【正文】 通常，機(jī)掘工作面取 gdik =gdik =，應(yīng)根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的允許濃度按上式計(jì)算的原則計(jì)算所需風(fēng)量。生產(chǎn)礦井可按條件相似的掘進(jìn)工作面來(lái)推算之。 所以 min3m ? ?fiQ 2664 min3m 即采煤工作面風(fēng)量480 min3m 合適 . 18 掘進(jìn)工作面風(fēng)量的計(jì)算 煤巷、半煤巖巷和巖巷掘進(jìn)工作面的需風(fēng)量，應(yīng)按下列因素分別計(jì)算，取其最大值： （ 1）按瓦斯涌出量計(jì)算： gdigdidi kqQ ??? 100 =100 =93 min3m 式中： diQ 第 i 個(gè)掘進(jìn)工作面的需風(fēng)量， min3m ； gdiq 第 i 個(gè)掘進(jìn)工作 面的平均絕對(duì)瓦斯涌出量。頂板易于冒落時(shí)， 4K ＝ 1；需要強(qiáng)制放頂時(shí)， 4K ＝ ； 200－綜采工作面基本風(fēng)量。 （ 5） 低瓦斯礦井綜采工作面所需風(fēng)量 設(shè)計(jì)院情報(bào)協(xié)作組建議的參數(shù)計(jì)算式如下： 1 2 3 4200piQ K K K K? ? ? ? ? == m3/min （ 727） 式中 1K －采高系數(shù)，當(dāng)采高 h＜ 2 m 時(shí)， 1K ＝ 21h? ；當(dāng) h? 2m 時(shí)， 1K＝ ? ； 2K －溫度系數(shù)，以 L 表示工作面長(zhǎng)度，則 2K ＝ 10L ； 3K －溫度系數(shù)，見表 722?？砂床擅汗ぷ髅骈L(zhǎng)度風(fēng)量系數(shù)表選取。 15 采煤工作面空氣溫度與風(fēng)速對(duì)應(yīng)表 采煤工作面進(jìn)風(fēng)流氣溫 /℃ 采煤工作面風(fēng)速 /（ m/s） ＜ 15 1518 1820 2023 2326 采煤工作面的需要風(fēng)量計(jì)算 flifififi ksvQ ???? 60 =60? ? ? = min3m 式中： fiv 第 i 個(gè)采煤工作面的風(fēng)速，按采煤工作面進(jìn)風(fēng)流溫度從采煤工作面空氣溫度與風(fēng)速對(duì)應(yīng)表中選取， sm ； fiS 綜采工作面，用支撐式支護(hù)時(shí) S=（ ）；使用掩護(hù)式支撐時(shí)， S=3（ ） 。進(jìn)風(fēng)流溫度可根據(jù)風(fēng)流溫度預(yù)測(cè)方法進(jìn)行計(jì)算。 各種采煤工作面瓦斯涌出量不均勻的備用風(fēng)量系數(shù) 采煤方法 gfiK 機(jī)采工作面 炮采工作面 水采工作面 當(dāng)采煤工作面有其他有害氣體涌出時(shí)，也可按有害氣體涌出量和不均勻系數(shù)，使其稀釋到《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的最高允許濃度計(jì)算。生產(chǎn)礦井可根據(jù)各個(gè)工作面正常生產(chǎn)條件時(shí)，在整個(gè)工作面開采期間，均勻間隔的選取不少于 5 個(gè)晝夜，進(jìn)行觀測(cè)，得出 5 個(gè)比值，取其最大值。生產(chǎn)礦井可按條件相似的工作面推算 。可 14 根據(jù)該采煤工作面煤層埋藏條件、地質(zhì)條件、開采方法、頂板管理、瓦斯含 量、瓦斯來(lái)源等因素進(jìn)行計(jì)算。 2 回采工作面風(fēng)量的計(jì)算 采煤工作面需風(fēng)量的計(jì)算 采煤工作面的風(fēng)量應(yīng)按下列因素分別計(jì)算，取其最大值。 13 2）按該用風(fēng)地點(diǎn)風(fēng)流中的瓦斯、二氧化碳和其他有害氣體 濃度、風(fēng)速以及溫度等都符合《規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定分別計(jì)算，取其最大值。 第三章 采區(qū)風(fēng)量的計(jì)算 采區(qū)風(fēng)量的計(jì)算原則及要求 礦井需風(fēng)量計(jì)算原則 礦井需風(fēng)量應(yīng)按照“由里往外”的計(jì)算原則，由采、掘工作面、硐室和其他用風(fēng)地點(diǎn)的實(shí)際最大需風(fēng)量總和，再考慮一定的備用風(fēng)量系數(shù)后，計(jì)算出礦井總風(fēng)量。優(yōu)點(diǎn)：相鄰工作面公用一個(gè)進(jìn)或回風(fēng)巷，減少了巷道的開掘和維護(hù)，漏風(fēng)少，利于防火，在近水平煤層的綜采工作面中應(yīng)用較廣。但是容易引起工作面上 12 隅角瓦斯超限。 E 型通風(fēng)方式 兩進(jìn)一回，下兩天為進(jìn)風(fēng)巷，上面為回風(fēng)巷。這種通風(fēng)系統(tǒng)適用于推進(jìn)距離，低瓦斯，自燃傾向性弱的煤層 Y 型通風(fēng)方式 兩進(jìn)一回，在回采工作面的上、下端各設(shè)一條進(jìn)風(fēng)巷道，另外在采空區(qū)一側(cè)設(shè)回風(fēng)道。由于巷道均維護(hù)在煤體重，因而巷道的漏風(fēng)率減少，適用于低瓦斯礦井 前進(jìn)式 一進(jìn)一回，可緩和采，掘緊張關(guān)系，采空區(qū)瓦斯不涌向工作面，而涌向回風(fēng)順曹。 11 回采工作面的通風(fēng)方式選擇 工作面通風(fēng)方式及優(yōu)缺點(diǎn)的比較 通風(fēng)方式 適應(yīng)條件及優(yōu)缺點(diǎn) U型通風(fēng)方式 后退式 一進(jìn)一回，在我國(guó)使用比較普遍，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，巷道維修量小，工 作面漏風(fēng)小，風(fēng)流穩(wěn)定，易于管理，但上隅角瓦斯容易超限，工作面進(jìn)、回風(fēng)巷要提前掘進(jìn)。這樣使專用回風(fēng)上山中沒(méi)有機(jī)械和電器設(shè)備，而且絞車運(yùn)輸與膠帶運(yùn)輸又互不干擾，比較安全，采區(qū)通風(fēng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單，通風(fēng)管理容易。上山均布置在煤層中，其中一條為膠帶輸送機(jī)上山，一條為軌道上山，一條為專用回風(fēng)上山。此外，需在軌道上山下部車場(chǎng)內(nèi)安設(shè)風(fēng)門，此處運(yùn)輸?shù)V車來(lái)往頻繁，需要加強(qiáng)管理，防治風(fēng)流短路。但軌道上山的上部和中部車場(chǎng)凡與回風(fēng)巷相連處，均要設(shè)風(fēng)門與回風(fēng)隔開，為此車場(chǎng)巷道要有適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，以保證兩 道風(fēng)門之間有一定的間距，以解決通風(fēng)與運(yùn)輸?shù)拿?。這些做法各有利弊，現(xiàn)分析如下： 采用軌道上山進(jìn)風(fēng)、輸送機(jī)上山回風(fēng)的通風(fēng)系統(tǒng)，雖然避免上述的缺點(diǎn)，但輸送機(jī)設(shè)備處于回風(fēng)流中，軌道上山的上部和中部甩車場(chǎng) 10 都要安裝風(fēng)門，風(fēng)門數(shù)目較多。當(dāng)采區(qū)生產(chǎn)能力大，產(chǎn)量集中、瓦斯涌出量大時(shí)，可 增設(shè)專用的通風(fēng)上山。 采區(qū)進(jìn)回風(fēng)上山的選擇與確定 單一煤層布置 通常，一個(gè)采區(qū)布置兩條上山。必要時(shí)，建立瓦斯抽放系統(tǒng)、防滅火灌漿系統(tǒng)。 （八）設(shè)置消防灑水管路、避難硐室和災(zāi)變時(shí)控制風(fēng)流的設(shè)施。因此，應(yīng)特別注意加強(qiáng)巷道的維護(hù)，及時(shí)處理局部冒頂 和堵塞，支護(hù)良好，保證有足夠的斷面。盡量將主要風(fēng)門開關(guān)、 9 局部通風(fēng)機(jī)開停等狀態(tài)參數(shù)和風(fēng)流變化參數(shù)納入到礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)中，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題。 （四）在采區(qū)通風(fēng)系統(tǒng)中，應(yīng)力求通風(fēng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單，以便在發(fā)生事故時(shí)易于控制風(fēng)流和撤退人員。 （二）采、掘工作面應(yīng)實(shí)行獨(dú)立通風(fēng)。 3．高瓦斯礦井、有煤（巖）與瓦斯（二氧化碳）突出危險(xiǎn)的礦井的每個(gè)采區(qū)和開采容易自燃煤層的采區(qū)，必須設(shè)置至少 1 條專用回風(fēng)巷； 4．低瓦斯礦井開采煤層群和分層開采采用聯(lián)合布置的采區(qū)，必須設(shè)置 1 條專用回風(fēng)巷。 準(zhǔn)備采區(qū)，必須在采區(qū)構(gòu)成通風(fēng)系統(tǒng)以后，方可開掘其它巷道。如瓦斯大或地溫高，有時(shí)是決定通風(fēng)系統(tǒng)的主要條 8 件。 3）主要巷道內(nèi)不得隨意停放車輛、堆積木料等，巷內(nèi)堆積物要及時(shí)清除和排列整齊，盡量少阻塞巷道斷面。