【正文】 專人搗實砂漿，一經(jīng)查到砂漿不飽滿密實或底漿不充分，必須返工，并從重處罰： 專人養(yǎng)護，隨時保持外露各面濕潤： 以上五項工作，至少配備 2名經(jīng)驗多、工作責任心強的職工來完成，現(xiàn)場值班技術(shù)人員更要督促好該工作。 蓋草袋灑水養(yǎng)護。 分布均勻，石塊間凈距不小于 10CM，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂?shù)酌鎯艟嗖恍∮?15CM。 石塊的抗壓強度不得低于 30MPA。 2. 加入片石的規(guī)定： 石塊的厚度不得小于 15CM 埋放石塊的數(shù)量不得超 過砼結(jié)構(gòu)體積的 40%。 砼將基底滿澆、周圍不安側(cè)模。 用功臺胞 350型強制式拌合機拌合砼，鐵制梭槽將砼滑入基坑內(nèi)，再用人力運至需要地點。 自檢合格后，填寫地基檢驗表，報監(jiān)理工程師檢查確認； 第 13 頁 共 64頁 基底平面周線位置允許偏差： +20CM 基底標高允許偏差： +5CM， 20CM 四、 澆筑基礎(chǔ) 基礎(chǔ)砼設計為 15片石砼，待基底驗收合格后迅速進行此項工序。 當基底承載力確認達到設計要求后，便可對基底和基坑進行自檢，自檢的內(nèi)容如下： 基地標高、中線位置、形狀尺寸是否滿足設計規(guī)定要求。 三、 檢查 根據(jù)設計要求， 0橋臺地基容許承載力小于 。 巖層開 挖采用小型爆破，人工轉(zhuǎn)運的辦法，運出坑外的棄土用裝載機、汽車轉(zhuǎn)運至指定棄土場堆棄。明挖擴大片石砼基礎(chǔ)尺寸為： **,挖基深度 6 ~ 7M。 本工程的主要檢查部位有： a、 建筑物定位檢查和形狀尺寸檢查； b、 基底檢查（包括鉆孔、挖孔樁成孔檢查）； c、 鋼筋安裝檢查； d、 模板 安裝檢查； e、 混凝土灌注檢查； f、 橋跨中心位置和支座墊石標高檢查； g、 斜拉索生產(chǎn)過程和成品檢查； h、 預應力筋張拉壓漿檢查； 0橋臺施工方案 內(nèi)容提要：挖基、澆砼、漿砌 一、 概況 0橋臺為重慶岸大橋與路基連接的構(gòu)造物，基礎(chǔ)為明挖擴大片石砼，臺身為漿砌塊石。 K、 認真做好檢查憑證工作。 I、 30米 T梁預制，要防止預應力施加過程中， T梁縱向撓曲變形。 H、主梁施工中，掛籃的設計是保證質(zhì)量的前提條件，掛籃加工拼裝完成后，要重新檢查各部尺寸是否符合要求，無誤后方可投入使用。 第 12 頁 共 64頁 F、 嚴格把好鉆孔樁和挖孔樁的孔底清渣以及水下砼灌注關(guān)，杜絕斷樁事故。 橋梁、承臺、墩身嚴格按設計尺寸放樣施工，并根據(jù)施工進度及時測量和復測，圬工必須符合質(zhì)量標準，砂漿及 砼要嚴格按施工配合比計量拌和，并廣泛采用新技術(shù)、新工藝。 E、鉆孔樁采用卷揚機帶十字錘施工，施工中按工點制定詳細的施工技術(shù)措施，并進行技術(shù)交底，嚴格按施工工藝和操作規(guī)程進行，對護筒埋置深度、泥漿容重，要認真設計、勤操作，并根據(jù)地層變化及時調(diào)整泥漿容重。 C、砂、石料的進場要事先進行試驗，不合格的砂、石料嚴進入施工場地，確保原材料的質(zhì)量是保證工程 質(zhì)量的先決條件。鋼筋、水泥等廠供材料必須有合格證書，不同來源的粗細集料采取分類堆放，并做好標志。 主要施工項目質(zhì)量保證措施 A施工前，測量核對現(xiàn)場情況，與設計不符合時，及時提出處理措施報監(jiān)理工程師批準。檢查程序由工班質(zhì)檢員檢查合格后，分經(jīng)理部質(zhì)量檢查工程師檢查，檢查合格后，報經(jīng)理部質(zhì)檢工程師：經(jīng)檢查合格后，請監(jiān)理工程師檢查驗收簽證，確保各工序質(zhì)量合格。進場后，將分項、分工序?qū)嵤ｍ椯|(zhì)量意識教育，做到人人明白質(zhì)量要求，個個清楚質(zhì)量標準，實施領(lǐng)導把關(guān)，群眾參與，文明施工 ，廣泛開展 TQC 活動，建議健全全員質(zhì)量獎罰規(guī)章制度，實行領(lǐng)導與技術(shù)人員質(zhì)量、技術(shù)、承包責任制，在人 員、機械、技術(shù)、物資保障上滿足施工質(zhì)量標準的要求。項目常務副經(jīng)理任領(lǐng)導小組組長，成員由多方面人員組成，工班設質(zhì)檢員，定期召開質(zhì)量分析會，對發(fā)現(xiàn)的問題及時研究，制定改進措施，并虛心聽監(jiān)理工程師的意見，以推進和改進質(zhì)量管理工作。 建立健全質(zhì)量保證體系，并開展正常的質(zhì)量檢查工作。經(jīng)常組織質(zhì)量大檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。 對各項工程的質(zhì)量進行數(shù)理統(tǒng)計和分析整理，建立質(zhì)量檔案系統(tǒng)，交工驗收時提供詳細的施工資料。 第 11 頁 共 64頁 及時檢測工程各部位的位置、 標高和幾何尺寸，并向監(jiān)理提交檢測資料便獲得認可。 對施工中的質(zhì)量缺陷，應采取監(jiān)理認可的措施予以消除，對質(zhì)量、安全事故應進行現(xiàn)場記錄并及時報告監(jiān)理。 較大項目開工前，還要開技術(shù)討論會。 自檢各項工程的開工備件，提交開工報告和有關(guān)技術(shù)資料。施工中，及時收集、整理、反饋各種測量資料，為施工提供可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)。 E、 以《公路施工技術(shù)管理規(guī)范》為標準，做好施工技術(shù)指導、測量控制嚴格執(zhí)行各種技術(shù)操作規(guī)范。 C、 做好交樁復制，并對橋梁墩臺定位控制，做好施工放樣，控制驗交及竣工后的竣工測量工作。 A、 施工前認真核對本標段計劃文件和資料，切實領(lǐng)會設計意圖，對施工區(qū)域的水文、地質(zhì)、氣象認真調(diào)查，詳盡周密地編制實施性施工組織計劃和質(zhì)量計劃，針對重要工程和關(guān)鍵工作，要編制作業(yè)指導書和技術(shù)要求書。 推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理，運用統(tǒng)籌法網(wǎng)絡技術(shù)，編制實施性施工組織設計，在保證質(zhì)量的前提下，搞好資源優(yōu)化，抓好施工進度，努力降低成本，并嚴格按照網(wǎng)絡計劃組織實施，使整個工程隨時處于受控狀態(tài)，做到環(huán)環(huán)扣，忙而不亂，均衡生產(chǎn)，既保證了質(zhì)量，又保證了進度。 健全技術(shù)管理機構(gòu)，建立以經(jīng)理部總工為首的技術(shù)管理網(wǎng)絡體系，實行技術(shù)人員崗位承包責任，逐級責任到人，一級抓一級，一級保一級，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。對個別大型施工技術(shù)方案，還必須有關(guān)專家討論，確保方案優(yōu)化。 對本工程各部位的幾何尺寸嚴格按規(guī)范，在監(jiān)理工程師的配合下進 行反復測量和校核，確保成品質(zhì)量優(yōu)良。 完工后：驗收試驗（包括鉆芯取樣、加載試驗及其它檢測試驗），對已完工程的實際內(nèi)在品質(zhì)作出評定。 施工中：按規(guī)范要求的頻率、時間、方法抽樣試驗，對工程質(zhì)量實行全過程控制。 開工前： 做好標準試驗驗證試驗或必要的工藝試驗，先期取得指導施工，控制工程內(nèi)在質(zhì)量的科學數(shù)據(jù)。人員配備三人，都具有試驗資格證，從事試驗工作多年。 二、 材料設備上的保證 建立、建全試驗設備完善的工地實驗室，其資質(zhì)等級、儀器設備、人員資質(zhì)應獲得相關(guān)部門的認可。 梁朝勇：第一分經(jīng)理部主任工程師，負責 5 ~ 32橋臺工程范圍的質(zhì)量自檢工作（不包括 5墩基礎(chǔ)及墩身）。確保實驗室所作試件的結(jié)果正確，各種試驗設備完好，經(jīng)常到工地 抽查質(zhì)量實施情況。對各項目、各工序進行自檢，管好各班組質(zhì)量檢查員，配合監(jiān)理工程師對各施工項目進行質(zhì)量檢查。 龍勇：質(zhì)量檢查組副組長，副總工程師，負責本工程斜拉索的制作和安裝，管理工程技術(shù)部門，對竣工資料收集整理負責。主要管理主橋的技術(shù)質(zhì)量問題。 工程質(zhì)量保證措施 內(nèi)容提要：人員、材料、設備、技術(shù)上的保證、建立質(zhì)量責任制 為了保證渝合高速公路沙溪廟嘉陵江大橋工程質(zhì)量達到優(yōu)良，項目經(jīng)理部將成立以總工牽頭的質(zhì)量保證體系 ，按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》、《渝合高速公路施工技術(shù)規(guī)范》，對該工程實行全過程、全方位質(zhì)量監(jiān)控，具體保證措施如下： 一、 人員上保證： 為確保工程質(zhì)量的有效控制，項目經(jīng)理部將派出承擔過多座特大橋施工、理論、實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務素質(zhì)強的專業(yè)技術(shù)人員組成質(zhì)量檢查組，主要負責人及其相應的職責是： 王銘琪：質(zhì)量檢查組組長、總工程師、負責本工程的全面質(zhì)量管理工作。 斜拉索預制場建于 重慶岸橋頭路基上，不發(fā)生租地。 重慶岸 T梁預制場長 60M，寬 40M，占地 2400M2。 六、 生產(chǎn)用地 合川岸引橋范圍，因施工需要，需一條順橋便道（橋下紅線范圍作生產(chǎn)場地），長 800M，寬 5M，占地 4000M2。不重要的工程不計劃備用發(fā)電機。 重慶岸施工范圍較小，出線直接用法 75MM2電纜通至有關(guān)地點，合川岸施工范圍較大，出線先用架空橡皮線架通，然后用電纜通至有關(guān)地點。 四、 供電 業(yè)主己在重慶岸 0橋臺上游提供了一套 400KVA變壓器，在合川岸 11墩上游生活區(qū)處提供了一套500KVA變壓器。 生產(chǎn)用水直接抽取嘉陵江水；沿橋適當位置特別是拌合場附近都建立生產(chǎn)用水池。 合川岸臨時生活區(qū)的職工飲用水也靠沙溪廟鄉(xiāng)上的供應水分流而得。 三、 供水 主生活區(qū)的人員飲用水由沙溪廟鄉(xiāng)上通過鋼管供應，飲用水是抽取的地下水，無污染，可直接飲用。如：斜拉索制作場，兩岸 T 梁預制場等。 生活區(qū)工棚建成四合院式，中央空地作職工娛樂場，有籃球、乒乓球等。 進場及場內(nèi)便道全部用砂礫石作路面，加強排水及養(yǎng)護工作，使之達到四季通車能力。 2墩地處陡坡上，不能直接通便道，只能用人力運輸或手推車運輸。 三通一平，場地布置 內(nèi)容提要：水、電、路、通訊情況、工棚建設 第 8 頁 共 64頁 一、 進場道路： 重慶市高等級公路建設指揮部已將進場便道修 至大橋兩岸橋址附近，我部組織力量將便道延伸至各墩位處即可。 分經(jīng)理部人員詳見“分經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖”。 第二分經(jīng)理部擬投入施工管理 人員 30人，技術(shù)骨干工人 80人，承擔的施工范圍是合同起點至 5墩的路基及橋梁基礎(chǔ)、下部、上部構(gòu)造工程（ 0橋臺、 3墩沖孔灌注樁除外）。 第一分經(jīng)理部擬投入施工管理人員 20人，技術(shù)骨干工人 40人，承擔的施工范圍是 0橋臺、 3墩沖孔灌注樁、 5墩（不包括 5墩本身）至合同止點的路基及橋梁基礎(chǔ)、下部、上部構(gòu)造工程。 二、 分經(jīng)理部 兩個分經(jīng)理部都有獨立的施工能力，自負盈虧，各自承擔有關(guān)施工中的一切責任。 副總工程師由集團公司大橋分公司總工辦工程師龍勇?lián)危止苄崩鞯闹谱骱桶惭b。常駐工地，并全權(quán)在渝合高速公路沙溪廟嘉陵江大橋合同段工程的實施全過程中，以經(jīng)理部的名義代表經(jīng)理邱俊德簽署各種文件，與業(yè)主、監(jiān)理協(xié)商和執(zhí)行施工中的有關(guān)事項。 項目 經(jīng)理部由集團公司副總裁、黨委副書記、高級工程師邱俊德出任。 施工力量安排 一、 經(jīng)理部 為了加強統(tǒng)一指揮的力度，該項目工程組建“四川公路橋梁建成設集團有限公司渝合高速公路沙溪廟嘉陵江大橋工程項目經(jīng)理部”，代表集團公司組織該工程施工，對該 項目施工的工期、安全、成本負責。 十一、 橋面鋪裝，防撞欄桿： 橋面鋪裝砼分四幅現(xiàn)澆。 整套掛籃均由我部自行設計、加工、拼裝，外模用大塊鋼模，內(nèi)模用組合鋼模。 0塊件長 10M， C50砼 376M3： 1塊件長 5M，每塊 C50砼 98M3： 2 ~ 28塊件 6M，每塊 C50砼 :29塊件長 5M,每塊 C50砼 169M3:30塊件長 4M,每塊 C50砼 256M3,合計 C50砼 6686M3。 施工天線的作用：洪期施工主塔和主梁，解決材料的水平縱向運輸、斜拉索的水平縱向運輸、部份人員交通（當機動船不用時）。 合川岸 27孔 270片 30MT梁在 13—— 17墩范圍內(nèi)作預制場預制，用雙導梁安裝。 制索場內(nèi)把拉索制作好后，用膠輪車將拉索運至引橋上，通過四組施工天線構(gòu)成的 16 個吊點，將拉索吊運至需要地點，再用附于塔柱上的扒桿（或塔吊）將拉索垂直運至安裝位置，利用張拉牽引桿將拉索安好，對稱張拉。 七、 斜拉索制作安裝： 斜拉索制作場建立在大橋重慶岸路基上（路基挖填至設計標高時）長為拉索的兩掊即 400M，寬約15M，制索場內(nèi)要進行的工作有：排絲綁扎成型，扭絞 2 ~ 4。 六、 主橋索塔： 索塔設計為 H型，空心截面 *,塔高 . 采用大塊鋼模作外模 ,組合鋼模作內(nèi)模 (拉索錨固段已設計有鋼板內(nèi)模 ),每次澆筑高度 6M,60TM塔吊作垂直運輸設備 ,索跨 510M 吊重 5T 的四組施工天線作水平運輸設備 ,人員上下用電梯 ,砼拌合站建于8墩前。 三座墩的墩身均采用大塊鋼模作外模，組合鋼模作內(nèi)模， 4墩每次澆筑 6M高度， 5墩每次澆筑 3M高度，萬能桿件井架作垂直運輸設備，砼拌合站建于墩位處。 4墩承臺較厚，分二層澆筑成型。 3墩承臺靠江邊方向外露，采用大塊鋼模，其余三方用組合鋼模。 3墩位于江邊，且地質(zhì)情況復雜，采用鉆孔灌注樁成孔澆水下砼成樁的方案。 4墩承臺尺寸為：長 ,寬 19M,厚 5M,C25砼 2356M3。 五、 主橋 5墩： 3座主橋墩設計均為Ф 2M鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，其中 3墩為 10根長 18M樁， 4墩為 20根長 16M樁，5墩為 10根長 。 墩身全部采用大塊鋼模作外模，組合鋼模 作內(nèi)模，萬能桿件井字架作垂直運輸設備，一次澆筑高度 3m。 挖孔樁砼的澆筑，當有滲水時，