【正文】 施工準備 測量放樣 基坑開挖 地基承載力試驗 墊層混凝土 底板鋼筋模板安裝 底板混凝土 邊墻頂板鋼筋模板安裝 沉降縫與防水層施工 砼拌和站建造 儲備原材料 材料質(zhì)量檢查 拌制混凝土 混凝土運輸 不合格 地基處理 鋼筋廠建造 儲備原材料 原材料質(zhì)量檢查 鋼筋加工 鋼筋運輸 新建南寧至廣州鐵路站前工程 NGZQ5標段 16 9 主要材料、工程設(shè)備的使用計劃和供應(yīng)方案及措施 該 框架 小橋 施工 的主要材料為碎石 、 砂 、 水泥、 鋼筋等 ， 水泥及鋼筋由項目部統(tǒng)一采購調(diào)配 ， 碎石及砂的供應(yīng)情況 根據(jù)市場調(diào)查，在 平南縣 境內(nèi) 有多家 合格 廠商，能夠滿足施工材料的供應(yīng)。 7 施工中采用的新工藝和新技術(shù)及其工法整理安排 本 框架 小橋 為一般工程，無新工藝和新技術(shù)。 10 尺量檢查不少于 4處 : 砌體附屬工程的允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差 （ mm） 檢驗方法 1 端、翼墻距設(shè)計中心線距離 20 測量檢查不少于 4處 2 出入口流水面高程 177。 ⑦附屬工程的允許偏差和檢驗方法 ： 混凝土附屬工程的允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢 驗方法 1 端、翼墻距設(shè)計中心線距離 20 測量檢查不少于 4處 2 出入口流水面高程 177。勾縫時采用特制的勾縫器進行，將勾縫水泥填滿縫隙后，用勾縫器從一端緊壓平抹，使勾成的縫平順、光滑，滿足寬度、深度要求，勾縫完成后要及時進行砌體表面清理，做到勾縫無毛邊，砌體表面無污染。 新建南寧至廣州鐵路站前工程 NGZQ5標段 14 ，凹縫寬度 統(tǒng)一設(shè)置成 ，深 。石料不得無砂漿直接接觸，也不得干填石料后鋪灌砂漿；石料應(yīng)大小搭配，較大的石料應(yīng)以大面為底，較寬的砌筑縫可用小石塊擠塞。 ，應(yīng)先在圈內(nèi)底部鋪一層砂漿，其厚度應(yīng)使石料在擠壓安砌時能緊密連接，且砌縫砂漿密實、飽滿。定位砌塊選用表面平整的石料，石料最小表面尺寸不得小于 30cm。各砌塊的砌縫應(yīng)相互錯開，砌縫應(yīng)飽滿。 防水層允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 基層平整度 3 1m靠尺檢查 2 卷材搭接寬度 10 尺量檢查 ⑤ 出入口漿砌砌體施工 、分段砌筑。 鋪貼防水卷材采用一邊涂刷防水涂料，一邊鋪貼防水卷材的順序進行 ； 鋪貼時應(yīng)用刮板將防水卷材推壓平整，并使防水卷材的邊緣無翅起，其它部分無空鼓 ； 防水卷材縱、橫向搭接粘貼寬度不小于 8cm； 縱、橫向搭接層防水涂料涂刷厚度為 。平面與立面交接處的陰陽角均做成均勻一致的光滑圓角，圓弧半徑不小于 50 mm?；鶎幼龅綀詫?、干燥清潔、平整、無尖銳異物，不起砂、不起皮及無凹 凸不平的現(xiàn)象；對于混凝土因養(yǎng)護不夠等原因造成的強度不足，起砂等現(xiàn)象必須采用合適機械打磨，直至露出堅硬的基面，過于光滑的基面采用打磨機磨粗。沉落縫外側(cè)所帖防水帶氯化聚乙烯防水卷材。 ④ 防水層的施工 本框架 小橋 設(shè)丙種防水層。 ③ 沉降縫施工 本 框架 小橋 設(shè)置沉降縫 6道，縫寬 ，貫穿整個斷面，包括基礎(chǔ)。 因帽石尺寸較小， 在澆筑前必須測量精確放樣， 要按設(shè)計尺寸立模 ，并保證模型加固牢固， 帽石一次性澆注 ， 表面要抹光，平整度高，外形方正。其混凝土澆筑施工參照 箱 身混凝土施工方法。 附屬工程施工 ① 翼墻施工 施工完基礎(chǔ)，待基礎(chǔ)強度達到設(shè)計要求后，進行墻身混凝土施工。 20 mm包括在內(nèi)） 30 尺 量 6 鋼筋保護層厚 度 c c≥ 35 mm ＋ 10 － 5 尺量兩端、中間各 2處 25＜ c＜ 35mm ＋ 5 － 2 c≤ 25mm ＋ 3 － 1 新建南寧至廣州鐵路站前工程 NGZQ5標段 12 注：表中鋼筋保護層厚度和實測偏差不得超出允許偏差范圍。 20 焊接骨架 177。 10 3 分布鋼筋間距 177。 3 ： 鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法 序號 名 稱 允許偏差 (mm) 檢驗方法 1 受力鋼筋排距 177。鋼筋正式焊（連） 接前，應(yīng)進行現(xiàn)場條件下的焊（連）接性能檢驗，合格后方能正式生產(chǎn)； 澆筑混凝土前，應(yīng)對鋼筋進行下列檢查： 、規(guī)格、數(shù)量、位置和間距等； 、接頭位置、接頭數(shù)量和接頭面積百分率等； ； 鋼筋加工允許偏差符合下表規(guī)定： 加工允許偏差 鋼筋加工允許偏差表 項 目 允許偏差（ mm） 受力筋順長度方向加工后全長 177。鋼筋安裝的位置、間距、保護層及各部分鋼筋的大小尺寸，嚴格按施工詳圖和有關(guān)設(shè)計文件進行。鋼筋安裝前應(yīng)該認真熟悉圖紙，檢查配料表與設(shè)計圖紙是否有出入，同時檢查成品鋼筋與配料表尺寸形式是否有誤，核對無誤后方可綁扎。 鋼筋施工 鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工廠加工，用 10t 材料運輸車運到 框 架 小橋 現(xiàn)場進行綁扎。 15 3 孔徑 177。 新建南寧至廣州鐵路站前工程 NGZQ5標段 10 模板安裝允 許偏差和檢驗方法 序 號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 基礎(chǔ)軸線位置 15 尺量每邊不少于 2處 板、墻軸線位置 5 2 表面平整度 5 2 m靠尺和塞尺不少于 3處 3 高程 177。 f施工過程中應(yīng)對模板及支（拱）架進行觀察和維護；發(fā)生異常情況時，應(yīng)按施工技術(shù)方案及時進行處理。 d模板及支（拱）架必須安置于 平整的 基底上 ，并有足夠的支承面積和防、排水措施。模板接縫處架鋼管背帶，并加設(shè)方木和圓木支撐。 c模板支撐時采用模板內(nèi)外雙支撐，外側(cè)采用φ 50腳手架管支撐，內(nèi)側(cè)用方木作對口。支撐柱下應(yīng)加設(shè)墊板，以防下沉。 a模板組裝前，進行調(diào)整，并滿涂脫模劑。養(yǎng)護方法是采用麻袋、草墊或砂進行覆蓋，并定時灑水保持濕潤；當混凝土強度滿足拆模要求時，方可拆除模板。分次澆筑時，邊墻的施工縫不應(yīng)設(shè)在同一水平面上。振搗上層混凝土?xí)r，振動棒插入下層混凝土 5～ 10cm。新建南寧至廣州鐵路站前工程 NGZQ5標段 9 混凝土振搗采用插入式振搗器振搗。 混凝土在拌和站集中拌制后，混凝土罐車運輸，混凝土泵車入?；虻踯嚨豕奕肽?，入模前檢查混凝土的均勻性和坍落度， 高溫天氣施工時，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過 30℃。 混凝土澆筑前，對模板、鋼筋及預(yù)埋件進行檢查，并對混凝土的坍落度、和易性進行檢驗做好記錄，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后 ，方可進行混凝土的澆筑。 （ 2） 框架身 混凝土施工 ① 混凝土 施工 基礎(chǔ)混凝土達到 設(shè)計 要求 的 強度后，進行箱 身混凝土 施工。 保證結(jié)構(gòu)尺寸的正確，其彈性壓縮、預(yù)拱度和沉降值應(yīng)符合設(shè)計要求。 ② 模板及支架 基礎(chǔ)側(cè)模板采用標 準組合鋼模板拼裝，模板拼裝前對進場的模板進行試拼，檢測模板的尺寸、平整度和穩(wěn)定性。 本 框架 小橋 的基礎(chǔ) 采用C30耐久混凝土， 按要求搭設(shè)模 板 ， 自檢合格后報 現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查， 監(jiān)理認可 符合規(guī)范要求后，方可進行混凝土施工。并對混凝土各項參數(shù)進行檢測， 符合 規(guī)范要求后方可使用。 對進場的水泥、細骨料、粗骨料、外加劑等材料符合 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設(shè)〔 2021〕 160 號）、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》及其局部修訂條文“鐵建設(shè)【 2021】 140 號規(guī)范規(guī)定， 并將相 應(yīng)檢測資料附進檢驗批。當持力層頂面為斜坡時，需挖成臺階處理，臺階坡度不大于 30 度。 基坑開挖完成之后， 先 進行自檢，自檢合格后報現(xiàn)場監(jiān)理工程師 驗收后，方可進行下道工序 施工 。在基坑開挖過程中，要經(jīng)常檢查基坑中線及水平，以便及時糾正施工中的誤差?；A(chǔ)土石方應(yīng)棄在地表排水溝以外，且棄土堆坡腳距基坑頂緣距離不小于基坑深度，以免造成對基坑邊坡的側(cè)壓。 本框架 基底置 于泥質(zhì)粉砂巖 上 ?；娱_挖時，合理確定開挖順序、分層開挖深度和基坑邊線的位置；要按基礎(chǔ)設(shè)計的平面尺寸，每邊放寬不小于 50cm，坑壁放坡坡度約為 1： 。 （ 3） 改道措施 由于該框架小橋橫跨機耕便道和施工便道，為了保證在施工期間道路的暢通，必須對機耕便道和施工便道進行改道，可以先將施工便道繞開小橋施工范圍之外，再154+800 左右的紅線范圍內(nèi)，修一條 寬的道路使之與施工便道連接，以 保證施工便道的和機耕道路的暢通；在小橋施工開挖之后，應(yīng)在施工前的改道處設(shè)置車輛慢行的標志，并對施工范圍內(nèi)用柵欄圍起來，以防路邊的村民小孩跌落基坑內(nèi)。 （ 2）定位放線 測量放樣，包括平面位置放線和標高測量控制。根據(jù)現(xiàn)場便道修建情況，該 框架 小橋 工點施工便道已通。 施工程序 現(xiàn)場調(diào)查、踏勘→ 征地拆遷→場地清理→測量放線→開工報告→工程實施→施工自檢→報檢簽證→ 主體工程施工 → 主體 工程驗收→土地復(fù)耕 →工程保修 。 施工測量與試驗 框架 小橋 開工之前 請測量工程師復(fù)核 框架 小橋 軸線位置，現(xiàn)場地形、 框架 小橋 出入口標高是否與現(xiàn)場相符合，如不符合應(yīng)及時提請設(shè)計單位處理 ； 試驗工程師對 框架 小橋 施工的全程 進行 跟蹤 控制， 包括地基的承載力、混凝土施工的配合比、 對澆筑 混凝土 試塊做好同條件養(yǎng)護保證 混凝土 試塊強度 等 。 施工用電 現(xiàn)場 澆筑 時考慮 混凝土 振搗、焊接、排水 等 施工用電，故本 框架 箱涵 施工用電采用 配備一臺 50KW 發(fā)電機可滿足 施工 要求。 新建南寧至廣州鐵路站前工程 NGZQ5標段 6 施工道路 施工通道主要 采用引入便道及 貫通便道 ， 可從 4拌和站 鋼筋 廠 經(jīng)平南車站沿貫通便道 直達該 框架 箱涵 施工處， 也可從 4拌和站經(jīng) 49引入便道到達 IDK154+900處，再經(jīng)貫通便道到達 框架 小橋 施工處，可以 滿足 混凝土、 鋼筋等材料的運輸 。 拌和 站 和鋼筋廠 該 框架 小橋 施工所需混凝土由 4混凝土 拌和 站 集中拌制， 采用 8m3混凝土 攪拌運輸車 運至 作業(yè)工點。主要使用勞動力為：