【正文】 團(tuán)公司天平鐵路工程第一項(xiàng)目部 中鐵二十一局集團(tuán) 29 ○ 3 校正千斤頂用的傳感器必須在有效期內(nèi)，傳感器的校驗(yàn)有效期為一年。傳感器校正方法：將千斤頂及傳感器安裝在固定的框架中，用已校正過(guò)的壓力表與千斤頂配套校驗(yàn)。 豎向預(yù)應(yīng)力筋采用 JL25 精軋螺紋鋼筋，梁頂張拉。 （ 3）千斤頂與油表校正 ○ 1 .梁體采用三向預(yù)應(yīng)力體系 縱向預(yù)應(yīng)力束采用 12φ ，縱向預(yù)應(yīng)力束均為兩段張拉。 (2)鋼絞線穿放 ○ 1 .鋼絞線穿放前應(yīng)清除孔內(nèi)雜物。 ○ 5 .鋼絞線切割完后須按各束理順同一束鋼絞線應(yīng)順暢不扭結(jié)，下料應(yīng)采用砂輪鋸切割。下料應(yīng)在平整的水泥地面上進(jìn)行。 ○ 3 .散盤后的鋼絞線應(yīng)細(xì)致檢查外觀，發(fā)現(xiàn)劈裂、重皮、小刺、折彎、油污等需進(jìn)行處理。 中鐵二十一局集團(tuán)公司天平鐵路工程第一項(xiàng)目部 中鐵二十一局集團(tuán) 27 連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力束安裝、張拉作業(yè) 連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力束安裝、張拉作業(yè)圖 （ 1）鋼絞線束制作 ○ 1 .本工程除豎向預(yù)應(yīng)力采用 φ 32 高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋外（ pkf =835MPa, M P aE y ?? ） ,縱向及橫向預(yù)應(yīng)力均采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度MPaf pk 1860? ，公稱直徑 ，公稱截面積 139mm2；M P aE y ??的低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，領(lǐng)取鋼絞線應(yīng)按實(shí)驗(yàn)報(bào)告單逐盤檢查領(lǐng)料。 ② 外側(cè)模板脫開后，必須 立即灑水養(yǎng)護(hù)，為保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，要求采用噴霧器均勻噴水。 ③ 內(nèi)模單塊拆除后，立即在拆模部位噴水養(yǎng)護(hù)。 ② 混凝土初凝后，轉(zhuǎn)動(dòng)通風(fēng)孔處的成孔器，并在終凝后拔出?；炷脸跄?，采用噴霧器灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)次數(shù)與頂板基本相同。 ③ 土工布進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)覆蓋時(shí)，橫向兩邊要留足夠的長(zhǎng)度（不少于 10cm），以便用 角鐵或其他物體壓住，防止刮風(fēng)卷起。灑水次數(shù)應(yīng)以保持混凝土表面濕潤(rùn)狀態(tài)為度。 ⑴ .連續(xù)梁頂板養(yǎng)護(hù)劑保溫 ① 混凝土接近初凝時(shí)，（即根據(jù)混凝土表面不粘手、不粘土工布時(shí)為宜）橋面采用土工布覆蓋，注意不得污染橋面；土工布?jí)K與塊之間應(yīng)設(shè) 10cm 左右的搭接寬度。 檢查壓漿管，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。 中鐵二十一局集團(tuán)公司天平鐵路工程第一項(xiàng)目部 中鐵二十一局集團(tuán) 25 ⑶ .混凝土澆筑完的后序工作 找平箱梁底板混凝土，清理內(nèi)側(cè)模下端水平板端沿，用泥沫子刮出一條縫隙以利脫模。 便于檢查腹板混凝土混凝土的質(zhì)量，又利于腹板區(qū)段混凝土用插棒振搗密實(shí)。冒出混凝土，亦不宜過(guò)早鏟除，待腹板混凝土穩(wěn)定時(shí)在處理，避免底部擾動(dòng)造成腹板區(qū)段空洞等質(zhì)量問(wèn)題。 ③ . 混凝土澆筑必須保證連續(xù)不間斷進(jìn)行。管道兩側(cè)宜對(duì)稱下料和振搗。混凝土振搗前，操作人員不得在混凝土面上走動(dòng)，避免引起管道下垂。 ⑨ .箱體混凝土必須振搗密實(shí)，表面抹平壓光。混凝土振搗應(yīng)有專人指揮、檢查、振搗應(yīng)定人、定點(diǎn)分片包干、責(zé)任到人；操作插入式振動(dòng)器時(shí)宜快插 慢拔，振動(dòng)棒移位距離應(yīng)不超過(guò)振動(dòng)棒作業(yè)半徑的 倍（ 約 40cm） ，每點(diǎn)振動(dòng)時(shí)間約 20～ 30s，振動(dòng)時(shí)振動(dòng)棒上下略為軸動(dòng)，振動(dòng)棒插入深度以進(jìn)入前次灌注的混凝土 面層下50～ 100mm為宜；橋面混凝土應(yīng)確保密實(shí)、平整、坡度順暢，因此除應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行振動(dòng)外，還必須執(zhí)行兩次以上的收漿抹中鐵二十一局集團(tuán)公司天平鐵路工程第一項(xiàng)目部 中鐵二十一局集團(tuán) 24 平，以防裂紋和不平整。 ⑦ .在梁體混凝土灌注過(guò)程中，應(yīng)指定專人值班檢查模板，如發(fā)現(xiàn)螺栓、支撐等松動(dòng)應(yīng)及時(shí)擰緊，漏漿應(yīng)及時(shí)堵嚴(yán) ，鋼筋和預(yù)埋件如有移位，及時(shí)調(diào)整保證位置正確。各層的間隔時(shí)間不 得大于 1h，振動(dòng)棒不得緊靠模板，至少距離模板 5～ 10cm。頂板灌注時(shí)應(yīng)先從梁翼緣外側(cè)向內(nèi)灌注；在灌注頂板混凝土?xí)r， 振動(dòng)棒嚴(yán)禁接觸翼緣板及內(nèi)膜頂，防止拆模后出現(xiàn)斑點(diǎn)。振搗下梗肋處的底板混凝土 時(shí)應(yīng)特別小中鐵二十一局集團(tuán)公司天平鐵路工程第一項(xiàng)目部 中鐵二十一局集團(tuán) 23 心，不得將振搗棒插入下梗肋下部， 以免造成下梗肋上部形成空洞，當(dāng)兩腹板槽灌平后，開始灌注橋面板混凝土，灌注時(shí)分別從端頭向跨中方向、兩端對(duì)稱開始。灌注兩腹板梗肋處，為保證底板 交接部位及其附近區(qū)域混凝土密實(shí)，應(yīng)將振動(dòng)棒插入模板預(yù)留孔內(nèi)，沿周圍振搗。當(dāng)腹板下梗肋 處的混凝土 灌滿堆高后，補(bǔ)充灌注底板中部的混凝土；底板灌注完成后，分別由梁端向跨中對(duì)稱灌注腹板混凝土，防止兩邊混凝土面高低懸殊，造成內(nèi)模偏移。 ④ .灌注底板混凝土?xí)r應(yīng)充分讓混凝土翻漿，從腹板翻出的混凝土基本是密實(shí)的混凝土，只有充分翻漿才能保證腹板下梗肋處的混凝土密實(shí)。 ② .灌注中不得用 振動(dòng)棒推移混凝土以免造成離析，腹板混凝土流動(dòng)超過(guò) 汽車輸送泵泵管。 ⅵ .豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋位置，應(yīng)調(diào)整豎直度并相對(duì)固定，誤差不大于5mm。 ⅳ .鐵皮管采用 砂輪切割機(jī)切斷，切割必須垂直于管中線，在距管端上下 100mm處各鉆 Φ 20 孔，兩孔互成 900，將上、下壓漿管在砂輪上打出 H=1～ 弧形后焊在鐵皮管對(duì)應(yīng)孔位上。 壓漿管尺 Φ 24 ，長(zhǎng) 400mm，上口彎曲中鐵二十一局集團(tuán)公司天平鐵路工程第一項(xiàng)目部 中鐵二十一局集團(tuán) 21 直接焊在高頻管上， 支承板以上保留 250mm 高度，以滿足壓漿施工需要。 Ⅱ .豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋使用與安裝 ⅰ .上下支承墊板上焊Φ =450mm 鐵皮管。 ② 橫向預(yù)應(yīng)力采用鐵皮波紋管制孔 橫向預(yù)應(yīng)力筋為預(yù)應(yīng)力鋼絞線 ，采用單端張拉，錨固端預(yù)埋愛混凝土內(nèi)，張拉端設(shè)在翼緣板端部。 ⅲ .鋼筋綁扎 和管道安裝完成后，立即設(shè)置腳手架，不使檢查人員和施工操作人員在鋼筋的管道上踩踏，以防管道 碰壞和壓扁及變形。 ⅱ .鋼筋綁扎 和管道安裝完成后，對(duì)管道進(jìn)行二次全面檢查，管道背面目視不到的地方，利用鏡子的反光進(jìn)行檢查，破損大的抽出模板，切除損壞段重新接好后安裝。 Ⅳ .波紋管壓重 中鐵二十一局集團(tuán)公司天平鐵路工程第一項(xiàng)目部 中鐵二十一局集團(tuán) 20 波紋管孔道長(zhǎng)，自重輕，柔性大，在混凝土澆筑過(guò)程易造成管道上浮，除在制孔時(shí)按設(shè)計(jì)線型安裝定位網(wǎng)鋼筋固定其位置外，尚應(yīng)在波紋管內(nèi)穿入鋼束或高壓膠管，以增大孔道自重，消除浮力影響。在端模拆除后，清除支承墊板 多余波紋管，波紋管端頭不能越過(guò)喇叭管壓漿孔的內(nèi)孔，為防止 滲漿，應(yīng)將喇叭管內(nèi) 波紋管端口用棉紗塞實(shí)，膠帶封固。 Ⅱ .預(yù)應(yīng)力錨頭下的支承 墊板安裝 時(shí)一定要與預(yù)埋的管道相垂直。 ⑶制孔 ① 縱向預(yù)應(yīng)力采用塑料波紋管制孔 Ⅰ .塑料波紋管采用外套接頭方式。 ⑧ 當(dāng)預(yù)埋管道及端頭模板安裝就位以后，應(yīng)將變形、移位的鋼筋和保護(hù)層混凝土墊塊修整、復(fù)位、補(bǔ)充。 ⑥ 定位網(wǎng)孔內(nèi)側(cè)鋼筋上不得有尖刺，以免損傷預(yù)埋管道管壁 。 ④ 定位網(wǎng)應(yīng)按管道直徑，在胎型上精確制造。 ② 安裝工作開始前，按曲線 50cm 和直線 80cm 的間距計(jì)算各束鋼絞線的中心位置，依次編制各斷面預(yù)應(yīng)力管道的控制要素，按要素設(shè)置定位網(wǎng)。 ? 鋼筋焊接作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意對(duì) 波紋管的防護(hù)，不得擊穿波紋管。 ⑨ 預(yù)應(yīng)力管道的定位是梁體鋼筋安裝中的關(guān)鍵控制點(diǎn)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)坐標(biāo)位置安裝定位網(wǎng)，控制管道位置，保證預(yù)埋管道的線型。掛籃底板后吊孔，局部應(yīng)力較大，該處箱梁底板上下面層應(yīng)增設(shè)水平鋼筋。 ⑥ 支座上下預(yù)埋墊板錨固鋼筋進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，局部高溫極易使鋼板變形，為保證鋼板不變 形，先采用電焊，再跳躍式段焊，最后焊滿，減少支座墊板變形。由于施工過(guò)程中可能造成管道位置的變動(dòng)，在上層鋼筋網(wǎng)片安裝完成后應(yīng)對(duì)管道位置、標(biāo)高進(jìn)行一次檢查和調(diào)整。腹板、頂板鋼筋網(wǎng)片 安裝時(shí)，在箱梁內(nèi)鋪設(shè)腳手板，不允許踩踏底板鋼筋。錨頭墊板要求采用螺絲釘與端頭板固定，以保證墊板與管 道垂直。 Ⅶ .頂板、腹板、底板的水平筋，按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)置外露長(zhǎng)度，作為梁段之間互相連接之用。 Ⅴ .安裝頂板管道定位，頂板錨頭墊板及螺旋筋，穿設(shè)頂板預(yù)應(yīng)力筋成孔管道波紋管，并固定。 Ⅲ .腹板（隔墻）鋼筋骨架內(nèi)安裝曲線（直線） 預(yù)應(yīng)力筋成孔管道，并固定。中鐵二十一局集團(tuán)公司天平鐵路工程第一項(xiàng)目部 中鐵二十一局集團(tuán) 17 底板上下層鋼筋網(wǎng)片間用“［”型鋼筋墊起焊牢，保持 上、下層鋼筋的規(guī)定間距，底板加厚鋼筋骨架插入底板上、下層鋼筋中。 ② 主要鋼筋網(wǎng)片級(jí)骨架 底板上、下層鋼筋網(wǎng)片、底板加厚網(wǎng)片； 腹板鋼筋骨架（含隔板鋼筋骨架）； 頂板上、下層鋼筋網(wǎng)片； 錨頭墊板（喇叭管）及螺旋鋼筋。 ⑤ 模板接縫螺栓要上滿，并設(shè)置足夠的內(nèi)外撐，保證模板的整體穩(wěn)定性。 ③ 在混凝土澆筑前，用空壓機(jī)吹干凈模板內(nèi)灰塵，對(duì)于模板上所粘灰塵，用棉布察干凈。 中鐵二十一局集團(tuán)公司天平鐵路工程第一項(xiàng)目部 中鐵二十一局集團(tuán) 16 ⑶模板 施工 注意事項(xiàng) ① 為防止模板縫漏漿，在 模板底角用水泥砂漿封堵，模板拼縫間加海綿條，嚴(yán)禁在沒(méi)有對(duì)拉螺栓的部位用帶眼的模板。 ② 模板驗(yàn)收 模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)各部分尺寸及標(biāo)高進(jìn)行量測(cè)，其允許偏差符合相應(yīng)規(guī)定。 由基樁承臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)和墩頂位移引起懸臂端變化。 灌注混凝土?xí)r，現(xiàn)場(chǎng)溫度差異相應(yīng)的懸臂端變化。 焊縫缺縫 分級(jí)（ mm）： Ⅰ .未焊滿：每 焊縫內(nèi)缺陷總長(zhǎng)≤ Ⅱ .咬邊：≤ 且≤ ，長(zhǎng)度不限 Ⅲ .裂紋：不允許 Ⅳ .電弧擦傷：不允許 Ⅴ .插頭 不良：缺口深度≤ 且≤ ，每 m焊縫不超過(guò)一處 Ⅵ .焊瘤：不允許 Ⅶ .表面夾渣：深≤ ，長(zhǎng)≤ ≤ 20 Ⅷ .表面氣孔： 每 ≤ ≤ c． 邊緣加工及制孔質(zhì)量要求 Ⅰ .寬度及長(zhǎng)度： +10mm Ⅱ .加工邊直線寬 :L/3000且不大于 Ⅲ .加工面垂直度： d． 螺栓制孔允許偏差（ mm） Ⅰ .直徑： +， 0 中鐵二十一局集團(tuán)公司天平鐵路工程第一項(xiàng)目部 中鐵二十一局集團(tuán) 15 Ⅱ .圓度： Ⅲ .垂直度： Ⅳ .同組內(nèi)任意兩孔間距 :+ e． 連接組裝 縫隙（ mm）： + ⑵模板工程 ① 模板標(biāo)高調(diào)整 實(shí)際主模高程 =施工放樣高程 +施工調(diào)整值。 、安裝、拆 除作業(yè) ⑴模板制作 ① 連續(xù)梁模板按照連續(xù)梁尺寸，外模用鋼模板分節(jié)組拼而成，內(nèi)模用木模分節(jié)組拼而成。卸載時(shí)每級(jí)卸載均待觀察完成，做好記錄后在卸載至下一級(jí)荷載，測(cè)量記錄支架的彈性恢復(fù)情況。 在加載 80%荷載重復(fù)以上過(guò)程，然后加載至箱梁施工荷載狀態(tài)的120%，測(cè)量記錄，觀察支架受力情況。 每個(gè)中間過(guò)程均需要 測(cè)試相應(yīng)的數(shù) 據(jù)，試壓完畢后，將數(shù)據(jù)匯總，報(bào)質(zhì)量檢查小組、安質(zhì)部、工程部。 b． 測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)：靜載試驗(yàn)需要測(cè)試的數(shù)據(jù)主要有分配梁的應(yīng)力和撓度、底模班下的撓度、立柱和鋼管架的撓度，測(cè)量時(shí)對(duì)各測(cè)量點(diǎn)做詳細(xì)標(biāo)注。 ③ 加載程序 a． 材料：加載材料擬用黃砂，試壓的最大加載為設(shè)計(jì)荷載的中鐵二十一局集團(tuán)公司天平鐵路工程第一項(xiàng)目部 中鐵二十一局集團(tuán) 13 ～ ，即 ～ 。 ② 加 載要求及程序 每加載一級(jí)的過(guò)程都應(yīng)該模擬混凝土的澆筑過(guò)程，每一級(jí)加載完成后靜置 24h 測(cè)量預(yù)壓點(diǎn)位的變化值。各扣件連接必須嚴(yán)格檢查，在墩兩側(cè)拼裝的鋼管架必須連接成整體，確保穩(wěn)定性。 ③ 分配梁 立柱上焊接牛腿，安裝分配梁，承受模板及施工時(shí)荷載。 0塊現(xiàn)澆支架安裝、預(yù)壓作業(yè) ⑴ 0節(jié)段現(xiàn)澆支架構(gòu)造 ① 立柱 采用 4 根φ 80cm 鋼管填充混凝土，作為主要承重傳力結(jié)構(gòu)，中鐵二十一局集團(tuán)公司天平鐵路工程第一項(xiàng)目部 中鐵二十一局集團(tuán) 12 并用附墻確保施工時(shí)立柱的穩(wěn)定性。卸載按 120% 100% 50% 0 逐級(jí)卸載， 卸載時(shí)每級(jí)卸載均待觀察完成，做好記錄后在卸載至下一級(jí)荷載，測(cè)量記錄掛籃的彈性恢復(fù)情況。 加載 100%荷載重復(fù)以上過(guò)程，然后加載至箱梁施工荷載狀態(tài)的 120%,測(cè)量記錄， 觀察掛籃受力情況。 每個(gè)中間過(guò)程 均需要測(cè)試相應(yīng)的數(shù)據(jù)，試壓完畢后，將數(shù)據(jù)匯總，報(bào)質(zhì)量檢查小組、安質(zhì)部、工程部。 b． 試壓測(cè)量： 加載過(guò)程分三級(jí)： 0 50% 100% 120%， 卸載反之。 ③ 加載程序 a． 測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)：靜載試驗(yàn)需要測(cè)試的數(shù)據(jù)主要是掛籃撓度，中鐵二十一局集團(tuán)公司天平鐵路工程第一項(xiàng)目部 中鐵二十一局集團(tuán) 11 測(cè)量時(shí)對(duì)各測(cè)點(diǎn)作詳細(xì)標(biāo)記。 ② 加載要求 采用 混凝土預(yù)制塊 進(jìn)行加載，加載按總荷載的 50%～ 100%～ 120%分三次加載，加載過(guò)程中每加載一級(jí)的過(guò)程都應(yīng)該模擬混凝土的澆筑過(guò)程，每一級(jí)加載完成后靜置半小時(shí)測(cè)量預(yù)壓點(diǎn)位的變化值。 根據(jù)分析和計(jì)算結(jié)果，得出本橋各節(jié)點(diǎn)底模的立模標(biāo)高。 因預(yù)壓重量按最重號(hào)塊 4塊考慮，在施工其他號(hào)塊時(shí) fgx= fg對(duì)掛籃前橫梁進(jìn)行預(yù)壓的目的主要有以下的幾個(gè)方面：實(shí)際掛籃立柱、吊帶級(jí)拉板等收施工荷載引起的彈性變形；檢驗(yàn)掛籃的承載力合穩(wěn)定性。 （ 5） 懸臂掛籃預(yù)壓 懸臂澆筑所用掛籃， 必須具 有足夠的強(qiáng)度、剛度、 和穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸應(yīng)適應(yīng)梁段高度變化及與己澆筑梁段搭接需要和行走要求