煤礦采區(qū)設(shè)計(jì)說明書-文庫吧資料
2025-05-15 21:33本頁面
【正文】 。上下端頭 2 m，超前一個(gè)排距，采用四對(duì)八梁支護(hù)。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 爆破三視圖 3. 采區(qū)支護(hù)方式、材料，支護(hù)密度計(jì)算 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 1 串 聯(lián) 底眼 5 1 65176。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 ,炮眼與煤壁成 650的夾角。 ,底眼距底板 m,向底板保持 10176。 炮眼布置形式：采用雙排對(duì)眼，眼距為 1m，上排眼距頂板 ,向上仰 5176。金屬支架支護(hù)。 11 六 . 采區(qū)石門和區(qū)段石門條數(shù)、長度及支護(hù)方式 采區(qū)有進(jìn)風(fēng)和回風(fēng)兩石門，進(jìn)風(fēng)石門 46 米，錨噴支護(hù)。 設(shè)計(jì)煤倉體積 V =底面積高 = 16 = m3 ＞ 140 m3 滿足要求。 2. 煤倉設(shè)計(jì)為自由降落式垂直煤倉，設(shè)在第五區(qū)段機(jī)巷煤上山處。 n0 —— 采區(qū)內(nèi)同時(shí)生產(chǎn)的工作面數(shù)目。 支護(hù)方式：采用錨噴支護(hù)。 l3 = le+ = l4—— 渡線岔道的長度。 Lm= 2m 3—— 制動(dòng)，安全距離 l2—— 重車線存車長度。 Le = n—— 列車個(gè)數(shù)。 裝車線路總長度的計(jì)算： L = l1+l2+l3+3l4 = +60++36 = 169（ m） 式中： l1—— 空車存車線長度。采用20 號(hào)工字鋼金屬支架支護(hù) ：采用大巷裝車式采區(qū)下部車場(chǎng)形式。 支護(hù)方式：采用錨噴支護(hù)。 變坡點(diǎn)至絞車房的長度計(jì)算： L = Lp + Lu = 6+10 = 16 m 式中： Lu—— 安全過卷距離。 四 . 采區(qū)上、中、下車場(chǎng)的形式、支護(hù)方式及長度： 1. 采區(qū)上部車場(chǎng)：采用順向平車場(chǎng)的形式 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 2. 軌道巷只掘到機(jī)巷的 32 處，既 266 m 處掘一聯(lián)絡(luò)巷，每后退88 m 掘一個(gè)，共 3 個(gè)聯(lián)絡(luò)巷。 二 . 區(qū)段平巷的布置方式、長度及支護(hù)方式，聯(lián)絡(luò)巷的間距、位置、長度及支護(hù)方式： 1. 采區(qū)平巷采用雙巷布置， 軌道巷不掘到采區(qū)邊界，只掘到 走向的 32 處，后段采用沿空掘巷方式掘出下區(qū)段的回風(fēng)巷。斷面形狀為三心拱，寬 m，高 m。上山長 585 m，坡度 20176。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。斷面為梯形，寬 m，高 m。 2. 采區(qū)上山位置、間距、長度、坡度、斷面形狀及支護(hù)方式： 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 方案二： 一煤一巖上山，由于該煤層是中厚煤層，賦存也比較穩(wěn)定，瓦斯涌出量不 高，采煤面的瓦斯絕對(duì)涌出量為２ m3 ／分。 第五區(qū)段機(jī)巷標(biāo)高為 84，取 85。 第三區(qū)段運(yùn)巷標(biāo)高為 14，取 15； 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 = 38 m h= 100 – 38 = 62 所以第二區(qū)段運(yùn)巷標(biāo)高為 +62，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取 +60。 第一區(qū)段風(fēng)巷標(biāo)高為 +100,運(yùn)巷標(biāo)高 : H = L 斜長 sin20176。 三 . 區(qū)段斜長、標(biāo)高及區(qū)段數(shù)目的確定： 1. 區(qū)段數(shù)目的確定：采區(qū)斜長 585 m，結(jié)合湖南礦井的實(shí)際情況，采煤面斜長設(shè)計(jì) 90 m，采區(qū)劃分為 5個(gè)區(qū)段。 10 m，采區(qū)兩邊各留 5 m。 27m。煤厚 m，頂板為屬Ⅱ類中等穩(wěn)定，區(qū)段煤柱可留 16 m。
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