【正文】 （ 6）縱向接縫上下層間的錯位至少應為 15cm。 （ 5）在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。 （ 3）縱向接縫應與路中心平行，攤鋪時應與舊路面重疊 5cm，將攤鋪在舊路面上的混合料，用推板推向新鋪路面后開始碾壓。 （ 2）由于受交通管制的制約或路面單車道銑刨，瀝青路面上面層施工產生縱向冷接縫時，接縫位置應避開車道輪跡位置，盡量留在標線位置上。 （ 9）瀝青瑪蹄脂碎石混合料不得使用充氣輪胎壓路機碾壓。膠輪壓路機的重量不小于 25t，每個輪胎的壓力不小于 15KN。一般情況下邊緣部位要多壓 23 遍。 （ 7）碾壓應從外向內、由低到高。對初壓、 復壓、終壓段落要設置明顯標志，便于司機辨認，做到既無漏壓也無超壓；為避免出現推移現象，可采用單向振動碾壓。 （ 5）碾壓過程中有專門人測量初壓溫度、復壓溫度、終壓溫度，并做好記錄。采用 25t膠輪壓路機搓揉碾壓 23 遍。同時不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、制動和停留。 （ 2） 為保證壓實度和平整度，初壓應 在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行，盡快完成初壓，減輕溫度離析。瀝青混合料施工時，應從低的一 邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。混合料如何與壓路機配合作用是很重要的，處理得當可獲得最佳密度。 （ 14）在雨季鋪筑瀝青路面 時，應加強與氣象臺（站）的聯系，已攤鋪的瀝青層因遇水未行壓實的應予以清除。 （ 12）對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。料斗中要保持不小于 1/2 的存料，要保持路面鋪筑的連續(xù)性。 （ 8）攤鋪前熨平板應預熱到規(guī)定溫度。缺陷較嚴重時予以清除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。 （ 6）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。 （ 5）攤鋪機應調整到最佳工作狀態(tài)，調好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度，鏈板運料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。 （ 3）瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據攤鋪層厚度、溫度、風速及下面層表面溫度按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTJ F402021）表 、 的要求且不低于下表的要求： 瀝青混合料最低攤鋪溫度 下臥層的表面溫度（℃） 相應于下列攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度（℃） 普通瀝青混凝土 改性瀝青混凝土 50mm 5080mm 80mm 50mm 5080mm 80mm 5 不允許 不允許 140 不允許 不 允許 不允許 510 不允許 140 125 不允許 不允許 不允許 1015 145 128 122 165 155 150 1520 140 125 120 158 150 145 2025 128 122 128 153 147 143 2530 122 120 126 147 145 141 30 120 125 124 145 140 139 （ 4）攤鋪機應以均勻的速度行駛，其攤鋪速度根據拌和能力、攤鋪速度、寬度及連續(xù)攤鋪的長度而定，一般攤鋪速度控制在 2～ 6m/min。 （ 2）一臺攤鋪機的攤鋪寬度控制在 6m（雙車道） ～ （三車道），路面較寬時，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機組成的梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離，一般為 10～ 20m。 攤鋪均勻、緩慢、連續(xù)不斷的進行。 （ 8）除非運來的材 料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得用于本工程。 （ 6）運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物。 （ 5）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪前 10～ 30cm 處停下，不得撞擊攤鋪機。 （ 4）運輸車輛的數量應根據拌和機的產量、攤鋪速度、運距、等候卸料時間確定?；旌狭涎b載后應保持一定的形狀，如果過渡塌落說明混合料的級配或瀝青含量存在一定的問題。 （ 2）運料車每次使用前后必須清掃干凈。 （ 10）每天結束后，用拌合樓打印的各種料的數量，以總量控制施工厚度。在生產以前，有關人員要細致觀察室內試拌的混合料，熟悉所有混合料的外觀特征 。如混合料有無花白、冒青煙和離析等現象。必須使所有集料全部裹敷瀝青，并以瀝青混合料均勻為度。對于級配控制以每天抽提篩分結果為準，級配控制采用重點篩孔控制，標準級配為批準的生產配比級配曲線。 %，現場瀝青混合料瀝青飽和度允許偏差范圍為177。 （ 5）瀝青材料應采用導熱油加熱，礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高 1015℃，瀝青混合料貯存期間降溫必須在 10℃以內，時間不得超過 24 小時，且結合料不得老化、滴漏及細集料離析，如果出現將作廢棄處理。所有過度加熱即瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限 30℃時，將作廢棄處理。對于 SBS 改性瀝青拌和溫度要求為 180185℃ ，且 SMA 混合料的出場溫度不得高于185℃ 。 2kg 177。 10kg 177。 （ 2）在瀝青混合料拌和時，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都嚴格按照批準的生產配合比準確計量，其計量誤差在控制范圍內。 瀝青混合料的拌和 （ 1）粗、細 集料分類堆放和供料，取自不同料源的集料分開堆放，每個料源的集料按監(jiān)理工程師要求進行抽樣檢驗，檢驗合格后使用。輪胎式壓路機自重都在 25 噸以上，雙鋼輪振動壓路機自重在 噸以上。 ，傳感器可以通過基準線自動發(fā)出信號來操作熨平板，使攤鋪機鋪筑出理想的縱橫坡和平整度。 （ 3）攤鋪設備 ，安裝有可調的活動熨平板，熨平板可以預熱，能按規(guī)定的典型斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪，攤鋪機配備有振動夯板或可調振幅熨平板的組合裝置，能單獨調整夯板與振動熨平板的頻率。 、消防、安全等規(guī)定，運輸方便，電、水供應良好，且遠離居 民區(qū)。拌和機的礦粉倉配備有振動裝置以防止礦粉起拱，同時具有二次除塵設施。拌合設備配備有計算機設備、在拌和過程中可以逐盤打印測定的各種材料用量、瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數。 施工設備 （ 1）瀝青拌 和 站 K106+000 處，嚴格按照施工招標文件的要求，確?；旌狭系臏囟认陆挡怀^要求，拌 和站到施工點的平均運距在 30km 內。試驗段的目的是為了驗證混合料的質量和穩(wěn)定性，檢驗本工程中采用機械能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌和與壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。對確定的標準配合比，必須再次 進行車轍試驗和水穩(wěn)定性試驗。 各層瀝青混合料的技術要求應符合我國《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTG F402021）要求。礦料篩分采 用水篩法，每一級集料都要精確篩分出 以下的含量，進行合成級配計算。根據原材料所設計瀝青混合料合成級配應盡可能在要求的級配范圍要求內，一般小于 部分不宜超出該范圍，其中級配曲線圖采用 次方級配曲線 圖評價礦料的級配。 瀝青混合料礦料級配 根據近年來我省高速公路典型的里面結構和本次路面維修路面結構特點，提出上、中、下、基層瀝青混合料的級配范圍，混合料分別采用 AC1 AC AC20和 AC30。 5%。 （ 5）纖維溫度劑的摻配比例以瀝青混合料總量的質量百分率計算，通常情況下用于 SMA 路面的木質纖維不宜低于 %，礦物纖維不宜低于 %，必要時可適當增加纖維用量。 （ 3）礦質纖維宜采用玄武巖等礦石制造，易影響環(huán)境及造成人體傷害的石棉纖維不易直接使用。 （ 2）纖維應在 250℃的干拌溫度不變質、不發(fā)脆，使用纖維必須符合環(huán)保的要求，不危害身體健康。 （ 9）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA） 使用的粗集料應采用破碎石料，細集料宜采用機制砂，穩(wěn)定劑可采用木質素纖維、礦物質纖維或聚合物纖維。 （ 8）成品改性瀝青的貯存應符合規(guī)定的要求，貯存時間不得超過保質期。 （ 7）改性瀝青供應商應提供成品改性瀝青產品說明書，注明改性劑的名稱、劑量，基質瀝青名稱、產地、型號，以及改性瀝青的名稱、代號、標號、運輸、貯存條件，使用方法、生產工藝、安全須知等。瀝青試驗中應增加低溫延度指標。除長期不使用的瀝青可放在自然溫度下儲存外，瀝青在儲存罐中儲存溫度不宜低于 120℃，并不得高于 170℃，道路石油瀝青在儲存、使用及存放過程中應有良好的防水措施，避免雨水或加熱管道蒸汽進入瀝青中。 （ 3）進場瀝青每批都應重新進行取樣和實驗。 瀝青 （ 1）本工程中的基質瀝青均采用改性瀝青其質量必須符 合設計要求。 小于 部分的含量多少對瀝青混合量的性能影響很大，混合料級配中該部分含量必須考慮粗細集料本身帶有的粉塵部分。 （ 2）為提高瀝青混合料的抗水損害能力，礦粉在生產過程中宜加入占混合料總重 177。 （ 5）機制砂采用專用的制砂機制造，選用優(yōu)質石料生產，其級配符合 S16 的要求。 （ 4）石屑是采石場通過 或 的篩下部分，其規(guī)格符合下表的規(guī)定要求。細集料的含泥量超過規(guī)定時應進行水洗后再使用，砂中的貝殼類材料必須篩除。 瀝青混合料用細集料質量要求 項 目 單位 高速公路、一級公路 其他等級要求 表觀相對密度，不小于 — 堅固性（ ） ，不小于 % 12 — 含泥量（小于 ），不小于 % 3 5 砂當量，不小于 % 80 60 亞甲藍 値，不大于 g/kg (表面層） (其它層次 ) — 棱角性（流動時間），不小于 S 34 — （ 3） 天然砂采用河砂，通常采用粗砂、中砂，其規(guī)格應符合下表的要求。 （ 2）細集料應 潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配其質量符合下 表的要求。 細集料 （ 1） 細集料包括天然砂、機制砂和石屑，天然砂用量不宜多于人工砂。外摻劑的精度比例有瀝青混合料的水穩(wěn)定性檢驗確定。 （ 3） 當按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ05293）規(guī)定的方法試驗時，瀝青與集料的粘附性不得低于 4 級。 對 S14即 35規(guī)格的粗集料，針片狀顆粒含量可不予要求， 含量可放寬到 3%。 瀝青面層用粗集料質量技術要求 指 標 單位 高速公路及一級公路 其他等級公路 表面層 其它層次 石料壓碎值，不大于 % 26 28 30 洛杉磯磨耗損失，不大于 % 28 30 35 表觀相對密度，不大于 — 吸水率，不大于 % 堅固性，不大于 % 12 12 — 針片狀顆粒含量（混合料），不大于 其中粒徑大于 ，不大于 其中粒徑小于 ， 不大于 % % % 12 10 15 14 12 18 20 — — 水洗法 顆粒含量，不大于 % 1 軟石含量，不大于 % 3 5 5 注： 堅固性試驗可根據需要進行。 （ 1）粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等。京滬高速路瀝青混合料中的集料均采用優(yōu)質集料， AC13 瀝青采用 SBS 改性瀝青，集料采用優(yōu)質玄武巖； AC20 采用 MAC 性瀝青； 下面層采用石油瀝青，大粒徑碎石采用改性瀝青。 對已被雨水或其它原因造成質量不合格的地方，應堅決去除，待施工條件允許時 ，重新施工。 如灑布過程中遇見突發(fā)下雨時，應立即停止灑布，并對已灑布區(qū)域進行密實的塑料布覆蓋。 三、施工注意事項 如遇到大風天氣時，應立即改變?yōu)⒉加媱?，待風停后方才進行灑布。 （ 5）碾壓結束后，帶封層表面溫度低于 50℃時，可 進行下一路面結構層的施工。噴灑設備適用于瀝青稠度，確保噴灑時瀝青能成霧狀。 （ 3）封層采用層鋪法施工，采用智能型同步封層車進行作業(yè)。 （ 2）準備噴灑封層的工作面，應整潔無塵埃。 （ 4）粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，緊跟著鋪筑瀝青 層，確保粘層不受污染。噴灑的粘層油必須呈均勻霧狀，在作業(yè)面全寬度內均勻分布成一薄層。 （ 3）粘層油需采用瀝青灑布車噴灑。 （ 2）準 備噴灑粘層油的工作面，應整潔無塵埃。 粘層 （ 1）在新鋪筑瀝青面層之間及銑刨路槽的原路面中下面層及側壁噴灑粘層。達不到滲透深度要求時，應更換透層油稠度或品種。瀝青灑布設備應配備有適用于不同稠度瀝 青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布設備噴灑不到位的地方如側壁，可采用人工涂刷。未經監(jiān)理工程師驗收合格的工作面不得噴灑瀝青材料。氣溫低于 10℃或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。下封層瀝青灑布量為 ，瀝青灑布溫度應滿足 155165℃ . 封層集料 封層集料灑布采用 S12（ 510mm）石灰?guī)r碎石，并采用 %石油瀝青預拌，灑布量 58m3/1000m2，且不重疊為宜。 下封層 下封層采用 70 號 A 級瀝青。其規(guī)格和質量，應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTG F402021）表 道路乳化瀝青技術要求。粘層油的用量為，乳化瀝青中的殘留物不得少于 50%。 透層油的灑布量通過試灑確定，控制在 。透層油使用前應按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ0522021）的方法進行試驗，