【正文】 1 建設項目基本情況 項目名稱 建設單位 法人代表 聯(lián)系人 通訊地址 埠有限公司 聯(lián)系電話 傳真 郵政編碼 建設地點 自治州 市 河星 區(qū) 長河 鎮(zhèn) 立項審批部門 自治州 市發(fā)展和 改革委員會 批準文號 建設性質(zhì) 新建 √ 改擴 □技改□ 行業(yè)類別 及代碼 碼頭建筑業(yè) 4740 占地面積 （平方米） 綠化面積 (平方米 ) 4800 K=7% 總投資 （萬元） 2458 其中 :環(huán)保投資 (萬元 ) 797 環(huán)保投資占總投資比例 32% 評價經(jīng)費 (萬元 ) 預期投產(chǎn)日期 工程內(nèi)容及規(guī)模 一、 項目由來 自治州 市是 貴州 省低灰、低硫、高發(fā)熱量的無煙煤生產(chǎn)基地，全市2020 年原煤產(chǎn)量達 423 萬噸， 2020 年超過 450 萬噸。隨著西部大開發(fā)的實施，煤炭作為我國的基礎能源和重要原料，在國民經(jīng)濟中的重要地位越來越突出。從我國能源資源的結(jié)構(gòu)看，煤炭將長期是我國的主要能源。近年以來，中央采取加強和改善宏觀調(diào)控措施，煤電油運等薄弱環(huán)節(jié)得到加強，煤炭產(chǎn)量和運輸量增長較快，但供求矛盾還很突出。為了緩解煤炭供需緊張狀況，必須采取綜合配套的措施，加強煤炭運輸?shù)木C合協(xié)調(diào)，提高運能，增加運量。 自治州 市 河星 區(qū)結(jié)合自身的特點： 烏 江穿越 河星 區(qū)全境，水位深，具有建設碼頭的天然條件，提出建設古藺、敘永優(yōu)質(zhì)煤炭物流轉(zhuǎn)運線的發(fā)展思路。 自治州長河總權 港埠有限公司抓住該機遇，根據(jù)自身發(fā)展的需要以及 自治州 目前碼頭不能滿足 自治州 煤炭的外送要求， 利用 貴州 “ 烏江 黃金水道 ” 的 優(yōu)勢 :一是投資航運比投資高速公路、鐵路省錢 ,且占地極少 ； 二是運輸安全便利 ,縮減了陸路運輸?shù)霓D(zhuǎn)運環(huán)節(jié)和費用、時間 ； 三是運輸成本低 ,水運成本是鐵路的 1/公路的 1/2航空的 1/78；四 是運量大、能耗少 ； 水運能耗為公路的 2 1/鐵路的 1/2。 決定在原 自治州 市水泥廠廠址上改擴建廢棄的簡 易斜坡式碼頭，建設年吞吐能力 40 萬噸的散貨煤碼頭。 本項目屬 碼頭建筑業(yè)，項符合國家產(chǎn)業(yè)政策。項目 在 原 長河 鎮(zhèn)水泥廠位置改建，港址選擇、碼頭功能符 合 鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃 《 自治州 港口總體規(guī)劃》，自治州 市發(fā)展和改革委員會以 23 號文對項目建設予以初步確認 ；項目建設不影響行洪，自治州 市 水利局 以 水 文對項目建設予以初步確認 ；項目建設應以不影響航道為前提，烏江自治州航道局以 22 號文同意 項目建設 。 根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設項目環(huán)境保護管理條例》（國務院第 253 號令）以及國家環(huán)境保護總局制定的《建設項目環(huán)境保護分類管理 目錄》（國家環(huán)?？偩?14 號令）中的有關規(guī)定 ,該項目應編制環(huán)境影響報告表 , 為此 , 自治州長河總權 港埠有限公司于 20承擔該項目的環(huán)境影響報告表的編制工作 , 我所在接受委托后 , 在通過現(xiàn)場踏勘、測量和資料收集的基礎上編制本報告表。 二、項目 基本情況 項目名稱： 長河 鎮(zhèn) 40 萬噸 /年散貨煤碼頭 。 建設單位： 自治州長河總權 港埠有限公司 。 總投資 ： 2500萬元 。 碼頭等級 ：三類河港 貨運吞吐量： 40 萬噸 /年，其中散煤 30 萬噸，筐裝塊煤 10 萬噸。 碼頭泊位數(shù) ： 1000 噸級泊位 2 個。 進出港航道： Ⅲ級航道。 占用沿線長度 ： 370 米 建設性質(zhì)： 改擴建 。 建設 地點 項目位于 自治州 市 河星區(qū)長河 鎮(zhèn) 烏江北岸。 建設內(nèi)容 3 本項目占地面積 ㎡ ，擴建裝貨平臺 200㎡ ，擴建貨場 10000㎡ ，躉船一個、囤船泊位 1 個，機械過磅房 1 個，軌道式塔吊 1 個，辦公生活用房 1 幢（原水泥廠辦公用房 3000 ㎡ ），蓄水池 1 個 100m179。，污水處理池 2 個，配套設施及消防、綠化、道路、給排水、供電等設施 本項目主要工程技術指標 見表 1 。 表 1 主要工程技術指標 分類 項目名稱 單位 指標 水位 及高程 設計高水位 m 設計低水位 m 設計河底高程 m 碼頭平臺高程 m 卸煤平臺高程 m 結(jié)構(gòu) 工藝 碼頭結(jié)構(gòu)形式 / 架空斜坡道（散煤）、 直立岸壁式（ 塊煤 ） 裝卸工藝 / 裝卸平臺配裝卸橋和 吊橋 陸域占地面積 M2 20400 主要 工程量 挖方 M3 52020 填方 M3 48094 擋土墻 M3 30665 混凝土 M3 2401 主體工程 根據(jù)碼頭征用地的具體情況，按照總平面布 置原則，并結(jié)合水深條件，散煤作業(yè)布置在碼頭的上游側(cè)，采用斜坡式結(jié)構(gòu)；塊煤作業(yè)布蚩在碼頭的下游側(cè)，采用直立岸壁式 。 水域布置 （ 1） 泊位長度及躉肼尺寸 碼頭的泊位長度與船型、裝卸工藝、船舶性能及流速大小有關，泊位長度為設計船型長度加相鄰兩船及端部的距離。碼頭設 置 兩個 1000 4 噸級駁 船 ，總長度 。躉船 平 面尺寸為 52 12m、型深 ，吃 深1m。 （ 2） 碼頭前沿停泊水位 碼頭前臺停泊水域?qū)挾葹闆]汁瞄舶的總寬度加宙裕寬度乏和，設汁為 m。 不影響主航道。 （ 3） 回旋水域的長度和寬度 回旋水域長度和寬度均按單 船 考慮。回旋水域沿水流方向的長度不小于單船長度地 倍，即 ＝ 164m， 回旋水域垂 直 方向的寬度不應小于單 船 長度的 倍，即 ＝ 98m。 陸域布置 碼頭前沿順岸線走向呈折線布置，岸線長度 370 m，上游 150m， 下游 220m，折線交角 150176。碼頭前沿重力式黨土墻形成后方陸域平臺，平臺高程 ，陸域縱深在 30－ 60m，散煤平臺高程 ，平臺寬6m，連同道路寬 14m。 碼頭進港道路可直接抵達卸 煤平臺以及散煤、塊煤攤場，道路寬 8m，縱坡 10％，在碼頭平臺布置生產(chǎn)用房，包括控制室、沉淀池等。 錨地 根據(jù)碼頭每天的來船量和在港的停泊時間，本次設計在擬建碼頭對岸的 下 游側(cè)布置錨位。碼頭錨地面積為 5720m2。 裝卸工藝 結(jié)合碼頭的水文、地形、地質(zhì)、陸域 布置 等 自 然條件，本次裝卸藝選 藝裝 裝卸平臺＋裝卸橋。 散煤采用裝卸橋堆場作業(yè)，汽車將煤裝卸堆場卸料坑內(nèi) 堆 碼，再由裝卸橋折堆取料上堆場皮帶機，經(jīng)斜坡皮帶車、鋼引橋皮帶機至船上散貨裝船機裝船?；蛑苯佑裳b卸橋?qū)⒚簭难b卸料坑內(nèi)取料上堆場皮帶 機，經(jīng)斜坡皮帶車、鋼引橋皮帶機由躉朋上散貨裝船機裝船。 塊煤采用輪胎吊裝攤場作業(yè)，汽車直接進攤場，由輪胎吊卸貨攤碼， 5 再由輪胎吊卸上汽車，通過橋吊裝船。或立接通過橋吊裝船。 建筑材料 該項目區(qū)內(nèi)建筑材料比較豐 富 ，尤其是砂石料可以從附近的 烏江 內(nèi)采取，石料可在碼頭附近直接購買， 回填 材料可以部分利 用施 工 的 棄 方解決，其 余 利 用 附近的 其 他開發(fā)建設頊 目 的棄用土石方。 征地、拆遷 本碼頭用地業(yè)主已辦理征地于續(xù)，原 自治州 市水泥廠的拆遷和安置由當?shù)卣鉀Q。 土石方平衡及 棄 渣場規(guī)劃 棄 渣場的確定原則如下： 1） 棄 渣場不能設在洪水通道上，以兔影響行洪和造成嚴重的水 土流失； 2） 棄 渣場的棄渣堆放應位于江河設計洪水位（ 20 年 一 遇）和水庫∏常蓄水位線上； 3）棄渣場應篇足夠大的容 量 ， 且 易于防護； 4）棄土盡量集中堆放，少占地，尤其少占耕地等地； 5）適當考慮運距，一般盡量位 于 項目區(qū)附近，最 遠不 宜超過 3km。 根據(jù)上述原則，并經(jīng)設計人員、業(yè)主和當?shù)卣?，擬在項目區(qū)西南 lkm 左右 長河 公路路基外側(cè)一內(nèi)凹的坡地作為本工程的棄渣場，渣場面積 3500m2，主要有雜竹、雜草、灌木林及菜地分布，棄渣場最高高程為 289m，最低高程為 279m，棄渣場最大堆高 ，平均堆高 ，渣場容量可達 10530m3，滿足棄渣量要求。 計劃于 2020 年 10 月為準備期， 11 月正式動工興建，工程期 9 個月，2020 年 7 月完工。 勞動定員及工作制 項目建成后勞動定員 50 名 , 全年工作日為 300天 , 根據(jù)市場行情 6 和工作需要可實行單班工作制或二班工作制， 每班工作 8 小時。 主要設備見表 3, 項目組成及主要環(huán)境問題見表 4, 建設期及運營期原材料消耗和能源消耗見表 5。 表 3 主要設備一覽表 設備名稱 主要技術參數(shù) 數(shù)量 費用 裝 載車 50 型 1 臺 50 萬元 QT16 軌道塔式 起重車 起重量 26 頓，幅度 米，行駛內(nèi)軌半徑 5 米內(nèi) 1 臺 40 萬元 鋼軌 軌距 米 沿碼頭邊緣布置100 米 3 萬 千頓甲駁船 75 10 。吃水 米 1 艘 運輸方 地磅 50 噸 1 臺 7 萬 運輸車輛 15 噸 10 輛 運輸方 躉船 40 10 。吃水 1 艘 40 萬 鋼管腳手架 20 噸 鋼板及腳角鋼 5 噸 陶瓷滑片 1000 500 300 塊 表 4 項目組成及主要環(huán)境問題 名稱 建設內(nèi)容及規(guī) 模 可能產(chǎn)生的環(huán)境問題 建設內(nèi)容 規(guī)模 施工期 運營期 主體 工程 囤船泊位 1 固廢 廢水 廢氣 噪聲 水土流失 生態(tài)破壞 固廢、廢水、揚塵、噪聲 貨場 10000 ㎡ 躉船 1 回水處理池 100m3 機械過磅房 1 軌道式塔吊 1 輔助工程 公用工程 原煤傳輸帶 / 揚塵、噪聲 綠化地 400 ㎡ / 進港道路 揚塵、噪聲 辦公生活設施 辦公樓 生活污水 生活垃圾、廢氣 宿舍、食堂 表 5 建設期及運營期原材料消耗 和能源消耗表 類別 原材料 耗量 來源 主要成分 7 建設期 水泥（ 噸 ） 2150． 03 自治州 木 材 （ m3） 336． 81 自治州 鋼材 （噸） 972． 50 威鋼 運營期 能源 原煤（噸 /年） 15000 古藺、敘 永等 C、 S 電（萬千瓦時 /年） 500 河星 電力局 / 自來水（噸 /年） 1500 水廠 / 與本項目有關的原有污染情況及主要環(huán)境問題 建設場地位于 自治州 市 河星 區(qū) 長河 鎮(zhèn) 自治州 市水泥廠內(nèi)，是該廠的舊斜坡式碼頭，該碼頭是 自治州 市水泥廠在 60 年代建成的，由于設施簡陋、 陳舊，以及設計時無環(huán)境保護設施，作為 自治州 市水泥廠的臨時貨運碼頭，主要是運輸?shù)V石、水泥，存在一些環(huán)保問題，主要是： 進出碼頭的汽車 和裝卸貨物的機械無序化管理，造成一定的噪聲污染。 貨場地面沒硬化、貨場內(nèi)未設噴淋設施，礦石裝卸作業(yè)過程中造成揚塵污染。 由于歷史原因，建廠時無污染防治設施，在水泥生產(chǎn)過程中對周圍環(huán)境造成噪聲、大氣和水污染。 8 建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況 自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等） 地理位置 地理位置見附圖一，外環(huán)境關系圖見附圖二。 地形、地 質(zhì)、地貌 該建設項目場地屬丘陵地貌，區(qū)內(nèi)土質(zhì)主要是以頁巖沙土、紫紅色泥巖，兼有泥巖土壤。境內(nèi)地勢，西南高，東北低，丘陵占 60%，平壩占 40%。無危巖、泥石流、滑坡等地質(zhì)災害現(xiàn)象。 區(qū)內(nèi)土地肥沃，物產(chǎn)豐富。土壤主要是紫色土、水稻土和黃壤，中偏酸性土壤居多，土壤深度在 4060 厘米之間，壤沙適宜，肥力較高，宜種性強。礦產(chǎn)資源主要有沙金、天然氣、頁巖、河沙、礫石等。 碭地內(nèi)中風化巖和粉沙質(zhì)泥巖完整性較好，承載力高，抗剪強度高，是理想的天然地基力層。 場地無崩塌、滑坡、斷層、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地 區(qū)域穩(wěn)定性好，適宜建港。 氣候、氣象 項目所在地屬 貴州 盆地準南亞熱帶潤濕季風氣候，氣候溫和，雨量充沛，四季分明，日照充足。 基本氣象特征要素表 年平均氣溫 18OC 年均風速 年極端最高氣溫 年均相對濕度 84% 年極端最低氣溫 年均日照數(shù) 1100h 年均降水量 日照率 30% 年均蒸發(fā)量 無霜期 330～ 340 天 年主導風向 NW 靜風頻率 21% 水文 9 境內(nèi)水力資源極其豐富，區(qū)內(nèi)年平均地表徑流量 億立方米，地下水總量 億立方米，可開采量 億立方米。與本項目有關的地表水為 烏江 ， 烏江 流經(jīng) 自治州 市境 133Km，是流量相對穩(wěn)定的大型河流， 烏江自治州 段，歷史最高洪水位 (黃海高程 ),多年年均流量為 8610m3/s,最大流量 58400m3/s,最枯流量 2020m3/s,河寬范圍 450～800m。 烏江 由南向北，流經(jīng)場鎮(zhèn)西面。上段