沿線設(shè)警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志共 172 塊，劃線 ，設(shè)鋼筋砼護(hù)柱 1158 根、里程碑百米樁、公路界碑共 1081 塊。 （ 6） 綠化工程 擬在路基兩側(cè)綠化平臺栽種毛白楊，間距 4m，雙側(cè)合計 17500 棵。一般路段植草防護(hù)，邊坡深 2m 以上，采用片石坡防護(hù)。 ⑸ 排水與防護(hù) 本路處于平原區(qū)，地面自然坡度小于 1/1000，兩側(cè)邊溝采用斷面均較大，以蓄存積水，并通過滲透蒸發(fā)排除。 沿線共設(shè)小 橋 8 座，有 10m 三種不同跨徑，上部結(jié)構(gòu)采用裝配式混凝土空心板，下部構(gòu)造跨徑≤ 8m 時，可采用輕型橋墩臺，不宜多于 3孔，總橋長不超過 30m，軟弱地基采用樁基薄壁橋臺，跨徑≥ 10m 時，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩或薄壁墩。 （ 4） 橋涵工程 沿線大中橋 4 座，合計全長 346m，為了施工方便和節(jié)省投資，有利于集中預(yù)制分散安裝，大中橋上部構(gòu)造采用先簡支后連續(xù)空心板或預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。 （ 3）路面工程 路面工程分為底基層、基層和面層，底基層分為兩層，其中第 一層為含灰 10%的石灰土層，厚 15cm；第二層為三灰土層（粉煤灰、石灰和土），厚 15cm；基層采用 20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石；面層為瀝青混凝土，下面層采用 6cm 粗粒式瀝青混凝土，上面層采用 4cm 中粒式。 表 22 征地拆遷量及補(bǔ)償措施 項 目 數(shù)量 補(bǔ)償措施 永久占地 耕地 3911 畝 9180 元 /畝 菜地 402 畝 11220 元 /畝 臨時占地 80 畝 1500 元 /畝 青苗 4161 畝 500 元 /畝 果樹 60949 棵 300 元 /棵 拆遷房屋 3200m2 160 元 / m2 （ 2）路基工程 本項目所經(jīng)地段水文地質(zhì)條件良好，擬采用較低的路基，平均填土高 10 度 。各主要工程階段概況為： （ 1）征地拆遷：共征地 4393 畝，其中永久占地 4313 畝，臨時占地 80畝。道路橫斷面圖見圖 21。路面寬— 。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為平原微丘區(qū)二級公路，設(shè)計車速 80km/h。路線走向及主要控制點見附圖 2。新建公路夾壙橋以西在高速公路南，夾壙橋以東在高速公路北。 . 路線走向及主要控制點 新建國道 ***線距原國道 ***線 300— 500m，路線走向為：起自 ***— 辛集交界處的三門閘橋，經(jīng)保 *路、 ***市規(guī)劃區(qū)、京九鐵路、 *高速 ***支線立交橋，夾壙橋后利用原 ***線 ***段舊路，在東辛莊下舊路接 ***北環(huán)，終于 ***— 獻(xiàn)縣交界處。 距離為臨路第一排房屋至路肩的距離。 . 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 根據(jù)對沿線的現(xiàn)場踏勘調(diào)查， 確定擬建公路路肩兩側(cè) 200m 以內(nèi)的村莊為主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，見表 15。 表 12 評價標(biāo)準(zhǔn)值一覽表 項 目 因 子 標(biāo)準(zhǔn)限值 依 據(jù) 環(huán)境標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境空氣 CO 日平均 mg/Nm3 《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB3095— 1996）二級 1小時平均 mg/Nm3 NO2 日平均 mg/Nm3 1小時平均 mg/Nm3 聲環(huán)境 晝間 一般敏感點 70dB(A) 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB3096— 93） 4 類標(biāo)準(zhǔn) 夜間 55dB(A) 晝間 特殊敏感點 60 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB3096— 93） 2 類標(biāo)準(zhǔn) 夜間 50 表 13 建筑施工場界噪聲限值（ GB12523— 90） 施工階段 主要噪聲源 噪聲限值 晝間 夜間 土石方 推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝卸機(jī)等 75 55 本報告由環(huán)保資料網(wǎng) 結(jié)構(gòu) 混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸等 70 55 裝修 吊車、升降機(jī) 65 55 . 評價因子及環(huán)境保護(hù)目標(biāo) . 評價因子 擬建公路工程特征及沿線環(huán)境特征，對本項目的環(huán)境影響因子篩選見表 14。 聲環(huán)境分影響對象執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309693）中 2類、 4 類標(biāo)準(zhǔn)。 . 評價標(biāo)準(zhǔn) . 施工期 噪聲參照執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（ GB12523— 90）。 . 評價內(nèi)容及評價 重 點 .