【正文】 經驗和技巧。對已攤鋪的混合料，要在雨前或冒雨進行初壓，雨停后再碾壓密實；如已攤鋪尚未碾壓好的混合料遇雨，雨后應封閉交通，晾曬至含水量適當后再進行拌和壓實。 （ 2）、要充分利用兩降雨間隙，分層搶鋪，拌和均勻后隨即攤鋪進行碾壓，如遇暴雨處理不及，混合料細料被水沖減少時，要適當補足細料量。分層施工時，下層碾壓完畢后，可以立即在上鋪筑另一層，不需專門養(yǎng)生期，也可養(yǎng)生 7d 后再進行鋪筑另一層。 （ 6）、對構筑物附近碾壓不到的地方，應用人力夯、振動夯板等機具夯打密實。 （ 5）、碾壓過程中，混合料的表面，應始終保持濕潤。壓路機的碾壓速度頭兩遍宜采用 1 檔（ ）為宜，以后用 2 檔（ ），碾壓后測試壓實度，應于當天一次碾壓合格。碾壓后輪應重疊 1/2 的輪寬，并必須超過兩面對接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。 （ 3）、找平后，當混合料含水量處于最佳含水量時，用 16T 壓路機進行碾 壓。（ 1— 2） %時進行碾壓，如表面水分不足應適當灑水。 整形碾壓 （ 1）、采用人工攤鋪整形，在高程標記處掛線，掛縱橫線，并加密交叉線控制攤鋪高度；壓路機初壓后對斷面的控制點用水平儀進行復測，保證成型后的高程與路拱、橫坡。 （ 7）、計算材料用量，根據各段基層的寬度、厚度及預定的干密度計算各段所需的混合料數(shù)量，根據混合料的配合比、材料的含水量以及所用運料車的噸位，計算各種材料每車料的堆放距離。 （ 5）、集料，碎石的粒徑不得大于 4cm，壓碎值應不大于 35%。 （ 4）、二灰碎石所用的石灰質量應達到Ⅲ級消石灰或生石灰的技術標準，應盡量縮短石灰的存放時間，如存放時間較長，應采取覆蓋封存措施，妥善保管。但由于干縮、冷縮，易產生裂縫。 施工時間安排在路基交驗后及路基排水、防護工程施工基本結束后進行。施工前須考察論證破碎、碾壓施工對橋涵、邊坡 、居民建筑物等的影響，且都需將原有路面破碎成較小粒徑：底部不超過 30cm，中間不超過 20cm，表面不超過 的碎石，使水泥砼路面應力得到釋放，破碎完后用 Z 型壓路機碾壓 2～ 4 遍穩(wěn)定， 鋼輪振動壓路機壓實3遍 ，作為大修后路面的墊層。 路面工程 為了減少反射裂縫，需要對原水泥面板進行破碎處理。 b、砌筑砂漿凝固前應將外露縫勾好，勾縫深度不小于 2cm。其施工質量應符合公路技術規(guī)范有關章節(jié)的要求。 ?施工方法 路基防護工程的施工，組織專業(yè)隊配備適量的機具，一般情況下在路基完成一段經驗收后即可安排進行施工。符合現(xiàn)行質量標準的要求。擋土墻錐坡基礎可按實際地形設置，以保證錐坡基礎穩(wěn)定。基礎開挖后應及時檢驗地基承載力，并以 砂漿封面，不得暴露于外，以免雨淋或風化加快。 ②單個石料厚度應大于 15cm，鑲面應選擇尺寸稍大且較大平面的石料。 均采用 漿砌片 、塊 石進行砌筑。 d、邊溝的加固，土質地段當溝底縱坡大于 3%時應采取加固措施；采用干砌片石對邊溝進行鋪砌時，應選用有平整面的片石，各砌縫要用小石子嵌緊；采用漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿應飽滿，溝身不漏水；若溝底采用抹面時，抹面應平整壓光。 b、為了防止邊溝漫溢或沖刷，邊溝應分段設置出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過 300m，三角形邊溝不宜超過 200m。 邊溝施工應符合下列規(guī)定： a、挖方地段和填土小于邊溝深度的填方地段均應設置邊溝。溝底寬度 ，深度也不應小于 。地面排水結構物按設計要求 主要為邊溝 。 排水工程： 排水工程 路基及沿線構造物經常受到水的侵襲，嚴重時危害路基，甚至被徹底 沖毀。 d、路基工程完成后，每當大雨、連日暴雨后，應控制施工機械和車輛在土質路基上通行。遇路塹邊坡坍方時，應及時清除。 b、整修路基表面。 （ 3）路基維修 a、路基工程完工后路面未施工前及公路工程初驗后至終驗前，路基如有損毀，應負責維修，必須維修，并保證路基排水設施完好，及時清除排水設施中淤積物、雜草等。 d、路基工程全部完成時的交工及竣工驗收的質量檢查評定應遵照 公路工程質量檢驗評定標準 有關規(guī)定辦理。 （ a）路基滲溝回填土以前； （ b）填方或挖方地段，按設計規(guī)定所做的換土工作完成后； （ c）對需采取特殊措施才能保證填方穩(wěn)定的路基在地基處理后（如泉水、溶洞、地下水處理后）； （ d）各類防護加固工程基礎開挖后，應檢查基底地質、標高、地下水情況。 在路基施工過程中在下列情況或階段時，應進行中間檢查： （ a） 地基準備工作完成后（清除地面雜草、淤泥等，及在斜坡上完成臺階后）； （ b） 發(fā)現(xiàn)已完的土方工程及竣工后的路基被地面水浸淹（暴雨、洪水等）損壞時； （ c）取土坑及棄土堆超過原設計的數(shù)量時； （ d）遇意外的填土下陷及填挖方的邊坡坍塌需增加土方及邊坡加固工程數(shù)目數(shù)量時； （ e）在進行計劃以外的附加土石方工程（排水溝、截水溝、疏導工程等）時。填補的凹坑應拍捶密實。 排水溝及邊溝的斷面、邊坡坡度，應按設計要求辦理。 （ e） 邊溝的整修應掛線進行。 （ d） 填土經壓實后，不得有松散、軟彈、翻槳及表面不平整現(xiàn)象。 （ c） 邊坡需要加固地段，應預留加固位置和厚度，使完工后的坡面與設計邊坡一致。根據檢查結果編制整修計劃，組織專業(yè)施工隊進行路基及排水系統(tǒng)整修。 路基整修，檢查驗收及維修： （ 1） 路基整修： （ a） 路基工程基本完工后，必須進行全線的竣工測量，包括中線測量、橫斷面測量及高程測量，以作為竣 工驗收的依據。 ⑥ 雨季進行路塹開挖前，應在邊坡頂面開挖截水溝并接通各水口，開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。 ④ 應選用透水性好的碎、卵石土、砂、礫、石方碎渣。 ② 對便道進行維修并保持道路暢通 。如軟基段為一水平的大田，排水溝中的水在填方段無出路時，應將排水溝延長至下一級梯田，同時應對軟基段進行詳細檢查，以準確確定處治范圍及深度。為了同時解決沉降、穩(wěn)定問題或使處治作用更為有效，軟基處治施工前應做好施工期間的排水措施，清除耕作層，然后平整場地，將梯田的田坎 平整成坡度為 1:5— 1:50 的斜 面。 施工組織：土石方開挖由 1 個 班組 進行施工，配備主要機械為：挖掘機、裝載機、自卸載重汽車、采用機挖方法進行施工。 土方開挖 土方開挖不論工程量和深度 大小，均應自上而下進行，不能亂挖超挖， 不能掏洞取土。 挖方路基的施工 路塹開挖前應做好土石方的調運方案， 特別是 嚴重填缺，土石方挖填明顯失衡的路段，在填方前后兩側的挖方路段合理組織挖運施工， 以達到合理的調運 。軟基施工地段，應嚴格控制填土速度，避免填土過快發(fā)生軟土地基失穩(wěn)的事故。 施工注意事項： ①施工路段對易于排水疏干的地段，清除腐植土，方可填筑路基土體；不易于排水疏干地段，可設縱橫片石盲溝或挖軟土換填砂類土或換填片石處理軟基。 施工質量控制技術措施 (1)在施工過程中，嚴格按照規(guī)定施工，不得自行放寬標準。當所含石料為軟質巖（強度小于 15MPa）時，石塊最大粒徑不超過層厚，超過應打碎。每 層厚度控制在 40cm 以內。 ②回填應分層填筑、分層碾壓。 （ e） 采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動，實施靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振。 （ d） 經常注意土的含 水量，并視需要采取相應措施以保證壓實質量，壓實應根據現(xiàn)場壓實試驗，提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。相鄰兩次的輪跡或夯印應重疊 1/3 左右，使各點都得到壓實，避免土基產生不均勻沉降。橫向接頭對振動壓路機一般重疊 ～ ,前后相鄰區(qū)段 ,宜縱向重疊 1m～ 。先用 16t壓路機靜壓一兩遍，然后再用振壓 6～ 8 遍。 ②路基土的壓實： (1)壓實機具的選擇：結合本工程的實際情況，碾壓設備 16t 振動壓路機。 d、填筑路堤采用水平分層填筑法施工。最大松鋪厚度為 30 cm，最小壓實層厚度不得小于 8 cm。 a、填筑高度小于 80cm 的地段，應將清除表土后的地面翻松 30cm，整平壓實。路基填方地段多為亞粘土，局部為山間薄層淤積土，路基整體穩(wěn)定性較好。 ③ 施工前進行復查和試 驗工作，并經監(jiān)理工程師同意。 施工前的準備 ① 進行設計交底和圖紙會審，提出設計中存在的疑難問題并及時解決。 全段挖方邊坡坡率 根據實際地質情況而定 ，具體按 施工圖設計文件中的標準橫斷面 執(zhí)行 。 路基土石方工程以機械為主輔以人工施工，挖方路段配以自卸翻斗車運至填方路堤或棄于棄土場。各分項工程必須遵循從準備工作→認可施工報告→檢測合格→轉入下道工序的原則。 施工前對全線進行認真調查，對照施工圖對土石方進行合理調配，即保證路基施工的質量、進度，同時做到降低路基施工的成本 。根據合同段路線長短及工程量的分布情況，將合同段路基土石方工程分為 一 段施工，平行流水作業(yè) 。 主要工程項目施工方法 確定施工方法主要是針對本工程的主導施工過程而言，各個施工過程均可以采用不同的方法進行施工，因此，施工方法的確定應取決于工程 特點特別是重點難點 、工期要求、施工條件等因素。安排好一個施工項目的施工順序，要考慮到多方面因素，每個具體工程項目又各不相同，不可能有統(tǒng)一的模式，要進 行具體的分析，根據其施工規(guī)律來確定施工順序。 ? 路面基層面層施工用順序作業(yè)法施工。具體分工為： (1)土石方施工隊： 負責 全線 的路基挖填方、軟基處