【正文】 施將混凝土接觸面上污跡清除干凈。整孔腳手架一次搭設(shè)完畢。 支架應(yīng)布置一定數(shù)量的斜向支撐，確保支架結(jié)構(gòu)滿足立模標(biāo)高的調(diào)整要求。基礎(chǔ)砼采用C20 砼澆注，并預(yù)埋鋼立柱底鋼板。 ■ ■ 21 內(nèi)、外模均采用組合拆裝式鋼模，砼集中拌和，運輸車運輸，泵送。 蓋梁支架見下圖。 蓋梁鋼筋及模板安裝完畢，經(jīng)檢查驗收合格后灌注砼，澆注砼時要注意檢查模板、支撐是否松動變形，預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時采取補(bǔ)救措施。砼澆注完成終凝后即進(jìn)行灑水養(yǎng)生，待拆模后采用塑料薄膜包裹養(yǎng)生 10 天左右，即可進(jìn)行墩臺帽施工 。模板鋼筋安裝就位經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進(jìn)行澆注砼。 為使墩柱外形美觀，模板牢靠，安拆方便，墩柱模板全部采用定型鋼模板，模板安裝前于地面進(jìn)行試拼，清理模板表面，進(jìn)行接縫處理。砼集中拌和，砼運輸車運輸，汽車吊配合澆筑。施工時為保證系梁上層鋼筋的位置不下?lián)?，考慮到砼混合料入模的沖擊力，應(yīng)在模板上鋪設(shè)肋木，用鐵絲吊住面層鋼筋，確保面層的鋼筋不下?lián)?。?中系梁采用筑島 和鋼板樁 圍堰施工。 下部構(gòu)造施工 ?、系梁、承臺 系梁、承臺施工必須在樁頭處理及樁基無破損檢測合格后方可進(jìn)行。 砼澆注時采用保溫保濕養(yǎng)護(hù)，以降低混凝土內(nèi)部水化熱，防止溫差裂紋產(chǎn)生，確?；炷临|(zhì)量。有水基坑設(shè)專人負(fù)責(zé)抽水，防止砼在終凝前被 浸泡，砼澆筑完成后，待表面收漿后對砼進(jìn)行養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生 7 天以上。 ?、混凝土澆注 砼采用集中拌制，砼運輸車運送，輸送泵灌注，插入式振搗器振搗。 ?、基礎(chǔ)處理 按設(shè)計要求進(jìn)行基底處理，土質(zhì)地基，在基底設(shè)計標(biāo)高下夯填一層 10～ 15cm 碎石墊層；巖石基底，清除浮碴，并用水濕潤，鋪一層水泥砂漿，然后在水泥砂漿凝結(jié)前澆筑第一層砼。基坑排水采用集水井匯水、抽水機(jī)進(jìn)行集中抽排。 ?、基坑開挖 基坑邊坡的坡度視地質(zhì)情況而定，平面尺寸比設(shè)計寬出 50～ 100cm。 施工工藝見表 56《 橋梁鉆孔樁施工工藝框圖 》。 ? 、樁頭處理及質(zhì)量檢測 水下砼灌注頂面標(biāo)高 應(yīng) 比設(shè)計樁頂高出 米，待砼達(dá)到一定強(qiáng)度時，開挖基坑或割除護(hù)筒進(jìn)行 樁頭的鑿除處理。 ?、水下砼灌注 水下砼澆筑前，應(yīng)采用 專用檢孔器 檢測樁的成孔質(zhì)量和沉淀物厚度， 水下砼灌筑的導(dǎo)管采用卡口式聯(lián)接剛性導(dǎo)管，導(dǎo)管使用前 和使用一定時間后 要進(jìn)行水密性和承壓試驗及防水膠墊的檢查；水下砼由拌和站集中拌和，砼運輸車運輸，砼輸送泵泵送灌注；在砼灌注中，要嚴(yán)格控制好初盤砼量 并采用可靠的拔球方法 ，確保埋管深度符合要求。 ?、鋼筋籠的加工與下放 鋼筋籠下放前，應(yīng)檢查成孔的孔徑，通過檢孔后，方可安裝鋼筋籠，鋼筋籠按設(shè)計圖及規(guī)范要求在加工場內(nèi)分節(jié)制作。 清孔應(yīng)使孔底沉渣、泥漿比重和含砂率符合規(guī)范要求。 在施鉆過程中，若地質(zhì)情況有變化，應(yīng)及時報告監(jiān)理工程師并提出處理意見，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。鉆進(jìn)過程中，要確保泥漿水頭高度高出孔位水位 以上，泥漿如有損失、漏失，應(yīng)及時補(bǔ)充，并采取堵漏措施。鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，然后將鉆機(jī)調(diào)平對準(zhǔn)鉆孔，把鉆 頭對正樁位，啟動泥漿泵，等泥漿輸?shù)娇變?nèi)一定數(shù)量后，方可開始鉆孔。 鉆進(jìn)過程中應(yīng)經(jīng)常檢查護(hù)筒是否有偏移和下沉，并及時進(jìn)行處理。工作平臺就位后，埋設(shè)鋼護(hù)筒。 測量放線，根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行精確放樣，在樁中位置釘以木樁，并設(shè)保護(hù)樁，施工中保護(hù)樁要妥善看管，不得移位。 鋼筋在鋼筋加工場制作，汽車運輸至現(xiàn)場安裝。 橋梁各墩樁基礎(chǔ)和下部工程按箱梁現(xiàn)澆和梁板預(yù)制吊裝的順序，依次先后施工。梁（板）安裝采用龍門吊機(jī)出坑，平車運梁，架橋機(jī)逐孔架設(shè)的方法進(jìn)行。 箱梁均利用落地滿堂支架現(xiàn)澆， H 匝道跨線橋 由于跨越 324 國道 ，施工時應(yīng)不影響公路的通車，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，對跨越即有道路部分，現(xiàn)澆分別采用鋼管或貝雷支架作支墩、貝雷支架、工字鋼作縱梁的支架，其它地段采用滿堂支架搭設(shè)。承臺、系梁基坑、擴(kuò)大基礎(chǔ)土方采用挖掘機(jī)開挖，石方采用小炮 松動爆破，局部采用光面爆破開挖，組合鋼模板立模整體澆筑。 二、施工方案 考慮到橋梁分布的特點，為便于施工管理，有效對工程質(zhì)量，尤其是外觀質(zhì)量的控制，所有橋梁的施工組織均按樁基、下部、箱梁現(xiàn)澆（ T 梁預(yù)制安裝）、橋面系等專業(yè)組織施工，各專業(yè)施工隊按分項工程平行流水作業(yè)。 六、 橋梁工程施工方案及施工方法 一、工程概況 本合同段 含 木蘭溪大 橋 （雙幅） ， A 匝道橋 ， B 匝道橋， C 匝道橋 ， H匝道橋 ， H 匝道橋跨線橋 。 16 ? 、涵洞頂上及洞身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須分層對稱夯實，壓實度在 96%以上；施工過程中，當(dāng)涵頂填土厚度小于 ，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通行。 ? 、管基混凝土擬分兩次澆筑。另外在涵洞基礎(chǔ)襟邊以上，沿接縫、沉降縫周圍設(shè)置厚 20cm，頂寬 25cm的粘土保護(hù)層。 ? 、若地基土質(zhì)較差，其地基容許承載力小于管基底應(yīng)力時， 應(yīng)按設(shè)計要求采取換土措施?？p內(nèi)用瀝青麻絮或其它具有彈性的防水材料填塞。 ? 、施工過程中，當(dāng)涵頂覆土厚度小于 米時或未做涵頂、涵底鋪裝時，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。翼墻、側(cè)墻背后填土，應(yīng)在涵身混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%設(shè)計強(qiáng)度時方可進(jìn)行 ，填筑時采用砂礫，施工工藝按照技術(shù)規(guī)范嚴(yán)格控制 ，兩側(cè)對稱分層夯實，壓實度不小于 96%。兩次澆注的接縫處應(yīng)保證有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的混凝土、砂漿等）。全箱砼可分為二層澆注。 箱涵 ? 、箱涵通道采用就地澆注工藝。砂漿應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計 配合比采用灰漿機(jī)拌制，并按規(guī)定質(zhì)檢頻率抽驗檢驗，確 15 保砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求，做到砌體砂漿飽滿，砌縫寬度、錯縫距離和表面平整度符合設(shè)計及規(guī)范要求，勾縫牢固整齊美觀。段與段間設(shè)伸縮縫或沉降縫，各段相應(yīng)層水平砌縫要一致，砌筑的每一石塊應(yīng)干凈不受污染，砂漿凝固前，所有縫應(yīng)滿漿且石塊穩(wěn)固就位。當(dāng)基底承載力符合要求并經(jīng)監(jiān)理工程師隱蔽檢查簽證后，及時進(jìn)行基礎(chǔ)砌（澆）筑。土質(zhì)基坑開挖完成后，應(yīng)按要求檢測基底承載力。 三、施工方法 基坑開挖 (1)、涵身基礎(chǔ)施工前，首先進(jìn)行涵址的復(fù)測，根據(jù)測量成果及設(shè)計的幾何尺寸，測設(shè)出涵洞縱橫軸向控制點，并據(jù)此合理布置施工場地，同時結(jié)合地質(zhì)情況，選擇基坑放坡坡率，設(shè)置好安全警戒標(biāo)志。鋼筋在鋼筋加 工場制作，汽車運輸至現(xiàn)場安裝。 二、施工方案 涵洞、通道按基坑開挖、基礎(chǔ)墊層、基礎(chǔ)、涵身施工、進(jìn)出口施工、回填等工序展開平行流水作業(yè)。砌體砌筑過 14 程中除采用立桿掛線控制，坡度尺檢查外，在砌筑的同時每砌 2m 高度，恢復(fù)中線檢查墻體平面位置、測量高程，檢查坡率是否符合要求，確保墻體完成后滿足要求，墻身平整，線形順暢美觀大方 。砌筑上層時，不應(yīng)振動下一層，不得在已做好的砌體上滾和敲擊石塊。 砌體應(yīng)分段、分層座漿砌 筑，鑲面石應(yīng)采用一順一丁或二順一丁排列，腹石砌筑與鑲面石大致齊平，相互咬合緊密。 砌筑第一層基礎(chǔ)時，如基底為基巖，應(yīng)先清洗、濕潤基坑表面，再座漿砌筑。 根據(jù)伸縮縫與沉降縫設(shè)置分段砌筑，泄水孔、砂礫反濾層與墻體同步進(jìn)行，沉降縫和泄水孔按設(shè)計位置布設(shè)。護(hù)面墻、護(hù)坡挖基槽，均用人工進(jìn)行，開挖到位后，及時請監(jiān)理工程師驗槽進(jìn)行隱蔽簽證，合格后開始砌筑。路塹護(hù)坡 、擋墻 隨開挖隨砌筑。 砌體外露面要進(jìn)行勾縫，勾縫應(yīng)自上而下進(jìn)行， 勾縫砂漿初凝后，按規(guī)定養(yǎng)生 7～ 14 天，養(yǎng)生期間避免碰撞、振動和承重，防止砌體損壞。 三、施工方法 路基排水工程 依據(jù)設(shè)計圖紙測量放出排水溝平面位置， 根據(jù) 排水溝的設(shè)計斷面尺寸開挖基礎(chǔ)，基礎(chǔ)開挖完畢后進(jìn)行坡面的整平、夯實處理，然后設(shè)立樣板掛線開始進(jìn)行片石砌筑。 二、施工方案 13 加固防護(hù)和排水工程與路基施工交叉進(jìn)行，協(xié)調(diào)安排。 施工工藝見表 53《路基填筑施工工藝框圖》。壓路機(jī)達(dá)不到的地方，壓實采用小型振動壓路機(jī)或振動夯分層壓實，壓實遍數(shù)由試驗確定。 橋涵構(gòu)造物臺背填筑 臺背填料按設(shè)計要求采用砂礫或碎石 土 填筑，填筑材料應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計或規(guī) 范要求選擇，并經(jīng)取樣檢驗合格方可用于填筑。由于石塊粒徑較大，質(zhì)量較大，本工程擬用振動式壓路機(jī)按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行碾壓，并配合人工手捶敲緊，達(dá)到規(guī)定的緊密狀態(tài)。人工攤鋪填筑填石路堤，當(dāng)鋪填粒徑 25cm 以上石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平 放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞填，最后壓實；鋪填粒徑 25cm 以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。 ?、填筑方法 機(jī)械施工分層填筑，分層松鋪厚度一般為 40cm；施工中安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料。沖擊壓路機(jī)選擇及振動方法嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行。 ③、運載車輛運行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用，并盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行 駛。 ②、路基填筑過程中，要設(shè)置泄水 槽 ，以利路基排水。對于有明顯空洞、空隙的地方，補(bǔ)充細(xì)料再行碾壓。 ?、土方路堤壓實 ①、碾壓前，應(yīng)確保土的含水量在最佳含水量左右，碾壓時，先輕后重。 ④、橋涵構(gòu)造物的臺背填料的選擇及壓實度須符合設(shè)計規(guī)范要求。 11 ③、不同性質(zhì)填料分層填筑，不得混填。 ?、土方路堤填筑 ①、在進(jìn)行路基施工前，先進(jìn)行不小 于 100m 的試驗路段施工，確定路基填筑的各項參數(shù)， 以利路基壓實度達(dá)到最佳要求。 路堤填筑 土方路堤利用自卸汽車運輸、推土機(jī)推平，平地機(jī)整平，振動式壓路機(jī) 碾壓 、沖擊壓路機(jī) 補(bǔ)強(qiáng)壓實 。每開挖一層隨即做好邊坡防護(hù)工程，邊坡部位采 用光面爆破或預(yù)裂爆破，確保邊坡的穩(wěn)定、安全；石方開挖采用裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合自卸汽車運輸。凡對不能使用機(jī)械直接開挖的石方，則考慮采用爆破法施工。 ? 、石方開挖：開挖前應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。在路塹開挖前及時做好坡頂截水溝，修建臨時排水設(shè)施并注意經(jīng)常維修，保證流水暢通。對原地面以下 20cm的草皮和表土予以清除。 土石方開挖 ? 、施工測量放樣及清理表土雜物：施工前根據(jù)設(shè)計圖紙恢復(fù)各段路基的中樁，釘出路基用地界樁，路塹坡頂邊樁及坡頂截水溝的具體位置。 沉降與穩(wěn)定動態(tài)觀測適用于砂樁處治路段 ， 包括沉降觀測和穩(wěn)定觀測兩項內(nèi)容。 施工工藝見表 51《擠密砂樁施工工藝框圖》。 ⑦、考慮到淤泥受到已施工群樁側(cè)向擠壓作用下，使得相鄰未施工地基產(chǎn)生應(yīng)力集中，破壞原地基應(yīng)力動態(tài)平衡，勢必造成一段時間的塑變過程。 ⑤ 、樁管里加水后，開始第一次投料（投滿樁管），等拔管 米再邊加水邊加投剩余的投料。 ③ 、用全站儀按大地坐標(biāo)實際放 樣，用木樁或竹簽定出每根砂樁的具體位置。其施工工藝如下： ①、在擠密砂樁施工前繪制好樁位圖，并按順序編號 。 ?、擠密砂樁 在施工之前，為了根 據(jù) 現(xiàn)場實際情況，調(diào)整各種機(jī)械參數(shù)，以保證大面積施工質(zhì)量，必須進(jìn)行成樁擠密試驗，試驗的項目有成樁時間、沖水量、壓入粗砂量、振 9 動錘電機(jī)的電流等。為防止砂礫流失 及 加強(qiáng)墊層排水 作用 ，砂礫墊層兩側(cè)采用護(hù)腳砂袋進(jìn)行 護(hù)面 防護(hù)。 包括 砂礫墊層 、 擠密砂樁 等。路基施工達(dá)到一 定的規(guī)模長度后，按照“四區(qū)段，八流程”工藝組織施工，努力提高功效，保證工程質(zhì)量 。 填方路基按照橫斷面全寬水平分層逐層填筑，采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，振動壓路機(jī)及沖擊式壓路機(jī)碾壓。 路基土方施工采用機(jī)械作業(yè)，土方路塹開挖采用挖掘機(jī)挖裝，配自卸汽車運輸，邊坡預(yù)留保護(hù)層，人工掛線刷坡。 主要 含路基挖方 657173 m3，路基填筑 176552 m3， 收費站管理區(qū)及其便道填筑 73679 m3， 砂墊層 6020 m3， 砂樁 139319m。本橋計劃在 2020 年 8 月份開始施工，在 2020年 12 月底完成下部構(gòu)造施工，在 2020 年 4 月完成本橋的上部構(gòu)造和 8 橋梁總體施工。本橋計劃在 2020 年 3 月份開始施工，在2020 年 11 月底完成下部構(gòu)造施工，在 2020 年 5 月完成本橋的上部構(gòu)造和橋梁總體施工。本橋計劃在 2020 年 3 月份開始施工，在 2020 年 9 月底完成下部構(gòu)造施工，在 2020 年 3 月完成本橋的上部構(gòu)造和橋梁總體施工。本橋計劃在 2020 年 3 月份開始施工，在 2020年 9 月底完成下部構(gòu)造施工，在 2020 年 2 月完 成本橋的上部構(gòu)造和橋梁總體施工。本橋計劃在 2020 年 2 月份開始施工，在 2020年 8 月底完成下部構(gòu)造施工，在 2020 年 1 月完成本橋的上部構(gòu)造和橋梁總體施工。本橋計劃在 2020 年 2 月份開始施工，在 2020 年 12月底完成下部構(gòu)造施工，在 2020 年 8 月前完成本橋的上部構(gòu)造和橋梁總體施工。軟基處理段和K1+400~600 段路基填筑先 進(jìn)行 施工。為確保施組計劃工期，其主要工程項目的工 期控制如下： 施工準(zhǔn)備： 如今我部隊伍陸續(xù)進(jìn)場，正在進(jìn)行施工前的各項準(zhǔn)備，包括組織機(jī)構(gòu)設(shè)立、編制實施性施組計劃、施工分段、測量放樣、便道便橋、水電及駐地設(shè)施、拌和站、預(yù)制場、改河等工作。 ?、安全目標(biāo)：杜絕死亡事故，年負(fù)傷率控制在 ‰以下。 合同目標(biāo) ?、工期： 橋梁工期 20個月、路基工程工期 15 個月 。預(yù)制場生產(chǎn)梁板計劃表 項目名稱 預(yù)制片數(shù)