【正文】 預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 5— 5 至表 5— 17。 176。 176。 176。 176。 時(shí)，擴(kuò)散模式為： dlhzhzyUQC zzyBA zyjPR ]})(21e xp [])(21]{ e xp [)(21e xp [2 1 222 ?????? ????????? ? 式中： CPR —— 公路線源 AB 段對(duì)預(yù)測(cè)點(diǎn) R 產(chǎn)生的污染物濃度， mg/m3； U —— 預(yù)測(cè)路段有效排放源高處的平均風(fēng)速， m/s； 44 Qj —— 氣態(tài) j 類污染物排放源強(qiáng)度， mg/輛 .m。 . 環(huán)境空氣影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) . 預(yù)測(cè)模 式 預(yù)測(cè)模式采用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》中推薦的預(yù)測(cè)模式。由表 5— 3 可知， 2021 年、 2021 年、 2021 年晝間及高峰小時(shí)噪聲均能滿足標(biāo)準(zhǔn)，夜間有超標(biāo)現(xiàn)象。 另外，可以得出達(dá)到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3096— 93） 2 類標(biāo)準(zhǔn)的距離分別為 2021 年在 70~75m 以外， 2021 年在 60~65m 以外， 2021 年在 72~77m 以外。 . 交通噪聲預(yù)測(cè) 根據(jù)預(yù)測(cè)模式以及由實(shí)際情況確定的有關(guān)參數(shù)，對(duì)該公路沿線的交通噪聲貢獻(xiàn)值按 2021 年、 2021 年、 2021 年三個(gè)時(shí)段分別進(jìn)行預(yù)測(cè)，計(jì)算出距路肩不同距離處的聲級(jí)預(yù)測(cè)值，見(jiàn)表 5— 1。 35 5. 環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) 由于本工程施工期已結(jié)束，已進(jìn)入通車營(yíng)運(yùn)階段，所以，主要對(duì)營(yíng)運(yùn)期對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響進(jìn)行預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)。王莊（ 5監(jiān)測(cè)點(diǎn)） NO2 1小時(shí)平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ，超標(biāo)率為 0％， NO2均不超標(biāo)；CO 1 小時(shí)平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 ～ ，超標(biāo)率為 0％， CO 均不超標(biāo)。 （ 4）評(píng)價(jià)結(jié)果及分析 各監(jiān)測(cè)點(diǎn) NO CO 1 小時(shí)平均濃度評(píng)價(jià)結(jié)果見(jiàn)表 4— 5，各監(jiān)測(cè)點(diǎn) NOCO 日平均濃度評(píng)價(jià)結(jié)果見(jiàn)表 4— 6。 . 監(jiān)測(cè)分析方法 按照《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3095－ 1996）中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。共設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn) 4 個(gè)，與噪聲監(jiān)測(cè)的 5 點(diǎn)重合。 4點(diǎn)為街關(guān)鎮(zhèn)舊路，除車輛較多產(chǎn)生較大的交通噪聲外，城鎮(zhèn)居民社會(huì)活動(dòng)也產(chǎn)生部分噪聲，所以該點(diǎn)噪聲值較大。 . 監(jiān)測(cè)方法 按照《城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)方法》（ GB/T14623－ 93）中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 ***市區(qū)段路兩側(cè)為規(guī)劃中的商業(yè)區(qū)。到 1997 年，全市擁有國(guó)道 149km，省道 430km，縣道 587km，鄉(xiāng)道 2297km。 公路運(yùn)輸在 ***市綜合運(yùn)輸中占有重要地位。 表 31 1997 年直接影響區(qū)各縣、市經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo) 總?cè)丝? （萬(wàn)人） 非農(nóng)業(yè)人口（萬(wàn)人） 面積 （平方公里） 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元） 工業(yè)總產(chǎn)值（億元） 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元） 人 均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（元） 桃城區(qū) 590 439638 573362 510503 62859 5650 ***市 1244 313193 774762 675880 98882 5457 ***縣 451 92258 244*** 207568 36739 4422 武邑縣 822 145991 308126 250702 57424 4291 合計(jì) 3107 991080 1900557 1644653 255904 ***市 410 66 8815 2424200 2843303 1774300 1069003 5934 占 ***市比例（ %） . 交通狀況 項(xiàng)目所在地區(qū)南北向鐵路主要有京九線，東西方向鐵路主要為石德線。 武邑縣主要糧食作物有小麥、玉米、谷子、高粱、紅薯等。 ***地處 ***市東北部，東部、東南部與滄州市的泊頭市、獻(xiàn)縣為鄰， 28 西部與 ***毗連，南部與武邑接壤。工業(yè)有機(jī)械制造、農(nóng)機(jī)修配、化肥、木器、皮革、橡皮、食品加工、印刷等。 . 社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) ***市區(qū)糧食作物主要有小麥、玉米、高粱、谷子、豆類、紅薯等，經(jīng)濟(jì)作物有花生、芝麻、棉花等。 . 社會(huì)環(huán)境 新建的國(guó)道 ***線 ***市轄段途 經(jīng) ***、 ***兩市縣，并且與 ***市區(qū)、武邑縣相鄰較近，所以將 ***市、 ***縣、 ***市、武邑縣確定為該項(xiàng)目直接影響區(qū)，將鄰近的安平、饒陽(yáng)、冀縣、棗強(qiáng)、滄州、石家莊確定為間接影響區(qū)。由于歷史原因，在土地利用上存在著以糧擠林、以糧擠葦、以糧擠經(jīng)濟(jì)作物等違反自然規(guī)律的做法，致使一些防護(hù)林被砍伐，一些植被被破壞，造成部分地區(qū)水土流失，風(fēng)蝕砂化。沿線無(wú)珍稀動(dòng)物養(yǎng)殖。農(nóng)田一般為旱地，農(nóng)作物主要有小麥、玉 米、谷子、高粱、豆類及薯類等；經(jīng)濟(jì)作物有：棉花、花生、菜、瓜類；果品主要有：鴨梨、小棗等。 （ 3）大氣穩(wěn)定度 大氣穩(wěn)定度是影響空氣污染的熱力因素，按照 HJ/《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 大氣環(huán)境》所推薦的穩(wěn)定度分類方法，根據(jù)近三年地面常規(guī)氣象資料，對(duì)大氣穩(wěn)定度進(jìn)行了分類，三年各風(fēng)速下穩(wěn)定度頻率見(jiàn)表 3表 36。 ***段各風(fēng)向年平均風(fēng)速中， SSW 風(fēng)平均風(fēng)速最高，達(dá)到 ， NNW、SE、 SSE、 W 風(fēng)平均風(fēng)速最低，為 。 21 表 31 ***風(fēng)向頻率表（ %） 風(fēng)向 全年 1 月 4 月 7 月 10 月 02 時(shí) 08 時(shí) 14 時(shí) 20 時(shí) C E ENE ESE N NE NNE NNW NW S SE SSE SSW SW W WNW WSW 表 32 ***風(fēng)向頻率表（ %） 風(fēng)向 全年 1 月 4 月 7 月 10 月 02 時(shí) 08 時(shí) 14 時(shí) 20 時(shí) C E ENE ESE N NE NNE NNW NW S SE SSE SSW SW W WNW WSW 22 圖 31 ***風(fēng)玫瑰圖 23 圖 32 ***風(fēng)玫瑰圖 24 表 33 ***平均風(fēng)速表（ m/s） 全年 1 月 4 月 7 月 10 月 02 時(shí) 08 時(shí) 14 時(shí) 20 時(shí) C —— E ENE ESE N NE NNE NNW NW —— S SE SSE SSW SW W —— —— WNW WSW 平均 表 34 ***平均風(fēng)速表（ m/s） 全年 1 月 4 月 7 月 10 月 02 時(shí) 08 時(shí) 14 時(shí) 20 時(shí) C 0 —— E ENE ESE N NE NNE NNW NW S SE SSE SSW SW W WNW WSW 平均 25 ***段各風(fēng)向年平均風(fēng)速中， SSW 風(fēng)平均風(fēng)速最高，達(dá)到 ， SE風(fēng)平均風(fēng)速最低，為 。 W 和 WNW 風(fēng)頻率較低，均為 %。 W 和 NW 風(fēng)頻率較低，分別為 %和 %。 （ 1）風(fēng)向 風(fēng)向決定了污染物的傳輸方向，風(fēng)向頻率的大小表示了污染源下風(fēng)向區(qū)域受污染時(shí)間的長(zhǎng)短。冬季（ 12 月至次年 2 月）平均降水量為，占全年降水量的 %。年極端最高氣溫為 ℃，年極端最低氣溫 ℃。 境內(nèi)光照充足，歷年平均晴天日數(shù)為 天，共 2578h， 7 至 8 月為降水集中期，日照時(shí)數(shù)相應(yīng)減少。 近年來(lái)，深層承壓淡水的過(guò)量開(kāi)采，使水位大幅下降，已形成地面沉降；同時(shí)淺層地下淡水已部分咸化。淺層潛水含水組底板埋深 60m 左右，根據(jù)水質(zhì)條件劃分為淺層淡水和淺層咸水兩類。地處平原，地勢(shì)平坦，不利于徑流的形成，故徑流資源缺乏，多年平均徑流深為 36mm。 （ 4）第四系 分為下、中、上更新統(tǒng)及全新統(tǒng)四層，為湖積 、沖積成因之棕紅、棕黃色松散的粘土、粘質(zhì)砂土及粘質(zhì)粘土夾各類砂層組成，呈迭層結(jié)構(gòu)。 （ 3）上第三系 館陶組：頂板深埋于 1100m 以下。路線范圍內(nèi)為第四系松散沉積物所覆蓋，基底構(gòu)造為華北地帶中的三級(jí)構(gòu)造單元 — 滄界隆起，該隆起東為黃驊凹陷，以滄東斷裂為界，西為冀中凹陷，以滄西斷裂為界。 . 地形、地貌 沿線地處黑龍港流域，屬華北平原的一部分。另外，裝載有毒、有害物質(zhì)的車輛因交通事故泄漏或滴漏，灑落后路面清洗也會(huì)產(chǎn)生廢水。另外，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲。 . 營(yíng)運(yùn)期污染源分析 公路上車輛通行是營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響的主要因素。公路建設(shè)影響居民的正常生產(chǎn)和生活。 （ 4）生態(tài)環(huán)境 施工期間的填挖土方使沿線的植被遭到破壞，農(nóng)田被侵占，地表裸露，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，工程在取土和填土后裸露的表面被雨水 沖刷后將造成水土流失，進(jìn)而降低土壤肥力，影響陸生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 瀝青油煙污染主要來(lái)源于瀝青砼路面攤鋪過(guò)程，瀝青油煙中含有烴類及 苯并（ a）芘等有毒有害物質(zhì)。 表 29 施工期作業(yè)機(jī)械類型 施工階段 主要作業(yè)機(jī)械類型 路基填筑 推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等 橋梁施工 卷?yè)P(yáng)機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī) 路面施工 鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、瀝青砼推鋪機(jī)等 （ 2）廢氣 16 空氣污染主要 為揚(yáng)塵污染和瀝青油煙污染。 （ 1）噪聲 公路施工期間，作業(yè)機(jī)械類型較多，主要有路基填筑時(shí)的挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)等，路 面施工時(shí)的灰土拌合機(jī)、瀝青砼拌合樓、基層混合料拌合樓、平地機(jī)、瀝青砼攤鋪機(jī)等，橋梁施工時(shí)的沖擊鉆孔機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等。 . 工期安排及工程進(jìn)度 本工程全線同時(shí)開(kāi)工，計(jì)劃工期兩年，一次建成， 1998 年 3 月開(kāi)工，目前已完成拆遷、路基，路面、橋涵工程。 表 26 ***線 1997 年分車型統(tǒng)計(jì)表 車型 小貨 中貨 大貨 小客 大客 拖拉 小拖 大拖 合計(jì) 交通量 1083 1479 1303 1389 363 1479 1212 234 8542 所占比例（ %） 100 根據(jù)表 2車型比例及晝夜比系 數(shù)，分路段、時(shí)段、車型計(jì)算出 2021年、 2021 年、 2021 年的車流量，見(jiàn)表 2表 2表 29。 表 24 主要材料耗量表 項(xiàng)目 單位 數(shù)量 人工 工日 648586 鋼材 噸 600 木材 立方米 536 水泥 噸 26591 石油瀝青 噸 10390 . 交通量預(yù)測(cè) 根據(jù)可研對(duì)交通量預(yù)測(cè)的結(jié)果及建設(shè)單位提供的資料，將各路段預(yù)測(cè)年的交通量列于表 25。 12 . 工程用水及用電 工程用水在石津灌渠有水時(shí)采用地表水，渠中無(wú)水時(shí)采用地下水，地下水儲(chǔ)量豐富，取水深度一般在 1020m 之間。 . 瀝青 ***省雖盛產(chǎn)石油，但目前尚無(wú)生產(chǎn)路用瀝青的廠家，石油瀝青需從山東 濱洲和遼寧盤(pán)錦調(diào)撥或采購(gòu)。 11 主要工程數(shù)量見(jiàn)表 23。 結(jié)合本地區(qū)氣候特點(diǎn)，地形情況，路拱 橫坡采用 %，路肩橫坡 %，所有路段均為雙向坡，路肩橫坡不隨超高變化。 沿線涵洞共計(jì) 35 道，為鋼筋砼蓋板或管涵。瀝青面層采用改性瀝青，這種路面結(jié)構(gòu)在行車舒適性、投資效益、方便