【正文】 本報(bào)告由環(huán)保資料網(wǎng) 前 言 擬建 *高速公路輔道工程為原國(guó)道 ***線 ***段改道工程，國(guó)道 ***線是貫穿東西的國(guó)家交通大動(dòng)脈，是山西、 ***等省重要出省路線，也是晉煤外運(yùn)的重要通道，對(duì)加強(qiáng) ***與兄弟省市聯(lián)系及經(jīng)貿(mào)往來有著非常重要的作用。 原 ***線 ***段全長(zhǎng) 56km，途經(jīng) ***、 ***兩市縣，由汽車專用公路和慢車道組成，其中汽車專用路寬 9m，慢車道寬 6m，分隔帶寬 1m。 1997 年平均日交通量為 8833 輛 /日（折合中型載貨汽車，下同），汽車交通量為 7141輛 /日。近年來由于交通量的日益增長(zhǎng)， ***線 ***轄段日益擁擠，交 通狀況惡化，交通阻塞時(shí)有發(fā)生，已直接影響了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 1996 年底，省交通廳通過論證決定修建 *高速公路，對(duì) ***市轄段，利用原 ***線作為高速路基，同時(shí)新的國(guó)道 ***線作為高速的輔道和營(yíng)運(yùn)期的有利補(bǔ)充需改線建設(shè)。 1998 年 1 月， ***市交通局上報(bào)建設(shè)新 ***線的文件，省交通廳 1998 年7 月給予批復(fù)。現(xiàn)該工程已全部完成并正式通車。 1999 年 11 月，受 ***市交通局公路處的委托，我們承擔(dān)了 *高速公路輔道 ***段建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。在建設(shè)單位的配合下，對(duì)路線的全程情況及沿線主要村鎮(zhèn)等環(huán)境敏感點(diǎn)進(jìn) 行了實(shí)地踏勘和調(diào)查、廣泛收集資料，并征求了沿線有關(guān)部門和群眾的意見，在此基礎(chǔ)上完成了該工程的評(píng)價(jià)大綱，并通過了省環(huán)保局主持的專家審查，省環(huán)保局以冀環(huán)管建函[2021]11 號(hào)文對(duì)評(píng)價(jià)大綱進(jìn)行了批復(fù)。根據(jù)評(píng)價(jià)大綱的要求和省環(huán)保局的批復(fù)意見，我們編制了本工程的環(huán)境影響報(bào)告書。 本報(bào)告書在編制過程中，得到了建設(shè)單位以及省、市環(huán)保局和 ***市環(huán)境監(jiān)測(cè)站的大力支持和幫助，在此謹(jǐn)表謝意。 本報(bào)告由環(huán)保資料網(wǎng) 1. 總論 . 評(píng)價(jià)目的 公路建設(shè)是一項(xiàng)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響深遠(yuǎn)的開發(fā)性活動(dòng)，但其施工建設(shè)和通車營(yíng)運(yùn)會(huì)對(duì)自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，必須妥善處 理項(xiàng)目建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系。本項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的目的為： （ 1） 定量或定性地對(duì)沿線地區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)境的現(xiàn)狀和受建設(shè)項(xiàng)目影響的范圍和程度進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)，從環(huán)境保護(hù)的角度對(duì)新 ***線路線方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。 （ 2）為減輕項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響，對(duì)工程的環(huán)保措施能否滿足環(huán)保要求進(jìn)行評(píng)述并提出改進(jìn)意見和建議。 （ 3）從環(huán)保的角度，為項(xiàng)目的環(huán)境管理和沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃提供輔助信息和科學(xué)依據(jù)，促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。 . 評(píng)價(jià)依據(jù) （ 1）《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》； （ 2）國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)發(fā) [1999]99 號(hào)《關(guān)于公布〈建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)分類管理名錄〉（試行）的通知》； （ 3）《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》 [HJ/— 93， HJ/— 1995，HJ/T— 19— 1997]； （ 4）《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》； （ 5）《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（試行） [JTJ005— 96]； （ 6） ***省交通廳冀交公字 [1998]350 號(hào)《關(guān)于 ***市 *高速公路輔道建設(shè)方案的批復(fù)》，； （ 7）省環(huán)保局冀環(huán)管建函 [2021]11 號(hào)《關(guān)于 ***市 *高速公路輔道工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱審查意見的函》； （ 8） ***市環(huán)保局 *環(huán)管函 [2021]1 號(hào)《關(guān)于 ***市 *高速公路輔道工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的函》； （ 9）《 *高速公路輔道（國(guó)道 ******市轄段新線）工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)委托書》； 本報(bào)告由環(huán)保資料網(wǎng) （ 10）《 ***市 *高速公路輔道工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱（報(bào)批版）》； （ 11）《 ***市 *高速公路輔道工程環(huán)境影響報(bào)告書專家審查意見》； . 評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)年限、評(píng)價(jià)等級(jí)及評(píng)價(jià)范圍 . 評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)年限 選擇 2021 年、 2021 年、 2021 年分別代表營(yíng)運(yùn)初期、中期和遠(yuǎn)期。 . 評(píng)價(jià)等級(jí) 按照《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》和《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（ 試行），各專題的評(píng)價(jià)等級(jí)和依據(jù)見表 11。 表 11 評(píng)價(jià)等級(jí)及依據(jù) 專題 依據(jù) 等級(jí) 聲環(huán)境 項(xiàng)目建設(shè)前后噪聲級(jí)有顯著增加（ 35dBA） 二 環(huán)境空氣 地形不復(fù)雜，等標(biāo)排放量較?。?Pi 108） 三 生態(tài)環(huán)境 影響范圍 20km2，無珍稀瀕危物種及特殊敏感區(qū) 三 水環(huán)境 污水排放量小，污水水質(zhì)成份簡(jiǎn)單，沿線水體均干涸 影響分析 . 評(píng)價(jià)范圍 根據(jù)公路施工期、營(yíng)運(yùn)期對(duì)環(huán)境的影響特點(diǎn)和各路段的自然環(huán)境特征，聲環(huán)境、大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍為路中心線兩側(cè) 200m 以內(nèi)，社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境的調(diào)查范 圍視環(huán)境敏感情況適當(dāng)擴(kuò)大。 . 評(píng)價(jià)內(nèi)容及評(píng)價(jià) 重 點(diǎn) . 評(píng)價(jià)內(nèi)容 根據(jù)工程污染因素分析和評(píng)價(jià)因子篩選，結(jié)合本項(xiàng)目的工程實(shí)施情況，國(guó)道 ***改線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作的主要內(nèi)容如下： 1. 噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)（以等效連續(xù) A 聲級(jí)為指標(biāo)）； 2. 環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)（以 NO CO 為評(píng)價(jià)因子）； 3. 社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)； 4. 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)； 5. 環(huán)境保護(hù)措施可行性論證與對(duì)策； 6. 環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析； 本報(bào)告由環(huán)保資料網(wǎng) ； 。 . 評(píng)價(jià)重點(diǎn) 由于該項(xiàng)目的施工任務(wù)已完成，本次評(píng)價(jià)的重點(diǎn)確定為營(yíng)運(yùn)期噪聲、環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)、社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)及對(duì) 已采取或擬采取的環(huán)境保護(hù)措施的論證。 . 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) . 施工期 噪聲參照?qǐng)?zhí)行《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（ GB12523— 90）。 . 營(yíng)運(yùn)期 （ 1）環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3095— 1996）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 聲環(huán)境分影響對(duì)象執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309693）中 2類、 4 類標(biāo)準(zhǔn)。 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)見表 1表 13。 表 12 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)值一覽表 項(xiàng) 目 因 子 標(biāo)準(zhǔn)限值 依 據(jù) 環(huán)境標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境空氣 CO 日平均 mg/Nm3 《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB3095— 1996）二級(jí) 1小時(shí)平均 mg/Nm3 NO2 日平均 mg/Nm3 1小時(shí)平均 mg/Nm3 聲環(huán)境 晝間 一般敏感點(diǎn) 70dB(A) 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB3096— 93） 4 類標(biāo)準(zhǔn) 夜間 55dB(A) 晝間 特殊敏感點(diǎn) 60 《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB3096— 93） 2 類標(biāo)準(zhǔn) 夜間 50 表 13 建筑施工場(chǎng)界噪聲限值（ GB12523— 90） 施工階段 主要噪聲源 噪聲限值 晝間 夜間 土石方 推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝卸機(jī)等 75 55 本報(bào)告由環(huán)保資料網(wǎng) 結(jié)構(gòu) 混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸等 70 55 裝修 吊車、升降機(jī) 65 55 . 評(píng)價(jià)因子及環(huán)境保護(hù)目標(biāo) . 評(píng)價(jià)因子 擬建公路工程特征及沿線環(huán)境特征，對(duì)本項(xiàng)目的環(huán)境影響因子篩選見表 14。 表 14 環(huán)境影響評(píng)價(jià)因子篩選 環(huán)境要素 影 響 因 子 施工期 營(yíng)運(yùn)期 社會(huì)環(huán)境 交通運(yùn)輸條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ○ ★ 土地占用及利用開發(fā) ☆ ☆ 居民生活質(zhì)量（拆遷安置、交通便利性） ★ ○ 生態(tài)環(huán)境 局部地貎 ☆ ○ 農(nóng)作物及植被 ★ ☆ 水土流失 ★ ○ 水環(huán)境 地面水環(huán)境質(zhì)量 ○ ○ 水系水文 ☆ ☆ 聲環(huán)境 交通噪聲或機(jī)械噪聲 ☆ ★ 空氣環(huán)境 揚(yáng)塵、瀝青油煙 ★ ☆ 汽車尾氣中有害物（ NOX、 CO、碳?xì)浠衔铮? ○ ☆ 注：★顯著影響 ☆一般影響 ○輕微影響 由表 1— 4 可知，施工期影響較大的環(huán)境要素為居民生活質(zhì)量、農(nóng)作物及植被、水土流失、揚(yáng)塵、瀝青油煙等；營(yíng)運(yùn)期影響較大的環(huán)境要素為交通噪聲、交通運(yùn)輸條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其中對(duì)后兩項(xiàng)是有利影響。 . 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 根據(jù)對(duì)沿線的現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查， 確定擬建公路路肩兩側(cè) 200m 以內(nèi)的村莊為主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，見表 15。 表 15 主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 序號(hào) 樁號(hào) 主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 方向 距離（ m） 本報(bào)告由環(huán)保資料網(wǎng) 1 K6+000 白家莊 北 91 2 K6+800 居民區(qū) 北 27 3 k7+500 徐家佐 南 30 4 K9+600 棗科 北 42 5 K10+800 石槽魏村 南 52 6 k14+300 西四王 北 194 7 k15+800 東四王 北 66 8 K18+000 北榆林 北 28 9 k18+000 南榆林 南 129 10 K22+800 張官莊 南 25 11 K35+000 夾壙村 南 26 12 K37+800 街關(guān)鎮(zhèn) 北 26 13 K38+000 周家窩 南 26 14 K38+000 周家窩 北 26 15 K40+000 東辛莊 北 24 16 K47+000 陳院 南 46 17 K49+000 王莊 北 26 18 K49+000 小范 南 31 注： K6+800— K13+600 為 ***規(guī)劃區(qū)。 距離為臨路第一排房屋至路肩的距離。 本報(bào)告由環(huán)保資料網(wǎng) 2. 工程分析 . 項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱 ： ***市 *高速公路輔道建設(shè)工程； 建設(shè)單位： ***市交通局； 建設(shè)地點(diǎn)： ***市（ ***市、 ***縣）； 建設(shè)性質(zhì)：新建（ 5km 利用舊路）； 建設(shè)規(guī)模： ； 建設(shè)投資： 億元； 項(xiàng)目進(jìn)展情況：已經(jīng)通車。 . 路線走向及主要控制點(diǎn) 新建國(guó)道 ***線距原國(guó)道 ***線 300— 500m，路線走向?yàn)椋浩鹱?***— 辛集交界處的三門閘橋，經(jīng)保 *路、 ***市規(guī)劃區(qū)、京九鐵路、 *高速 ***支線立交橋，夾壙橋后利用原 ***線 ***段舊路，在東辛莊下舊路接 ***北環(huán)，終于 ***— 獻(xiàn)縣交界處。全線經(jīng)過 ***市、 ***縣兩市縣。新建公路夾壙橋以西在高速公路南，夾壙橋以東在高速公路北。主要控制點(diǎn)為： ***市、徐家佐、棗科、石槽魏、東四王、北榆林、張官莊、 ***縣街關(guān)鎮(zhèn)、周家窩、徐莊、小范等。路線走向及主要控制點(diǎn)見附圖 2。 . 建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo) 本項(xiàng)目路線全長(zhǎng) ，其中新建段 ，分別為k0+000— k35+000、 k40+106— k49+400、 k51+347— k55+858；補(bǔ)強(qiáng)段，為 k35+000— k40+106。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為平原微丘區(qū)二級(jí)公路，設(shè)計(jì)車速 80km/h。橋涵構(gòu)造物設(shè) 計(jì)荷載為：汽車 — 20 級(jí)，掛車 — 100。路面寬— 。主要技術(shù)指標(biāo)見表 21。道路橫斷面圖見圖 21。 8 圖 2— 1 道路橫斷面圖 9 表 21 主要技術(shù)指標(biāo) 指標(biāo)名稱 單 位 數(shù) 量 地形 平原微丘區(qū) 公路等級(jí) 二級(jí)公路 設(shè)計(jì)行車速度 km/h 80 路線長(zhǎng)度 km 最小曲線半徑 m 700 最大縱坡 % 最小豎曲線半徑 凸形 m 5000 凹形 m 6000 路基寬度 m ***南環(huán)路基寬 ，其余 12m 路基平均填土高度 m 植樹平臺(tái)、路邊溝 m 2 路肩石 m 邊坡坡度 1: 橋面凈寬 m 與路面寬度相同 橋涵設(shè)計(jì)荷載 汽 — 20 級(jí) ,掛 — 100 . 主要工程量 該項(xiàng)目建設(shè)的主要工程為：征地拆遷、路基施工、路面施工、橋梁施工及排水與防護(hù)、綠化、交通工程、收費(fèi)站等。各主要工程階段概況為： （ 1）征地拆遷：共征地 4393 畝，其中永久占地 4313 畝，臨時(shí)占地 80畝。征地拆遷量及相應(yīng)的補(bǔ)償措施見表 22。 表 22 征地拆遷量及補(bǔ)償措施 項(xiàng) 目 數(shù)量 補(bǔ)償措施 永久占地 耕地 3911 畝 9180 元 /畝 菜地 402 畝 11220 元 /畝 臨時(shí)占地 80 畝 1500 元 /畝 青苗 4161 畝 500 元 /畝 果樹 60949 棵 300 元 /棵 拆遷房屋 3200m2 160 元 / m2 （ 2）路基工程 本項(xiàng)目所經(jīng)地段水文地質(zhì)條件良好，擬采用較低的路基，平均填土高 10 度 。路基土方 千立方米，平均每公里 千立方米。 （ 3）路面工程 路面工程分為底基層、基層和面層，底基層分為兩層，其中第 一層為含灰 10%的石灰土層，厚 15cm；第二層為三灰土層（粉煤灰、石灰和土），厚 15cm；基層采用 20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石；面層為瀝青混凝土，下面層采用 6cm 粗粒式瀝青混凝土，上面層采用 4cm 中粒式。瀝青面層采用改性瀝青，這種路面結(jié)構(gòu)在行車舒適性、投資效益、方便施工、養(yǎng)護(hù)等方